Autobible

Mít v zimě zimní pneumatiky je základ. I tak je ale potřeba počítat s tím, že se auto bude chovat jinak, než je člověk zvyklý z letního provozu. Trakce a přilnavosti bude většinou méně a brzdná dráha bude delší. Řidiči by na to neměli zapomínat.  Zima znamená pro řidiče celou řadu nástrah. Důvodem je horší počasí a kratší dny. V nadcházejících měsících budeme často jezdit za zhoršené viditelnosti, častěji bude pršet, někdy bude sněžit a hlavně, bude to klouzat.

To mimochodem znamená, že pokud si chcete pořídit elektromobil, zima je ideálním obdobím na vyzkoušení takového vozu. Otestujete ho v těch pro elektromobily nejhorších podmínkách a pak už budete jen příjemně překvapení.  Je tu zima a s tím přichází také pro elektromobily nejkrušnější období v roce. Bateriové vozy nemají zimní měsíce rády a projevuje se to především na výrazně zkráceném dojezdu. Situace se rok od roku pomalu zlepšuje, ale limitem je technologie jako taková a paradoxně jedna z největších výhod tohoto pohonu – vysoká efektivita.

Naštěstí se v tomto případě tyto praktiky provádí jen virtuálně. Z Polska míří na trh počítačová hra, se kterou by vlastně mohla být celkem legrace.  V automobilovém světě kolují historky o tom, jak zejména v Polsku jsou tamní bazarníci schopní z nabouraných vraků stvořit auto „po doktorovi, v zimě nejeté, ve stavu, kdy stačí sednout a jezdit“. Nakonec se ukáže, že auto vzniklo ze dvou kusů a že to asi s bezpečností nebude tak úplně to pravé. Nejde ale samozřejmě jen o Polsko. I jinde v Evropě se vesele stáčí tachometry a upravuje se historie vozidel. Pokud jste si vždycky chtěli vyzkoušet, jak se takovéto praktiky provádí, brzy přijde vaše šance.

Povinné lékařské prohlídky budou nově od sedmdesáti let, čerství řidiči budou moci usednout do auta hned a nebudou muset čekat na vydaný řidičák, dálnice zdraží a řidiči zaplatí více, pokud nebudou mít vyřízené povinné ručení.  Rok 2026 se nezadržitelně blíží a s tím pro řidiče přichází také několik důležitých změn. Týkají se řidičských průkazů, lékařských prohlídek, povinného ručení nebo třeba dálničních známek. O co přesně jde?

Společnost Carvago před rokem začala používat Blacklist. Je to seznam problémových modelů, které jsou z prodeje vyřazovány preventivně. Po roce fungování tím údajně zákazníci ušetřili na opravách v celkovém součtu přes miliardu korun.  Při nákupu ojetin se člověk vždycky vystavuje jistému riziku, že narazí na problematický kus, který ve finále přinese více starostí než užitku. U některých aut je ale takové riziko větší, protože jde o modely, které jsou notoricky známé někdy až fatálními závadami.

Navštivte s námi doby, které individuálnímu automobilismu nepřály. Ne snad, že by lidé jezdit nechtěli. Nemohli – nedostávalo se vozidel, pohonných látek pro soukromé účely, silniční infrastruktura měla přednost pouze v oblastech s významnými průmyslovými centry – a vlastnictví soukromého automobilu rozhodně nebylo prioritou dne. Na stranu druhou musíme objektivně říci, že stát se staral o rozvoj hromadné přepravy, třebaže se tak nedělo bez účelu. Potřeboval dopravovat statisíce a milióny lidí do pracovního procesu, který byl tehdy uzákoněný jako jedna z hlavních povinností jedince vůči státu.

