Autobible

Fiat ukázal podobu modelu Grizzly, který se zařadí nad Pandu. Na trh přijde rovnou ve dvou variantách, a to jako prostorné SUV a jako stylový fastback. Kompletní odhalení proběhne ve druhé polovině roku.  Fiat zažívá menší renesanci. Na trh vrátil benzinovou pětistovku, v prodeji je také nová Panda a aktuálně nastupuje její větší sourozenec, který nese označení Grizzly. Přestože automobilka zatím odhalila pouze jednu oficiální fotku, lze docela dobře odhadnout, o co půjde. Grizzly je totiž sourozenec Opelu Frontera, takže na trh míří další poměrně prostorné SUV, které bude dostupné za zajímavé ceny. A jak je vidět z prvního obrázku, které bude také velmi pohledné.

Dopravní nehody představují nešťastnou, avšak běžnou součást silničního provozu a v nejzávažnějších případech mohou zraněným výrazně a dlouhodobě narušit běžný způsob života. Vedle tělesných úrazů a materiálních škod si poškození často odnášejí i psychické dopady. Náhrada za bolest zpravidla patří mezi první formy odškodnění, které se při újmě způsobené autonehodou řeší, přičemž její výše se každoročně upravuje. Jak na odškodnění bolestného po dopravní nehodě v roce 2026? Bolestné po dopravní nehodě představuje základní formu odškodnění, která poškozenému náleží za zranění utrpěná při nehodě. Jeho účelem je poskytnout peněžitou kompenzaci nejen za fyzickou bolest, ale zčásti i za psychické strádání spojené s úrazem.

V dnešním kvízu si trochu zavzpomínáme. Podíváme se na dobu, kdy u nás fungoval Tuzex a na auta, která bylo možné tam koupit. Poznáte je podle fotky?  Na dobu Československa mnozí vzpomínají s láskou a mnozí mají super historky třeba i z nakupování automobilů. To totiž nebylo zdaleka tak jednoduché, jak tomu je dnes. Nabídka byla omezená a občas bylo potřeba jít štěstíčku trochu naproti, aby se člověk dostal zejména k autům zahraniční produkce. Kromě Mototechny se auta prodávala také v Tuzexu a právě na ten se dnes podíváme.

Na nový elektromobil Luce od Ferrari má každý internetový odborník názor. Většinou lidé kritizují automobilku, jaký to je strašný nesmysl. A se svou kritikou se hlásí i lidé, kteří se běžně k autům vůbec nevyjadřují. Jenže víte co? On to nesmysl není a o tom, jestli automobilka šlápla mimo, nebo stvořila něco revolučního, rozhodne čas a reální zákazníci. U aut za mnoho a mnoho milionů platí mnohem více než kdekoliv jinde, že nadšené ohlasy v diskuzích na internetu fakt reálný úspěch nezaručují.  Ferrari tento týden ukázalo svůj první elektromobil a zároveň první pětimístný vůz. Jmenuje se Luce a na internetu se lidé předhánějí v tom, kdo auto zkritizuje více. Vyjadřují se k tomu i lidé, kteří se běžně o auta vůbec nezajímají. Často si v diskuzích můžeme přečíst, jak chudák Enzo Ferrari vstane z hrobu. Po sociálních sítích už létají AI videa, která tuto situaci vizualizují. Enzo vyleze z hrobu, přijde do automobilky, Luce zapálí, případně tam někomu dá facku.

Desítky poválečných let a intenzivní výstavby průmyslu i infrastruktury znamenaly rozsáhlé nasazení těžkých užitkových vozidel, navíc zčásti plněpohonných. Přinášíme vám stručný přehled devíti československých modelů, které bylo možné potkávat nejčastěji. Některé z nich stále slouží, ostatní se přesunuly do kategorie historických užitkových vozidel a jejich majitelé se s nimi rádi pochlubí na tematicky zaměřených setkáních Tato sféra dopravy byla téměř zcela v režii československých výrobců. Import ze západu téměř neexistoval – pokud ano, omezil se na nezbytně nutné (a zcela nedostačující) množství vozidel, nutných k zabezpečení prací v údržbě komunikací či obsluze letišť, import z východu se téměř stoprocentně odvíjel od potřeby nahradit nedostatek vozidel střední a lehké tonáže na našem trhu.

