Zdeněk Hřib

Metro D je největší zakázka Prahy za poslední desetiletí. Kolem obří investice za 30 miliard se hraje tvrdá byznysová a lobbistická zákulisní hra, a teď se celý problém přesouvá i na mezinárodní úroveň. Evropská investiční banka, která poskytuje na projekt většinu peněz (až 23 miliard) řeší průběh výběrového řízení a zvažuje na základě pochybností přerušení financování. Bez jejího úvěru však nemá Praha zajištěné financování tohoto strategického projektu.

REPORTÁŽ: PrahaIN.cz v uplynulých dnech navštívila světoznámý pivní festival v Mnichově Oktoberfest. Naše dojmy nebyly zrovna nejlepší. Nemohli jsme však chybět u pražského Oktoberfestu, který se konal v pátek a v sobotu v Riegrových sadech.

V Praze se právě staví nový most přes Vltavu, který by měl spojit smíchovský Lihovar a podolské Dvorce. Zdeněk Hřib oznámil, že by chtěl, aby se most jmenoval po významné ženě. A lidé navrhli Ivetu Bartošovou.

Proměna zanedbaného nádraží v zelenou křižovatku všech druhů dopravy má trvat pět let.

VÍME PRVNÍ: PrahaIN.cz zjistila, že bývalý primátor a současný 1. náměstek na magistrátu hlavního města Zdeněk Hřib (Piráti) zvítězil ve stranickém výběrové řízení. Ucházel se spolu s dalšími adepty o nominaci do představenstva společnosti Pražská energetika Holding.

Magistrát chce usilovat o to, aby se P+R parkoviště stavěla vně hranic Prahy, hlavně u železničních zastávek.

Spolek aktivistů Poslední generace se po prázdninách znovu vydal na pochod za humanizaci magistrály a dodržení klimatického závazku Prahy. Vzhledem k nevoli, kterou k pochodu vyjádřil magistrát v čele s primátorem Prahy Bohuslavem Svobodou (ODS), však aktivisté nepochodovali v silnici, ale šli po chodníku. Aktivisté se ve věci obrátili na soud. Chtějí totiž, aby mohli opět pořádat pochody v silnici mezi auty. Městský soud v Praze rozhodl, že pořádat shromáždění formou pochodu po magistrále je možné. Magistrát se rozhodl proti verdiktu kasační stížnost. Má magistrát respektovat rozhodnutí soudu o tom, že aktivisté mohou pořádat shromáždění formou pochodu po magistrále? Jak by mělo vedení Prahy postupovat? Odpovídají zastupitelé.

Magistrátní odbor dopravy upozorňuje, že se v současnosti ani nestíhá udržovat stávající silniční infrastrukturu.

Je nutné znovu posoudit přínosy a náklady, píší odborníci o některých stavbách v Praze. Zmiňují lanovku z Podbaby do Bohnic nebo městský okruh.

Tradiční debata s představiteli hlavního města se v úterý koná v konferenčních prostorách výstaviště PVA Letňany. Pozvání moderátorky a komentátorky Deník.cz Kateřiny Perknerové přijali primátor města Bohuslav Svoboda (SPOLU/ODS) a jeho náměstci pro dopravu a územní rozvoj Zdeněk Hřib (Piráti) a Petr Hlaváček (STAN).

Letos opravovaná část pražského Barrandovského mostu je opět průjezdná, auta se na most znovu dostanou také nájezdem z ulice K Barrandovu, řekla mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Opravy začaly v květnu a další stavební etapy ještě budou následovat. „Na Barrandovském mostě máme SPLNĚNO! Dneškem končí veškerá dopravní omezení i na předpolích Barrandovského mostu,“ řekl bývalý primátor a radní pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) s tím, že doprava bude kompletně bez omezení…

Ze symbolu měla zmizet silueta tramvaje T3 a autobusu Karosa ŠM11. Podle ankety je však lidé považují za tradiční, moderní verze se jim nelíbí.

Pražský Strahovský tunel bude v budoucnu kompletně zrekonstruován. Opravy technologií či vozovky však začnou nejdříve po skončení opravy Barrandovského mostu, která začala před dvěma roky a bude pokračovat v následujících dvou letech. Celkové náklady rekonstrukce budou šest miliard korun. Novinářům to dnes řekl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Přesná podoba dopravních omezení a postup prací bude ještě stanoven. Strahovský tunel je součástí městského okruhu a zprovozněn byl v prosinci 1997.

V případě ohrožení může tunel sloužit až 15 tisícům Pražanů jako podzemní kryt.

Paříž od září vyhnala z ulic služby provozující sdílené elektrické koloběžky, místní si to předtím odhlasovali v referendu. Problémy s touto „populární“ atrakcí řeší delší dobu i obyvatelé centra Prahy. Nejen turisté je totiž často nechávají pohozené na chodníku, kde překážejí, nebo při jízdě nerespektují pravidla provozu. Koloběžky vydržely v Praze pět let, co teď s nimi bude dál?

