Elektromobil

Mercedes-Benz třídy C je velmi důležité auto. Na našich silnicích možná nepatří k nejčastějším zjevům, ale na západ od našich hranic jich jezdí doslova spousty. Hlavní rival trojkového bavoráku se historicky prodával tak dobře, že mu automobilka vděčí za značnou část svých zisků a celkově i za svůj úspěch.

Elektromobily jsou aktuálně tak drahé, že si je běžný člověk nemá šanci pořídit. Ve vysílání pořadu Co na to vaše peněženka na CNN Prima NEWS to řekl europoslanec Alexandr Vondra (ODS). Připomněl, že řada lidí má problémy, aby vůbec zaplatila za elektřinu.

Češi budou i přes nástup elektromobilů po další desetiletí kupovat zejména ojetiny se spalovacími motory. Ve vysílání pořadu 360° na CNN Prima NEWS to řekl investor Radovan Vávra. Podle něho se však už brzy ceny nových elektrických vozidel od Škody Auto srovnají s těmi dieslovými.

Řidiči elektromobilů, kteří jsou registrovaní v sítí E.ON Drive, mohou pomocí jedné karty nabíjet už u čtvrté velké sítě dobíjecích stanic v Česku. Po domovském E.ON Drive a sítích PREpoint a ČEZ pro ně společnost E.ON dokázala zajistit i možnost dobíjet u stanic Ionity.

Průměrné emise oxidu uhličitého u nových osobních automobilů z koncernu Volkswagen v Evropské unii v loňském roce činily 118,5 gramu na kilometr, a nacházely se tak zhruba dvě procenta pod stanoveným cílem. Na základě předběžných údajů to oznámila sama firma, jejíž součástí je mimo jiné i mladoboleslavská automobilka Škoda Auto.

Automobilový koncern Volkswagen dosáhl pokroku v dekarbonizaci svého vozového parku. V roce 2021 bylo v EU, včetně Norska a Islandu, dodáno 472 300 elektrifikovaných vozidel, což je o 64 procent více než v předchozím roce. Podíl bateriových elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) vzrostl na 17,2 procenta z celkových dodávek (2020: 10,1 procenta).

Na výroční konferenci v pražském Karlíně zhodnotil Jiří Maláček, vedoucí českého zastoupení automobilky Škoda Auto, bilanci za rok 2021. Navzdory pandemii koronaviru a narušeným dodavatelským řetězcům v automobilovém průmyslu považuje uplynulý rok za úspěšný.

Tesla začala doručovat svůj extrémně výkonný Model X Plaid poháněný trojicí elektromotorů. Na internetu se začínají objevovat první recenze a nadšení vzbuzuje především neuvěřitelné zrychlení vozu. Model X Plaid se stal dokonce SUV s nejvyšším zrychlením na trhu. Které jiné šestimístné auto tohle umí? Ačkoliv Tesla původně avizovala zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, nyní se zdá, že realita je ještě lepší.

Tuzemská prodejní organizace Škody Auto hodlá v letošním roce prodat zákazníkům v České republice zhruba 1400 elektromobilů Enyaq iV.  Uvedl to její vedoucí Jiří Maláček.

Nizozemské království drží vlajku elektromobility hodně vysoko. Vůbec nejprodávanějším automobilem za prosinec byla Škoda Enyaq. Celková čísla se však meziročně prudce propadla.

Volkswagen se snaží nalákat na svou dlouho připravovanou novinku v podobě elektrického mikrobusu s označením ID Buzz. Ačkoliv oficiálního představení se dočkáme už 9. března, německý automobilový gigant vypustil video, na kterém můžeme vidět dvojici nových elektromobilů opouštějící továrnu v Hanoveru.

Spotřeba byla vždy velkým tématem. V dobách, kdy se měřila podle standardu NEDC, vyvolávala velké diskuse, jelikož u vozů mohla činit i několik litrů rozdílu. S nástupem standardu WLTP se údaje zpřesnily, ale stejně každý ví, že dosáhnout této hodnoty nemusí být reálné. Tedy alespoň u spalováků. U elektromobilů to možné je, ale nutností jsou naprosto ideální podmínky. Teplota Příliš chladné teploty elektromobilům nesvědčí.

Na výroční konferenci v pražském Karlíně zhodnotil Jiří Maláček, vedoucí českého zastoupení automobilky Škoda Auto, bilanci za rok 2021. Navzdory pandemii koronaviru a narušeným dodavatelským řetězcům v automobilovém průmyslu považuje uplynulý rok za úspěšný. Výsledný počet registrací se zastavil na čísle 70 946 nových vozů. Pozitivní je také skutečnost, že se podařilo udržet tržní podíl na úrovni 34 %, což je stejný výsledek jako v posledním předpandemickém roce 2019.