Pochopitelně zatím pouze jako neoficiální vizualizace z naší dílny. Sice nejsme úplně designéři, ale v dnešní době plné AI technologií člověk ani designér být nemusí, aby dokázal převést do reálného světa představy o tom, jak by mohlo to které auto vypadat. Jak by se vám takováto Kachna líbila? Zpráva o návratu Citroënu 2CV na trh vzbudila značný zájem. Nejprve toto oznámil šéf automobilky na prezentaci pro investory a později dorazila i oficiální tisková zpráva. Do éteru se spolu s tím prozatím dostala jen jedna vizualizace naznačující základní tvary chystaného automobilu. No a nám to nedalo, zahráli jsme si na designéry a s pomocí různých AI technologií jsme na základě této vizualizace zkusili odhadnout, jak bude novodobá Kachna vypadat. Tak co, jak se vám líbí?

Je to oficiálně potvrzené. Citroën vrací na scénu model 2CV. Novodobý nástupce bude sázet na stejný recept jako původní model, ale dostane samozřejmě elektrický pohon. Jako koncept se představí v říjnu na paříském autosalonu.  Doba elektrická přinesla renesanci historických modelů. Na scénu se vrátilo třeba Twingo nebo Renault 5 a svůj retro-elektromobil už chystá také Citroën. Ten oficiálně potvrdil, že v dohledné době vyšle na trh novodobé provedení legendární Kachny. Recept má být stejný jako u původního vozu, ovšem s tím rozdílem, že nové 2CV dostane elektrický pohon.

Majitelé elektrických aut nebudou zřejmě za dálnice dál platit. Ministerstvo dopravy upustilo od svého původního plánu. Ještě v únoru ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) mluvil o tom, že majitelé aut na elektřinu by měli za používání dálnic platit stejnou cenu, jaká platí u aut se spalovacími motory. Zdůvodňoval to srovnáním podmínek pro pro všechny, kdo využívají dálnici.

Firma Warrantywise – přední britský poskytovatel prodloužených záruk na ojeté vozy – zveřejnila výsledky svého Indexu spolehlivosti pro letošní rok. Ten analyzuje údaje o opravách vozidel ve Spojeném království a ukazuje na velmi zásadní skutečnost. Vozidla s vyšší cenou se totiž nemusí nutně vyhnout častým a drahým opravám. Riziko stoupá s věkem a mezi nejhorší patří například BMW řady 7 a hromada modelů z koncernu Jaguar Land Rover. Ačkoliv se data ohledně spolehlivosti luxusních vozidel vztahují jen na britský trh, i tak zde máme celkem komplexní obrázek o tom, jak moc dokáže být prémie poruchová. Tabulka, kterou najdete níže v článku, jasně ukazuje, že nejnižší index spolehlivosti má Land Rover Discovery s hodnocením 17,2/100. Za poslední rok se navíc ve Velké Británii výrazně zvýšil zájem o luxusní SUV a velké manažerské sedany.

Firma Carvago odhalila výsledky detailních předkupních prohlídek v rámci programu CarAudit, kterým projde každý vůz objednaný na této platformě. Výsledky nepotěší hlavně majitele starších generací Peugeotu 3008 a Opelu Insignia, kdy tato dvojice skončila mezi nejhoršími. Mezi nejlepšími je naopak Hyundai Kona a také BMW i3. Společnost Carvago zveřejnila data týkající se předkupních prohlídek, kterými prochází každý vůz prodávaný přes tuto platformu. Oficiálně se tahle věc jmenuje CarAudit. Jde o to, že před odkoupením na místo přijede technik a auto prohlédne. No a zveřejněná data shrnují, jaké modely nejčastěji touhle prohlídkou neprojdou a jaké naopak projdou téměř vždy.