Kázání vody a pití vína či papalášské chování. Tak se někteří politici vyjadřují k tisícům kilometrů, které autem najezdil náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) za poslední měsíce. Jeho osobní řidič má navíc vykázány stovky hodin přesčasů. Sám náměstek většinou propaguje jízdu městskou hromadnou dopravou. Podle Hřibových slov za najeté kilometry může řada služebních cest mimo město nebo noční dojíždění z práce.

První náměstek primátora Prahy Zdeněk Hřib uvedl na Twitteru, že dostavba vnitřního Městského okruhu sama o sobě neodkloní dopravu z centra a že situaci v Praze budou muset pomoct další projekty. Odvolával se na data Technické správy komunikací (TSK), podle které jen 12,6 % cest projíždí po Severojižní magistrále (SJM) širším centrem města, zbytek je vnitroměstská doprava. Hřib se za interpretaci těchto dat setkal s kritikou.

V minulém týdnu se u Štvanické lávky a také na ostrově Štvanice v Praze 7 začaly objevovat svítivě zelené plastové odpadkové koše, které však nezapadají do vzhledu nového městského mobiliáře a zrenovované okolí lávky podle místních hyzdí. Novinky zjišťovaly, proč byly na zrekonstruované nábřeží tyto nevzhledné nádoby nainstalovány. Odpadkové koše navíc několik hodin poté, co jsme se na jejich umístění zeptali, nechala Praha odstranit.

Lehce schizofrenní situace čeká během babího léta na pražské cyklisty. Mnoho lidí se chystá zapojit do dalšího pokračování oblíbeného projektu Do práce na kole, nicméně v tomto čase má na „kolaře“ mnohem více políčeno Bezpečnostní agentura hl. m. Prahy – čili drsní strážníci. To bude pokut!

Pražští radní schválili odměnu pro dárce krve. Dlouholetí dárci krve obdrží roční kupón na městskou hromadnou dopravu obdobně jako v předešlých letech. Jízdné zdarma získá 247 pravidelných dárců za celkem 901 600 korun. Informoval o tom mluvčí magistrátu Vít Hofman

Pražský Strahovský tunel bude v budoucnu kompletně zrekonstruován. Opravy technologií či vozovky však začnou nejdříve po skončení opravy Barrandovského mostu, která začala před dvěma roky a bude pokračovat v následujících dvou letech.

Pražský Strahovský tunel bude v budoucnu kompletně zrekonstruován. Opravy technologií či vozovky však začnou nejdříve po skončení opravy Barrandovského mostu, která začala před dvěma roky a bude pokračovat v následujících dvou letech.

Pražský Strahovský tunel bude v budoucnu kompletně zrekonstruován. Opravy technologií či vozovky však začnou nejdříve po skončení opravy Barrandovského mostu, která začala před dvěma roky a bude pokračovat v následujících dvou letech. Celkové náklady rekonstrukce budou šest miliard korun. Novinářům to dnes řekl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Přesná podoba dopravních omezení a postup prací bude ještě stanoven. Strahovský tunel je součástí městského okruhu a zprovozněn byl v prosinci 1997.

Trasa nové trati je necelých pět kilometrů, stavět se má v roce 2029.

Za celodenní vjezd na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží v centru Prahy by řidiči mohli platit 200 korun. Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) pro ŽivotvČesku.cz situaci více rozvedl. Z jeho slov vyplynulo, že finální návrh zpoplatnění vjezdu do vybraných částí centra není hotový. O případném zavedení mýta se v současnosti jedná. "V současnosti to projednáváme s jednotlivými městskými částmi. Až dojde na nějakou shodu, tak následně to probereme na pražském magistrátu. Umím si představit, že v úvodu dalšího roku, řekněme od února, by to začalo platit, ale to záleží na dalších okolnostech, jak rychle to půjde," uvedl.

Ve srovnání velkých evropských měst náleží Praze z hlediska bezpečnosti dopravy čtvrté místo od konce. A to už podruhé. Ukazuje to nejnovější průzkum společnosti CycloMedia. Se situací v metropoli je nespokojena skoro polovina účastníků silničního provozu. Hůř než Praha už jsou na tom jen Milán, Řím a Istanbul.

Podle profesora Pavla Ryjáčka z ČVUT je koroze na mostě rozsáhlá. Opravy konstrukce by zaměstnaly nýtaře z celého Česka i okolí.

Bývalý primátor a současný náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) dlouhodobě bojuje za omezení automobilové dopravy v centru Prahy a za kvalitní MHD. Aktuálně řeší i zpoplatnění vjezdu do některých ulic na Praze 1.

