Autobible

Za dveřmi je zima a společně s tím se blíží čas přezutí na zimní pneumatiky. Proto je dobré se podívat na nejnovější výsledky jejich testů, které podnikla česká organizace dTest ve spolupráci s německým ADACem. V hledáčku se objevily rozměry 185/65 R15 a 225/50 R17 a do testu zamířilo celkem 30 modelů od různých značek. Výsledky? Ty mnohdy nedopadly úplně nejlépe. Asi není potřeba dodávat, že vlastnosti pryže zásadně ovlivňují ovladatelnost i brzdnou dráhu v krizových situacích. V náročném testu se tak 30 produktů podrobilo testům, které simulovaly každodenní jízdu na sněhem či ledem pokryté vozovce. Zjišťovala se ale také bezpečnost na suchu a mokru, se kterou mají často problém i zavedení světoví výrobci. Stranou nezůstal ani kilometrový nájezd, vliv na spotřebu paliva, hlučnost či uvolňování mikroplastů do životního prostředí.

Otřesný zážitek má za sebou mladá řidička, která jela s osmiletou dcerou na sedadle spolujezdce úsekem dálnice D6 u Jesenice na Rakovnicku. Protože se v místě staví, dodržovala předepsanou rychlost. Agresivnímu řidiči v černém SUV se to nelíbilo, nakonec ženu donutil zastavit a surově ji zbil. Incident se odehrál 11. října. Policie ho zveřejnila až nyní a v tiskové zprávě popsala, co se přesně u Jesenice odehrálo.

Dopravní nehoda může potkat každého, i toho nejopatrnějšího řidiče. Ve chvíli, kdy se to stane, má ale většina lidí v hlavě zmatek. Volat policii, nebo ne? Co sepsat? A co se v tu chvíli smí a co už ne? Většina řidičů přitom pravidla pro řešení nehod naposledy podrobně studovala v autoškole. Od té doby často uběhla řada let a předpisy se mezitím nejednou změnily. To, co platilo dřív, dnes nemusí platit, a obráceně.

Japonská automobilka přichází se zajímavým nápadem. Ten spočívá v zavedení zcela nové kategorie vozidel, která by nesla označení VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels). V podstatě jde o vozy se spalovacím motorem, které ale jezdí na obnovitelná paliva a proti jízdě na klasický benzin mají být zablokována. Jejich hlavní výhodou by bylo, že by v Evropě dostaly nálepku „bezemisní“.  Kategorie VEEF by tak přiznala autům na obnovitelná paliva stejné pobídky jako klasickým elektromobilům. Regulační podpora by podle Toyoty umožnila výrazně snížit emise 300 milionů vozů se spalovacím motorem, které už dnes jezdí po evropských silnicích, místo jejich postupné výměny za elektromobily v průběhu několika desetiletí. Toyota je navíc známa tím, že dlouhodobě podporuje obnovitelná paliva. Není tajemstvím, že je používá v motorsportu a současně spolupracuje s dalšími automobilkami na jejich ověřování v reálném provozu.

Svět žasne nad tím, že nová Tesla Roadster umí létat, umí jezdit vzhůru nohama a má neuvěřitelné zrychlení. Což o to, show při představení byla velmi působivá, ale teď se zase všichni můžete uklidnit. Nic z toho, co automobilka ukázala, se do reálného provozu skoro určitě nedostane. Pokud se tam tedy vůbec dostane to auto jako takové.  Společnosti Elona Muska jsou svým způsobem neuvěřitelné a dá se pochopit, že prezentované technologie ve spoustě lidí budí naprosto nekritickou fascinaci hraničící s náboženstvím. Takže se nelze divit tomu, že když přijde prezentace, která ukazuje létající auto vybavené tryskami, internet exploduje a nadšené reakce se šíří jako lavina. To tu ještě nebylo! Tohle je „next level“…