Taky jste už někdy v životě slyšeli heslo Japonec až na konec? Hanlivé spojení odkazující na nespolehlivost japonských aut ale rozhodně neplatí pro Suzuki Vitara z roku 2017. Jeho britský majitel totiž od té doby najel 702 tisíc kilometrů, a to bez jediné vážné závady. Na trhu s ojetými vozy se často vyskytují dva extrémy. Buď zde máme vozy, které mají přes svoje dlouhé stáří skoro až neuvěřitelně nízký nájezd, anebo tu jsou poměrně mladé kousky, u nichž se na palubní desce často vyskytují číslice začínající 300 xxx. Tím druhým případem je Suzuki Vitara jednoho britského majitele, který vůz zakoupil v roce 2017. Od té doby se ale zřejmě rozhodl, že s Vitarou bude jezdit všude a kdykoliv.

Ano, je to skutečně tak. První elektrická nákladní Tesla se teprve před pár dny dostala do sériové výroby. Premiéra modelu Semi se přitom uskutečnila již v roce 2017 a od té doby docházelo k neustálým odkladům, které se týkaly jak výroby, tak i oficiálního prodeje. Automobilka Tesla spustila sériovou výrobu svého revolučního tahače Semi. Za běžných okolností by to nebylo nic až tak zajímavého, protože v horizontu několika měsíců od premiéry automobilky obvykle začínají své nové modely vyrábět, jenže tady tomu tak nebylo. Cesta elektrického tahače od showcaru k sériovému produktu byla velmi komplikovaná a trvala slovy devět let!

Nastalo období cyklovýletů a mnozí z vás se možná chystají pořídit si nový bicykl. Abyste se vyvarovali případným sporům spojeným s koupí tohoto dopravního prostředku, můžete si o pár řádků níže stáhnout vzor kupní smlouvy na kolo zcela zdarma. Kupní smlouva slouží jako potvrzení o převodu vlastnictví a zároveň pomáhá předejít sporům ohledně technického stavu kola, jeho původu nebo zaplacení kupní ceny. Při nákupu z druhé ruky navíc může chránit kupujícího v situaci, kdy by se později ukázalo, že je kolo odcizené nebo má skryté vady.

Nová varianta okoření již tak bohatou nabídku elektrifikovaných verzí a jejím cílem je oslovit zákazníky, kteří chtějí nižší spotřebu, částečně elektrickou jízdu, ale přitom nechtějí řešit dobíjení, protože systém si energii vyrábí sám během jízdy. Na český trh dorazí nové verze označené jednoduše jako Hybrid už ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku. Klasický full-hybrid koncernu Volkswagen dlouhou dobu chyběl, protože automobilky jako Toyota nebo Renault/Dacia ukazují, že zákazníci jsou ochotní takovouto motorizaci akceptovat jako náhradu za diesel. Zajímavé prodeje elektrifikované motorizace pak automobilkám dost pomáhají ve snižování flotilových emisí. U VW si toho evidentně všimli.

Nedávno jsme vám přinesli test luxusního Lynk & Co 08 a nyní je na řadě další zástupce značky. Model 02 je zatím jediným elektromobilem v jejím portfoliu a otestovaná varianta se chlubila maximální výbavou More, disponovala zadním náhonem a výkonem 200 kW. Futuristicky vypadající crossover chce bojovat s četnou evropskou konkurencí a jak se zdá, má k tomu dobře nabito. Novinka s jednoduchým označením 02 přináší velmi oblíbenou karoserii crossover-kupé a do délky měří necelých 4,5 metru. Velikostně je tak dost podobná Škodě Elroq, což se odráží i na bohatém vnitřním prostoru. O tom ale až později.

V dnešním kvízu se podíváme na auta, na kterých Škoda v minulosti pracovala, ale která se nedostala přes fázi prototypů. Kdyby se sériová výroba podařila, mohly po našich silnicích jezdit v některých případech opravdu krásné škodovky.  Škoda v minulosti pracovala na mnoha zajímavých autech, ale jak známo, ne vždycky byli soudruzi novým nápadům nakloněni, případně do karet nehrály nějaké jiné dobové okolnosti. A tak řada těchto zajímavých aut skončila ve fázi prototypů, které dnes často mají roli zajímavých exponátů na různých výstavách. A právě na škodovácké prototypy se v dnešním kvízu zaměříme.