Dobíjecích stanic pro elektromobily je v Česku jako šafránu a ještě před nimi často parkují řidiči aut se spalovacím motorem. Děje se tak hlavně u nákupních center a provozoven rychlého občerstvení.

Tesla byla loni druhou nejúspěšnější značkou v Německu. Mate Rimac byl přistižen při nabíjení hypersportu Nevera na Ionity. V Česku rostla síť nabíjecích stanic nejvíce ze všech čerpacích stanic.

Na posledním jednání zastupitelstva města Příbram se otevřelo i téma výstavby nového záchytného parkoviště včetně nabíjecích stanic pro elektromobily.

Koh-i-noor holding rozvíjí v závodě v Rožnově pod Radhoštěm výrobní program pro elektrické automobily značky Tesla. Jsou to výlisky a bezpečnostní sestavy, vyrábí je firma z divize Koh-i-noor Machinery. V závodě ve východočeské Poličce chce holding do budoucna vyrábět díly pro elektroauta.

Taky jste si mysleli, že rez je na dnešních autech už minulostí? Pletete se, protože výsledky technických kontrol u 6,6 milionů aut potvrzují, že nikoliv. Rez se dnes na autech objevuje častěji a dříve, než tomu bývalo před pár lety.

Do konce tohoto desetiletí může britská státní kasa přijít až o 5 miliard liber (145,68 miliardy korun) jen kvůli tomu, že lidé přecházející na elektrická auta budou kupovat méně benzínu a nafty, které jsou silně zdaněné.

Počet „standardních“ čerpaček je nejvyšší v historii – bezmála čtyři tisíce. Doslova jako houby po dešti rostou i dobíjecí stanice pro elektromobily – těch už je 800.

Česko je jednou z mála zemí Evropské unie, které nemají žádné pobídky pro nákup elektromobilů či jiných vozů s alternativními pohony. ČR má zároveň nejnižší zastoupení ekologických aut ve firemních flotilách v celé sedmadvacítce, píše portál BusinessInfo.cz.

O světovém rekordu ve 24hodinovce elektromobilem jsme informovali průběžně. S Teslou Model 3 Performance jsme ujeli téměř 2 900 km. V týmu Teslicka.cz byli i zástupci naší redakce.

Stále více majitelů elektrického Fordu Mustang se setkává s tím, že auto přestane jet a jeho palubní deska se rozehraje všemi barvami. Servis to dokáže spravit, o příčinách ale mlčí, do hry zde podle všeho vstupuje Faradayův indukční zákon.

Dojezd elektromobilů je od jejich uvedení na trh velké téma. Ani na plné nabití dnes nedosahují toho, co vozy se spalovacím motorem, pokud mají plnou nádrž. Na adresu elektromobilů vznikla řada vtipů, včetně těch, že za sebou povezou vlek s elektrocentrálou, která jim bude energii vyrábět. Ačkoliv to původně mělo být vtipné, ukazuje se, že něco podobného není úplně špatný nápad.

Je jasné, že když chcete za pár let prodávat jen elektromobily, je nejlepší cestou k přilákání loajální klientely nabídnutí několikatunového SUV s výkonem možná až 700 koní z motoru V8 s kompresorem, to dá rozum. Přesně to nyní dělá Cadillac.

Čínské elektrické MPV Maxus Euniq 5 má jedinečnost přímo v názvu a skutečně jde o jediné opravdové MPV s elektrickým pohonem. Už delší dobu mluvíme o přicházející invazi čínských elektromobilů do Evropy a toto je jeden z příkladů. Podaří se mu dobýt trh elektrických MPV v Evropě? Pojďme se podívat, jak jezdí a jak je auto praktické.

Dodací lhůty na objednané nové Škody se zatím příliš nezkracují, čeká se na ně od pěti do čtrnácti měsíců.

Kdyby vůz z odtahovky spadl nebo cokoli podobného, dá se to snadno chápat, autu se tady ale na pohled nestalo vůbec nic. Přesto došlo jen nesprávnou manipulací ke škodě za takové peníze a nikdo se nemá k tomu, aby je vytáhl ze své kapsy.

Městská Honda e patří mezi nejvýraznější a nejzábavnější elektromobily. Její sportovně laděný naturel však lze ještě posílit.

Čtvrt míle vůz zajel za 10,04 sekundy. Celkem se jely tři pokusy. Nejvýkonnější verze Performance nabízí výkon 828 kW.