Ceny paliv nutí (snad) i ty nejzarytější odpůrce elektromobility přehodnotit svůj radikální postoj. Teoreticky jim s jejich hodnocením může hodně pomoci zbrusu nový ID. Polo, se kterým jsme absolvovali první jízdy. Nový elektromobil můžete mít za 599 tisíc Kč a pak už se jen smát na sluníčko, které vám jej zadarmo „natankuje”. Volkswagen přehodnotil svoje označování elektrických modelů a pro novinku použil dekády známé označení Polo. První generace vyjela v roce 1975 a vycházela z modelu Audi 50. Od té doby vzniklo v šesti generacích více než 20 milionů exemplářů, což z Pola dělá jeden z nejúspěšnějších malých automobilů na světě. Za tu dobu se samozřejmě výrazně změnilo. Z původního jednoduchého třídveřového miniauta vyrostl dospělý hatchback, který dnes nabízí výbavu a technologie ještě nedávno vyhrazené vozům vyšších tříd. Nové ID. Polo teď píše další kapitolu jeho historie. Jen místo benzinové nádrže vozí pod podlahou baterii a místo návštěv čerpacích stanic bude tankovat ze zásuvky.

Silniční kontrolu už určitě zažila většina řidičů. Přesto kolem ní koluje řada mýtů. Musíte policistovi ukázat řidičák? Smí vám prohledat kufr? A co když nesouhlasíte s pokutou na místě? Zkuste si náš kvíz a třeba si pak budete jistější, až vás policista zase zastaví. Pravidla upravující dění na silnicích se postupem času mění, stejně jako jiné zákony. Logicky tak to, na co třeba starší řidiči byli zvyklí, protože se to naučili v autoškole, už nemusí nyní platit. Část změn navíc proběhla potichu, bez velké mediální pozornosti, takže o nich řada motoristů vůbec neví.

Jednodenní dálniční známka v Česku prošla výraznou změnou. Od ledna 2027 bude platit celých 24 hodin od zvoleného začátku. To dosud nebylo možné a platnost končila vždy poslední minutu dne, ve kterém byla zakoupena (pokud měla nastavenou okamžitou platnost), což se většině řidičů logicky nelíbilo. Poslanci zároveň schválili zrušení automatické valorizace, takže ceny dálničních známek by v příštím roce neměly růst.  Až dosud se často jednodenní dálniční známka nevyplatila těm, kteří na cestu vyráželi později k večeru. Zakoupená dálniční známka na jeden den totiž pozbývala platnosti přesně o půlnoci a bylo přitom úplně jedno, že si ji někdo zakoupil v osm večer. I proto bylo vhodnější zakoupit desetidenní známku za 300 korun, protože následná pokuta od celní správy či policie by rozhodně byla vyšším zásahem do rozpočtu každého řidiče, který by vsázel na své štěstí. Nyní se ale čeští poslanci konečně zamysleli a schválili potřebnou změnu.

Tohle se úplně nepovedlo. Čínský portál Dongchedi otestoval tři nové kusy luxusního MPV Maextro V800 a ani jeden nebrzdil tak, jak by měl. Při sérii nouzových brzdění ze 100 km/h do zastavení na uzavřeném okruhu praskl u všech tří vozů držák brzdového pedálu, Tohle se úplně nepovedlo. Měl to být test luxusního MPV, jehož nejdražší verze se prodává za milion juanů, v přepočtu přes 3 miliony korun. Jenže skončil blamáží.

Na samoobslužných pumpách ve Francii se objevil podvod s alobalem. Jakkoliv to zní zvláštně, právě takovýto detail může v praxi znamenat, že se drahé tankování zbytečně prodraží. Pokud totiž pumpa správně nezaznamená vrácení pistole, platební transakce může zůstat aktivní. A zatímco řidič odjíždí s pocitem, že vše proběhlo v pořádku, na jeho otevřenou transakci ihned tankuje někdo další.  U samoobslužných čerpacích stanic nejen v zahraničí jsou řidiči zvyklí na řekněme takové standardní fungování, kdy se nejprve na kartě zablokuje určitá částka a teprve následně se odečte skutečně natankované palivo. Většinou všechno proběhne, jak má, člověk po vrácení pistole odjede a z účtu mu skutečně zmizí obnos, který protankoval. Jenže v Evropě se objevil podvod, který umožní, že na vaši transakci může tankovat ještě někdo další bez vašeho vědomí. Stačí k tomu kousek alobalu.