Byla to jen otázka času. Jakmile se dostane do provozu tolik elektromobilů, že to státní rozpočet začne bolet, vymyslí se jiná daň. První taková opatření se už chystají třeba ve Švýcarsku a další připravují ve Velké Británii.  Elektromobil přináší řadu výhod. Jednou z těch často jmenovaných jsou nízké náklady na jeden ujetý kilometr. V ideálním světě budete svůj vůz takříkajíc nabíjet ze sluníčka a budete jezdit zdarma. Nebo si počkáte na správný tarif a skoro zdarma budete nabíjet mimo špičky třeba u nabíječek Tesla, případně i PRE má tarif, kdy elektřinu v nočních hodinách rozdává zdarma. Jenže to platí u nás, protože u nás jezdí elektromobilů málo. Jinde v Evropě už úřady chystají umělé navýšení nákladů na provoz těchto aut, protože státní rozpočty začínají pociťovat výpadek z daní uvalených na paliva.

Jméno Electra v našich končinách známe hlavně kvůli letadlu, se kterým létal Baťa. Teď ale do Česka dorazila docela jiná Electra. Je to evropský specialista na ultrarychlé nabíjení. První veřejné stanice mají otevřít v roce 2026. Když se u nás řekne Electra, každému se určitě na první dobrou vybaví letadlo J. A. Bati. Lockheed Electra za sebou má zajímavý příběh zakončený dlouhým přeletem z Ameriky až do Česka a jeden čas se o tomto letadlu hodně mluvilo. Dokonce i my jsme o něm psali. Jenže Electra, o které je řeč dnes, je docela jiná. Je to společnost zaměřená na elektromobily a jejich rychlé nabíjení.

Aby nedošlo k záměně. Důchodci, respektive senioři a seniorky, stále musí mít „papíry“, tedy řidičák. Ale od nového roku už u sebe nebudou muset mít papír od lékaře potvrzující jejich zdravotní způsobilost.  Kolem seniorů a seniorek se v kontextu řízení vozu v letošním roce mluvilo poměrně hodně. Nejprve se totiž zdálo, že se podmínky pro starší lidi s řidičským průkazem zpřísní, pak se ukázalo, že je to chyba a nakonec stát ještě navíc podmínky upravil a dále zjednodušil. Řeč je o posunutí první povinné lékařské prohlídky z 65 let na 70 let. Tohle platí od příštího roku. A není to jediná novinka pro rok 2026, která bude důchodce řidiče zajímat.

Na evropském trhu se Dacia postupně vzdala naftových motorů výměnou za povedené hybridy. Jogger nebo Bigster už do nabídky s dieselem vůbec nepřišly, ale to neznamená, že se taková auta nevyrábí. Naftový Bigster s manuálem existuje.  Dacia u nás už nějakou dobu nenabízí naftové motory. Na jejich místo nastoupil full-hybridní systém s multimódovou převodovkou. Funguje velmi dobře, zejména pak v novější verzi založené na motoru o objemu 1,8 litru, kterou na trh přivezl Bigster.

Řidiči musí od ledna příštího roku počítat se zvýšenými cenami dálničních známek. Roční poplatek za využití dálnic vzroste o 130 korun na 2 570 korun. Měsíční elektronická známka bude nově stát 480 korun. Desetidenní prodraží na 300 korun a denní bude k dispozici za 230 Kč. Na svém webu to oznámilo ministerstvo dopravy.

Pokud si chcete udělat radost předčasným vánočním dárkem a máte rádi devadesátky, v Německu je k dispozici zajímavý Fiat Coupé. Najeto nemá ani osm tisíc kilometrů.  Devadesátky byly z pohledu automobilového vývoje jedním z vrcholů. Automobilky už měly dostatek technických dovedností ke stavbě zajímavých vozů, ale zároveň je nesvazovaly téměř žádné normy. A hlavně to bylo období, kdy i běžné značky neváhaly nabízet odvážné stroje. Třeba Fiat postavil „Ferrari pro chudé“ v podobě modelu Coupé. A právě tohle auto je teď na prodej v unikátním stavu.

