Nízkocyklová únava: Proč tlustší materiál výfuk dřív zničí, než zachrání
Před 2 hodinami
Výfukový svod patří k nejhůř namáhaným kovovým dílům celého automobilu. Nesedí v klidu jako blok motoru a neprochází jím proud chladicí kapaliny jako je tomu u hlavy válců. Visí na hlavě, jedním koncem připevněný šrouby k přírubě, a několikrát za vteřinu jím protékají spaliny o teplotě, která se u zážehových motorů běžně pohybuje kolem 800 až 900 stupňů Celsia a u přeplňovaných agregátů krátkodobě atakuje hranici tisíce stupňů.