Pohon všech kol je pořád velmi oblíbený. Celkově ho mělo téměř 30 procent aut, která si letos čeští zákazníci objednali přes online tržiště Carvago. Diesel přitom tvoří jen třetinu prodaných čtyřkolek a prakticky stejný podíl připadá na elektromobily a hybridy. Vyplývá to z exkluzivních dat, která ze svých statistik vytáhla zmíněná společnost pro náš web Autobible.cz. Data také ukazují, že zájem o vozy s pohonem 4x4 výrazně roste až se skutečným příchodem zimy. Když se řekne auto s pohonem všech kol, většině motoristů se zřejmě vybaví především SUV. Prodejní data online platformy Carvago, která se zaměřuje na přeshraniční online prodej aut, ale ukazují docela jiný obrázek. Nejprodávanější čtyřkolkou mezi českými zákazníky je od začátku letošního roku Volkswagen Arteon, tedy velký liftback. Za ním následují Tesla Model 3 a až třetí je model, který byste na špičce žebříčku prodaných čtyřkolek asi čekali, a sice Škoda Kodiaq. Celkově mělo pohon všech kol 29,6 % vozů, které si čeští zákazníci přes tuto platformu zatím letos objednali. V absolutních číslech jde o 3357 z celkem 11 358 objednávek.

Obří svolávací akce koncernu Volkswagen se podle nejnovějších informací rozrostla přibližně na čtyři miliony aut. Mezi nimi jsou také škodovky. Problém se týká upevňovacího šroubu řízení, který může při dlouhodobém působení vlhkosti a soli korodovat. Svolávací akce někdy řeší drobnosti, které si běžný řidič při jízdě ani nevšimne. Tohle ale není úplně ten případ. Koncern Volkswagen aktuálně musí vyřešit upevňovací šroub řízení, který může být u některých vozů náchylný ke korozi. Při dlouhodobém působení vlhkosti a posypové soli může tenhle šroub postupně zeslábnout a v krajním případě prasknout. To by mohlo vést k částečné ztrátě kontroly nad autem. Volkswagen zároveň uvádí, že svolávací akce je preventivní a zatím v souvislosti s touto závadou neeviduje žádná zranění ani větší škody na majetku.

Německý autoklub začátkem tohoto týdne zveřejnil nejnovější test zimních pneumatik a za poslední roky jde o nejrozdílnější nálož dat. Testu se zúčastnily nejen zimní pláště v rozměru 185/65 R15, ale také větší obutí v rozměru 225/50 R17. Celkem bylo otestováno 32 pneumatik a u každé z nich bylo uděleno 11 známek a zaznamenáno 13 naměřených hodnot. Z 16 testovaných pneumatik o základním rozměru 185/65 R15, které můžeme vídat například na Škodě Fabia či Renaultu Clio poslední generace, získaly pouze 2 hodnocení dobré a 5 hodnocení uspokojivé. Dalších 9 pneumatik (6 s hodnocením dostatečné a 3 špatné) pak bylo ze strany ADAC nedoporučeno. Svou vlastní kategorii má značka Continental. Tento výrobce znovu vyhrál v malém rozměru a drží neuvěřitelnou sérii pěti prvních míst v testech ADAC od roku 2022.