Ve Švédsku se hovoří o krizovém plánu v případě nedostatku paliva. Nastoupit může snížení rychlosti a v případě největší nouze také přídělový systém. Z dob pandemie se ale v tomto severském státu osvědčila doporučení a dobrovolná osobní zodpovědnost místo příkazů a regulací.  Ačkoliv se zdá, že se situace kolem paliv vyřešila, protože v Česku vláda uměle snížila ceny a všichni tak mohou vesele cestovat dál, problém kolem paliv a krize v Hormuzském průlivu přetrvává. A zatímco u nás se tváříme, že se nic neděje, ve Švédsku se otevřeně debatuje o tom, že výhledově může přijít krize, která už nebude znamenat drahé palivo, ale přinese rovnou nedostatek paliva. V takovém případě pak bude nutné zavést velmi nepopulární opatření.

Výstavba dálnice D3 v jižních Čechách pokračuje rychlým tempem. Alespoň to tvrdí současný ministr dopravy Ivan Bednárik, který se před časem během kontrolního dne seznámil s postupem prací hned na dvou úsecích. Ministerstvo výsledky kontroly oznámilo optimisticky znějící tiskovou zprávou s tím, že „jihočeská D3 bude hotová už příští rok“. Na první pohled to zní jako kompletní dokončení D3, ale to samozřejmě není pravda.  Dálnice D3 je nekonečný a někdy velmi zábavný příběh. Jako příklad můžeme použít období, kdy byla hejtmankou Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová (v letech 2016 až 2020). Tehdy se dokonce u Benešova na chvíli objevily cedule Vítejte na D3. Ano, bude líp. Přitom tato dálnice má začínat v Praze a politici na to nejspíše opakovaně zapomínají. Nicméně v posledních letech se projekt přece jen daří posouvat a relativně brzy bude D3 opravdu dotažená až na hranice s Rakouskem.

Známe to všichni: najednou se obcí rozlehne naléhavé kvílení sirény, chodci otáčejí hlavy a hledí, odkud se to nese a co se komu asi kde stalo, řidiči (v tom lepším případě) uhýbají ke straně a dávají automaticky přednost vozidlu, které má v popisu práce dovézt osádku na místo, kde jsou lidské životy či majetek v ohrožení… V minulých desetiletích, například od konce poslední války. Měnily se barvy, druhy a typy majáků, tónina jejich signálů, ale i značky a zejména vybavení vozidel. Od poválečných prvních československých typů přes značné množství prvorepublikové a zejména kořistní techniky (která ovšem u hasičských jednotek často přešla z provozního stavu mezi zasloužilé a opečovávané oldtimery) až po novou a nejnovější techniky k pomoci člověku.

Dlouhotrvající válka USA s Íránem přinesla kromě zvýšení cen paliva i jeden zajímavý trend. Dle dat společnosti Carvago totiž začal skokově narůstat zájem o ojeté elektromobily. Nejvíce frčí čtyři roky stará vozidla s nájezdem kolem 55 tisíc kilometrů, většinou to pak jsou Volkswageny ID.3 a ID.4 Přetrvávající válečný konflikt v Íránu a s ním spojené hrozby pro globální ropnou infrastrukturu vyvolaly na komoditních trzích paniku. Nejistota ohledně dalšího vývoje cen benzínu a nafty zafungovala jako silný katalyzátor změn ve spotřebitelském chování a přiměla řidiče hledat vozy, které nabídnou předvídatelnější provozní náklady. A to jsou samozřejmě elektromobily. Vyplývá to z dat společnosti Carvago.

Motorkářská sezóna se rychle rozbíhá a třeba ještě uvažujete, že si pořídíte nový stroj. To sebou nese ale určité „papírování". Nabízíme vám ke stažení aktuální verzi kupní smlouvy, kterou si můžete stáhnout zcela zdarma. Čím pečlivěji je smlouva sepsána, tím lépe jsou kupující i prodávající chráněni. Ačkoliv česká legislativa umožňuje uzavřít smlouvu i ústně, vzhledem k její důkazní podstatě, je nezbytné vyhotovit ji v písemné podobě. Bude vám totiž sloužit mimo jiné také jako doklad při přepisu vozidla.

