Petr Witowski

Pražský dopravní podnik vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D. Součástí zakázky budou také další potřebné technologie a úpravy stanic a dep. Dopravní podnik předpokládá vybrání dodavatele a uzavření smlouvy s ním v říjnu 2025, dodávka vlaků by se měla podle dřívějších informací uskutečnit po roce 2029.

Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D.

Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D. Součástí zakázky budou také další potřebné technologie a úpravy stanic a dep. V tiskové zprávě to ve čtvrtek sdělil vedoucí komunikačního odboru DPP Daniel Šabík.

Dopravní podnik by se měl vyvázat ze společného podniku s developery v projektu Nové Holešovice, tedy ze stavebního rozvoje stanice metra a jejího okolí. Vyústilo v to zdlouhavé a několikahodinové jednání pražských zastupitelů ve čtvrtek v noci.

Představenstvo pražského dopravního podniku (DPP) ve středu zrušilo výběr vítěze stavby druhého úseku metra D. Hodnoticí komise tak bude znovu posuzovat původně vítěznou nabídku sdružení firem vedeného společností Subterra. ČTK to sdělil vedoucí tiskového oddělení DPP Daniel Šabík. Výběr vítěze loni zatím nepravomocně zrušil Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).

Po obvinění v kauze Dozimetr odmítl pražský dopravní podnik vyplatit někdejšímu ekonomickému řediteli přes 1,6 milionu na odchodné a roční odměnu. Peníze uložil do soudní úschovy. Nyní soud řekl, že Augustín má peníze dostat.

Obří zakázka se vrací do fáze vyhodnocení nabídek. Vyřazení uchazeči uspěli s protesty ohledně referencí.

Představenstvo pražského dopravního podniku (DPP) ve středu zrušilo výběr vítěze stavby druhého úseku metra D. Hodnoticí komise tak bude znovu posuzovat původně vítěznou nabídku sdružení firem vedeného společností Subterra. Ve středu to sdělil vedoucí tiskového oddělení DPP Daniel Šabík. Výběr vítěze loni zatím nepravomocně zrušil Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).

Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) zrušilo svůj původní výběr vítěze tendru na stavbu druhého úseku metra D. Důvodem jsou nové informace, které DPP získal v souvislosti s ověřením detailů jedné z referencí vítězného uchazeče, kterým bylo sdružení firem vedené Subterrou. DPP to oznámil ve středu v tiskové zprávě s tím, že vítěznou nabídku znovu posoudí.

Cestující mohou nově využívat zrekonstruované vstupy do stanice pražského metra B Náměstí republiky ze strany od Masarykova nádraží. Vstupy byly opraveny jako součást proměny okolí nádraží a jsou zastřešené, skla jsou polepena proti nárazům ptáků a mají střechu, na které rostou nenáročné sukulentní trvalky. Novináře o tom ve čtvrtek ráno informovali primátorův náměstek Petr Hlaváček (STAN), generální ředitel dopravního podniku (DPP) Petr Witowski, starostka Prahy 1 Terezie Radoměřská (TOP 09) a Marek Dospiva, spolumajitel skupiny Penta.

Cestující mohou ode dneška využívat zrekonstruované vstupy do stanice pražského metra B Náměstí republiky ze strany od Masarykova nádraží.

Pražský dopravní podnik dnes zahájil provoz velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha. Trolejbusy číslo 59 nahradily autobusovou linku číslo 119. Vozy budou část trasy jezdit připojeny k trolejím a část na baterie. Do tříčlánkového vozu se vejde až 180 cestujících, což je asi o 30 procent více než do původních kloubových autobusů.

V pražských Střešovicích zahájil dopravní podnik hl. m. Prahy výstavbu nové výstavní haly pro historické autobusy a silniční pracovní vozidla ze sbírek Muzea MHD. Hala bude součástí stávajícího muzea ve střešovické vozovně. Veřejnosti by se měla otevřít na podzim roku 2025.

DPP chystá proti zrušení výběru zhotovitele rozklad.

Pražský dopravní podnik (DPP) vypíše zakázku za 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C a nákup vlaků pro linky C a D.

Pražský dopravní podnik (DPP) vypíše zakázku za 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C a nákup vlaků pro linky C a D.

Pražský dopravní podnik (DPP) vypíše zakázku za 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C a nákup vlaků pro linky C a D. Tendr zahrnuje nákup 52 automatických souprav na linku C, 16 souprav pro budovanou linku D a nutné úpravy stanic v celkové hodnotě 35,9 miliardy korun. Zbytek hodnoty zakázky tvoří provozní náklady na zajištění údržby po dobu 35 let. Vypsání zakázky dnes schválili zastupitelé hlavního města.

