Autobazar

Společnost Louda Auto je největším dealerem škodovek i vozů Hyundai v Česku a velkým dealerem dalších devíti značek. Na poli ojetin už funguje, chce ale větší část trhu. Autocentrum Louda Auto+ bude největší svého druhu v Evropě.

V posledních dvou letech roste zájem o pořízení ojetého auta. Na co si ale dát pozor, aby se koupě vyplatila, a jaká jsou práva nákupců ojetin?

Ojetá auta z dovozu na konci roku zlevnila. Může za to silná koruna. Celkově jdou však ceny vozů - a to nových i ojetých - výrazně nahoru. I letos se čeká nárůst cen ojetin až o patnáct procent.

Vývoj kurzu české koruny může ovlivnit nepříznivý trend na trhu ojetin a zánovní Kodiaq lze nyní koupit v průměru až o 20 až 40 tisíc korun levnější než začátkem prosince

Nová auta zdražují, ale s cenou nahoru jdou také autobazary. Kde se nakonec zdražování zastaví a co čeká zájemce o automobil odpovídala v Agendě šéfka AAA Auto Karolína Topolová.

Její příběh se píše už od roku 1993, kdy se téměř ihned jako čerstvá novinka dala koupit i v tehdy mladé České republice. Do generace SL není o čem mluvit, pokud ale chcete koupit dobře, pro jinou než QL do autobazarů nevyrážejte.

Ceny ojetých aut inzerovaných na českém trhu loni vzrostly o 14,4 procenta na střední hodnotu 159 999 korun. Oproti poslednímu předcovidovému roku činí nárůst dvacet procent. Důvodem zdražování je úbytek ojetých aut v autobazarech i inzerci. Vyplývá to z analýzy skupiny Aures Holdings, která provozuje autobazary AAA Auto a Mototechna.

Pro některé zájemce o ojetý vůz je komfortní výbava mnohdy důležitější, než třeba motor nebo typ karoserie. Nepoctiví prodejci toho využívají, a v inzerátech uvádějí výbavu, kterou ale dané vozidlo nemá

Ojeté vozy zdražují a mnohdy se tak stávají nedostupným zbožím i pro průměrně vydělávající občany. Podle nedávného průzkumu totiž průměrný Čech šetří na ojetou Octavii až šest let.

Automobilový průmysl dostal minulý rok doslova zabrat. Nedostatek čipů a vynucené odstávky, zpřetrhané dodavatelské řetězce i váznoucí logistika potrápily nejednu automobilku. Vlivem toho rostou ceny nových i ojetých aut. A je jich navíc nedostatek. „Přibývá tak rizikových dovozů,“ varuje předseda Asociace prodejců použitých automobilů – autobazarů ČR (APPAA).

Trendem v pojišťovnictví je počítat klientům cenu podle toho, jak rizikově se chovají. V autopojištění se používá například telematická jednotka, která sleduje kvalitu komunikací, po kterých auto jezdí, a kolik najede.

Důvodem má být nadále nedostatek nových aut a rostoucí zájem o individuální dopravu.

Důvodem je zvýšená poptávka kvůli nedostatku nových vozů spolu s rostoucím zájmem o individuální dopravu.

Ceny ojetých aut na českém trhu se letos mohou zvýšit až o 15 procent. Důvodem je zvýšená poptávka kvůli nedostatku nových vozů spolu s rostoucím zájmem o individuální dopravu. Vyplývá to z informací obchodníků.

Zdražování, zvýšený zájem klientů o fyzické prověrky vozidel, přesun části prodejů do online prostředí, krachy a nedostatek kvalitních aut v bazarech. To vše pro letošek předpovídá předseda Asociace autobazarů APPAA

Ojetých vozů v autobazarech bude podle ekonomů stále nedostatek. V prvních měsících nového roku prý jejich počet klesne o desetinu. Čeká se proto i jejich další zdražování. Už teď přitom meziročně stouply ceny v bazarech přibližně o 20 procent. Ojetá auta se tak velmi často prodávají i za cenu nových.

Mezi varianty, jak prodat automobil, je udělat to sám a to bez autobazaru. V takovém případě je nutné vůz k prodeji připravit a také napsat solidní inzerát, který zvýší šance pro úspěch.

Nákup nového automobilu začíná být pro mnoho lidí luxusem a zvyšuje se prodej ojetých vozů. Před vlastním nákupem nezapomeňte na důležité kroky.

Aktuální vývoj inflace nejvíce ovlivnily ceny v dopravě. Ceny aut rostly o téměř 7,5 procenta a pohonné hmoty o téměř třetinu. Podle šéfky autobazarů AAA Auto Karolíny Topolové bude zvýšená poptávka po ojetinách trvat další rok.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů.

Ne všechny autobazary jsou férové a poctivé. Kdo vyráží koupit ojetinu do některých, které nemají úplně dobrou pověst, ten by měl být na pozoru. Hrozí totiž několik problémů. Od finančních výdajů po dlouholeté starosti s autem. Řada lidí si přitom na začátku vůbec nepřipouští, že by mohli právě oni udělat chybu.