Ve světě bývá běžné, že bohatší lidé různými způsoby pomáhají těm chudším. Ať už je to ve formě příspěvků na charitu, ve formě různých stipendií, nebo ve formě individuální peněžní nebo materiální pomoci. Jsou však oblasti, kde to funguje přesně naopak. Kde chudší lidé přispívají na provoz aut těm bohatším.

Model EV6 značky Kia v prestižním soutěžním klání britského magazínu What Car? získal hlavní cenu Auto roku 2022, jakož i titul Elektrické SUV roku.

Přechod automobilového průmyslu k cenově dostupným elektromobilům může být ohrožen rostoucími cenami kovů a chemikálií využívaných při výrobě baterií. Někteří účastníci trhu upozorňují na hrozící budoucí nedostatek klíčových surovin a na možnou paralelu s dnes pozorovanou situací na trhu s polovodiči. Informaci přinesl zahraniční server Argus.

Koncern Volkswagen měl před pár lety v nabídce malé elektromobily Volkswagen e-up!, Škoda Citigoe iV a SEAT Mii electric. Už přibližně dva roky se ovšem neprodávají. Teď se však na webu Volkswagenu model e-up! opět objevil.

V případě ideálu prezentovaného automobilkami by mělo v EU během nadcházejících osmi let vznikat každoročně více než 800 tisíc nabíjecích bodů.

Evropa vstupuje do zimy s velkým otazníkem nad stabilitou cen energií. Představitelé společností se proto soustředí na otázky týkající se nestálých cen energie a zabývají se také obavami ohledně stability sítí.

Některé komponenty aut se dají bez problémů repasovat a znovu použít. U baterií se to nedělá, ačkoliv v poslední době se toto téma diskutuje v trochu jiné souvislosti .

Český trh je sice s podílem elektromobilů pozadu, ale přesto dynamicky roste. V roce 2010 vše začalo čtyřmi prodanými elektrickými Smarty.

Dalo by se říct, že špičkové elektrické Mercedesy jezdí s českými skly. Minimálně to platí o třech posledních plně elektrických modelech bavorské automobilky – EQS, EQE a EQB. Do všech špičkových typů elektromobilů dodává kompletní boční zasklení chudeřický závod na výrobu autoskel AGC Automotive Czech.

V Německu se malé elektroauto vloni nedalo zadat do výroby, a přesto se stalo druhým prodejně nejúspěšnějším elektromobilem.

Ústup vozů se spalovacími motory, který plánuje v příštích letech provést Evropská unie, bude zřejmě spíše pomalý. Ať již kvůli nedostatečné infrastruktuře pro poskytování alternativních paliv či riziku propouštění v automobilkách. Očekávat můžeme také snahy o vyvinutí spalovacího motoru s minimálními emisemi. Z alternativních řešení bude pravděpodobně sílit nástup vodíku. Podíl vozů s tímto pohonem se může do 10 let dostat na úroveň elektromobilů, myslí si například jednatel společnosti Adast Daniel Struž.

Plánovaný ústup vozů se spalovacími motory, který od roku 2035 díky ukončení jejich výroby plánuje Evropská unie, bude velmi pomalý. Ať už kvůli nedostatečné infrastruktuře pro alternativní paliva či riziku propouštění u automobilek.

Tesla Model 3 byla nejúspěšnějším elektromobilem v Německu za rok 2021. Tesla v Německu rostla tříciferným tempem v situaci, kdy ostatní ztráceli. Patří jí 11,2 % trhu a je druhá za Volkswagenem.

Ikea loni utržila v Česku 9,7 miliardy korun, což je o 7,5 procent méně ve srovnání s předchozím finančním rokem . Online prodeje se na tržbách podílely 39,5 procenty. Letos švédský řetězec představí nový formát plánovacích kiosků v krajských městech. Spustí také pilotní provoz služby Scan&Go nebo začne nabízet použitý nábytek online a doručovat objednávky elektromobily.

Porovnávat klasická konvenční auta se spalovacím motorem s elektromobily lze v mnoha parametrech. Jedním z takových je i rychlost doplnění „paliva“. Tedy buď benzínu a nafty, nebo elektrické energie. Obecně se samozřejmě mluví o tom, že tankování tekutého paliva je vždy rychlejší než dodávání elektřiny. V konečném součtu to ale může být naopak.