Od nového roku zřejmě dojde ke zpoplatnění průjezdu některých ulic na Praze 1. V centru pozornosti je Smetanovo nábřeží. Už zase, chtělo by se říci.

Ačkoliv se může zdát, že zpoplatnění vjezdu do vybraných částí centra Prahy od příštího roku je hotová věc, plán Prahy 1 a náměstka primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) může narazit na magistrátu u koalice Spolu. Nakloněn tomu není primátor Bohuslav Svoboda (ODS), řada jeho spolustraníků, ale ani většina městských částí sousedících s Prahou 1. Například šéf magistrátního dopravního výboru Martin Sedeke (ODS) to označil za „blbost“ a „populistický výkřik“, opatření podle něj není legislativně možné.

Nápad na zpoplatnění vjezdu do centra Prahy 1 odráží bídu veřejné správy i diskuze s ní spojenou. Sice nevíme, kde přesně se bude platit, kdo a jak, ale už je jisté, že to bude 200 korun, píše v komentáři ekonom Lubomír Lízal.

Podle informací sdružení společností skupiny Vinci a Porr má být zakázka na dostavbu druhé etapy metra D v ceně přes 30 miliard přidělena firmě, která podala o dvě miliardy dražší nabídku.

Od pátku 1. září mohou chodci a cyklisté v Radotíně využívat naplno obě nové lávky – přes Berounku a nad frekventovanou silnicí. Lávky slavnostně otevřeli zástupci místních samospráv, ministr dopravy Martin Kupka, náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib, pražský radní pro finance Zdeněk Kovářík, senátor Pavel Fischer, architekt Josef Pleskot, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda či představitelé zhotovitelských firem.

Pražští radní dostali dopis od šéfů stavebních firem, které nabízejí stavbu další etapy metra o dvě miliardy levněji než konkurence.

Chystaný návrh ohledně zpoplatnění vjezdu do centra Prahy rozdmýchává vlnu nevole napříč českou společností. Za celodenní vjezd na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží v centru Prahy by řidiči mohli platit 200 korun, oznámil v úterý radní městské části Praha 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO) s tím, že jde o návrh, o kterém se jedná. Opatření chce zavést magistrát hlavního města a Praha 1 i přes nesouhlas některých periferních městských částí. Proti zpoplatnění vystoupil radní Prahy 2 Tomáš Halva…

Budovaná tramvajová vozovna v Hloubětíně má hotovou ocelovou konstrukci, téměř kompletní je střecha a dělníci začali instalovat vzduchotechniku. V následujících týdnech začne montáž kolejí a stavebníci budou připravovat základovou desku, na které budou koleje. Vozovna má být dokončena na podzim příštího roku. Novinářům to řekli náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti), zástupci pražského dopravního podniku (DPP) a stavebních firem. Stavba vyjde na 1,9 miliardy korun, začala loni v září. Původní vozovna byla kvůli havarijnímu stavu odstřelena.

Každá souprava vážila 48 tun, opravované jízdní pruhy se zprovozní v neděli.

Zklidnění centra Prahy je podle starostky Městské části Praha 1 Terezie Radoměřské (TOP 09) bezpodmínečně nutné. Řekla to ve vysílání CNN Prima NEWS s tím, že jednou z možných cest je zpoplatnění vjezdu. Podle zastupitele Prahy Patrika Nachera (za ANO) je to ale úplně mimo, jelikož je nejdříve potřeba dokončit zásadní dopravní stavby. Názory náměstka pražského primátora pro dopravu Zdeňka Hřiba (Piráti), že v jiných městech zpoplatnění funguje, pak označil za demagogii.

Vedení Prahy pokračuje v přípravách na zpoplatnění vjezdu do centra metropole. Poplatek za průjezd některými ulicemi by se mohl začít vybírat už příští rok. Magistrát na základě požadavku městské části Prahy 1 už připravuje potřebnou legislativu k tomuto opatření. S tím ale nesouhlasí další městské části hlavního města.

Jde o největší povrchovou investici dopravního podniku. Tramvaje se do vozovny vrátí v roce 2025.

Na pražském Barrandovském mostě začaly v noci zatěžovací zkoušky. Těmi budou ukončeny opravy v rámci druhé etapy rekonstrukce mostu. Na opravenou jižní část najelo večer kolem půl desáté celkem šest naložených nákladních vozidel, které postupně během středeční a čtvrteční noci otestují v různých sestavách jednotlivá pole mostu. Kvůli zkouškám byla v noci uzavřena celá jižní část mostu ve směru na Braník. Stejná situace nastane i  ve čtvrtek v noci.

Nesmyslné opatření, nebo změna k lepšímu? Politici v Praze se neshodnou na plánovaném zpoplatnění za vjezd do některých ulic na Malé Straně a ve Starém Městě. Většina tamních starostů i primátor Bohuslav Svoboda (ODS) jsou proti. O poplatcích by se podle nich mělo mluvit až v době, kdy bude hotový Pražský okruh nebo více parkovacích zón. Jiní s návrhem naopak souhlasí a vítají ho.

