Brněnská firma Betrian se svojí aplikací NavTrain uspěla i na polském trhu poté, co od 1. 7. 2026 zavedlo Polsko na své železniční síti digitální rozkazy pro strojvedoucí.
Přesedání na náhradní autobusy, hodinová zpoždění i zrušené spoje přineslo cestujícím letošní léto na českých kolejích. Poslední týdny jim dopravu komplikují četné výluky. Na mapě zveřejněné začátkem měsíce Českými drahami jich byly vyznačeny čtyři desítky.
Jídlo ve vlacích Českých drah je dražší než u soukromých dopravců RegioJet a Leo Express. Rozdíl ale není jen v cenách. Zatímco státní dopravce servíruje pokrmy na porcelánu, konkurence je většinou podává v plastových obalech. České dráhy nicméně některé položky v nabídce zdražily.
Rada Středočeského kraje schválila České dráhy jako vítěze megatendru na provoz vlaků v Praze a okolí za 165 miliard korun. Zakázku dlouhodobě provází kontroverze.
České dráhy letos v prvním pololetí přepravily 85,5 milionu cestujících, meziročně o sedm procent více. Je to nejvíce od předcovidového roku 2019, kdy ČD přepravily za stejné období přes 91,6 milionu lidí.
Cestování vlakem v době extrémních veder může být velmi náročné. I při zapnuté klimatizaci může teplota uvnitř soupravy překonat 30 stupňů Celsia, navíc hrozí, že technika nápor nevydrží.
Dne 31. 7. 2026 zahájil Leo Express provoz v celé trase mezinárodní linky, která propojuje Přemyšl, Ostravu, Prahu, Drážďany, Erfurt a Frankfurt nad Mohanem.
Při sledování webu Leo Expressu lze zjistit, že počínaje dneškem nejsou nabízeny vlaky na relaci Bohumín - Praha, jež byl tvořeny Vectronem a soupravou Talgo.
Plechovky piva na cestu, lahev vína k rozlučce se svobodou nebo prosecco na začátek dovolené. V létě nejde ve vlacích o neobvyklý obrázek. Cestující ale mohou nevědomky porušovat přepravní podmínky.
Od poloviny října bude na všech německých nádražích zakázaná konzumace alkoholu. Podle národního dopravce Deutsche Bahn má restrikce zajistit větší bezpečí nejen pro samotné cestující, ale také pro zaměstnance.
Železniční dopravce Leo Express před další vlnou veder slibuje až 150% kompenzaci za nefunkční klimatizaci. Získají na ní nárok cestující ve vlaku, v němž by došlo k výpadku klimatizace. „Pokud by došlo k výpadku klimatizace v celém vlaku, poskytujeme cestujícím kompenzaci ve výši 25 až 150 % ceny jízdného v leo kreditech podle závažnosti situace. Ty mohou cestující využít na nákup dalších jízdenek či občerstvení na palubě,“ vysvětlil podrobněji Emil Sedlařík, tiskový mluvčí Leo Express s…
Od konce června mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové letní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě. V novém letním menu na váš čekají svěží chutě, lehké dobroty i osvěžující nápoje a nové příchutě zmrzliny. The post Léto 2026 ve vlacích Leo Express appeared first on Vlakem jednoduše.
Bez kolon a letištních front. Vlakem vyráží na prázdniny z Česka více lidí než jindy a dopravci sázejí hlavně na cesty k Baltu i Jadranu. Populární jsou i výlety do Vídně, Budapešti či Vysokých Tater. Novinkou je přímý vůz do slovinského přístavu Koper, dosud vlaky mířily jen k chorvatské Rijece.
Soukromý železniční dopravce Leo Express chce letos přepravit šest milionů cestujících. Pomoci mu mají nové mezinárodní trasy, včetně spojení do Frankfurtu a Varšavy. Loni však kvůli investicím do expanze vydělal méně než před rokem.
O rozvoji přeshraniční dopravní infrastruktury a modernizaci železničního spojení mezi Prahou a Mnichovem jednal Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) s bavorským státním ministrem bydlení, výstavby a dopravy Christianem Bernreiterem. Zatímco na české straně se investice již rozjely, německá strana aktuálně počítá se zahájením modernizace úseku Schwandorf – Furth im Wald nejdříve v roce 2035.
Jak cestovat v aktuální vlně veder? Dopravci zajišťují klimatizovaná vozidla i zásoby vody a připravují se na nápor vysokých teplot. Pokud však technika zklame a klimatizace v cestě nefunguje, mají cestující v mnoha případech nárok na vrácení jízdného nebo finanční kompenzaci.
Železniční tendr Středočeského kraje a Prahy, který nemá svým rozsahem v Česku obdoby, už má své finalisty. České dráhy nabídly provoz za 165,17 miliardy korun, RegioJet podal nabídku za 183,65 miliardy korun. Vítězný dopravce začne zajišťovat přepravu v roce 2030 a smlouva má platit 30 let.
Železniční dopravci se snaží spolu s novou sezonou nalákat více cestujících. Do boje o lidi ve vlacích vyrazili s nabídkou nových destinací i posílením stávajících linek. Přinášíme jejich přehled i ceny, za které je možné pořídit jízdenky.
Trojice mužů podezřelá z loňské krádeže kabelů na železničním koridoru v Lipníku nad Bečvou na Přerovsku se před přerovským soudem k činu přiznala. U soudu muži vypověděli, že netušili, že kabely...
Tři muži, Ján Ištok (51), Martin Mirga (42) a jeho syn Nikolas Mirga (22), kteří loni počátkem listopadu způsobili krádeží kabelů kolaps dopravy na železničním koridoru mezi Prahou a Ostravou, se ve čtvrtek u Okresního soudu v Přerově k činu přiznali a vyjádřili lítost. Prý si chtěli přivydělat. Jejich jednání se dotklo desítek tisíc cestujících.
České dráhy dluží zhruba 97 miliard korun. Loni tuhle výši zadlužení vysvětlovaly souběhem emisí dluhopisů s tím, že jednu emisi splatí letos na konci května. Letos ale emitovaly další. Ještě před dvěma lety bylo zadlužení citelně menší, pod úrovní 80 miliard.
Musím jet s dětmi do Hradce Králové. A protože štěstí přeje připraveným, zamířil jsem tři dny před odjezdem na IDOS. Zjistit si vlakové spoje. A, nemaje (na) zubaře, jsem velmi nezodpovědně začal skřípat zuby. Narazil jsem totiž na tradiční český kapitalismus a jeho bordel.
Zatímco jídlo v letadle se řeší prakticky neustále, o tom ve vlacích se tolik nemluví. Přitom na české železnici zažíváme gastronomický souboj, kde proti sobě stojí dva odlišné přístupy. Jedním je tradiční vaření a čepované pivo v jídelních vozech, druhým moderní rozvážka levného občerstvení přímo na sedadlo cestujícího. Každý ze tří hlavních dopravců sází na jiný koncept, který má své nepopiratelné výhody, ale i slabá místa.