Pražští radní odsouhlasili přípravu realizace automatizovaného dopravního systému pro linky C i D. Za 86 miliard chce pořídit skoro sedmdesát souprav, nástupištní stěny a servis na dalších 35 let. Zkušební provoz na lince C, která automatizaci potřebuje pro navýšení kapacity, by pak mohl začít v roce 2028.

Vedení Prahy si chce došlápnout na dopravní podnik. Požaduje po něm interní audit zakázky na dostavbu metra linky D. Tendr minulý týden zatím nepravomocně zrušil antimonopolní úřad. Zprovoznění nové linky metra se tak pravděpodobně znovu odsune a prodraží.

Pražský dopravní podnik (DPP) plánuje vypsat soutěž s odhadovanou hodnotou 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C spolu s nákupem automatických vlaků pro budovanou linku D.

Pražský dopravní podnik (DPP) plánuje vypsat soutěž s odhadovanou hodnotou 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C spolu s nákupem automatických vlaků pro budovanou linku D. Záměr schválili radní, ještě o něm budou hlasovat zastupitelé. Zakázka má zahrnovat nákup 52 automatických souprav na linku C, 16 souprav na linku D a nutné úpravy stanic v celkové hodnotě 35,9 miliardy korun. Zbytek hodnoty zakázky tvoří provozní náklady na zajištění údržby po dobu 35 let. Dodávka všech vlaků by se měla uskutečnit po roce 2029.

Pražský dopravní podnik (DPP) plánuje vypsat soutěž s odhadovanou hodnotou 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C spolu s nákupem automatických vlaků pro budovanou linku D. Dnes to schválili radní města, ještě o tom budou hlasovat zastupitelé. Zakázka bude zahrnovat nákup 52 automatických souprav na linku C, 16 souprav na linku D a nutné úpravy stanic v celkové hodnotě 35,9 miliardy korun. Zbytek hodnoty zakázky tvoří provozní náklady na zajištění údržby po dobu 35 let…

Praha - Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D. Součástí zakázky budou také další potřebné technologie a úpravy stanic a dep. ČTK to dnes v tiskové zprávě sdělil vedoucí komunikačního odboru DPP Daniel Šabík. DPP předpokládá vybrání dodavatele a uzavření smlouvy s ním v říjnu 2025, dodávka vlaků by se měla podle dřívějších informací uskutečnit po roce 2029.

Automatů je přes 300, transakce zabere kolem 10 sekund.

Tramvajový boom bude pokračovat. Zajištění potřebných vozů je však stále nejisté.

Už na konci příštího roku by se cestující v Praze mohli svézt úplně novými tramvajemi. Dopravní podnik pořídí desítky plně bezbariérových a klimatizovaných vozů v následujících třech letech od plzeňské Škody Transportation. Tramvaje mají být pohodlnější pro cestující i jednodušší a úspornější na provoz.

Nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T vyjedou v Praze poprvé v roce 2025. Tramvaje budou pětičlánkové, kompletně nízkopodlažní, vybaveny klimatizací a přibude míst pro cestující. Vybaveny budou rovněž tzv. antikolizním systémem a změní se způsob brzdění. Vozy budou energeticky méně náročné než nynější. Vyjíždět budou z nově budované vozovny v Hloubětíně, uvedl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti), generální ředitel dopravního podniku (DPP) Petr Witowski a zástupci firmy Škoda Transportation.

Nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T vyjedou v Praze poprvé v roce 2025. Tramvaje budou pětičlánkové, kompletně nízkopodlažní, vybaveny klimatizací a přibude míst pro cestující. Vybaveny budou rovněž tzv. antikolizním systémem a změní se způsob brzdění.

Nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T vyjedou v Praze poprvé v roce 2025. Tramvaje budou pětičlánkové, kompletně nízkopodlažní, vybaveny klimatizací a přibude míst pro cestující. Vybaveny budou rovněž tzv. antikolizním systémem a změní se způsob brzdění. Vozy budou energeticky méně náročné než nynější. Vyjíždět budou z nově budované vozovny v Hloubětíně. Novinářům to dnes řekli náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti), generální ředitel dopravního podniku (DPP) Petr Witowski a zástupci výrobce, firmy Škoda Transportation.

Praha - Nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T vyjedou v Praze poprvé v roce 2025. Tramvaje budou pětičlánkové, kompletně nízkopodlažní, vybaveny klimatizací a přibude míst pro cestující. Vybaveny budou rovněž tzv. antikolizním systémem a změní se způsob brzdění. Vozy budou energeticky méně náročné než nynější. Vyjíždět budou z nově budované vozovny v Hloubětíně. Novinářům to dnes řekli náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti), generální ředitel dopravního podniku (DPP) Petr Witowski a zástupci výrobce, firmy Škoda Transportation.

