AvtoVAZ

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič.

Automobilka AvtoVAZ připravuje historicky první elektromobil značky Lada. Jmenuje se e-Largus a zatím víme jistě jen to, že se bude vyrábět v závodě v Iževsku.

Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne.

Soudě podle červených čísel způsobených ztrátou výrobních základen na ruském trhu i tamních prodejů čekají francouzskou polostátní automobilku krušné časy. Podle interní zprávy Renaultu pro své akcionáře přišel koncern za první polovinu roku 2022 na ruském trhu o 2,3 miliardy eur, tedy asi 56 miliard korun. Napsal to ruský web drom.ru.

Skoro půl roku jsme si museli počkat na to, než Lada po odhalení zevnějšku inovované verze svého klíčového modelu ukáže také jeho vnitřek. Teď jej můžeme vidět oficiálně a zklamání to navzdory dlouhému čekání není. Zájemci o vůz ale zklamaní být mohou.

Nejdostupnějším novým vozem na ruském trhu je dnes sedan Lada Granta v nové, „antisankční“ konfiguraci Classic '22. Vůz v současné situaci vyrábí tradiční podnik AvtoVAZ, toho času už bez účasti francouzského koncernu Renault. Ruští novináři z webu drom.ru si stanovili jasný cíl: koupit toto auto od oficiálních ruských prodejců Lady. Nebyla to věru standardní situace.

S ohledem na současnou situaci na starém kontinentu už jsme se s ním pozvolna loučili, v tomto modelu ale nakonec je přece jen ještě trocha života. K dispozici ovšem bude nově jen pro necelé dva tisíce lidí.

Komu více ublíží protiruské sankce, ukáže až čas, komu ale nejvíce prospějí, začíná být zřejmé už teď. Ještě v dubnu vládla průběžný měsíčním prodejům modelů aut v Rusku Škoda díky skladovým autům, teď už je to Chery.

McDonald’s svoje pobočky v Rusku uzavřel na protest proti válce na Ukrajině. Záhy se však objevila ruská síť, která chce uchovat pobočky, pracovní kolektivy, dosavadní jídelníček… Vlastně všechno – až na název, logo a jméno majitele.

O tom, jak se dnes žije v Rusku, máme jen velmi kusé zprávy, a tak musíme být rádi za každý pohled zpoza Dněpru. Ruští kolegové, jejichž zpravodajství skutečně nepřipomíná propagandu, v lecčem otevírá oči.

Ruský automobilový průmysl má kvůli sankcím problémy se zásobováním. Velká část výroby se kvůli nedostatku součástek dovážených ze zahraničí zastavila. Automobilka AvtoVAZ nyní však obnovuje výrobu jednoho ze svých modelů.

Zrušení či omezení ruských aktiv se začíná projevovat ve výsledcích jednotlivých firem. Jednou z prvních, které přiznaly výrazný propad prodejů, se stala francouzská automobilka Renault,

Ruský automobilový průmysl, těžce zasažený obchodními sankcemi za agresi proti Ukrajině, snížil v květnu výrobu osobních automobilů až o 97 %, takže místním řidičům reálně hrozí, že si nebudou moci koupit žádný nový vůz. Pomoci by měly takzvané "protisankční" modely, jako je Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič. Tuto obnovenou značku si vzal pod svá křídla koncern Kamaz a je zřejmé, že čínská strana by měla s výrobou novinky pomoci, ale situace se Rusům komplikuje, jak píše server ZR.

Propadá se výroba v mnoha odvětvích i maloobchod.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek. Data ruského statistického úřadu ukazují, že se výroba propadla v mnoha odvětvích, od automobilů až po domácí spotřebiče. Pokles zaznamenal i maloobchod.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek.

Fungují západní sankce? Podle dat ruského statistického úřadu ano a výroba v mnoha odvětvích klesá, reálné důchody se snižují. Americký týdeník Newsweek dokonce mluví o hroucení ruské ekonomiky.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek. Data ruského statistického úřadu ukazují, že se výroba propadla v mnoha odvětvích, od automobilů až po domácí spotřebiče. Pokles zaznamenal i maloobchod.

Výroba aut se prakticky zastavila. Ani „protikrizovou“ Ladu lidé nedostanou celou. Zpomalil i mobilní internet. Na opravy telefonů se nově používají použité díly. Přinášíme týdenní přehled o dopadech ekonomických sankcí v Rusku, jak o nich píší tamní média.

Po úspěšném znárodnění ruské továrny Renaultu a avizovaném znovuzahájení výroby Moskvičů dostali Rusové chuť i na obnovení dalších sovětských značek. Vlna motoristické nostalgie po sovětských časech však podle všeho nemá příliš reálné základy.

Rusové skutečně krůček po krůčku obnovují výrobu aut v zemi a po tom úplně nejlevnějším dokázali na výrobní linky vrátit hned dva off-roady. Nemají některé moderní bezpečnostní prvky, zákazníkům to ale vynahrazují vyšší komfortní výbavou.