Ztráta blízkého člověka při dopravní nehodě představuje jednu z nejtěžších životních situací. Vedle bolesti, smutku a nejistoty musí pozůstalí často řešit také řadu praktických a právních otázek. Málokdo v takové chvíli myslí na to, že právo poskytuje pozůstalým možnost domáhat se finančního odškodnění za utrpěnou újmu a dalších náhrad souvisejících s úmrtím. Právě proto je důležité znát svá práva a vědět, jak postupovat. Kdo má nárok na odškodnění po zemřelém? Nejčastějšími oprávněnými osobami jsou:

Vláda vrací regulace cen paliv. Více než snaha pomoci motoristům to ale vypadá jako obyčejný marketing a populismus. Už teď se ví, že pokud výpočet bude skutečně stejný jako v první půlce roku, i regulovaná cena bude přes 50 Kč za litr. A dost možná právě proto se zavedení regulace odložilo až na říjen. Ono by to totiž jinak vypadalo poněkud blbě.  „Od 1. října znovu omezíme marži prodejců benzinu a nafty na 2,50 Kč za litr. U nafty snížíme spotřební daň na minimum, které EU umožňuje,“ informovalo hnutí ANO včera na svém oficiálním profilu na Facebooku o tom, že vláda vrátí zpět regulaci cen paliv. Důvodem je hlavně nafta, která dnes běžně stojí přes 50 Kč za litr.

Při nákupu ojetého auta se vyplatí podívat se také na pneumatiky. Ty totiž mohou upozornit na špatnou údržbu a další problémy s autem, ze kterých může koukat pěkně drahá oprava.  Při nákupu ojetiny člověk většinou otevře kapotu, nastartuje motor, prohlédne lak a zkontroluje interiér. Pak přijde zkušební jízda. Jenže ještě před ní stojí za to udělat jednu jednoduchou věc. Obejděte auto a pořádně si prohlédněte všechny čtyři pneumatiky.

Vývojová společnost Horse Powertrain, kterou založily automobilky Renault a Geely, minulý týden představila dosud nevídaný typ motoru. Jde o dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec s hmotností 130 kg, který je určený pro hybridy (HEV, PHEV) i systémy s prodlužovačem dojezdu (REEV). Motor je navíc plně vodotěsný až do hloubky 1,1 metru dle standardu IPX8, což rozhodně nebývá zvykem. Pohonná jednotka má obchodní označení B20, přičemž ji mohou využít i extrémní terénní vozidla, které se čas od času vykoupou v pořádně hlubokých řekách při různých terénních radovánkách. Motor totiž splňuje standardy vodotěsnosti IPX8 a může fungovat až do hloubky 1,1 metru. Je také schopen udržovat nepřetržitý a stabilní výkon i v extrémních terénních podmínkách s vysokým zatížením, a to včetně stoupání do 100 %.

Diagnostická společnost Aviloo Test provedla důkladný průzkum a otestování u více než 500 tisíc baterií. Všechny se nacházely v rámci dvaceti vytipovaných elektrických modelů a poměrně nečekaně se ukázalo, že baterie svou kapacitu ztrácejí mnohem pomaleji, než by mnozí očekávali. Navíc ani nájezd 150 tisíc kilometrů nemusí pro většinu elektromobilů znamenat nutný konec životnosti.

Mladoboleslavská automobilka má za sebou dlouhou historii projektů, které se nikdy nedostaly do sériové výroby. Některé vystavuje ve svém depozitáři. Poznáte, o které modely se jedná? Když si projdete depozitář škodováckého muzea, narazíte určitě na modely, o kterých většina lidí asi nikdy neslyšela. Přitom u některých z nich strávili vývojáři roky vývoje, aby se nakonec tyto koncepty nedostaly do sériové výroby.

