Kontrolní úřad návrh trati rychlovlaku doslova rozcupoval

Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) se pře s ministerstvem dopravy (MD) a Správou železnic (SŽ) o připravenosti ČR postavit vysokorychlostní trať (VRT). Zatímco NKÚ tvrdí, že nejsme připraveni, MD a SŽ tvrdí opak. Součástí páteřní trati VRT z Prahy do Brna bude i napojení Jihlavy v oblasti Pávova, kde vznikne nový terminál. Půjde o tzv. VRT Vysočina II z Velké Bíteše do Světlé nad Sázavou. Podle údajů SŽ se tento úsek trati začne stavět po roce 2033. S jeho zprovozněním se aktuálně počítá po roce 2040. NKÚ vydal zprávu, v níž uvádí, že nejsme na efektivní výstavbu VRT připraveni. JL tuto zprávu otiskly v jednom ze svých předešlých vydání. Podle NKÚ stát zatím nevytvořil věcné podmínky pro výstavbu sítě VRT a neurčil ani zdroje financování. Zpráva zmínila, že navíc doposud nebyla ukončena jednání se sousedními státy o propojení rychlých železničních spojení. „Nejsou plně prokázány ani očekávané přínosy. Předpokládané úspory nákladů mohou být výrazně nižší nebo se vůbec nepotvrdí,“ shrnula ve zprávě mluvčí NKÚ Hana Kadečková. Zpráva srovnává, jak tomu bylo při realizaci VRT ve Francii. Překonané a neaktuální MD a SŽ vydali společné prohlášení v němž se proti závěrům NKÚ brání. Považují je za již překonané a neaktuální. „Závěry se vztahují k období od roku 2020 do října 2025. Od té doby však došlo k výrazné aktualizaci celého projektu Rychlých spojení a VRT směrem k faktické i finanční racionalizaci,“ argumentovali ministerstvo a SŽ. Slíbili, že aktualizací a novým plánům se podaří snížit náklady na stavbu z 1,2 bilionu Kč na polovinu. Ujistili, že hledají zdroje spolufinancování z evropských fondů nebo formou PPP projektů (soukromník financuje a udržuje stavbu a stát mu platí za využívání). Více v tištěném vydání JL s datem 26. 5.