Zatímco v Česku ještě oficiální ceny dálničních známek pro rok 2026 oznámeny nebyly, v Rakousku už nové ceny prozradili. A kromě toho bylo oznámeno, že náš jižní soused končí s nalepovacími známkami. Příští rok bude poslední, kdy budou v prodeji.  Společnost Asfinag oznámila nové ceny rakouských známek pro rok 2026. Systém u našich jižních sousedů funguje podobně, jako u nás. Ceny se průběžně mění, v Rakousku je ovlivňuje index spotřebitelských cen. Dálniční známky pro rok 2026 tak zdraží a k tomu přichází ještě jedna důležitá novinka.

Slovensko skutečně schválilo návrh Ľubomíra Vážneho (Smer-SD), který zavádí na chodníku maximální povolenou rychlost. Cílem je zvýšení bezpečnosti chodců. Už v srpnu se na Slovensku začalo hovořit o možnosti zavést maximální rychlost na chodnících. Zní to jako vtip, ale tamní parlament včera tento návrh schválil. Informovala o tom slovenská média, jako například web ta3. Oficiálně je tak u našich východních sousedů zakázáno pohybovat se po chodnících rychlostí vyšší než 6 kilometrů v hodině.

Nová generace modelu Caravelle poprvé v historii sdílí techniku s americkým Fordem Tourneo Custom. Výsledkem je, že nejnovější zástupce této modelové řady je americko-německým mixem, na který si někteří z nás budou muset chvíli zvykat. Do testu dorazilo prakticky to nejlepší provedení, jaké lze zakoupit. Nechyběl totiž pohon všech kol či prodloužená délka karoserie. Vyplatí se nové Caravelle věnovat pozornost a případně i finance? Spolupráce různých automobilek, sdílení komponent a techniky, to vše tu již bylo před několika desetiletími. Jenže v posledních letech se tato forma spolupráce neustále rozšiřuje a mě osobně to přestává být příjemné. Stále častěji totiž o značce a modelu rozhoduje jen výhradně logo na kapotě či volantu. Své o tom ví například duo Renault a Mitsubishi. Naštěstí, v případě nového Volkswagenu Caravelle došlo na výraznější odlišení od svého amerického sourozence, ačkoliv třeba pohled na záď by se dal označit slovy jako přes kopírák.

Neuvěřitelné štěstí měla řidička, která vjela na železniční přejezd v Křižíkově ulici v Českých Budějovicích. Uvízla totiž mezi závorami. Před projíždějícím rychlíkem stačila se svým vozem uhnout. Situaci z jihu Čech zachytilo video, které nyní koluje po sociálních sítích. Řidičku v bílé Dacii ukazuje už ve chvíli, kdy bliká červené výstražné světlo, zatím ale nejsou dole závory.

Až třetina zimních pneumatik zimních pneumatik rozměru 225/40 R18, které jsou k dostání na českém trhu, jsou pro řidiče rizikové. Nejčastěji jde o levné pneumatiky vyrobené ve východní Asii, zjistila spotřebitelská organizace dTest. Nedávno jsme psali o testu, který udělal německý ADAC. Všechny pneumatiky z kategorie „budget“ v jeho zkoušce propadly. Jednalo se o jedenáct modelů, které dostaly známku „nedostatečné“. Zkouškám bylo podrobeno celkem 31 pneumatik různých výrobců.

Kontrolky jsou naprosto zásadní věc, protože je to základ komunikace mezi autem a řidičem. Pokud řidič příliš nerozumí tomu, co mu auto říká, pak má zaděláno na velký a někdy i dost drahý problém. Takže můžeme jen s malinkou nadsázkou říci, že kdo nezvládne tento kvíz za plný počet, ten si možná zničí auto.  Kontrolek je v autě v dnešní době obrovské množství, protože auta v sobě mají spoustu systémů. Mnoho řidičů to pozná už velmi brzy. Stačí totiž, aby se vlivem sněžení nebo námrazy zanesl přední radar a hned na vás začne skákat jedno varování za druhým o tom, jaký bezpečnostní systém kvůli tomu zrovna nefunguje. Otázkou je, zda z toho řidiči vyčtou, co přesně jim vlastně přestalo fungovat, protože, přiznejme si, ne každý zná přesný význam kontrolek. No a právě proto tu je náš dnešní kvíz.

