Wuling

Toto léto v Číně skončila Škoda a následuje ji další zavedená západní značka. Chevrolet se v Číně podíval na čísla zásadně vyšší než Škoda, jeho pád byl ale ještě strmější.

Z evropských automobilových centrál zní, že elektromobilita není jedinou budoucností. Globální žebříček za červen 2026 ale ukazuje krutou pravdu: v první dvacítce nejprodávanějších elektromobilů nezůstal ani jediný evropský model.

Elektromobily se zatím v Japonsku moc neuchytily, a to ani v malinké třídě Kei, kde přitom dávají smysl. Změnit to chce vedle tradičních automobilek také několik nováčků. Zatím posledním je firma EMT, která má komplikovaný původ.

Je to vcelku pohledný kolos, který dělá dojem moderního auta s nádechem luxusu, stojí za ním ale značka proslulá velmi levnými auty. A její nový Starlight L není výjimkou, u nás za stejné peníze zdaleka nekoupíte ani základní Fabii.

Jen pět modelů tvořilo loni pětinu všech globálních prodejů elektromobilů. První dvě příčky obsadily vozy Tesla. Zbytek elitní pětice tvoří levné čínské elektromobily Geely, Wuling a BYD. Data ukazují rostoucí dominanci čínských výrobců na světovém trhu.

S více než polovičním podílem na prodejích jsou SUV jasným tahounem trhu a tradiční karosářské varianty pomalu opouštějí nabídku. Možná ale není vše ztraceno, jak dokazuje čínský trh. Ten už dostal do popředí moderní MPV, teď to možná potká i kombíky.

Turecko se s vlastními automobilovými značkami do historie zatím moc nezapsalo, hodlá to ale změnit v době elektrické. Po projektu Togg nově také podstatně menším vozítkem Karea Fit, které je takovou domácí obdobou Smartu Fortwo.

Čínský CATL a výrobce Wuling spojily síly na ultrarychlém nabíjení (10–80 % za méně než 10 minut) a modulárním systému Choco Swap. Do konce roku 2026 plánuje CATL přes 3 000 swapových stanic.

V Evropě koncern SAIC prodává spíše levnější vozy, zejména pod značkou MG. Doma má ale v portfoliu mnohem zajímavější modely, které občas do světa pošle s logy původně britské automobilky. Vrcholem dnešní nabídky je obří SUV s přídomkem Hyper.

Žebříček nejprodávanějších nabíjecích aut světa přinesl velkou změnu. Tesla musela přenechat pozici nejprodávanějšího auta konkurenci. Největším bestsellerem za říjen 2025 je auto, které u nás nikdo nezná.

Poslední Suzuki Jimny se na českém trhu moc dlouho neohřálo. Dnes už se musíte spokojit jen s ojetinou, která je ale dražší než nový vůz. Nebo si můžete pořídit elektrickou kopii, která vyjde dokonce levněji.

General Motors se opět obrátil na Čínu kvůli svému novému Chevroletu Captiva, který je nyní na...

Na úspěch MG se letos pokusí navázat další čínská značka spadající pod stejný koncern. Wuling je na domácím trhu výrazně populárnější než původně britská značka, v Evropě bude štěstí zkoušet poprvé a za distribuci je zodpovědná česká firma.

Pokud nás náš nedávný příspěvek o alternativách k Tesle něco naučil, pak je to skutečnost, že v Severní Americe nemáme dostatek mainstreamových sedanů na elektrický pohon. Nemusí tomu tak ale být. GM má dnes v nabídce správný, pětimístný elektrický sedan – a možná by to ve skutečnosti měl být nový elektrický Chevy Impala. Více…

Vzhledem k čínskému základu je velmi nepravděpodobné, že by se Captiva EV někdy prodávala v USA.

Čínské elektromobily jsou v podstatě zakázány v USA, přesto v roce 2021 muž z Oklahomy legálně dovezl Wuling Macaron.

SGMW Wuling Hongguang EV nabízí čínským kupcům aut pěti nebo sedmimístné konfigurace, dojezd 300 km (to je asi 185 mil pro vás a pro mě) a cenovku 9 600 dolarů – ale je to verze EREV s dojezdem 1000 km, která by v roce 2025 vzala USA útokem. Kontext: Jedná se o názorový/satirický kousek, tak to vynechte a troch

Založený na GM's Baojun, nový Chevro

Interiér nejnovějšího rozpočtového EV nabízí spoustu chytrých řešení, aby vyhovoval každé potřebě.

Nová generace tohoto malého elektromobilu vyrostla do velikosti, přičemž se zbavila krabicového vzhle

Wuling tvrdí, že samotné úspory paliva mohou pokrýt náklady na elektrický MPV za pouhé tři roky.

Čínský koncept předznamenává budoucí produkční modely pro region ASEAN, s elegantní siluetou fastback.

Elektrická varianta má výkon 201 koňských sil a dojezd 510 kilometrů podle normy CLTC.

MG pokračuje v rozšiřování své modelové řady v Indii, využívá badge engineering pro růst na trhu

Nejde o zastaralé nebo nezajímavě vyhlížející auto pochybné značky, ale dílo společného podniku jedné z největších světových automobilek s moderním designem, technikou i spoustou výbavy. Přesto jde o až komicky levné auto, místo jedné Škody Karoq v základu byste mohli mít tři taková.

Nabídky čínských automobilek dokáží zaujmout poměrem výkonu a ceny, i když jde o úplné novinky. Žádné auto ale na trhu nevydrží jen pár měsíců. Když se pak podíváme na několik let prodávané modely a jejich aktuální ceny, můžeme teprve žasnout. (Petr Prokopec)

Při pohledu na vývoj cen nových aut v posledních letech se může zdát, že levné vozy vymřely. Jde ale do značné míry „západní” a zejména pak evropský problém - v Číně se nadále dá koupit hodně auta za málo peněz a tento Baojun je jedním z důkazů.

Číňané stále umí přijít s auty, která za neuvěřitelnou cenu nabízí neuvěřitelné věci a toto je jeden z takových případů. Docela moderně vyhlížející a velký vůz se slušnou technikou stojí zlomek cen srovnatelných Evropanů.

Na některých levných čínských autech je láce znát od pohledu, tohle ale není ten případ. Docela moderně vyhlížející vůz se slušnou technikou přesto stojí zlomek cen srovnatelných Evropanů.