Dan Ťok

Bývalý ministr dopravy za ANO Dan Ťok se může po letech vrátit do čela resortu, tentokrát jako odborník za SPD. Tento nečekaný krok může naznačovat snahu Andreje Babiše si udržet vliv na klíčový resort i kompromisní přístup hnutí Tomia Okamury.

Politici se před volbami zase přou o to, kdo zařídil dalších pár kilometrů nových dálnic. Nemělo by to ale zakrývat fakt, že žijeme v zemi, která ani v roce 2025 nemá stále dobudovánu základní dálniční síť.

Zatímco před lety kolem toho byl velký humbuk, teď se začalo měřit bez větší pozornosti.

Kraje nemají na peníze ze SFDI nárok. Kupka hejtmanům připomněl Babišovo předvolební jízdné.

Stavba nadále pokračuje dokončovacími pracemi a ještě nebyly doúčtovány všechny zbývající položky.

Nejvyšší kontrolní úřad upozornil, že Ředitelství silnic a dálnic v minulosti předalo obcím k řešení jen zlomek přestupků, které váhy u kamionů na dálnicích zjistily.

Stát začal přispívat ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) krajům na silnice za ministra dopravy Dana Ťoka v roce 2015.

Šéf hnutí ANO Andrej Babiš hledá příštího ministra zahraničí v Americe a pro resort obrany zase loví mezi exvelvyslanci při NATO.

Radost řidičům při otevírání dálnice D4 málem zkazilo náhlé zjištění o čtyřech měřených úsecích v každém směru, ke kterým se nikdo nehlásil. Fungovat bude nakonec jeden v každém směru, a i to je moc.

Byť hnutí ANO má stínovou vládu, kterou tvoří především současní funkcionáři –⁠⁠⁠ poslanci, europoslanci či senátoři, účast v případném kabinetu jim to nezaručuje. Andrej Babiš totiž sází na „staré“ prověřené tváře.

Pomazánka ovšem nebyla tou nejhorší věcí. Tou byla nekonečná bezradnost při otázce, kdy bude stavba okruhu pokračovat.

Úsekový radar každé čtyři kilometry. Nová část dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem ještě není otevřená, ale už budí emoce u řidičů, politiků i dopravních expertů. Dálnice je opravdový unikát. Kromě skoro dvou stovek bezpečnostních kamer ji má hlídat i osm úsekových měření. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) je takový počet nesmyslný a bude jednat o snížení jejich počtu.

Z hnutí ANO odešla v uplynulých letech celá řada osobností. Většina z nich tak učinila v tichosti. Někteří však mluví o tom, že hnutí se už neopírá o odborníky. Jedinou starostí je vyhrát volby a o všem podstatném rozhoduje jeden jediný člověk.

Rekordně rozestavěno. Těmito slovy chválí Ministerstvo dopravy rozpočet, kterým v příštím roce rozdělí na dopravní stavby 160 miliard.

Podle Andreje Babiše vláda projednává státní rozpočet na rok 2025 netransparentně. Expremiér a lídr opozičního hnutí ANO v pravidelné debatě Deníku kritizoval i to, že zatímco rozpočet Úřadu vlády nabobtnal, lidem vládní politici říkají, aby šetřili.

Při tragické srážce vlaků v Pardubicích, při které zahynuly čtyři ženy a 27 lidí bylo zraněno, nebyl aktivní ani liniový neboli národní zabezpečovač, ani moderní evropský zabezpečovač ECTS. Fungoval pouze tzv. staniční zabezpečovač, který řídí návěstidla, ale je závislý na pozornosti strojvedoucího. Jedná se o důsledek rozhodnutí ministerstva dopravy z roku 2017. Od té doby se na modernizovaných částech hlavních tratí, jako je uzel v Pardubicích, nebuduje původní liniový zabezpečovač, ale pouze…

Po nehodě vlaků v Pardubicích, kde došlo osobní soupravou společnosti RegioJet k projetí návěstidla a následné srážce s nákladním vlakem, zarazila mnohé skutečnost, že v železničním uzlu, který v uplynulých letech prošel rozsáhlou a nákladnou rekonstrukcí, nebyl žádný funkční vlakový zabezpečovací systém. Starý byl při rekonstrukci odstraněn a nový ještě nefunguje.