Britové otestovali 11 zimních pneumatik v nejoblíbenějším rozměru 205/55 R16. Největší rozdíly byly na mokru. Pneumatika Continental WinterContact TS 870 vyhrála test magazínu Auto Express, přestože na sněhu neovládla jedinou disciplínu. Výsledek ukazuje, proč se při výběru zimních gum nevyplatí sledovat dílčí disciplíny.  Zima se blíží a pokud chce člověk koupit nové obutí, je nejvyšší čas začít vybírat. Po čem sáhnout? S výběrem tradičně pomáhají různé testy a protože jde o zimní pneumatiky, lidé mají tendenci sledovat primárně výsledky v disciplínách na sněhu. Jenže pneumatika je komplexní věc a aktuální test magazínu Auto Express to krásně dokazuje. Celkový vítěz tohoto testu totiž na sněhu vlastně nevyhrál vůbec nic.

Zánovní Dacia Duster III může být zajímavou koupí. Je to pořád poměrně mladé auto dostupné za dobré peníze. První zkušenosti ale ukazují několik věcí, které je dobré před nákupem důkladně prověřit. Týkají se hybridu, LPG nebo elektroniky. Potíže mohou dělat také nevyřešené svolávací akce, kterých bylo několik.  Dacia Duster třetí generace je na trhu teprve od roku 2024, takže rozhodně není možné po dvou letech udělat definitivní závěr o tom, zda jde o spolehlivé, nebo nespolehlivé auto. Na pořádné statistiky poruch si ještě několik let počkáme. První kusy už se ale pomalu objevují mezi ojetinami a současně přibývají zkušenosti jejich majitelů.

Při koupi ojetiny není důležité jen to, kolik má najeto. Stejně podstatné je, kde své kilometry najela. Z toho vyplývá jednoduchá poučka: Nízké číslo na tachometru možná vypadá lákavě, ale auto provozované jen na krátkých trasách může být ve finále větší past než vůz, který nalétal stovky tisíc kilometrů po dálnicích.  Dejme si modelový příklad: Dvě podobná auta, stejný věk, podobná výbava a také podobná cena. Jedno má na tachometru 60 000 km, druhé 150 000 km. Které byste si vybrali? Většina lidí pravděpodobně bez dlouhého přemýšlení ukáže na první. Jenže právě tady může číhat past a nebudeme se teď bavit o tom, že takové auto může mít stočený tachometr. Představme si, že ty kilometry jsou reálné.

Mělo to být jednoduché. Starší diesel nesplňující požadovanou emisní normu? Od října s ním v pracovní den do města nepojedete. Přesně takový osud čekal více než 307 000 vozidel v italském Piemontu. Region si ale nakonec plošný zákaz rozmyslel. Původní plán počítal s tím, že od října 2026 začne v severoitalských regionech Pádské nížiny platit přísnější omezení pro dieselová auta emisní normy Euro 5. V Piemontu by se zákaz dotkl především metropolitní oblasti Turína a města Novara. A rozhodně by nešlo jen o pár starých aut. Samotný region uvádí, že by opatření zasáhlo více než 307 000 vozidel používaných místními obyvateli a firmami.

Dálnice D55 je ve výstavbě již od roku 2002 a její postupné dokončení je naplánováno na rok 2032. Nyní je na řadě úsek Bzenec – Bzenec-Přívoz, který dostane betonovou střechu a odhlučňovací stěnu. Důvodem je, že tato část dálnice vede chráněným územím bohatým na cenné druhy ptáků. Půjde tak o jedinečnou dopravní stavbu, jejíž projetí bude svým způsobem menším zážitkem. Informaci o zahájení řízení zveřejnil před pár dny Dopravní a energetický stavební úřad na své úřední desce. K řízení však dochází až po devíti měsících od podání žádosti. V průběhu této doby byly doplňovány nutné dokumenty k tomu, aby řízení mohlo být definitivně zahájeno. Stejně tak je zažádáno o povolení i pro další úsek do Rohatce.