Auta z druhé ruky jsou pro spoustu lidí jedinou možností, jak si vůz pořídit, protože na nové (a v dnešní době čím dál dražší) vozy prostě nemají peníze. Jenže koupit ojetinu bývá komplikované a jak ukázal nedávný průzkum, pro lidi je to dosti stresující. Obavy navíc nejsou neopodstatněné, protože každý druhý ojetý vůz potřebuje hned po nákupu nějaké nečekané opravy. A to bývá drahé.  Koupit ojetinu není jen tak. Člověk musí dobře odhadnout reálný technický stav auta, spočítat si další případné výdaje a hlavně musí doufat, že historie vozu je skutečně taková, jakou uvádí prodejce. Existují různé nástroje, jak původ auta nebo najeté kilometry ověřit, ale stoprocentní jistotu člověk nemá nikdy. Právě proto je nákup ojetin pro řadu lidí stresující a navíc, jak ukázal průzkum společnosti Carvago, obavy to jsou opodstatněné. Zhruba každá druhá ojetina totiž potřebuje servis hned po nákupu a kupující tak musí okamžitě platit další nečekané náklady.

Švýcarsko není členem EU a na rozdíl od Norska se k elektromobilům staví spíše konzervativně. Dokazuje to i aktuální návrh na uvalení dodatečných daní na elektromobily tak, aby se i od jejich majitelů vybraly peníze na údržbu silnic.  V zájmu podpory elektromobilů se napříč EU hovoří spíše o pobídkách. Itálie například nedávno začala nabízet dotace na elektromobily kombinované se šrotovným a to ve finále znamená, že tam ty nejlevnější bateriové vozy stojí skoro až směšné peníze.

Musely pracovat až do konce, aniž by si kdo uvědomil, že jsou cenným svědectvím invence a zdatnosti techniků. Jejich zánik zapříčinilo krátkozraké plánování, zbrojení a mylné představy o potřebách hospodářství. Dnes je známe už jen z dobových snímků. Československá situace na poválečném trhu užitkových vozidel byla velmi specifická a neradostná. Totální zdevastování předválečné a kořistní válečné techniky spolu s naprosto nedostatečnými dodávkami nových vozidel gradovalo po únorovém převratu roku 1948 k bezmála dopravní tragédii. K tomu se přidružila ještě nesmyslná posedlost zbrojením, a to vše stačilo během několika let obrátit někdejší rozvinutou výrobu užitkových vozidel zcela naruby. Přednost dostávaly modely, okamžitě schopné válečného a vojenského nasazení, na výrobu hospodářsky nezbytných civilních a silničních typů se nedostávalo kapacit a peněz.

Zajímavý případ se nedávno řešil v Německu. Tamní policisté viděli, jak si řidič s něčím hraje za volantem. Nešlo o mobil, ale o elektronickou cigaretu. Přesto dotyčný dostal pokutu. Podle soudu jde v podstatě o to stejné.  Sto padesát eur, v přepočtu necelé čtyři tisíce, dostal řidič za to, že používal za volantem elektronickou cigaretu. Vyplývá to z rozhodnutí Vrchního zemského soudu v Kolíně nad Rýnem ze dne 25. září 2025, o kterém informuje německý autoklub ADAC. Rozhodnutí je zajímavé proto, že podle soudu je lepší elektronická cigareta de facto to samé, co mobilní telefon. Řidič tak v podstatě dostal stejný trest, jaký by dostal za hraní si s mobilem.