Hospodářské sankce uvalené na Rusko po invazi na Ukrajinu způsobily ruské ekonomice velké komplikace. Zákaz dovozu důležitých komponentů postihl i automobilky, včetně domácího AvtoVAZu Togliatti, jak píše server Lada.

Ruská automobilka minulý týden obnovila výrobu, ale byla nucena vyřadit klíčové bezpečnostní prvky včetně airbagů u nové verze svého sedanu.

Rusko se zjevně začíná otřásat z dopadů uvalených sankcí a patrné je to i pohledem motoristů. Dlouho zastavená výroba nových Lad znovu jede a poněkud „oholené” provedení Granty lze i koupit. Je skutečně nejlevnější, otázkou ale je, zda je na ruské poměry levné.

Lada obnovila výrobu modelu Granta, ovšem bez bezpečnostní i zabezpečovací výbavy.

Západní sankce dopadají i na ruský automobilový průmysl. Ruská automobilka AvtoVAZ už ve středu obnoví výrobu auta Lada Granta. Vůz – jehož opětovné zařazení do výroby má být odpovědí na odchod Renaultu z ruského trhu – bude ale vzhledem ke standardům 21. století značně zjednodušený. Nebude mít například airbagy, ABS nebo úchyty na bezpečnostní pásy. Dopad sankcí přiznávají i ruské noviny.

Teprve ve středu ruská automobilka AvtoVAZ částečně obnovila po několikaměsíční pauze výrobu. Její pracovníci ale nezůstanou dlouho v zápřahu. Ve čtvrtek totiž firma oznámila, že příští týden bude výroba znovu přerušena. Informoval o tom nezávislý ruský server Meduza.

Ruský výrobce automobilů Lada ve středu po několikaměsíční pauze obnovil výrobu. Sortiment i pracovní doba budou kvůli západním sankcím omezené. Společnost AvtoVAZ to uvedla ve svém sdělení.

Ekonomická válka se odehrává nejen na poli sankcí zaváděných západními mocnostmi, ale i na poli reakcí Rusů na ně. Toto je jejich lék na paralyzovaný automobilový průmysl a vůbec obchod s auty.

Ruská automobilka přišla na způsob, jak vyrábět auta bez dílů ze Západu. Recept je to geniálně jednoduchý: Když díly nemáme, tak je tam nedáme.

Ruská automobilka AvtoVAZ obnoví ve středu 8. června výrobu modelu Lada Granta. Vůz však bude jiný než dříve, protože Rusové jej museli přizpůsobit sankcím uvaleným na jejich zemi po agresi proti Ukrajině, jak píše server AutoNews.

Na východ od ruských hranic se dějí věci. Jak prozradilo ruské ministerstvo průmyslu a obchodu, společnost AvtoVAZ Togliatti má šanci převzít výrobu Renaultu Duster z moskevského závodu do svého závodu v Togliatti a nahradit všechna loga Renault na voze domácí značkou Lada, píše server Lada Online.

Automobily zůstaly bez airbagů, letadla nemohou opustit Rusko a chybí jim náhradní díly, země může zapomenout na rychlostní železnici.

Kromě politického rozměru má válečný konflikt na Ukrajině také rozměr obchodní. A to ovlivňuje chod celé země možná ještě více než ten politický. Sankce na obou stranách konfliktu vedly k vynuceným omezením. Jedním z nich je rozhodnutí, že Lada přestane vyvážet své vozy do Japonska. Značka je v této zemi stále populární.

Nedávno jsme vás informovali o novém nařízení ruské vlády č. 855 s názvem "Uplatňování povinných požadavků na některá kolová vozidla a posuzování jejich shody". Tato vyhláška popisuje zjednodušená pravidla pro certifikaci nových osobních automobilů, což umožní domácím automobilkám vyrábět modely bez pokročilého elektronického vybavení, které Rusku chybí kvůli sankcím uvaleným po agresi proti Ukrajině. Výsledkem je přepracovaná Lada Granta a konec modelu XRay.

Když se řekne VAZ 2101, některým lidem to dnes již příliš neřekne. Když se ale řekne žigulík, vědí všichni.

Před několika týdny stáhl Renault své akcie z ruského automobilového gigantu AvtoVAZ, který vyrábí vozy Lada. V návaznosti na toto rozhodnutí došlo ke změně na pozici předsedy, jak píše server Journal Auto.

Okolo kroku Francouzů bylo velké haló a leckdo se ptal, zda je to odvážné, nepromyšlené nebo příliš zbrklé. Soudě podle dalších informací je to ale spíše promyšlené velmi dobře tak, aby škody byly co nejmenší.

Americký řetězec kaváren Starbucks odchází po téměř 15 letech z ruského trhu. S odkazem na prohlášení firmy o tom informovala agentura Reuters. Jde tak o další západní společnost, která tímto způsobem reaguje na ruskou invazi na Ukrajinu.

Přechod aktivit francouzského Renaultu na ruský stát se stal před dvěma dny skutečností, nové Moskviče však z této vynucené machinace nejspíš nevzniknou. Už v době, kdy ruský ministr průmyslu transakci oznamoval, byly prý výrobní přípravky pro stavbu Renaultu Duster z moskevského závodu Renaultu převezeny do základny AvtoVAZ, tedy Lady, v Togliatti.

