Crashtest

Že je rychlost nebezpečná, tvrdí policie pořád. Podle ní může za velký počet tragických nehod. A je pravda, že v čím vyšší rychlosti se nehoda stane, tím větší je nebezpečí vážného zranění nebo smrti. Tím spíše ve starých autech. Třeba v dálniční rychlosti po nehodě do pevné překážky z auta nezbyde nic.

Nejvyšší možná bezpečnost vozů má pro společnost Škoda Auto tradičně vysokou prioritu. První zdokumentovaný crash test na území tehdejšího Československa proběhl s vozem Škoda 100 L před 50 lety v pražské Ruzyni.

Testy Euro NCAP jsou etalonem v posuzování pasívní bezpečnosti automobilů, s nástupem elektronických systémů však někteří výrobci rozporují výsledné hodnocení vozidel.

Psal se rok 1972, kdy se v Československu poprvé prováděl nárazový test. Před 50 lety se v Praze na Ruzyni rozjela Škoda 100 L proti betonové zdi, aby se zjistilo, jak po nárazu dopadne auto i jeho posádka.

Dva nové přírustky do rodiny čínských aut, nově dostupných i v Evropě – ale za čínské ceny. Funky elektromobil a sebevědomé PHEV SUV, oba navíc s pěti hvězdami v crashtestu.

Současné moderní automobily nemají problém s pasivní ochranou dospělých i dětí při havárii. Na nejlepší pětihvězdičkové hodnocení tedy často nedosáhnou kvůli nějakým chybějícím nebo hůře fungujícícm bezpečnostním asistenčním systémům.

Už 50 let se v Česku testují auta v nárazových testech, takzvaných crash testech. U zrodu tohoto testování stála samozřejmě automobilka Škoda Auto. Podívejte se, jak to vlastně začalo.

Nad osudem tohoto vozu jakoby nezapadalo slunce. Sedm míst pro rodinu i se psem, volitelné LPG a navíc zajímavá cena. Byl první mrak schovaný v bariéře?