Platba za vjezd do centra v minulosti už v Česku fungovala například ve Velkém Meziříčí.

Obvykle benevolentní Francouzi se rozhodli k ráznému kroku. V referendu se Pařížané vyslovili pro zákaz sdílených elektrokoloběžek. Ten platí od září. Je to správný krok, protože konečně uleví chodcům i řidičům v provozu. Tak přísných opatření totiž zatím uplatňuje jen velmi málo světových velkoměst. I Praha stále váhá a řešení v nedohlednu.

Poplatky za vjezd se nebudou týkat celé Prahy 1, ale jen několika ulic. Patří mezi ně Divadelní, Křižovnická, Smetanovo nábřeží, Újezd a Karmelitská. Pro CNN Prima NEWS to uvedl radní Prahy 1 Vojtěch Ryvola (ANO). Vyvracel tak tvrzení vedoucího odboru dopravy Prahy 14 Petra Vomáčky, podle něhož bude na celém území Prahy 1 zavedeno mýtné. „Nic takového se nechystá. Bavíme se jen o části Malé Strany a Smetanově nábřeží s přilehlými vedlejšími uličkami/náměstíčky,“ komentoval to náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Řidiči by měli už od ledna zaplatit za průjezd centrem metropole 200 korun. Oblasti, o nichž se nyní uvažuje zahrnují ulice Újezd a Karmelitská, na pravém břehu Vltavy se pak má týkat Smetanova nábřeží, Křížovnické, Dlouhé a možná Divadelní. O návrhu se bude ještě jednat.

Zdeněk Hřib v prvé řadě tvrdí, že se nemá jednat o mýto, ale o zpoplatněný vjezd. Cenu, ale ani styl kontrol nepotvrdil.

Město Praha má v plánu zpoplatnit vjezd do některých ulic pražského centra. Poplatek za vjezd by měl řidiče vyjít na 200 Kč za den. Nyní o tom probíhají jednání.

Za celodenní vjezd na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží v centru Prahy by řidiči mohli platit 200 korun. ČTK to řekl radní městské části Praha 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola. Jde podle něj o návrh, o kterém se jedná.

Za celodenní vjezd na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží v centru Prahy by řidiči mohli platit 200 korun, oznámil radní městské části Praha 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO). Jde podle něj o návrh, o kterém se jedná. Opatření chce zavést magistrát hlavního města a Praha 1 i přes nesouhlas některých periferních městských částí. Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) v úterý řekl, že finální návrh zpoplatnění vjezdu do vybraných částí centra není hotový.

Od začátku příštího roku se v Praze připravuje realizace dlouho očekávaného plánu na účtování za vjezd do centra města. Informaci o tom zveřejnil Petr Vomáčka, bývalý odborník z BESIP a nynější vedoucí oddělení dopravy v pražské části 14, prostřednictvím sociálních médií. Plán počítá s tím, že motoristé, kteří se budou chystat do centra Prahy, budou [&hellip

Praha se chystá na zpoplatnění vjezdu do centra. Řidiče by celodenní průjezd středem metropole měl stát 200 korun. Opatření by mohlo platit už od začátku příštího roku.

Od začátku příštího roku by mohli řidiči mířící do Prahy platit za vjezd do centra. V plánu to má radnice Prahy 1 ve spolupráci s magistrátem. Cena za vjezd by měla být 200 korun, přiblížil na sociálních sítích bývalý expert BESIP Petr Vomáčka.

Oficiálně nepůjde o mýto, ale místní poplatek.

Za celodenní vjezd na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží v centru Prahy by řidiči mohli platit 200 korun. ČTK to řekl radní městské části Praha 1 pro dopravu Vojtěch Ryvola (ANO). Jde podle něj o návrh, o kterém se jedná. Opatření chce zavést magistrát hlavního města a Praha 1 i přes nesouhlas některých periferních městských částí. Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) dnes uvedl, že finální návrh zpoplatnění vjezdu do vybraných částí centra není hotový. O případném zavedení mýta v celém centru či historických částech bude podle primátora Bohuslava Svobody (ODS) možné uvažovat teprve po dokončení silničního okruhu Prahy.

Vítězem veřejné zakázky Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na výrobu a dodání dvou nových vozů pro lanovou dráhu Petřín se stala společnost DOPPELMAYR lanové dráhy, spol. s r. o., 100% dceřiná společnost rakousko-švýcarské skupiny Doppelmayr/Garaventa Group. DPP s výrobcem podepsal v polovině srpna smlouvu. Nabídková cena vítěze činí 137,7 milionů korun, což je o 12,3 milionů korun méně, než byla předpokládaná hodnota zakázky.