Ford Sierra byl v Československu před rokem 1989 prémiovým vozem. Stál přes 35 tisíc bonů, tedy skoro 200 tisíc korun. Rodinný dům "Šumperák", který stál tehdy snad v každé vesnici, přišel na necelých 170 tisíc korun

Ojeté auto za 20 tisíc korun? Většinou vrak zralý tak akorát do šrotu. Tu a tam se ale dá narazit na auto, které opravdu překvapí. Není to rozhodně běžné ale s trochou štěstí…

Punto znamená v italštině tečka a Grande je v překladu z italštiny velký. Nebo velká. A opravdu. Třetí generace Fiatu Punto byla taková přerostlá tečka. Nabídkou prostoru pro posádku se totiž řadí k nejlepším ve třídě.

Dvouciferný nárůst poptávky po ojetých automobilech potvrzuje společnost Home Credit, která se zabývá poskytováním úvěrů na financování ojetých vozů. Ve třetím čtvrtletí letošního roku vzrostl jak objem celkového financování, tak průměrná cena vozu financovaného úvěrem.

Aby se kvůli skoro nepojízdnému vraku někdo v autobazaru popral, to se vidí málokdy. Situace z jednoho autobazaru v jižních Čechách je navíc o to absurdnější, že vítěz bitky s autem stejně neodjel

Současné situace na trhu ojetin zneužívají hlavně menší dovozci aut. Jakmile vůz překročí hranice, ve většině případů ztrácí prakticky veškerou historii a naskýtá se tak možnost auto omladit, stočit tachometr nebo zatajit vážnější havárii

Ford Mustang byl o tři roky starší, než si jeho český majitel myslel. Ještě překvapivější bylo zjištění, že auto bylo v době před první registrací havarované. Šlo o totální havárii, při níž vznikla škoda ve výši 61 000 eur

Doba, kdy si domácí kutilové vyráběli závěsná zařízení sami, je dávno pryč. Přesto se ještě tu a tam objeví staré auto, na kterém je buď neschválený, nebo již dávno nevyhovující závěs. Vážná nehoda je pak na spadnutí

Nové stálo tohle auto 450 tisíc, dnes se dvouletá ojetina prodává za více než 800 tisíc. Kdo by si myslel, že se tato situace týká pouze velkých a dražších aut, mýlil by se. Cenové rozdíly v podobě zdražování se nevyhnuly ani autům malým

Ojetá auta během roku zdražila o desítky tisíc korun. Nových skladových vozů je sice v autosalónech dost, ale nejnovější modely k mání nejsou. Kvůli nedostatku čipů. A tak i bazarové vozy rostou na ceně.

Nedostatek čipů a dalších materiálů pro výrobu aut i vysoká inflace stojí za zmenšující se nabídkou ojetých vozů na trhu a za vyššími cenami. Z bazarů například téměř zmizely zánovní manažerské vozy.

Chtěl prodat svoje auto v autobazaru, ale bylo v tak špatném stavu, že ho odmítli vykoupit. Auto tedy nechal stát několik měsíců v podzemních garážích nákupního centra. Teď ho to bude stát desítky tisíc korun

Vybrat si správný a důvěryhodný autobazar není úplně jednoduché. I ty skutečně velké mají často velmi špatnou pověst. Poradíme, jak poznat, kterému můžete důvěřovat a kde se spíše spálíte .

Kdo si myslí, že si v bazaru automaticky kupuje prověřený a pravidelně servisovaný vůz, toho často čeká nepříjemné překvapení. A když už je auto vaše, je pozdě, protože všechny opravy jdou z vaší kapsy

Svého času to byla Mekka všech zájemců o jetý vůz. Slavný autobazar na pražském Libeňském ostrově byl totiž po dlouhé roky doslova pojmem. Kdo chtěl koupit dobrou ojetinu, šel tehdy na „Libeňák“

Zlepšení situace na trhu s ojetými vozy výrazně přispívá dovoz ojetin ze států západní Evropy, který je již od června letošního roku vyšší, než ve stejném období předcovidového roku 2019

Nákup ojetého vozu přímo od jeho majitele, mimo autobazar, není špatný způsob, jak dobře nakoupit. Takový způsob nákupu má ale svá specifika a je rozhodně dobře o nich vědět

Hledal ojetý Mercedes s malým kilometrovým nájezdem a nízkou cenou. Až při technické kontrole ale zjistil, že koupil auto původem z Albánie, kde šlo dvakrát přes střechu a pojišťovna ho dala na odpis

Zamaskovaná dopravní nehoda, nefunkční filtr pevných částic, vadné vstřikovače nebo třeba porucha na pohonu 4x4. Drtivá většina zájemců o ojeté auto vůbec netuší, jak takovou závadu při prohlídce vozu odhalit

Situace na automobilovém trhu je v Evropě naprosto bezprecedentní a rozhodně vstoupí do budoucích učebnic ekonomie. Podle Asociace APPAA se totiž Evropa, díky svým tvrdým požadavkům na plnění emisních předpisů a Green Dealu, „zamkla“ do složité ekonomické situace, kterou navíc velmi negativně ovlivnila pandemie spojená s onemocněním covid-19.