Kdy a zda vůbec se začne stavět druhý úsek metra D mezi Olbrachtovou a Novými Dvory, zůstává ve hvězdách kvůli zkoumání velkého tendru Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Dopravní podnik ale v úterý oznámil, že mu úřad dovolil uzavřít doprovodnou zakázku na geotechnický monitoring a pasportizaci stavby.

Praha - Pražský dopravní podnik (DPP) podepsal smlouvu s konsorciem firem "Krtek D monitoring II", které provede takzvaný geotechnický monitoring a pasportizaci stavby druhého úseku metra D mezi stanicemi Olbrachtova a Nové Dvory, při nichž bude sledovat stav domů nad stavbou metra nebo stav inženýrských sítí. Cena zakázky činí 580 milionů korun. ČTK to sdělil Ondřej Kubát z tiskového oddělení DPP. Konsorcium tvoří šest firem GeoTec-GS, která jej vede, SG Geotechnika, INSET, GEOtest, Angermeier Engineers a PUDIS. Dodavatele nyní DPP vyzval k zahájení prací.

Projekt metra D se posunuje o další krok, práce by měly začít v nejbližších týdnech.

Česká města využívají pro hromadnou dopravu, i díky evropským nařízením, stále víc ekologičtějších vozů. Na nízkoemisní MHD postupně přechází třeba Brno či Plzeň. Nejvýraznější změny jsou patrné v Praze, kde se po padesáti letech od zrušení rozšiřuje trolejbusová síť. Od loňska jezdí trolejbusy mezi Palmovkou a Miškovicemi. A zanedlouho začne nejdelší trolejbus vozit lidi na Letiště Václava Havla. Na nákupy drahých vozů města využívají i dotace.

Most je z hlediska podjezdné výšky nejzásadnějším kolizním místem na celé tramvajové síti.

Po roce a půl od zahájení stavby je konečně dokonáno. Úsek mezi Pankrácem a Olbrachtovou je připraven na další fázi výstavby.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) uspořádal slavnostní rozsvícení vánočně zdobené flotily vozidel na obou dvorech vozovny Střešovice a tradičně ji vyslal do pražských ulic v rámci zahájení adventního období.

Pražský dopravní podnik (DPP) v sobotu na obou dvorech vozovny Střešovice rozsvítil flotilu vánočně nazdobených vozidel a tradičně ji k zahájení adventu poprvé vypravil ve speciálním průvodu do pražských ulic. DPP i letos nachystal několik novinek – oproti loňsku vyzdobil více vozů, více jich je i s celopolepem, některé budou mít ve vánoční flotile premiéru. Informovali o tom zástupci veřejného dopravce.

Stavba prvního úseku pražského metra D pokračuje. První prosincový pátek prorazili dělníci poslední metry levého tunelu mezi budoucími stanicemi Pankrác a Olbrachtova. Trasa je tak propojená v celé své délce. Místo prorážky leželo více než třicet metrů hluboko, nedaleko křižovatky ulic Jeremenkova a Na Strži v Praze 4. Jak prorážka probíhala a jak to v budovaných tunelech vypadá, zachytila kamera Novinek.

Bezprostředně po tom, co hlavní město, Správa železnic a pražský dopravní podnik začátkem týdne oznámili, že se o novou podobu pražského hlavního nádraží postará dánské studio Henning Larsen Architects a zveřejnili vítězný návrh, zaplnila sociální sítě rozsáhlá kritika.

Řidiči autobusů ani strojvůdci se pondělní stávky aktivně nezúčastní. Připojí se k ní jen symbolicky. Veřejná doprava tak má po celé republice fungovat beze změn v jízdních řádech.

Veřejná doprava v Praze se při pondělní stávce ohlášené odbory nezastaví. V dopravním podniku se k ní aktivně nepřipojí žádný z odborových svazů, případně jen vyjádří stávkujícím symbolickou podporu. Jak bude případná podpora stávkujících ze strany odborů vypadat, zatím není jasné. DPP je největší městskou firmou a zaměstnává asi 11 tisíc lidí, z nichž jsou asi dvě třetiny v některém ze 27 odborových svazů.

Cestující, kteří budou mířit z hlavního města na Letiště Václava Havla Praha, anebo naopak, začnou vozit velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy Škoda–Solaris. Nová trolejbusová linka s číslem 59 by podle plánů Dopravního podniku hlavního města Prahy měla začít fungovat během března příštího roku. Dopravní podnik na ni objednal 20 trolejbusů v celkové hodnotě 620 milionů korun.

Cesty pražskou veřejnou dopravou na trase mezi Nádražím Veleslavín a Letištěm Václava Havla by měly být o něco příjemnější. A ekologičtější. Naftové autobusy na lince č. 119 nahradí od března velkokapacitní bateriové trolejbusy. A to hned ty nejdelší v Česku, mají téměř 25 metrů. Jak vypadají, se můžete podívat ve videu Novinek.

