Auto ESA

Když jsem řídil Mercedes třídy E generace W212 poprvé, zklamal mě. Šlo totiž o čtyřválcový diesel Avantgarde, který nebyl správným Medvědem, v jeho jízdě chyběla urozenost. To však změnily následně testované kousky se vzduchovými podvozky Airmatic, ty jsem si ve všech případech oblíbil, obzvláště ty s šestiválci.

Na trh ojetých vozů módní trendy dorazí vždycky o něco později. Zájem o ojetá SUV roste každoročně a berou zákazníky tradičním karoseriím, jako jsou hatchbacky a hlavně sedany. Podívali jsme se na nejrozšířenější modely a poradíme, kterou verzi koupit.

Diesely sice stále patří mezi žádaná auta v bazarech, ale kupující ojetých vozů se postupně zajímají spíše o benzinové motory. Co tuto změnu preferencí způsobuje?

Dlouhá léta byl diesel pro české řidiče neochvějnou jedničkou. Časy se ale mění. Aktuální data sítě autobazarů Auto ESA za posledních pět let potvrzují, že benzínové vozy v prodejích výrazně posilují,

Ojeté sportovní Focusy třetí generace s benzinovým motorem trápí jen jeden problém, avšak drahý

VW Touareg 3. generace už jsem v testu měl. Tehdy šlo o 3.0 TDI ve výkonnější 210kW verzi se vzduchovým podvozkem a natáčecí zadní nápravou. Dnes dorazil Touareg 3.0 TDI 170 kW v základní výbavě, který žádnou ze zmíněných vymožeností nemá. Nový jste si ho mohli koupit od 1 476 900 Kč, za tuto ojetinu zaplatíte 724 000 Kč.

Uvažování zákazníků na trhu ojetin se postupně mění a ojeté vozy od zavedených prodejců ztrácejí cejch „laciného střepu“. Naopak si Češi rádi připlatí za mladší a méně jeté auto. Stále více zákazníků také vyžaduje záruky a prověření historie.

Rekordní rok pro Auto ESA: Společnost v loňském roce pokořila historický milník, když prodala rekordních 28 453 ojetých vozů. Meziroční nárůst o téměř 5 % doprovází jasný trend: zákazníci vyhledávají

Zájem zákazníků o ojeté vozy se od starých přesouvá k zánovním.

Recenze ojetého Audi SQ5 3.0 TDI quattro (Typ 8R): Dává vůbec smysl? Audi SQ5 prodávané od roku 2013 je prvním naftovým S a zároveň prvním S jako Q (SUV). Ačkoliv Q5 první generace 8R bylo velmi populární, vrcholných verzí mnoho nejezdí. Když se toto sportovní naftové SUV (jo, zní to zvláštně) objevilo v autobazaru Auto ESA,

Co rozhoduje při prodeji ojetého vozu do autobazaru? Často to není jenom o ceně, ale také o způsobu komunikace a respektu k času klienta. Sami jsme se o tom přesvědčili při prodeji zánovní Škody Karoq.

Audi A6 3.0 TDI quattro S line (C7 facelift) je objektivně dobré auto, na kterém se chyby hledají stěží. Avšak vedle dobových konkurentů je nejmíň charismatické (fanoušci značky budou zcela jistě nesouhlasit). Já bych si S line bez vzduchového podvozku nekoupil, protože je až moc tuhé, ale chápu, že pro mnohé audináře je to trefa do černého.

VW Golf R není tak rychlý jako dobový Mercedes-Benz A 45 AMG a zdaleka ne tak zábavný jako Ford Focus RS, ale je mnohem lepším autem pro každodenní ježdění. Navíc se dá snadno upravit na výkon, kdy v přímce oba zmíněné hot-hatche doslova zesměšní. Při ježdění do práce se chová jako normální Golf, ale jakmile zaboříte pedál plynu do podlahy, dějí se divy.

Když jsem si z Auto ESA půjčoval další ojetinu, kterou byl VW Golf R Variant (VII), těšil jsem se, že konečně změřím zrychlení 100–200 km/h u sériového kousku. Jenže po prvních ujetých metrech jsem si říkal, že tady něco nehraje. Sání syčí, převodovka i v komfortním režimu udržuje vysoké otáčky a po sešlápnutí plynu na podlahu toto eRko rozhodně nezrychluje, jako by mělo 300 koní.

Dlouho jsem s BMW řady 5 generace F10 nejezdil. Naposledy šlo o speciální Alpinu D5 BiTurbo (F11), takže o vylepšenou verzi modelu, který z Auto ESA přijel do dnešní recenze ojetiny – 535d. Tentokrát však nejde o sportovní, nýbrž komfortně zaměřenou variantu Luxury Line s pohonem xDrive. A jelikož Alpina byla jedním z nejlepších aut vyšší střední třídy, jakým jsem kdy jezdil, hodně mě zajímá i toto provedení. Zmínit musím i to, že s F10 mám speciální pouto, protože toto auto jsem nesčetněkrát testoval v mých začátcích.

Zákazník v autosalonu se zeptal, zda Subaru Solterra má jízdu na jeden pedál. Prodejce ho odbyl povýšeně: "Auto má dva pedály." Incident odhaluje problém, který registrujeme i v českých autosalonech – prodejci často nerozumí elektromobilům, které mají prodávat. Když je na trhu jen 5 % elektromobilů a dvě třetiny Čechů v žádném nikdy neseděly, není divu.

