Jiří Svoboda

Filmař Jiří Svoboda, který proslul snímky Sametoví vrazi nebo Zánik samoty Berhof, se poslední tři dekády věnuje téměř výhradně televizní tvorbě. Při předpremiéře dramatu Cesta do tmy na festivalu Finále Plzeň se ale v pátek nechal slyšet, že s projekty pro Českou televizi končí, a to kvůli nespokojenosti s nastupujícím generálním ředitelem Janem Součkem.

Sdružení vlastníků obecních, soukromých a církevních lesů v ČR (SVOL) se ohrazuje proti vyjádřením ministra životního prostředí Petra Hladíka (KDÚ-ČSL), publikovaným 5. září na portálu Seznam Zprávy v článku s titulkem Národní park na Křivoklátsku bude. Směřovali k němu už komunisti, říká Hladík. Vyjádření považuje SVOL za skandální a v základním rozporu s demokratickými principy našeho státu.

Před dvěma roky mu lékaři z domažlické nemocnice během operace zapomněli v břiše bavlněnou roušku s kovovou sponou, která začala později hnisat a prorostla až do tenkého střeva. Život 58letému pacientovi zachránila další operace, při které mu část střeva museli odebrat a zavést umělý vývod.

Zdařile zrekonstruovaná budova byla vybavena nábytkem a doplňky, které lze najít v katalozích těch nejlevnější dodavatelů.

Vodní nádrž Orlík překlene v následujících měsících nový železniční most. Ze základů na obou březích Vltavy už začínají vyrůstat části budoucího železobetonového oblouku o rozpětí 156 metrů. Celkové náklady stavby dosahují 685 milionů korun, vlaky začnou nový most využívat příští rok v listopadu.

Vodní nádrž Orlík překlene v následujících měsících nový železniční most. Ze základů na obou březích Vltavy už začínají vyrůstat části budoucího železobetonového oblouku o rozpětí 156 metrů. Staveniště nedaleko stanice Červená nad Vltavou si dnes v rámci kontrolního dne prohlédli také ministr dopravy Martin Kupka a generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Celkové náklady stavby dosahují 685 milionů korun, vlaky začnou nový most využívat příští rok v listopadu.

V listopadu příštího roku se vlaky poprvé projedou po novém obloukovém mostě vedoucím nad Orlickou přehradou. Unikátní stavba nahradí starý most z konce 19. století. Nová stavba bude mít po dokončení rozpětí oblouku 156 metrů, čímž se stane největším obloukovým mostem v republice. Náklady na vybudování jsou 685 milionů korun.

REPORTÁŽ: V příjemném prostředí Činoherní kavárny byla v úterý 12. září pokřtěna kniha Jiřiny Hofmanové Myšlenky zločince v české kotlině s podtitulem V životním příběhu vyšetřovatelky, která vyšla v nakladatelství XYZ.

Fotbalová třetí třída na Liberecku má za sebou šesté kolo. V Jindřichovicích načepovali Bílému Potoku desítku. Zatím Sever vede dvojice Víska – Bulovka, Potok nemá ani bod. V jižní skupině se Stráž po sestupu dočkala prvního vítězství, kdy těsně vyhrála nad béčkem Mníšku. Tabulku vede rezerva Rozstání.

Oprava stála téměř stejně, jako rekonstrukce Fantovy budovy. "Nezbývá než důvěřovat, že vybraná nabídka nebyla nadsazená," řekl ministr.

Cestovatel, dobrodruh, spisovatel a hlavně duchovní hledač Jiří Svoboda strávil desítky let života na stopu.

Od pátku 1. září mohou chodci a cyklisté v Radotíně využívat naplno obě nové lávky – přes Berounku a nad frekventovanou silnicí. Lávky slavnostně otevřeli zástupci místních samospráv, ministr dopravy Martin Kupka, náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib, pražský radní pro finance Zdeněk Kovářík, senátor Pavel Fischer, architekt Josef Pleskot, generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda či představitelé zhotovitelských firem.

V místě se stala řada smrtelných nehod. Podle starosty byl nejhorší loňský rok, kdy na přejezdu zemřeli tři lidé.