DPP předpokládá, že na konci února příštího roku dokončí elektrifikaci autobusové linky číslo 119 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla a v březnu na ně nasadí nové velkokapacitní trolejbusy Škoda - Solaris.

DPP koupí 20 bateriových trolejbusů, za které zaplatí 620 milionů korun.

Praha - Pražští zastupitelé budou dnes pokračovat v přerušené diskusi z minulého jednání ohledně zakázky na druhou část nové linky metra D, kterou napadlo u antimonopolního úřadu z tendru vyřazené sdružení firem Porr, Vinci a Marti (PVM). Na programu schůze je mimo jiné i zadání vypracování projektu sídla zdravotnické záchranné služby (ZZS) studiu Plural, které uspělo v architektonické soutěži, či stavba domova pro lidi s demencí.

Od středy začal v metru zkušební provoz nového prostoru pro informační a reklamní spoty. Vidět je můžeš v oknech metra na lince A mezi stanicemi Dejvická a Bořislavka. Provozovatelem systému je společnost European Digital Industries.

Pomocí technologií na principu LED panelů umožní nový reklamně-informační systém promítat sdělení přímo za okna projíždějícího vlaku metra.

Zkušební provoz nového reklamně-informačního systému odstartoval ve středu v pražském metru mezi stanicemi Dejvická a Bořislavka na lince A. Pomocí moderních technologií na principu LED panelů umístěných na stěně tunelu umožní promítat sdělení přímo za okna projíždějícího vlaku.

Vozy lanovky přichystají cestujícím za jízdy netradiční překvapení.

A podle opozičního lídra Ondřeje Prokopa (ANO) ani zastupitelstvu šéf městem ovládané firmy, nic vysvětlovat nebude. Podle něj se kolem zakázky objevují další podezřelé…

Cestující v pražském metru mohou po kompletní rekonstrukci znovu využívat stanici na lince A Jiřího z Poděbrad. Dělníci vyměnili eskalátory, obnovili technologie a zrekonstruovali obklady a další části stanice. Pokračují práce na stavbě bezbariérového vstupu, dopravní podnik (DPP) počítá se zprovozněním výtahů v prvním pololetí příštího roku. Stanici dnes slavnostně otevřeli zástupci města, Prahy 3, DPP, městské organizace Ropid a stavebníků. Stanice Jiřího z Poděbrad byla zprovozněna v roce…

REPORTÁŽ: Stanice byla uzavřena z důvodu rekonstrukce od soboty 14. ledna letošního roku. Až do dnešního dne stanicí vlaky pouze projížděly. Dopravní podnik ji celkově obnovil, vyměnil eskalátory za nové a energeticky úspornější. PrahaIN.cz byla u slavnostního otevření přítomna.

Firma SOR Libchavy vyhrála tendr na dodávku až 100 elektrobusů Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP) za 1,7 miliardy korun. Pražský dopravní podnik s firmou uzavřel pětiletou rámcovou smlouvu, díky které nebude muset nakoupit všechny vozy, ale v případě potřeby pouze část z nich. Vyplývá to z údajů zveřejněných v registru smluv. Jeden autobus podle přílohy smlouvy vyjde na 14,1 milionu korun. Součástí smlouvy je i dodání nabíječek či servisních sad. Na uveřejněnou smlouvu dnes upozornil server Zdopravy.cz. Podle něj byl v soutěži ještě turecký výrobce Bozankaya, který byl ale vyřazen.

Firma SOR Libchavy vyhrála tendr na dodávku až 100 elektrobusů Dopravnímu podniku hl. m. Prahy za 1,7 miliardy korun. Pražský dopravní podnik s firmou uzavřel pětiletou rámcovou smlouvu, díky které nebude muset nakoupit všechny vozy, ale v případě potřeby pouze část z nich.

Přestože se mnoho odborníků na veřejné zakázky ve veřejném sektoru shoduje, že ne všechny projekty by se měly soutěžit jen na nejnižší cenu, praxe zatím vypadá jinak. Ukazuje se to například v případě tendru na výstavbu pražského metra D.

Přestože se mnoho odborníků na veřejné zakázky ve veřejném sektoru shoduje, že ne všechny projekty by se měly soutěžit jen na nejnižší cenu, praxe zatím vypadá jinak. Ukazuje se to například v případě tendru na výstavbu pražského metra D.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) uspěl, předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Mlsna vyhověl jeho rozkladu ohledně druhého úseku metra D. Rozhodnutí ÚOHS, které rušilo zadávací řízení na úsek metra z Olbrachtovy na Nové Dvory, zrušil. Uřad o tom informoval v tiskové zprávě.