Martin Müller

Příval čínských značek na český trh postupně bourá zažité stereotypy o kvalitě asijských vozů. Mnohé z nich se dnes dokážou srovnávat s evropskou konkurencí a nově mezi ně patří i Zeekr 7X. Prémiové elektrické SUV startuje na částce okolo 1,5 milionu korun a už v základu nabízí překvapivě bohatou dávku luxusu. Vrcholná verze disponuje výkonem až 475 kW a točivým momentem 710 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá za méně než čtyři sekundy a na jedno nabití ujede přes 540 kilometrů. I v této specifikaci se přitom vejde pod hranici dvou milionů korun. Novinku měl možnost otestovat Martin Müller, který při jízdě jen obtížně hledal výraznější slabiny.

Na trhu se objevuje nový retro kousek – Renault 5. Malý hatchback navazuje na ikonický model sedmdesátých let, který se stal pro automobilku přelomovým. Tehdejší pětka byla revoluční svou koncepcí a podobná očekávání míří i k novince, jež je tentokrát výhradně elektrická. Odkaz legendy si přitom nese dál, a to hlavně v jízdních vlastnostech a ovladatelnosti. Více k tomu ale řekne Martin Müller, který malého Francouze testoval v jeho nejsilnější podobě.

Pořad Autosalon.tv za více než dvacet let své existence testoval prakticky všechno, co má motor. Od stíhacího letounu po obojživelné vozidlo. Ale něco, co dá stovku pod dvě sekundy, ještě ne. Hypersport Pininfarina Battista navíc stojí přes 50 milionů korun! Zkušený moderátor Martin Müller se musel hodně snažit, aby na mokré silnici předvedl všech 1900 koní!

Z nuly na sto zvládne za čtyři sekundy, váží víc jak dvě a půl tuny a pod kapotou ukrývá osmiválec. Tohle je nový Land Rover Defender Octa – jeden z nejbrutálnějších offroadů na našem trhu s výkonem 635 koní a úctyhodným točivým momentem 750 Nm. Martin Müller ho vyzkoušel na silnici i nezpevněných cestách a místy se pořádně zapotil.

Poslední generace japonského kombi je na českém trhu neuvěřitelných patnáct let. Mezi bazarovými vozy patří Mazda 6 k těm nejspolehlivějším, nicméně nejde zrovna o nejlacinější kusy. Svou cenu si ovšem dokáže obhájit, a to skrze kvalitní zpracování, luxusní interiér i vyvážené jízdní vlastnosti. Martin Müller testoval verzi s téměř nesmrtelným atmosférickým dvoulitrem. Čím ho nadchla a kde naopak ztrácí?

Letos je to jeho poslední rok a po něm už žádný takový model nepřijde. Z trhu definitivně zmizí ikonický Ford Focus. Jeho historie sahá až do konce devadesátých let a během více než dvou dekád se představil ve čtyřech generacích. Dnes je stále k mání jako hatchback nebo kombi, a to s benzinovými i naftovými motory. Pěkné kousky se dají sehnat i mezi bazarovými vozy a jeden takový objevil i Martin Müller. Do rukou se mu dostal americký kombík s přeplňovanou patnáctistovkou. Je to ta nejlepší volba?

Takový výkon nemá ani „eRkový“ Golf, na druhou stranu ten je také o půl milionu levnější. Řeč je o novém kombíku od Volkswagenu s názvem ID.7 Tourer v provedení GTX. O pohon se starají dva elektromotory, každý na jedné nápravě, a k dispozici má akumulátor o kapacitě 86 kWh. Výrobce uvádí dojezd necelých šest set kilometrů, nicméně v rukách Martina Müllera se dost možná nedostane ani na polovinu. Jak si nakonec kombík povede v testu a má vůbec právo se označovat za sportovní?

Bazarové prémiové kombi se slušným výkonem, naftovým motorem a hodně dobrým podvozkem. Když vám někdo něco takového nabídne za cenu Škody Octavie, vypadá to jako kup století. Jenže třeba jedna z oprav BMW 320d xDrive Touring vyjde na polovinu ceny téhle ojetiny. Naštěstí víme, podle čeho v bazaru hledat bezproblémový kus. Se vším poradí Martin Müller alias Muldix.

Martin Müller alias Muldix dělá instruktora závodní jízdy. Proto bylo jasné, kdo proti sobě v testu Autosalonu na mosteckém autodromu postaví dva nejsilnější Volkswageny Golf, aby rozštípl dilema, který je lepší. Do rukou dostal GTI Clubsport s pohonem přední nápravy a verzi R s pohonem 4x4. Jak tento bratrovražedný souboj dopadl, to se dozvíte v přiloženém videu.

Je to už 73 let, co Toyotu políbilo štěstí a napadlo ji vyrobit vůz opravdu velmi širokého použití. Land Cruiser už jezdí v nové generaci a Autosalon.tv se ho vydal prověřit rovnou do Afriky. Hádáte správně, tenhle nezastavitelný stroj se však ani v tom nejtěžším terénu moc nezapotil. Tohle auto jednoduše překvapilo, jak jen mohlo. Toyota si totiž vzala u nového modelu za cíl posunout ho ještě na vyšší úroveň vstříc budoucnosti. Co to znamená, to už vám Martin Müller alias Mulidx poví na přiloženém videu.

Po modernizaci přidalo oblíbené SUV na atraktivitě a zbavilo se drobných chyb. V nové podobě bude chtít Cupra Formentor navázat na úspěchy svého předchůdce, který si získal klientelu díky své praktičnosti v extra zábavném balení. Ani novinka nezůstává pozadu a přijíždí se speciální verzí VZ Extreme. Co vše dokáže, vyzkoušel Martin Müller na závodním okruhu.

Dvacetiletá historie jedničkového bavoráku přinesla s každým příchodem nové generace podstatné změny. Platí to i o té současné? To zjišťoval Martin Müller během testování BMW 1 na českých silnicích. Pod kapotou měl přeplňovanou patnáctistovku o výkonu 170 koní a točivém momentu 280 Nm. Ačkoli jde o nejslabší pohonnou jednotku, zábavnost jí rozhodně nechybí. S kvalitním podvozkem totiž umí divy.

Stylové polepy, upravené boční prahy a nebo také přední spoiler jsou součástí speciální verze pro model Mitsubishi Colt s označením Performance. Samotný hatchback svou nabídkou motorizací nijak nezapadá do koncepce sportovních vozů, nicméně díky novým kolům a přenastavené geometrii se z něj stalo poměrně zábavné a sebevědomé auto, které dokázalo překvapit i Martina Müllera. Některé věci by ovšem chtěly doladit.

Úspěšná španělská značka Cupra pokračuje v ofenzívě a vypouští na trh své dosud největší SUV s názvem Terramar. Pod kapotou má více či méně elektrifikovanou patnáctistovku i ryze benzinový dvoulitr ve dvou výkonových verzích. Obě nicméně mají pohon všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovku. Martin Müller si novinku vyzkoušel v té nejsilnější podobě s 265 koňmi. Starosti mu dělala pouze jedna věc.

Královský luxus nebo ultimativní stroj s osmiválcem pod kapotou? Německá automobilka nabídne oboje, a v novějším provedení. S Martinem Müllerem si projdeme ikonické „Géčko“, vyzkoušíme jeho schopnosti v terénu a podíváme se i na jeho elektrickou verzi, která umí nevšední kousky. Vzápětí se přeneseme do zcela odlišného světa plného přepychu a komfortu. Nové EQS nicméně nabídne ještě mnohem více. Vše ukáže Martin ve své reportáži.