Železnice v metropoli prochází dynamickým rozvojem, velký podíl na tom má probíhající modernizace trati na letiště a do Kladna. Do ní spadá i úsek mezi Veleslavínem a Ruzyní, který postoupil do další fáze přípravy a získal projektanta. Dokumentaci pro společné povolení vytvoří společnosti SUDOP Praha a Moravia Consult Olomouc za 211 656 000 korun.

Správa železnic (SŽ) vybrala projektanta pro úsek trati mezi Veleslavínem a Ruzyní. Dokumentaci pro společné povolení vytvoří společnosti Sudop Praha a Moravia Consult Olomouc za necelých 212 milionů korun. Celkové náklady na stavbu SŽ odhaduje na téměř deset miliard korun, práce by měly začít na konci roku 2026 a trvat tři roky.

Rychlejší a pohodlnější, takové by měly být vysokorychlostní tratě v Česku. Do té doby, než vyjede první rychlovlak, musí cestující využívat stávající koridory. Všechny cesty přitom ale nejsou bez komplikací, hlavně při rekonstrukcích vlaky nabírají zpoždění. Hostem ranního interview je generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Stavbaři začnou v září budovat novou železniční zastávku Pardubice – centrum. Nástupiště má lidem usnadnit cestování do centra krajského města. Nový perón za více než 53 milionů korun bude zhruba půl kilometru od hlavního nádraží a zajíždět sem budou vlaky z Hradce Králové, Jaroměře i Chrudimi.

Kompletní modernizace železničního koridoru na Přerovsku začne už v září. Druhý koridor mezi Lipníkem nad Bečvou a Drahotušemi má zajistit vyšší kapacitu pro osobní i nákladní dopravu. Součástí oprav šestikilometrového úseku je také rekonstrukce devíti mostů a čtyř propustek. „Současný stav infrastruktury v tomto úseku vyžaduje častou a nákladnou údržbu, což ovlivňuje plynulost dopravy. Tu zlepší nejen modernizace infrastruktury, ale také instalace nejmodernějšího zabezpečovacího zařízení.

Modernizace železnice do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla běží naplno na dvou místech. Rekonstruované úseky Kladno – Kladno-Ostrovec a Praha-Bubny – Praha-Výstaviště se zásluhou stavbařů mění k nepoznání.

Nová zastávka má začít sloužit cestujícím od června příštího roku.

Seriál ze šumavského prostředí je reprízovaný už poněkolikáté, a přesto ho diváci milují. I tak ale skončil osmidílnou čtvrtou sérií – a další už režisér Jaroslav Soukup neplánuje ani omylem. Kdo je muž, který vdechl život dílům, při kterých prý nebyl jakýkoliv prostor na improvizaci?

Výstavba dráhy na letiště je v plném proudu, jak lze aktuálně pozorovat například v úseku mezi Bubny a novou zastávkou Výstaviště. Přestože si Správa železnic i ministerstvo dopravy postup prací pochvalují, harmonogram výstavby některých úseků moderního spojení se posouvá. Aktuálně tedy neplatí dříve avizovaný termín celkového dokončení v roce 2029, ale počítá se s termínem 2030. Největší výzvou totiž bude vyhloubení tunelu mezi nádražími Praha-Dejvice a Praha-Veleslavín.

Modernizace trasy železnice vedoucí do Kladna a s odbočkou na Letiště Václava Havla pokračuje plnou parou na dvou místech. Díky úsilí stavebníků dochází k radikální proměně na rekonstruovaných úsecích Kladno – Kladno-Ostrovec a Praha-Bubny – Praha-Výstaviště.

Přestavba železnice do Kladna s novou odbočkou na Letiště Václava Havla probíhá nyní na dvou místech.

Stavba je součástí projektu modernizace železniční trati mezi pražským Masarykovým nádražím a Kladnem s odbočkou na Letiště Václava Havla v Praze.

Modernizace železnice do Kladna s odbočkou na Letiště Václava Havla běží naplno na dvou místech. Rekonstruované úseky Kladno – Kladno- -Ostrovec a Praha-Bubny – Praha-Výstaviště se zásluhou stavbařů mění k nepoznání. Obě staveniště si dnes prohlédl ministr dopravy Martin Kupka v doprovodu generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody.