V Nizozemsku se poslední dobou dějí zajímavé věci. Nově se totiž přišlo na to, že při přidělování nových registračních značek k osobním vozidlům byla ve stovkách případů zaregistrována zkratka KGB. Tato kontroverzní kombinace se objevila na mnoha luxusních vozidlech.  Výbor státní bezpečnosti, zkráceně KGB, byl hlavní bezpečnostní agenturou Sovětského svazu v letech 1954 až 1991. Nenáviděná a mnohdy dost zákeřná organizace tehdy dokázala zatopit nejen obyčejným občanům, ale také třeba nespolupracujícím politikům. Jenže nedávná příhoda v Nizozemsku staví celou bývalou vládní organizaci tak trošku do komediální pozice. Vše přitom spustila tamní registrace Volva XC90 T8 vyrobeného v roce 2022. Informoval o tom nizozemský Autoblog.

Vzhledem k současné debatě o cenách pohonných hmot se v politické i veřejné diskusi opakovaně zmiňují různá opatření, a to včetně snížení obecného rychlostního limitu na dálnicích a rychlostních silnicích ze 130 na 100 km/h. Jedním ze zastánců tohoto nápadu je nově Rakousko, které chce tímto krokem snížit potřebu tankování. Do celé věci se ale vložil rakouský autoklub (dále ÖAMTC), který vysvětluje, že nápad snížit maximální nejvyšší rychlost je naprostý nesmysl. Dálnice a rychlostní silnice tvoří pouze 1,8 procenta rakouské vnitrostátní silniční sítě. Ani by nevadilo, že se po nich ujede 40 procent celkového počtu kilometrů v rámci vnitrostátních silnic. Pokud se totiž vyloučí těžké nákladní vozy, toto číslo dále klesne na zhruba jednu třetinu celkového počtu kilometrů ujetých osobními automobily.

V dnešním kvízu se podíváme na prototypy automobilky Tatra. Jsou to opravdu krásná auta, ale mnoho lidí je možná nikdy vůbec nevidělo. A to je škoda! Máme tu další kvíz, který tentokrát bude o automobilce Tatra. Konkrétně se podíváme na prototypy této značky, protože to jsou neuvěřitelně krásné stroje, které ale často lidé vůbec neznají. Proto si myslíme, že uhádnout všechna auta na fotkách bude docela těžké. A že to zvládnou jen skuteční odborníci a fanoušci značky.

Představte si, že si takhle jedete po silnici na výlet kousek za hranicemi už v Německu a najednou potkáte žlutou značku se symbolem tanku a číslicemi. Co tohle znamená? A neměl by se řidič raději hned otočit a jet pryč, aby ten tank nepotkal? Tak přesně o tom bude dnešní hádanka.  Cestování přináší všemožná setkání, která jsou někdy i dost překvapivá. A protože často jezdíme za hranice, může nás překvapit i nějaká tamní specialita v podobě dopravní značky. Třeba můžete potkat žlutou značku se symbolem tanku a číslicemi.

Ještě si budeme muset chvíli počkat, ale konec stavby dálnice D11 už se blíží. Nedávno totiž byla zahájena stavba posledního úseku. Na polské straně už je vše hotové, takže po dokončení D11 bude cesta k Baltu kompletně dálniční. Stát se tak má v roce 2029.  Zatímco Polsko svou „dálnici“ S3 dotáhlo k českým hranicím už před nějakou dobou, Česko je se stavbou dálnice D11 pozadu, přestože i na naší straně se relativně nedávno slavilo dokončení některých úseků. Ten poslední ale pořád ještě chybí. Až bude dokončen, bude cesta z Prahy až k Baltu kompletně dálniční. A MDČR nedávno oznámilo, kdy se tak stane.