Volkswagen si připravil pro české zákazníky mimořádně výhodnou edici s názvem Family. Ta půjde zakoupit v rámci modelů Golf, Golf Variant, Passat, T-Roc, Tiguan a Tayron, přičemž hlavním lákadlem je nejen atraktivní cena, ale hlavně bohatá výbava, kterou ocení i náročnější. Základem nabídky je model Golf Family, který lze pořídit za částku od 589 000 Kč. Na výběr je jak manuální, tak automatická převodovka DSG. Sériová výbava zahrnuje mimo jiné metalický lak, přední LED světlomety a zadní LED světla, 17“ kola z lehké slitiny, zadní parkovací kameru, bezklíčové odemykání a zamykání, bezdrátový App-Connect, indukční nabíjení telefonu, asistenční systémy Park Assist, Lane Assist, Front Assist a Side Assist, zatmavená zadní okna a zapomenout nesmíme ani na prodlouženou záruku na 3 roky nebo do ujetí 90 000 km. Komu by to i tak bylo málo, k dostání je také dynamicky laděná verze R-Line Family, ale ta stojí již 699 000 Kč.

Peugeot nedávno vylepšil nabídku výbav u některých svých modelů a přidal nový stupeň Business. Ten je zlatým středem nabídky, nabízí převážně jen ty nejpotřebnější prvky výbavy a třeba model 3008 Hybrid vás s touto výbavou bude stát 749 tisíc Kč. Proto jsme neváhali a přesně tuto kombinaci jsme pro vás pečlivě otestovali. Vyplatí se tato volba? Třetí generace Peugeotu 3008 platí za celkem slušné rodinné, ale i služební auto. V aktuální generaci nabídne hodně stylu a s nově přidanou výbavou Business i příjemný mix výbavy. Za necelých 800 tisíc dostane zákazník benzinové mild-hybridní provedení, jehož hlavním základem je benzinový 1,2litrový tříválec a malý elektromotor s baterií. To přináší kombinovaný výkon 145 koní, automatickou převodovku se šesti stupni a s lehkou nohou i nízkou spotřebu. Kdo by snad chtěl něco silnějšího, musí již sáhnout po mnohem dražším plug-in hybridu s výkonem 225 koní. Stellantis totiž razantně utáhl motorové otěže a v rámci koncernu není v nabídce taková porce motorizací, jak by si někteří přáli.

Na jednom z nizozemských prodejních portálů se již podruhé za jeden rok objevil v prodeji netradičně upravený Mercedes-Benz třídy X. Jeho výbavu a vizáž má na starosti firma Carlex Design a sami uznejte, zda byste něco takového chtěli vlastnit i vy. Rozhodně se jedná o pořádný kus automobilové kontroverze, která navíc není z laciného kraje a která budí velkou pozornost. I v našich končinách by se ale jistě našli lidé, kterým by se takové věc líbila. Že ano, Filipe.  Vůz byl přestavěn na šestikolový ve stylu Mercedesu G63 6×6 a ačkoliv vypadá, že se pod jeho kapotou musí nacházet obrovská porce koní a válců, nenechte se zmýlit. Tady je řeč o klasické verzi 350d, která pod svou upravenou kapotou skrývá třílitrový šestiválcový vznětový motor s výkonem 258 koní. Tohle monstrum tak dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a díky třem nápravám a vyšší hmotnosti pojede maximálně 205 km/h. Firma Carlex Design se pak při návrhu tohoto vozu skutečně vyřádila.

V dnešním kvízu opět trochu zavzpomínáme. Tentokrát se ohlédneme za ikonickými automobily socialistického bloku. Spousta lidí si tyhle stroje určitě dobře pamatuje nebo je možná ještě dokonce provozuje. Takže to bude většinou lehké, ale někdy také ne.  V dalším kvízu si opět trochu zavzpomínáme na doby (naštěstí) už dávno minulé. Ohlédneme se totiž za automobily, které vznikaly v době socialistického bloku a ze kterých se postupem času staly regulérní ikony. O kterých modelech je řeč? Však to už určitě každý tuší: třeba Škoda 1000 MB, Tudor, VAZ 2101, ale také modely IFA nebo GAZ. Dáte deset z deseti?