„Aktuálně zahajujeme projektovou přípravu na dalších cca 110 km, a to zejména na úsecích Bakov – Liberec, Zliv – Strakonice a Brno – Znojmo.“

Vytížený úsek klíčového železničního koridoru na Moravě mezi Lipníkem nad Bečvou a Drahotušemi na Přerovsku čeká kompletní modernizace. Práce za více než dvě miliardy korun na šestikilometrovém úseku odstartují v září, přinesou větší plynulost dopravy a bezpečnost. Součástí bude také protihluková stěna ve Slavíči.

Vytížený úsek druhého železničního koridoru mezi Lipníkem nad Bečvou a Drahotušemi čeká kompletní modernizace. Vítězem soutěže na zhotovitele stavby je sdružení firem Eurovia CS, Chládek a Tintěra Pardubice, GJW Praha a Elektrizace železnic Praha, které podalo nabídku ve výši 2,1 miliardy korun. Práce na šestikilometrovém úseku odstartují už v září.

Modernizace úseku Lipník – Drahotuše potrvá tři roky.

Statistická data, která udávají, že Češi loni odnesli z lesů houby a další lesní plody v hodnotě téměř osmi miliard korun, vzbudila emoce mezi soukromými vlastníky lesů. Upozorňují, že řada lesníků po kůrovcové kalamitě naopak zůstává bez příjmů, jejich benevolenci a společenskou roli stát nereflektuje a plánuje jim zvýšit daně.

Starou budovu v rámci modernizace stanice nahradí od března nový odbavovací terminál, společný pro drážní a autobusovou dopravu.

Od železniční dopravy se očekává zrychlení. Spojů je však například v porovnání s Německem příliš a železnice tak naráží na svou maximální kapacit. Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody je řešení výstavba nových železnic a vysokorychlostních tratí.

Premiéry, velké seriálové návraty i nové díly Ulice! Léto je pomalu za námi a je tedy načase vracet se z dovolených zpět k obrazovkám, jelikož nová televizní sezóna je tady a bude pořádně nadupaná. Česká televize bude letos kralovat v počtu tuzemských premiér, na které se budeme moci těšit v nedělní večery, a Nova potěší své diváky především pokračováním oblíbených seriálů Zlatá labuť a Jedna rodina. Největší pozornost však vzbuzuje Prima, která přichází s unikátním seriálem Eliška a Damián, který se buď stane hitem, nebo stanici potopí sobotní primetime. Podrobnosti redakci eXtra.cz sdělili společnosti v tiskových zprávách.

Správa železnic chce zahájit na přelomu letošního a příštího roku stavbu dvou pracovišť drážních hasičů, a to v Chebu a Nymburku. Hasiči by mohli nová stanoviště využívat už v roce 2025. Výsledkem investic budou moderní areály, ve kterých budou výcvikové a školicí prostory, plochy pro fyzickou přípravu a také odpovídající zázemí pro hasičskou techniku. Celkové náklady stavby v Chebu mají dosáhnout 220 milionů korun.

Nové budovy vyjdou na více než 400 milionů korun.

Další významná stanice Moravskoslezského kraje projde rozsáhlou proměnou. Správa železnic naváže na opravu tamní nádražní haly a kompletně zrekonstruuje celou staniční část včetně nástupišť a bezbariérového přístupu k nim. Stavební práce provede sdružení firem Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a AŽD Praha. Celková hodnota zakázky činí 3,4 miliardy korun, práce se rozběhnou už letos v září.

Práce mají být kompletní do konce roku.

Modernizace umožní ukončit vybrané vlaky od Ostravy blíže centru Havířova.

Ministerstvo bude zkoumat vliv plánovaného berounského železničního tunelu na životní prostředí. Správa železnic podala žádost na ministerstvo životního prostředí (MŽP). Minulý týden to uvedl ředitel Správy železnic Jiří Svoboda na twitteru. Železniční tunel, který by měl měřit téměř 25 kilometrů, by měl zlepšit spojení z Prahy směrem na Plzeň.

Správa železnic aktuálně uvádí termín zahájení stavby na rok 2028.

Desítky nových příměstských i dálkových linek železničních linek má v budoucnu pojmout pražské Hlavní nádraží. Vzniká studie, která vlaky „pošle" pod nynější úroveň a podle níž vzniknou v centru i nové zastávky - třeba na Karlově náměstí.