Situace na automobilovém trhu je v současné Evropě naprosto bezprecedentní a ekonomickou záchranou odvětví by se měla stát ojetá auta. Evropa si totiž sama na sebe upletla bič a nyní neví, jak z toho ven

V současné době chybějících čipů a jiných komponent, je obtížné najít a koupit nějaké auto. Tento problém se ale pomalu začíná dotýkat i ojetin, které na trhu začínají chybět a jejich cena proto prudce roste.

V některých zemích se zánovní ojetiny prodávají za ceny blízké cenám, za které se před časem prodávaly jako nové. Ze zemí Visegrádu auta do dvou let nejvíce zdražila na Slovensku.

V některých případech majitelé aut nechtějí svěřovat jeho prodej autobazaru. Raději tak volí svou vlastní osu. Jak ale uspět mezi ostatními prodejci? V některých případech majitelé aut nechtějí svěřovat jeho prodej autobazaru.

Dieselové ojetiny zažívaly v posledních měsících prodejní restart. Jenže současná situace jim není příliš nakloněna. A nemůže za to pouze rekordní cena nafty. Proti dieselům totiž aktuálně hovoří i další faktory

Těm, kteří si koupí ojetý vůz v Británii, se může stát, že za něj zaplatí více než za nové auto.

Případ těžce havarovaného Seatu, který po srážce se stromem a plotem zakončil svůj let na střeše chatky, vzbudil před časem zájem médií. Z vozu na odpis se totiž později stal „výhodný nákup“ s pětihvězdičkovou certifikací

Typická situace v českém autobazaru – klient má volných 150 tisíc a do poslední koruny je utratí za auto, případně si na něj ještě vezme úvěr. Na první servis vůbec nemyslí a tahle chyba ho pak stojí násobně víc

Podle ekonomů z poradenské společnosti PwC se neuspokojená poptávka po vozidlech částečně přelévá do segmentu ojetin, kde lze pozorovat prudce rostoucí ceny a jejich zvýšený dovoz, který byl v létě nejvyšší od roku 2008

Zoufalý nedostatek kvalitních ojetin v českých autobazarech začíná způsobovat nárůst dovozů ze zahraničí. Mezi kvalitními vozy se ale čím dál tím častěji začínají objevovat i ty, které nejsou způsobilé provozu

Přetočený tachometr je dnes to nejmenší, co vás při nákupu ojetiny může potkat. Auto si sice projedete a prodávající vám k němu asi dá i nějaké informace, ale většinou stejně nezjistíte, jestli jsou úplné a pravdivé.

Jsme roky zvyklí na to, že náš automobil je současně jakousi „finanční pojistkou“ – když se dostaneme do finančních problémů, zkrátka zajedeme do nějakého autobazaru a náš vůz se nám rychle promění na peníze. Platí ovšem to samé u elektromobilů?

Automobilový trh se stále potýká s problémy a automobilky nestíhají dodávat nové vozy na trh. Firmy neobměňují své flotily a na trh se tak nedostávají ani nové ojetiny. Výsledkem je zdražování ojetin o desítky tisíc korun.

Současné zdražování nových i ojetých vozů s sebou přináší zajímavý jev. Ještě nedávno odepisované naftové ojetiny opět vzbudily zájem kupujících, kteří v nich vidí možnost, jak na provozu auta ušetřit

Ceny nových i ojetých vozů rostou raketovým tempem. Podle stavu na trhu to navíc nevypadá na změnu. S nákupem vozidel tak není dobré otálet, je ale nutné nakupovat u prověřených prodejců.

Necelých 12 procent zájemců o ojetý vůz se při jeho nákupu obává, že se ze strany prodejce stane obětí neférového jednání. Největší hrozbou je podle nich zatajování skutečného technického stavu a vážných havárií

Vlastní vůz se stal nedílnou součástí většiny českých domácností. Ne každá z nich ale disponuje novým vozem, zcela nový automobil si pořídila pouze necelá pětina lidí. Ostatní vlastníci automobilů sáhli ke koupi ojetiny.

Počet nabízených ojetých aut na evropském trhu je nejnižší za posledních pět let a zároveň jsou ojetiny stále dražší. Odráží to situaci, kdy poptávka značně převyšuje nabídku. Na slevu v bazarech či u překupníků zapomeňte a lepšit se to jen tak nebude.

Předseda Asociace autobazarů v rozhovoru naznačuje, že stáří českého vozového parku se bude zvyšovat, že ojeté elektromobily budou velmi levné a také že online prodeje ojetin nebudou mít snadnou budoucnost.