Nyní začíná technologicky nejobtížnější část, tedy vystrojení tunelu technologiemi a sítěmi.

Podle zjištění Aktuálně.cz dostal ve Vojenském opravárenském podniku výpověď poslední zástupce ředitele Kamil Kučera.

Stavba musí kvůli napjatým termínům pokračovat i za nepříznivých klimatických podmínek.

Služba, o níž se mluví spoustu let, bude s přelomem roku motoristům konečně k dispozici. Oznámení o připsaných trestných bodech za přestupek i přehled o stavu bodového konta přijde řidiči na mobil v podobě SMS nebo elektronickou poštou, pokud si o to přes internet zažádá.

ANALÝZA. Ministr Kupka se rozhodl rychle dokončit dálnice a postavit vysokorychlostní železnice. Ovšem za cenu, že si na to stát půjčí nebo stavby svěří soukromým investorům.

Poslanecká sněmovna včera schválila kromě jiného také navýšení dálničního limitu na 150 km/h. Řada médií o tom informovala jako o hotové záležitosti, jenže to není tak docela pravda. Stejný úspěch se slavil už v roce 2015 a ve výsledku z toho nic nebylo. Nechvalme dne před večerem.  Včera prošla třetím čtením v poslanecké sněmovně řada úprav týkajících se zákona o provozu na pozemních komunikacích. Největší pozornost poutá schválení možnosti zvýšit na vybraných úsecích rychlost na 150 km/h. Řada médií tento krok prezentovala jako definitivní s tím, že „stopadesátka“ je hotová věc. „Tak to prošlo! V Česku na dálnici nově až 150 km/h“, píší kolegové z Auto.cz. „Je rozhodnuto: 150 km/h na dálnicích, řízení od 17 let a zjednodušení bodového systému“, uvádí kolegové z Garáž.cz. Jenže to není tak úplně pravda. O tom, jak to celé dopadne, se ještě bude jednat a rozhodovat.

Nejde samozřejmě jen o dálnice, ještě víc trpí silnice druhé a třetí třídy, po nichž se dnes ve velkém odváží kůrovcové dřevo z lesů.

Současný generální ředitel Českých drah očekává, že podíl dopravce na trhu může klesnout k 75 procentům.

Funkční období je pět let.

Otázkou zůstává, kdo ÚPDI v posledních měsících existence povede. Současnému předsedovi Pavlu Kodymovi vypršel mandát 15. února.

Pokud jste vyjeli někdy na nákupy či na výlet do Německa nebo Polska, mohli jste se v rámci dopravního značení setkat se zelenou šipkou umístěnou vedle semaforu. Nyní se tato značka začíná používat i na Slovensku. Tamním řidičům dovolí něco, co je u nás přísně zakázáno.

Funkční období šéfa SFDI je pět let. Ministr věří, že post obhájí Zbyněk Hořelica.

Pod termínem vysokorychlostní železnice nebo také rychlá spojení (RS) se skrývá název plánovaných železničních tratí v Česku stavěných pro rychlost nad 250 kilometrů v hodině. Cílem programu je přinést dostupnost rychlé železniční dopravy pro 75 procent obyvatel ČR, dostupnost krajských měst z Prahy má být maximálně dvě hodin.

V době energetické krize a potřebě využít všechny možné způsoby dopravy opět ožívá téma splavnosti Labe a hlavně našeho přístavu v německém Hamburku. Jenže, o nákladních lodích, které tam „do konce letošního roku“ budou připlouvat k překládání zboží z celého světa, o tom se hovořilo už v roce 2015.