Skupina AURES Holdings, pod kterou spadají značky AAA AUTO a Mototechna, očekává rekordní rok. Už loni prodala téměř 109 000 vozů, letos má nakročeno ještě výš. „Někdy v polovině devátého měsíce jsme prodali už 77 tisíc aut, takže překonáme loňský výsledek,“ řekla Autobibli.cz generální ředitelka společnosti Karolína Topolová. Prodeje holdingu rostou i za situace, že se ceny ojetin dál zvyšují. Podle Topolové to souvisí se cenami nových vozů. „Sekundární trh je velmi úzce navázaný na trh primární, tedy na trh s novými vozy. A když vidíme už několik let po sobě růst cen nových vozů, tak to má dopad i na ceny ojetin,“ vysvětluje Topolová v rozhovoru pro Autobibli.

Dnes hledáme znalce automobilové a zároveň filmové. Budete totiž hádat, v jakých filmech si zahrála vybraná auta. A ne vždy to bude tak lehké, jako v případě automobilu na úvodní fotce.  Auta jsou nedílnou součástí filmů a v některých z nich hrají téměř hlavní roli, protože se kolem nic točí celý děj. A přesně o tom je dnešní kvíz. Vybrali jsme různá známá auta a vy budete hádat, v jakých filmech jste je viděli. Někdy to bude těžší, někdy to bude zcela očividné.

Dacia Bigster získala ocenění Family Car of the Year 2025. Podle britské poroty tak jde o nejlepší rodinné auto letošního roku.  Dacia Bigster veřejnost zaujala. Větší sourozenec staví na úspěchu populárního Dusteru, ale přidává k tomu moderní techniku a spoustu prostoru v interiéru. V kontextu konkurentů si navíc pořád drží zajímavou cenovku. A to jsou ostatně také důvody, proč si tento vůz kromě jiných ocenění odnesl tak titul „Nejlepší rodinné auto roku 2025“.

Kdyby BMW Turbo šlo do výroby, psala by se historie jinak. Už v roce 1972 totiž nabídlo ABS, radar varující před kolizí i přeplňovaný motor s výkonem až 280 koní. A bez zapnutého pásu jste ho nenastartovali. Supersportovní BMW M1, které německá automobilka vyráběla v letech 1978 až 1981, zná určitě každý fanoušek této značky. Koncept Turbo, který ho předcházel, ale už tak známý není.

Devadesátá léta byla v mnoha směrech velmi zajímavá a platí to také pro auta. Poznáte podle fotek, o které devadesátkové modely se jedná? Uvidíme, jak moc se vyznáte.  Devadesátá léta byla podle některých názorů zlatým věkem automobilů. Vývoj už dospěl do takové fáze, že automobilky byly schopné postavit všemožné zajímavé technické vychytávky, ale ještě je nesvazovaly žádné zběsilé normy. Ať už ty bezpečnostní, tak ty emisní. Vzniklo proto spousta zajímavých modelů a na ně se v dnešním kvízu podíváme.

Itálie se proslavila programem domů za jedno euro a teď to vypadá, že se vydala podobným směrem také u elektromobilů. Masivní dotace na na jejich nákup znamenají, že Dacii Spring je možné v Itálii koupit za 95 tisíc. Leapmotor T03 je pak některými prodejci prezentován ve stylu „za kolo jste zaplatili více“. Startovací cena je 120 tisíc.  V Itálii spustili masivní dotace na nákup elektromobilů. Získat je možné pobídku až ve výši 11 tisíc euro. Když se k tomu připočítají další různé akce, pak se na zdejším trhu objevují neuvěřitelně levná elektrická auta. Třeba taková Dacia Spring je po využití všech slev dostupná za 3900 eur. Tedy v přepočtu za méně než 100 tisíc. Podobně levný je také model Leapmotor T03, který je u některých prodejců k dostání za zhruba 120 tisíc.