Včerejší den byl prvním, kdy u nás platily maximálně přípustné ceny paliv, které teď každý den vypočítává podle vlastního vzorečku ministerstvo financí. Jenže se ukázalo, že efekt nebyl nijak zásadní a hlavně že hned napoprvé se Alena Schillerová přepočítala a chybně stanovila maximální cenu nafty pro včerejší den. Kdyby ministerstvo dodrželo to, co samo vymyslelo, byla by včerejší maximální cena nafty přes 50 Kč.  Situace kolem cen paliv a snahy vlády o jejich regulaci čím dál více připomíná chaotické řešení pandemie covidu. Jednak se včera ukázalo, že dopad opatření není zdaleka tak zásadní, jak si lidé (nebo asi i ministerstvo) mohli myslet, ale zároveň také vyšlo najevo, že hned pro první den ministerstvo financí ohnulo svá vlastní pravidla.

Rekordně drahou naftu řeší nejen v Česku, ale i jinde v Evropě. Například německý ADAC upozorňuje na fakt, že národní průměr dosáhl v případě nafty už skoro 2,5 eura za litr, což je v přepočtu zhruba 60 Kč. Očekává se ale zlepšení, které se ovšem ještě neprojevilo na koncových cenách.  Vysoké ceny paliv se řeší napříč celou Evropou. Zatímco u nás nafta atakuje hranici padesáti korun, jinde na tom jsou ještě mnohem hůře. Pokud se aktuálně chystáte například do Německa, počítejte s tím, že tam zaplatíte klidně o deset korun na litru více. Německý autoklub ADAC totiž upozorňuje, že toto palivo dosáhlo historického maxima. Celonárodní průměr je aktuálně 2,447 euro za litr. V přepočtu tak řidiči zaplatí přibližně 60 Kč.

Spotřeba energie a paliv v Evropě se díky probíhající válce USA s Íránem musí snížit. Tak přesně tohle nyní hlásá EU, respektive její komise. Ta přišla s mnoha nápady, jak ušetřit miliony litrů pohonných hmot. Jednotlivým ministrům energetiky všech členských států tak nedávno přišel hodně zajímavý dopis. V něm jsou popsána některá skoro až drastická řešení, která by z hlediska EU byla vhodná uplatnit. Opatření, která aktuálně zavedla česká vláda, se nedoporučují.  Česká vláda aktuálně zavedla řadu opatření, která mají uměle snížit cenu paliv. Od příštího týdne bude na každý den stanovovat maximální maloobchodní cenu a také snížila spotřební daň na naftu a zastropovala marže prodejců. Zajímavé je, že přesně před těmito kroky Evropská komise varuje. A požaduje, aby se snížila spotřeba. Jinak řečeno aby lidé prostě méně jezdili.

Počet obětí dopravních nehod v ČR podle nejnovějšího průzkumu Ministerstva dopravy poklesl za posledních 6 let téměř o čtvrtinu. Česko se tak zlepšuje rychleji než unijní průměr. V loňském roce přitom byl spuštěn pilotní provoz na dálnici D3, který obnáší občasnou možnost jet rychlostí až 150 km/h. Není ale náhodou vysoká rychlost dle slov Policie ČR hlavním viníkem a tvůrcem smrtelných dopravních nehod? Asi si toho všimli mnozí z vás. Doba se neustále zrychluje, moderní automobily z vyšší cenové sféry skoro až dokonale zkreslují to, jak rychle skutečně jedete a k tomu se nyní přidává statistika Ministerstva dopravy ČR. Při pohledu na její výsledky je evidentní, že vysoká rychlost zřejmě nebude hlavním problémem, který by měla naše dopravní policie převážně řešit.

Na evropský trh se pomalu blíží čínsko-britská novinka z dílny automobilky MG. Jde o sedmimístné SUV s označením S9 PHEV a jeho hlavním soupeřem je například Škoda Kodiaq. Jelikož novinka přijíždí s maximální výbavou a plug-in hybridním pohonem, konkurence to s ní nebude mít jednoduché.  MG S9 PHEV chce být plně schopným protivníkem velkých SUV z dílen evropských výrobců automobilů. Jeho hlavní předností je nejen nižší cena v porovnání s konkurencí, ale hlavně prostorná kabina a taktéž propracovaný pohon.