Uteklo pár chvil a nespočet aut či motorek, které jsem měla možnost testovat. S postupem času je však v nabídce každé automobilky, která to na evropském trhu myslí vážně, čím dál více elektromobilů. Já osobně se elektromobilitě ještě celkem vyhýbám, neboť jsem řidič, který denně najezdí 100 a více kilometrů. V tomto článku budu mluvit obecně především o elektromobilitě u francouzské automobilky Peugeot, neboť jsem měla tu možnost celý pracovní a předvánoční týden strávit s jedním z dua osobních elektromobilů, modelů e-208 a e-2008. Nejprve bychom měli začít tím, že si povíme něco obecně o elektromobilitě a o francouzské technice, kterou jsem měla na povel. Peugeot do svých elektromobilů dává vždy v podstatě totožný elektromotor o výkonu 100 kW a točivém momentu 260 Nm. Díky vysokonapěťové baterii s kapacitou 50 kWh (všechny modely kromě e-Traveller a e-Expert, u nichž je možné zvolit větší, 75kWh akumulátor) umožňují elektromobily dojezd až 340 km (u e-208) s nulovými emisemi CO2. Konkrétně mnou „osedlaná“ e-2008 v Čechách startuje s normovaným dojezdem 310 km na ceně 860 tisíc korun, a to včetně DPH. Otázkou však je, zda v praxi vykazuje takovou hodnotu a praktičnost, aby jí ceníková cena odpovídala. Jenže v řadě evropských zemí je nabízena nezanedbatelná dotační politika, která může dorazit i k nám. A vše navíc není jen o ceně. Jaké jsou tedy atributy elektromobilů od Peugeotu a jak vypadá takový jeden celý, plnohodnotný týden bez emisí?

Jednou z výhod elektrických aut měly být minimální servisní nároky, nižší poruchovost a z obojího pramenící nízké provozní náklady. Statisticky ale zatím platí pravý opak, a to bez ohledu na značku. Vysvětlení Consumer Reports, proč tomu tak je, dává smysl.

Svaz dovozců automobilů zveřejnil statistiky prodeje, respektive registrací nových automobilů za rok 2021. Celkově bylo zaregistrováno 315 565 vozidel, což zahrnuje i traktory, přívěsy a podobně, což je meziročně nárůst asi o 17 tisíc kusů.

Mnohé elektromobily dnes vzhledem k důrazu na maximální efektivitu a jednoduchost používání nepřipomínají dřívější charismatická auta, ale spíš elektrické spotřebiče. Tím spíš, pokud se o ně pokusí firma, která dosud žádné auto nevyráběla.

Většina šéfů automobilek se tváří, že elektrická auta jsou to nejlepší, co nás mohlo potkat, Carlos Tavares o nich ale dlouhodobě hovoří zcela jinak. Bohužel zůstává jen u slov. Ta je pak s ohledem na činy jím řízené firmy obtížné brát vážně. (Petr Miler)

Elektromobily jsou nejchytřejší auta dneška, a to nejen díky pokrokovému pohonnému ústrojí, které už nespoléhá na spalování zkapalněných dinosaurů, a náloži sofistikovaných jízdních asistentů (tou jsou vybavena všechna moderní auta), ale hlavně díky tomu, jak chytře dokážou hospodařit s cennou energií.

Překotný vývoj moderních technologií ve spojení s automobilismem otevírá celou řadu otázek, se kterými si často neporadí nejen právní řád, ale kolikrát ani odborník na etiku. Jedna z palčivých otázek se týká autonomního řízení vozidel, konkrétně odpovědnosti za případnou nehodu. Pokud automobil řízený autopilotem nabourá, kdo je na vině? Výrobce vozu, softwaru, řidič, či majitel auta?

Největší evropská automobilka Volkswagen hodlá v brzké době znovu začít nabízet malý elektromobil e-up!. Podle německého zpravodajského webu Golem se tak stane v polovině února. Informaci tomuto médiu potvrdil také mluvčí Volkswagenu.

Po rozvážném rozjezdu v Mnichově v případě elektromobilů konečně pořádně šlápli na plyn. Na v mnoha směrech přelomovou novinku BMW iX jsme hodně dlouho čekali, vyplatilo se to?

Další rok, další zpoždění uvedení vozu Tesla na trh. Podle zpráv nebude Cybertruck hotov dříve než na konci roku 2022.

Vědcům se podařilo vyřešit praktické problémy lithium-sirných baterií, které by mohly výrazně zvýšit dojezd elektromobilů. Nová baterie se pyšní pětinásobnou kapacitou oproti standardní lithium-iontové konstrukci a zároveň vydrží více než tisíc nabíjecích cyklů, oznámili výzkumníci z Michiganské univerzity.

Volkswagen už brzy obnoví prodeje malého elektrického vozítka e-Up, které díky dotacím vyšlo v Německu na v přepočtu něco přes tři sta tisíc korun. Opětovné spuštění do prodeje počítá s koncernovým sourozencem i Seat. Škoda ale CITIGO neobnoví, chystá raději jiné modely.