Pět tisíc za litr se naštěstí netýká běžných vozů, ale speciálního paliva pro seriál F1. To bude od příštího roku stoprocentně udržitelné. Jenže spolu s tím se očekává, že cena jednoho litru stoupne až na desetinásobek.  Uhlíková neutralita a udržitelnost nejsou zadarmo. Své o tom budou vědět i řidiči běžných vozů ve chvíli, kdy budou do ceny paliv zahrnuty také emisní povolenky. A své o tom brzy budou vědět i týmy F1. Ty totiž začnou od příštího roku používat nové stoprocentně udržitelné palivo. Půjde o syntetická paliva vyráběná z vodíku, nikoliv o fosilní paliva. Očekává se, že cena jednoho litru stoupne na desetinásobek.

Německý autoklub ADAC si tentokrát posvítil na zimní pneumatiky rozměru 225/40 R18, tedy na obutí, které pasuje na širokou škálu modelů automobilů nižší střední a střední třídy. Jak to dopadlo? Do testu šlo rovnou 31 modelů – od nejlevnějších „no name“ kusů až po zavedené prémiové značky. Testovalo se na suchu, mokru, sněhu i ledu a poprvé se zohlednilo i to, jak se pneumatika chová z hlediska životního prostředí.

Aplikace Waze patří k nejoblíbenějším navigacím, které čeští řidiči využívají. Při cestách do Německa i dalších zemí by ale měli zbystřit a vypnout varování před radary. Hrozí jim za to totiž vysoké pokuty. Německé úřady totiž považují tzv. blitzer apps (aplikace upozorňující na policejní kontroly, což se netýká jen aplikace Waze) za nástroj, který snižuje bezpečnost provozu. A kdo zákaz poruší, riskuje tučnou pokutu i zápis v registru řidičů.

Automobilka Škoda představila 8. září na autosalónu v Mnichově koncept elektrického kombíku Vision O. Pokud byste chtěli vidět model naživo, máte šanci do konce září ve škodováckém muzeu v Mladé Boleslavi. „Koncept Vision O představuje budoucnost segmentu kombi s dalším stupněm designového jazyka Modern Solid. Ve Škoda Muzeu je aktuálně vystavena studie, která posouvá hranice automobilového designu, technologie a zákaznické zkušenosti,“ uvedla Anežka Boudná ze Škody Auto.

Automobilka Kia ukázala na svých stránkách nový model. Hatchback dostal název K4 a atraktivní design. I když to je samozřejmě subjektivní. Kia o novém modelu tvrdí, že má ambice narušit hranice mezi tradičními segmenty C a D, tedy nižší střední a střední třídou. Vsadila proto na dynamický design a zároveň prostorný interiér doplněný nejnovějšími technologiemi.

Karosérie obestřené neznámem, mnoho dohadů, pověsti typu „jedna paní povídala“, občasné spekulace zahraničních motoristických tiskovin (pokud byly v tehdejší prodejně v pražské Jungmannově ulici dostupné), náhodné zahlédnutí v provozu a přemítání nad otázkou, co to vlastně bylo, a často pak bez odhalení přesun vozidla do depozitářů a skladišť vývojového oddělení… Skutečně, takové bývaly osudy prototypů především mladoboleslavské Škodovky, ale jen těch, které měly štěstí. U většiny se kolo jejich osudu roztočilo jiným směrem: po určité lhůtě byly odprodány běžnému zájemci často z řad pracovníků továrny, ojety, zničeny, sešrotovány…

Víc než čtvrt milionu tuzemských řidičů a řidiček čeká ještě během letošního roku výměna řidičského oprávnění. Přes sto tisíc z nich tvoří senioři. Nejvíce dokladů k výměně čeká na řidiče ve Středočeském kraji (36,9 tisíce), Jihomoravském (29 tisíc) a v Praze (28,1 tisíce), nejméně v Karlovarském kraji (6,7 tisíce).