Zatímco BMW 535d je výborné jako celek, Mercedes CLS 350 d je auto vyžadující kompromisy. Vypadá sportovněji, ale sportovnější není. Naopak vzduchový podvozek si občas neporadí s ostrými příčným nerovnostmi. Bude mu k vítězství stačit to, že je praktičtější?

Mercedes-Benz CLS je skvělý dálniční křižník, který je díky karoserii Shooting Brake praktičtější než jeho rivalové. Motorizace 350 d má dostatek síly a kultivovaný chod, ale vyšší spotřebu. Dále si nejsem jistý naladěním vzduchového podvozku, který by mohl fungovat lépe.

Sotva jsem dojezdil tátovým Rangerem Wildtrak 3.0 EcoBlue V6, usedl jsem za volant vrcholné varianty Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo, kterou jsem si jako zánovní půjčil v bazaru. Sice jsem je neměl možnost porovnat tváří v tvář, ale s oběma jsem jezdil nejen po Praze a dálnicích, ale i navštívil offroad dráhu. Jak si drsní bráchové vedli? Je potřeba připlácet za Raptor?

VW Golf GTI nikdy nebyl tak vzrušující jako mnozí konkurenti, ale vždy solidně kombinoval skvělé jízdní vlastnosti s každodenní použitelností. Jde nejen o jednoho ze zakladatelů kategorie hot hatch, ale i o jednoho z posledních přeživších, protože ostré předokolky se spalovacími motory jsou na pokraji vyhynutí.

Ojetina v dobrém stavu, ale s potenciálním problémem v budoucnu. Přesně taková auta obsahuje nová černá listina online platformy Carvago.

První generace Range Roveru Sport (L320) je trochu podvod, protože technicky nejde o sportovnější Range Rover (L322), ale o předělaný Land Rover Discovery (L319). To se naštěstí změnilo s Range Roverem Sport (L494), jenž už sdílí platformu s vlajkovou lodí (L405). Jak funguje jako ojetina?

Toto Audi A7 Sportback 3.0 TFSI první generace 4G8 za 350 000 Kč je z roku 2011, má najeto 209 000 kilometrů a je v bezvadném stavu. Navíc potěší hezkou specifikací – unikátním lakem a bohatou výbavou. Jak jezdí? To se dozvíte v této recenzi ojetiny.

Bude dynamika ojetého Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (4G8) za 350 tisíc stačit alespoň na poražení nové Škody Superb 2.0 TSI? To zjistíme v disciplíně 100–200 km/h.

Ve vozech vyšší střední třídy jsou oblíbené především naftové šestiválce. Pod jejich kapotami se však často objevují i lidovější čtyřválce. Ty nemají mnoho výkonu, z čehož vzniká otázka: jsou dostačující?

V těchto dnech vychází recenze ojetého Mercedesu E 220 d 4Matic Estate (S213), ve které zmiňuji přednosti i nedostatky, co se jízdních vlastností týče. V této druhé části se podíváme na to, jak velký risk je koupě použitého Éčka z roku 2017 s nájezdem 214 tisíc kilometrů.

Rádi byste si koupili ojetý kombík, který je komfortní, úsporný a praktický natolik, že se v něm klidně vyspíte? Na českém trhu je oblíbený domácí Superb III Combi, ale co když chcete auto, jaké nemá 9 z 10 vašich sousedů?

Audi A6 generace C7 (2011–2018) je působivým autem – má úsporné i výkonné motory, poctivé čtyřkolky, dobré automaty a podvozky, které vyvracejí mýty, že Audiny neumí zatáčet. A právě provedení Allroad s motorem 3.0 BiTDI by mělo spojit vše nejlepší do jednoho balení, navíc to okořenit zvýšenou průjezdností v terénu.

Spousta automobilových fanoušků omílá, že objem ničím nenahradíš a manuál je nejlepší. Často tvrdí, že tato auta jsou oproti menším turbomotorům rychlejší i v přímce. Je to opravdu tak? Na to nám odpoví ojeté BMW 330i Convertible (E93).

Ford měl svého času opravdu širokou nabídku velkoprostorových rodinných modelů – od malého B-Maxu a C-Maxu až po Galaxy a S-Max. Právě poslední jmenovaný jsem si vzal pod lupu v našem pravidelném testu ojetin. Testoval jsem vůz vyrobený v roce 2018, který za tu dobu díky dvoulitrovému turbodieselu zvládl najet 118 tisíc kilometrů. Sedm let provozu se přitom na karoserii ani v interiéru téměř neprojevilo.

Už jsem zrychlení ze 100 na 200 km/h podrobil mnoho výkonných naftových Audi – SQ8 4.0 TDI V8, SQ7 4.0 TDI V8, S6 Avant 3.0 TDI a A8 4.2 V8 TDI. Teď mezi ně přibude další zajímavý motor – 3.0 BiTDI v A6 Allroad generace C7.

Praha, 5 hodin ráno: vstávám, do auta házím svou horskou výbavu, tankuji plnou 66litrovou nádrž a vyrážím na cestu. Ta vede přes České Budějovice, Linec a končí v malém Johnsbachu, o kterém jste pravděpodobně nikdy neslyšeli (má okolo 150 obyvatel).