BMW divize M

Automobilka BMW by mohla představit první hybridní vozidlo v rámci své divize M Sport. Alternativní pohonnou jednotku by mělo dostat chystané vrcholné SUV.

Vzrušující kombinace sofistikovaného komfortu v redefinovaném high-end provedení, intuitivní inteligence a brutální síly a dravosti. BMW se podařilo spojit dva zdánlivě opozitní světy a nekompromisní výsledek tohoto mimořádně zdařilého experimentu mnichovští inženýři pojmenovali M850 i Xdrive coupé.

Statistiky ze zámoří ukazují, že poptávka po nových elektromobilech už dokonce předčila i poptávku po nových automobilech s manuálním řazením.

Ruský trh s auty celkově klesá, týká se to ale hlavně obyčejných modelů. Těm drahým se pokles nejenže vyhýbá, zájem o ně je tak velký, že přidělené alokace nestíhají pokrýt poptávku.

Představení nového BMW M2 CS znamená první vstup BMW M GmbH do prémiového segmentu kompaktních sportovních vozů navržených jako limitovaná speciální edice. Exkluzivní BMW M2 CS stojí v modelové hierarchii nad BMW M2 Competition a bude stavět na úspěchu, kterého již dosáhly modely BMW M3 CS a BMW M4 CS. Tento mimořádně schopný vůz slouží také jako základ pro model BMW M2 CS Racing – nový základní závodní automobil BMW M Motorsport pro sezónu 2020, určený pro amatérské jezdce kategorie Clubsport.

Ještě než současnou generaci kompaktního kupé vystřídá nástupce, přichystalo si pro nás BMW 2200 exemplářů své vrcholné formy.

Téměř po roce čekání a špionážních fotografií se světu ukázalo BMW M2 CS jako vrcholná verze. Do boje jde se silnějším motorem, lepšími tlumiči a dvouspojkovou i manuální převodovkou.

Pod kapotou pořád najdeme třílitrový přeplňovaný šestiválec, který ale oproti verzi M2 Competition dále posílil. Místo výkonu 410 koní teď nabízí 450 koní. Vrchol točivého momentu 550 Nm se nezměnil.

Velkým motorům doba nepřeje a větší z těchto dvou má už nyní sepsané parte. V klání BMW M760Li a 750i je dvanáctiválec předem jasným vítězem, rozdíl je ve skutečné dynamice je ale menší, než by se mohlo zdát.

Velká „emková“ BMW v budoucnu přejdou na hybridní ústrojí. Podle šéfa divize M to jednoduše dává smysl.

Modely BMW M jsou dnes naprosto běžnou součástí nabídky, ale samozřejmě tomu tak nebylo vždy. Věděli jste, že vůbec tím prvním, které vzniklo v motorsportové divizi mnichovské značky, byla první generace řady 5?

Mnichovská automobilka přichází v pořadí s již třetí karosářskou verzí modelu M8. Po kupé a kabrioletu dorazila ta nejpraktičtější varianta – čtyřdveřové BMW M8 Gran Coupé. To hodně rychle sveze až čtyři cestující, kteří nebudou prostorově strádat ani vzadu. Na rozdíl od kupé a kabria.

Nové BMW M135i xDrive přijíždí s revoluční změnou a dává sbohem podélně uloženému řadovému šestiválci, manuálu a pohonu zadních kol.

Jestliže klasické kupé je spíše o stylu a kabriolet o uvolněném cestování na další cesty s možností ostré jízdy, Gran Coupé je určeno pro ty, kteří žádají větší dávku praktičnosti.

Dva čtyřdveřové vysokovýkonné sportovní vozy jsou připraveny rozšířit nabídku BMW M GmbH v luxusním segmentu. Nové BMW M8 Gran Coupé a nové BMW M8 Competition Gran Coupé kombinují mimořádný výkon s osobitým tvarem karoserie a zvětšeným prostorem pro cestující na zadních sedadlech.

S odstupem po běžných verzích přijíždí nová generace velkých SUV značky BMW také v ostré variantě M.

BMW M GmbH se od časů nezapomenutelného kupé M1 s řadovým šestiválcem před zadní nápravou věnuje sportovním verzím standardních modelů BMW a vedle se nich se může věnovat strojům značky BMW Motorrad.

BMW M nebo BMW i jsou dnes dobře známé veličiny, svého času ale v nabídce mnichovské nabídky figurovalo také BMW L, konkrétně L7. A byl to vážně kus.

Potvrzeno, opravdu bude! Toužebně očekávané BMW M2 CS prochází poslední sérií testování na okruhu i v běžném provozu a zjistili jsme o něm spoustu informací, které vás budou zajímat. Takže, na co se můžete těšit? Jaký bude mít motor, kolik koní a co všechno na něm BMW upraví?

Pokud jste toužili vstoupit do světa továrně upravených závodních BMW, nejdostupnější variantou byl model M240i. To se však s příchodem závodního BMW M2 Competition brzy změní.

Původní řada 8 se v 90. letech vrcholové varianty M8 s dvanáctiválcem nedočkala. Ta nová to napravuje, a byť má válců „jen” osm, má pod kapotou šest stovek koní a v nejostřejší verzi zvládne stovku za rovné tři sekundy.