Renault je majoritním vlastníkem podílu v ruské automobilce AvtoVAZ, což se ukázalo být v únoru, kdy Rusko vtrhlo na Ukrajinu, problémem. Teď ale francouzská automobilka Rusko opouští, v její továrně budou vyráběny modely Moskvič.

Co se před pár léty zdálo být jen vlhkým snem čínských automobilek, se teď stává realitou, aniž by se o to ta či ona značka musela nějak zvlášť snažit. Posledním projevem budiž nová verze Geely Coolray, která má zaujmout hlavně mladé. (Petr Prokopec)

Nedostatek dovážených součástek přinutil ruskou vládu k mimořádnému řešení. Povolila vyrábět auta s omezenou bezpečnostní výbavou. A vedle toho se chystá také návrat značky Moskvič.

Od 24. února, kdy Rusové zaútočili na Ukrajinu, se z Ruska nějakým působem stáhly stovky zahraničních firem. Některé za téměř tři měsíce války svůj byznys v Rusku pozastavily nebo okleštily, jiné už ze země odešly nadobro, případně se prodeji svých tamních aktiv blíží. Novinky přinášejí seznam nejvýznamnějších firem, které už oznámily úplné stahování z Ruska.

Byl by to vskutku bizarní výsledek sledu posledních událostí, vše ale nasvědčuje tomu, že k němu skutečně dojde. Jakkoli se totiž Renault stáhl z ruského trhu, některé jeho modely bude Lada dál nabízet pod svou značkou. A mezi nimi i jedno nám dobře známé SUV.

Moskevský starosta zdůvodňuje pokusy o obnovení výroby snahou zachovat tisíce pracovních míst.

Po 32 letech působení odchází společnost McDonald's definitivně z Ruska. Rozhodla se tak učinit kvůli vojenské invazi na Ukrajinu. Doteď byly všechny její ruské pobočky oficiálně uzavřeny, přesto některé z nich i nadále fungovaly. Řetězec rychlého občerstvení uvedl, že zaměstnancům zrušených provozoven hodlá platit mzdy až do úplného dokončení prodeje.

Renault Russia nyní patří Moskvě, která se rozhodla vyrábět osobní automobily pod historickou značkou Moskvič, oznámil starosta Sergej Sobjanin na svém osobním blogu. Podle něj začne moskevský automobilový závod časem vyrábět i elektromobily.

Putinův automobilový průmysl začíná být osamělý: skupina Renault zcela přerušuje své podnikání v Rusku. To znamená, že kultovní vozy Lada, které byly právě výrazně vylepšeny technologií Renault, se pravděpodobně vrátí na sovětskou úroveň, píše web Focus.

Renault odchází z ruského trhu, za určitých podmínek se ale může opět vrátit. Místo jeho modelů se budou v Moskvě dělat opět Moskviče.

Moskevský starosta Sergej Sobjanin chce obnovit „výrobu osobních vozů pod historickou značkou Moskvič“, napsal na svém blogu poté, co francouzská automobilka Renault převedla svou ruskou pobočku na město Moskva. Nejbližším technologickým partnerem by měl být výrobce kamionů Kamaz, uvedla ruská tisková agentura TASS.

Rusko přebírá závody, které v zemi vlastnil francouzský výrobce automobilů Renault. S Moskvou se firma dohodla na odprodeji místního závodu. Přes 60 % akcií společnosti Avtovaz, které vlastnil Renault, kupuje Ústřední vědecký výzkumný ústav automobilů a automobilových motorů.

Francouzská automobilka Renault převedla veškerá aktiva své ruské pobočky na město Moskva, svůj podíl 67,69 procenta v AvtoVAZu, výrobci automobilů Lada, na ruský výzkumný automobilový institut NAMI. Skupina Renault si vyhradila právo v následujících šesti letech odkoupit svůj podíl v AvtoVAZu zpět, uvedla firma v pondělním prohlášení.

Francouzská automobilka Renault převedla veškerá aktiva své ruské pobočky na město Moskva, svůj podíl 67,69 procenta v AvtoVAZu, výrobci automobilů Lada, na ruský výzkumný automobilový institut NAMI. Skupina Renault si vyhradila právo v následujících šesti letech odkoupit svůj podíl v AvtoVAZu zpět, uvedla firma ve dnes zveřejněném prohlášení.

Rusové to podle všeho na Ukrajině ještě formálně nevzdali, ve skutečnosti už ale očividně kapitulovali. Pokud chtějí ze všech aut světa vrátit do výroby zrovna Moskviče, je to morální prohra nejhrubšího zrna. (Petr Miler)

Ruský automobilový průmysl je momentálně v troskách. A jakkoli to neznamená, že v nich bude navěky, je na místě se ptát, proč tomu tak je. Politici mají odpověď. A byť je poněkud účelová, úplně nepravdivá také není. (Petr Miler)

Prodej značky Lada, největšího ruského výrobce aut AvtoVaz, se v dubnu propadl o 78 %.