Modrožlutou plechovku WD-40 dnes zná prakticky každý motorista, kutil nebo zahrádkář. Něco někde skřípe nebo to nejde povolit? Řešením je „vé-déčko“. Původně tenhle prostředek ale vůbec nevznikl jako pomocník do garáže. Historie začala v americkém leteckém a kosmickém průmyslu a samotný název připomíná, kolik pokusů bylo potřeba k nalezení správné receptury. Tuhle zkratku zná ze své garáže, zahrady nebo domácnosti úplně každý. „Vé-déčko“ bývá univerzální řešení na všechno, co někde vrže, případně co nejde povolit. Mazivo člověk koupí téměř všude a pokud zrovna není po ruce, jiný motorista, soused nebo prostě kdokoliv v okolí tuhle věc mít bude. Víte ale, kde se WD-40 vlastně vzalo a co ta zkratka znamená? Je to zajímavější příběh, než by se mohlo na první pohled zdát.

Česká firma Carvago představila výsledky nové studie. Ta se věnovala tomu, jaké barvy jsou na ojetých a zánovních vozidlech nejatraktivnější. Prozkoumán byl takřka celý evropský trh a výsledky jsou velmi zajímavé. Třeba Slováci si vyloženě libují v bílém odstínu. To Češi mají překvapivě rádi červenou. Kdo se během letních cest po Evropě občas rozhlédl po silnicích a parkovištích, mohl snadno získat dojem, že kontinent přešel na černobílý režim. Černá, bílá a šedá jsou skoro až svatou trojicí a kdekdo by si mohl myslet, že zájemci o ojeté vozy nemají vkus. Jenže firma Carvago provedla rozsáhlý průzkum a ten hovoří trošku jinak. Pod společným neutrálním základem se však skrývají překvapivé rozdíly mezi zeměmi i výrazné posuny mezi staršími a novějšími vozy.

Popravdě, čekal jsem, že se to stane. FIA je organizace, kde nějaké hodnoty hrají až druhou roli. Hlavní jsou peníze. A tak navzdory neustálému zabíjení nevinných lidí na Ukrajině ruskou armádou mohou s okamžitou platností ruští a běloruští jezdci vesele vyrazit do mezinárodních závodů se vší ruskou parádou, co k tomu patří. Volejte třikrát sláva.  FIA zrušila zákaz platný od roku 2022. Odteď se mohou ruští jezdci a týmy účastnit mezinárodních závodů a mohou používat veškeré národní symboly. Informují o tom zahraniční weby, jako je The Race nebo Racefans, který přikládá i oficiální stanovisko FIA.

Octavia letos slaví 30 let od příchodu moderní generace z roku 1996. Škoda při této příležitosti připravila pro německý trh speciální model Octavia 30 Jahre. Důležitější novinka se ale týká celé tamní nabídky: s modelovým rokem 2027 už mají všechny Octavie standardně sedmistupňové DSG. Škoda Octavia je od roku 1996 jedním ze základních pilířů mladoboleslavské automobilky a aktuálně se prodává už ve čtvrté moderní generaci. Třicáté výročí nyní německé zastoupení značky připomíná speciální edicí Octavia 30 Jahre, která je dostupná jako liftback i kombi a nahrazuje dosavadní akční provedení Balance.

V dnešním kvízu opět zavzpomínáme, tentokrát už ale na trochu vzdálenější minulost. Pamatujete si těžká nákladní auta z dob Československa? Pak to pro vás bude brnkačka.  V dnešním kvízu se opět podíváme do minulosti. Konkrétně budeme vzpomínat na těžká nákladní auta z dob Československa. Spousta lidí si na tyhle neúnavné dělníky určitě pamatuje a spousta z nás s nimi dokonce v dětství jezdila. Většinou asi ne někam do školy, ale v podobě velkých plastových hraček. Ostatně plastové tatrovky se vyrábějí dodnes.