Lidé, kteří chtějí získat odškodnění například od nepoctivého obchodníka, by mohli mít brzy snadnější práci. Už v prosinci totiž poslanci projednají zákon o hromadných žalobách. Pokud by minimálně deset lidí mělo vůči někomu stejný nebo podobný nárok, mohli by ho uplatnit společně, což by jim ušetřilo čas i peníze.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v roce 2015 rozdělilo dálnice na několik úseků a ve většině z nich zajistilo monopol vždy jedné předražené odtahové společnosti. Kverulant.org proti tomu opakovaně protestoval a i jeho tlak přiměl ŘSD k podpisu smlouvy s Českou kanceláří pojistitelů o odstraňování nepojízdných vozidel na některých dálnicích. Náklady jsou tak ve většině případů zaplaceny z povinného ručení a řidiči nehrozí, že by mu jeho pojišťovna odmítla hradit náklady na předražený odtah. Koncem léta 2021 ŘSD vypsalo další problematickou zakázku nejen na odtahy, ale i na centrální dispečink odtahů. Soutěž však byla i díky Kverulantovi v únoru 2022 antimonopolním úřadem zrušena. Nyní si dálniční mafie pravděpodobně prolobovala, aby řidič v nouzi na dálnici musel vždy volat policii. Na tom by nebylo nic špatného, kdyby neexistovalo reálné nebezpečí, že policie pak zavolá lovce nehod. The post Lobbing dálniční mafie lovců nehod? first appeared on kverulant.org.

Ministr dopravy Martin Kupka představí v pondělí 18. července 2022 návrh novely zákona o silničním provozu. Její součástí je možnost řízení od 17 let pod dohledem mentora, řidičský průkaz na zkoušku pro začínající řidiče nebo přehlednější úprava sazeb bodů podle závažnosti spáchaného přestupku.

Německá tenistka Tamara Korpatschová zkritizovala na Instagramu svou plánovanou deblovou parťačku ve Wimbledonu Harmony Tanovou.

Vláda odvolala pět ze sedmi členů správní rady Správy železnic, včetně předsedy rady Pavla Hrubeše. V radě skončili například i bývalý ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) a poslanec SPD Jaroslav Foldyna. Uvedl to dnes server Zdopravy.cz. Kabinet schválil tři nové členy rady, dvě místa zatím zůstávají neobsazená. Novým předsedou rady bude podle serveru hejtman Královéhradeckého kraje Martin Červíček (ODS).

Ve správní radě skončil exministr dopravy Dan Ťok nebo obdivovatel Ruska Jaroslav Foldyna. Zůstal zástupce ANO.

Soudkyně ve středu vynese verdikt o tom, kdo může za sesuv půdy, jenž v roce 2013 zničil dálnici D8. Spor mezi ŘSD a firmou Kámen Zbraslav má rozhodnout generální znalecký posudek, jehož autor ale figuruje na výplatní listině ŘSD.

Seznam Zprávy zjistily, že správní rada drážního podniku projde rozsáhlou změnu. Politiky ANO a SPD vystřídají zástupci vládních stran. Do rady má namířeno královéhradecký hejtman či bývalý šéf silnic a dálnic.

Ústavní soudci podrželi novelu, která vymezila desítky klíčových staveb, včetně dálnic či železničních tratí. Soud nenalezl důvod k zásahu do zákona, o výběru klíčových staveb prý nemůže rozhodovat.

Celníci spadající pod Celní úřad pro Královéhradecký kraj za čtyři dny vybrali téměř čtvrt milionu korun na pokutách. Všechny jsou od řidičů, kteří se vydali na D11 nebo D35 bez dálniční známky. Někteří šoféři si neuvědomují, že jsou úseky kolem dálnic zpoplatněny. Zdarma je šlo užívat jen do konce roku.

Poslanec SPD Jaroslav Foldyna zůstává nadále členem Správní rady Správy železnic, kam byl před osmi lety jmenován ještě jako představitel vládní ČSSD. Nový ministr dopravy Martin Kupka (ODS) však naznačuje, že by měl být v brzké době odvolán. Sám Foldyna je na svůj odchod připraven.

Dnešní odvolání dosavadního generálního ředitele Českých drah Ivana Bednárika je zčásti politicky motivovaným krokem, jakožto přetnutí Babišovy éry. Zčásti ovšem může jít o krok motivovaný ekonomicky. Alespoň někteří členové současné vlády se totiž netají přáním České dráhy alespoň částečně privatizovat. Nic proti by evidentně neměl ani sám premiér Petr Fiala.

Nový ministr dopravy chce ještě upravit již nastavené změny v bodovém systému. A to i přesto, že změny, které má v plánu, už v něm jsou.