Andrej Babiš má na začátku D1 svou vlastní čerpací stanici. Takže kromě toho, že je ve střetu zájmů, určitě moc dobře ví, jak se to s cenami paliv v Česku má. Pokud tedy tvrdí, že „podle jeho odhadu mají prodejci marži 10 Kč“, dělá nejen z řidičů hlupáky a záměrně vytváří dojem, že si pumpaři takříkajíc mastí kapsy nehorázným způsobem. Jen se tím snaží přehodit „Babišovu drahotu“ na jiné.  Andrej Babiš minulý týden v emotivním videu vyzval společnosti Orlen a Mol, aby snížily ceny. „Chtěl bych teď vyzvat dvě hlavní sítě čerpacích stanic, to znamená Orlen a Mol, které mají dohromady podíl na trhu 50 až 55 procent, takže jsou dominantní, aby nezneužívaly stávající situaci v zásobování pohonnými hmotami z titulu vzniklé íránské krize. A cena za naftu 51,90 je nehorázná. Máte 10 korun hrubou marži, podle mého odhadu,“ uvedl doslova Babiš.

Jízda na červenou patří k nejhorším přestupkům na silnicích. Policisté na Brněnsku ukázali, jak někteří řidiči vůbec nerespektují, že mají před semaforem zastavit. Na nebezpečné chování se policie zaměřila na vytížené silnici II/430 u Tvarožné na Brněnsku, kde je kvůli opravě silnice zaveden kyvadlový provoz. Jenže někteří řidiči absolutně nerespektovali, jaké světlo na semaforu u opravovaného úseku svítí.

Na svět se dostaly výsledky globálního indexu důvěryhodnosti automechaniků a podle zjištěných dat je na tom nejlépe hlavně Ekvádor. Naopak nejnižší důvěru získali pracovníci autoservisů v americkém Chicagu. A pokud se snad ptáte, jak je na tom Praha, mnozí z vás budou hodně překvapeni. Negativně… Pokud jste si někdy vyzvedli své auto z autoservisu a následně přemýšleli nad tím, zda vám byla cena účtována spravedlivě, nebo zda jste byli ohledně požadované práce uvedeni v omyl, pak se řadíte do široké skupiny zákazníků, kteří nad vším logicky a správně uvažují. Vlastnictví auta dává řidiči svobodu, ale pokud jde o běžnou údržbu a opravy, u vozidel z posledních zhruba deseti let výroby je oprava tzv. doma na koleni prakticky nemožná.

Dnes nebudeme poznávat a hádat přímo auta, ale podíváme se na autory jejich designu. Někdy je to lehké, ale mnohdy je to poměrně těžké. Pokud se ale ve jménech designérů neorientujete, můžete tipovat.  Dnes jsme si připravili jeden trochu těžší kvíz, ve kterém nebudeme hádat přímo automobily jako takové, ale budeme hádat autory jejich vizáže. Takže se budeme ptát na všeobecně známá jména. Ať už to jsou jména konkrétních designérů, nebo jména designérských studií, kde daná vozidla vznikla.

Připomíná to rok 2022, kdy po nesmyslném ruském útoku na Ukrajinu vylétla cena paliv do závratných výšin. Různé země v návaznosti na to zavedly různá opatření. Teď se situace opakuje. Slovensko cizincům začalo účtovat „cizáckou“ přirážku, Česko zahájilo monitoring a ve Slovinsku zavedli denní limit pro tankování paliv.  Při pohledu na dnešní ceny paliv a vůbec situaci na trhu s pohonnými hmotami se člověku nemůže nevybavit rok 2022. Po nesmyslném útoku Ruska na Ukrajinu ceny vystřelily do rekordních výšin a v praxi se objevila opatření, jaká jsme do té doby neznali. Teď se situace opakuje, akorát že viníkem je Donald Trump a jeho blízkovýchodní vojenské dobrodružství. Ceny paliv opět letí vzhůru a opět jsou na scéně různá opatření.