TIPY NA VÝLET: Jezdí se tak letos už neuvěřitelný 158. rok, a to lodí, která by věkem, kdyby to byl člověk, patřila už dávno mezi seniory. Kolesovým parníkem Vltava, spuštěným na vodu v roce 1940. Pohání ho opravdu parní stroj, i když místo uhlí se v něm topí mazutem, a vltavské vody brázdí rychlostí až 16,5 km/ hod. Zážitkem samo o sobě je už stanout na jeho palubě.

Správa železnic zveřejnila vizualizace nádraží v Bubnech, v okolí má vzniknout zcela nová čtvrť. Nová nádražní budova má ale vzniknout už do roku 2025.

Chtěl jsem splatit dluh, který naše generace vůči politickým vězňům z věznice v Uherském Hradišti má, říká režisér Jan Gogola.

Podle Správy železnic jde v Moravském Berouně o provizorní řešení.

Do debat o osudu Železničního mostu pod pražským Vyšehradem vstupuje několik let profesor technické univerzity v Lausanne Eugen Brühwiler. Českým médiím se však zatím podařilo zaznamenat jen malou část jeho názorů.

Výběrové řízení na zhotovitele modernizace Masarykova nádraží bylo vyhlášeno. Tento projekt spojí historii nejstarší pražské stanice se současnou architekturou a výrazně zvýší pohodlí pro cestující i vlaky.

Správa železnic vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele, který v nejstarší pražské stanici, Masarykově nádraží, zásadně zvýší komfort pro cestující i vlaky. Modernizace rozšíří počet kolejí ze sedmi na devět, chodcům propojí Florenc s hlavním nádražím a zároveň pohodlně a bezbariérově zpřístupní jednotlivá nástupiště. Nejvýraznějším urbanistickým prvkem bude platforma nad kolejištěm.

Modernizace Masarykova nádraží může zanedlouho začít. Správa železnic vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele, který v nejstarší pražské stanici skloubí historii se současnou architekturou a zásadně zvýší komfort pro cestující i vlaky. Nejvýraznějším urbanistickým prvkem bude platforma nad kolejištěm. Chodcům propojí Florenc s hlavním nádražím, zároveň pohodlně a bezbariérově zpřístupní jednotlivá nástupiště. Stavební práce začnou na přelomu roku, jejich dokončení je plánováno na první polovinu roku 2027.

Očekávané zkapacitnění Branického mostu je na dohled. Železniční přemostění Vltavy, které využívají zejména nákladní vlaky, bude už za rok dvoukolejné. To pomůže i během plánované rekonstrukce mostu na Výtoni. Slavnostní zahájení více než dvoumiliardové investice Správy železnic se uskutečnilo dnes ve stanici Praha-Braník. K úplnému přerušení provozu po mostě dojde v termínu od 20. října do dubna příštího roku.

Správa železnic začala opravovat Branický most v Praze mezi stanicemi Radotín a Krč. Během 13 měsíců přibude druhá kolej, investice vyjde na 2,7 miliardy korun. Most využívají hlavně nákladní dopravci – je jediným místem, kde můžou těžké vlaky v Praze a okolí překonat Vltavu.

Státní organizace Správa železnic (SŽ) vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele, který provede rekonstrukci a modernizaci historického Masarykova nádrží v centru hlavního města. Stavební práce začnou na přelomu roku, jejich dokončení je plánováno na první polovinu roku 2027. Informovala o tom mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová.

Dnes začala rekonstrukce železničního Branického mostu v Praze mezi stanicemi Radotín a Krč. Během 13 měsíců na mostě přibude nová kolej, most tak bude po rekonstrukci mít koleje dvě. Celkové investiční náklady jsou asi 2,7 miliardy korun.

Očekávané zkapacitnění Branického mostu je na dohled. Železniční přemostění Vltavy, které využívají zejména nákladní vlaky, bude už za rok dvoukolejné. To pomůže i během plánované rekonstrukce mostu na Výtoni. Slavnostní zahájení více než dvoumiliardové investice Správy železnic se uskutečnilo ve čtvrtek ve stanici Praha-Braník.

Většinu nákladů zaplatí evropská dotace.