Neslavně dopadlo pátrání agrožurnalistů pana poslance Babiše.

Víte, na jaké dálniční úseky můžete vyrazit bez dálniční známky? Podívejte se do našeho přehledu.

Po pěti letech by měl letos padnout rozsudek o sesuvu svahu na dálnici D8. Stát chce miliardu po firmě, která zde provozuje kamenolom.

Se začátkem nového roku skončila platnost dálničních známek řadě řidičů. Bez ní od 1. ledna nově nesmí na žádnou z dálnic na východě Čech. Ačkoliv bylo možné v roce 2021 využívat dálnice D11 a D35 zdarma, letos to podle serveru edalnice.cz nepůjde. Nově jsou zpoplatněné všechny úseky v Královéhradeckém kraji.

Dálnice měly být jednou z hlavních priorit minulé vlády Andreje Babiše, která se podílela na chodu státu od roku 2014. Hnutí ANO mělo od té doby nepřetržitě resort dopravy, které zodpovídá za stavbu dálnic. Letos se však otevřelo jen 46,5 kilometrů. I když se jednalo o dvojnásobný výsledek oproti loňskému roku, tak číslo značně zaostává za někdejšími sliby. Nová vláda Petra Fialy (ODS) slibuje, že do konce volebního období rozestaví 200 kilometrů dálnic.

Nastupující vláda Petra Fialy (ODS) navrhuje, aby se na některých úsecích dálnic mohlo jezdit až 150 km/h. Že by čeští řidiči mohli více šlápnout na plyn, však jde proti trendu, kterým se ubírá západní Evropa. V některých státech naopak zvažují snížení nejvyšší povolené rychlosti. V Česku byl navíc již jednou podobný nápad odmítnut. Bývalý ministr dopravy Dan Ťok tehdy upozorňoval, že české dálnice nejsou na vyšší rychlost stavěné.

Po končícím ministrovi Babišovy vlády zůstává plán, podle něhož se Česká republika stane evropskou křižovatkou vysokorychlostních tratí.

Bývalý ministr dopravy za hnutí ANO Dan Ťok se vrhl na studia. V novém oboru Smart City na pražské ČVUT si dělá doktorát. Vedle toho má funkce v orgánech jedné státní i jedné soukromé firmy.

Kdyby nás snad přepadaly černé myšlenky, jak to asi na D1 bude vypadat, až se začne opravovat rozpadající se most Šmejkalka, nabízím útěchu: Vzpomeňte si, v jakém stavu je D3 z Prahy směrem na jih Čech.

Dopravní peklo v Praze! Fakt. Silnice rozkopané jak Berlín, kolony aut delší než fronta před Primarkem. Navíc máme před volbami, takže je kvůli tomu ještě veseleji než obvykle. Aby ne, když je chůze rychlejší než jízda autem nebo jindy vychvalovanou pražskou veřejnou dopravou. Sám jsem si to zkusil. Nevěříte? Podívejte se na video.

Výstavba silnic a dálnic je v tuzemsku zdlouhavá, Čechům zkrátka nejde. A všímá si toho i svět. V globálním žebříčku zemí, kde se hodnotí údržba stávajících a výstavba nových silnic, se Česko neustále propadá a nyní zaujímá až 76. místo po boku afrických zemí, o jejichž existenci možná mnozí nikdy neslyšeli. Ministerstvo dopravy a silničáři slibují obrat k lepšímu. Sami řidiči jsou ale spíše skeptičtí.

Týden před volbami do Poslanecké sněmovny by se měla opět kompletně otevřít dálnice D1. Náhoda? Vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) v pořadu 360° na CNN Prima NEWS nicméně přiznal, že to není jen jeho zásluha. Pochválil své předchůdce, kteří sloužili ve vládách Bohuslava Sobotky (dříve ČSSD) a Andreje Babiše (ANO). Kritiku si od Havlíčka naopak vysloužil kabinet Petra Nečase (dříve ODS).

Jakkoliv je novela bodového systému připravena už pět let, doposud ji zákonodárci neschválili. A protože jsou v říjnu volby, už to ani nestihnou.