AvtoVAZ

Začala výroba nového Moskviče a od začátku budí rozpaky. Ruského na něm není nic, až propagandistická prohlášení ale nechybí.

Ruská policie měla letos nakoupit 2800 nových aut pro dopravní policii, zatím ale neprobíhá jediná veřejná soutěž.

Ruské ministerstvo vnitra nedokázalo nalézt dodavatele 2 800 nových aut, které potřebuje pro hlídky dopravní policie, uvedl v úterý na svém webu ruský list Kommersant. Nynější situaci přičetl tlaku západních sankcí proti Rusku a odchodu západních automobilek z ruského trhu. Ministerstvo se nyní chystá miliardy rublů určené na nákup aut věnovat na jiné účely, vyplývá podle deníku z dokumentů, se kterými se mohl seznámit.

Ruské ministerstvo vnitra nedokázalo nalézt dodavatele 2800 nových aut, které nezbytně potřebuje pro hlídky dopravní policie, uvedl na svém webu ruský list Kommersant. Připomněl, že v nedávné minulosti ruská policie kupovala škodovky ruské výroby. Nynější situaci přičetl tlaku západních sankcí proti Rusku a odchodu západních automobilek z ruského trhu. Ministerstvo se nyní chystá miliardy rublů určené na nákup aut věnovat na jiné účely, vyplývá podle deníku z dokumentů, se kterými se mohl seznámit.

Listopad a prosinec jsou v Moskvě známé jako měsíce deprese. Dny jsou krátké a temné. Počasí je příliš chladné a vlhké na to, aby si člověk mohl pobýt venku, ale stále příliš teplé a deštivé na to, aby si člověk užil pravou ruskou zimu. Tento rok je to však daleko horší, uvádí server CNN.

Rusko po dvacetileté přestávce obnovilo výrobu automobilu Moskvič, známého ze sovětské éry. Vyrábí se v bývalém závodě francouzské automobilky Renault v Moskvě. Oznámil to výrobce nákladních automobilů Kamaz, který je technologickým partnerem závodu.

Legendární automobily značky Moskvič, známé ze sovětské éry, se znovu začínají vyrábět. Budou sjíždět z linky, která až do května patřila francouzské automobilce Renault.

Rusko po dvacetileté přestávce obnovilo výrobu automobilů značky Moskvič, známé ze sovětské éry. Vyrábí se v bývalém závodě francouzské automobilky Renault v Moskvě. Oznámil to dnes výrobce nákladních automobilů Kamaz, který je technologickým partnerem závodu.

Západní sankce mají Rusku mj. znemožnit práci se špičkovými technologiemi, Rusové si ale bez problémů vyrábí moderní elektromobily s dojezdem 400 km. Kde se tedy stala chyba?

Automobilka AvtoVAZ v Togliatti rozhodně neprožívá lehké období, ale i přesto nezastavuje vývoj nových verzí a modelů. Některé vznikají spíše jako ctnost z nutnosti, jiné naopak překvapují. Jedním z výše zmíněných překvapení je klasická Niva. Lada Niva Legend nekončí, namísto omezení výroby se těší plnému zdraví a automobilka ji naopak obdařila výkonnějším motorem 1.8 16V, jak píše server Lada Online.

Automobilka AvtoVAZ v Togliatti rozhodně neprožívá jednoduché období, ani tak však nezastavuje vývoj nových verzí a modelů. Některé vznikají spíše jako z nouze ctnost, některé naopak překvapují. Jedním ze zmiňovaných překvapení je i klasická Niva. Lada Niva Legend nekončí, namísto utlumení výroby se těší plnému zdraví a automobilka jí naopak nadělí výkonnější motor. Lada Niva [&hellip

Rusové jsou zjevně dál schopni nová auta kupovat. A kde je poptávka, tam se nevyhnutelně objeví i nabídka. Ačkoli oficiálně většina západních automobilek ruský trh opustila, různými alternativními cestami se na něj jejich auta vrací. Třeba přes Uzbekistán.

Poté, co bylo Rusko téměř odříznuto od přístupu k "západním" automobilům, se místní úřady rozhodly vzít věci do vlastních rukou a vzkřísit bývalé sovětské značky. Jedním z nich bude Moskvič, který by se měl začít vyrábět v prosinci 2022.

Zatímco na dovoz nových aut ze zemí EU do Ruska se v souvislosti s válkou na Ukrajině vztahují přísné sankce, obchod se západními ojetinami funguje dál. Schopnost Rusů servisovat i starší evropská auta se ale nejen kvůli sankcím značně snižuje.

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič. Tuto obnovenou značku si [&hellip

Další světová automobilka opouští ruský trh. Japonský Nissan opouští Rusko a ukončuje zde veškeré své aktivity. Všechny její akcie prodají Japonci Ústřednímu výzkumnému a vývojovému ústavu automobilovému v Moskvě za jedno euro. AvtoVAZ převezme dílny pod svou patronaci. Nissan tak v Rusku přijde o 686 milionů eur, v přepočtu o cca 16 miliard Kč, jak uvádí server WSJ.

Sedmnáct miliard korun nechává v Rusku automobilka Nissan. Ta se konečně rozhoupala a rozhodla se ze země definitivně zmizet. Svoji továrnu u Petrohradu tam ale nechá za pouhé jedno euro.

Vystavět novou automobilku z ničeho trvá za normálních okolností roky, stejně jako vyvinout a začít vyrábět smysluplnou paletu modelů. Je tedy jasné, že Rusové místo skutečných Moskvičů dostanou cosi jako Pekingiče, i tak je postup staronové automobilky rychlý. (Petr Prokopec)

Lada hledá dodavatele nové automatické převodovky, která by se měla v jejích vozech objevit do roku 2025. I když automatika není u značky Lada žádnou novinkou, předchozí kontrakty musely být z pochopitelných důvodů ukončeny. Ve hře je několik dodavatelů a konceptů. Vše nasvědčuje tomu, že novou automatickou převodovku budou společnosti AvtoVAZ dodávat Číňané, jak píše server Lada Online.

Největší ruská automobilka Lada se po Putinově vpádu na Ukrajinu snaží zachránit, co se dá. Na jedné straně vyrábí notně očesané verze stávajících modelů, na druhé straně její šéf avizuje brzké představení nové generace modelu Granta. Těžko říct, zda jde o fikci, nebo realitu.

Ruský automobilový průmysl čelí po invazi na Ukrajinu krizi. Tu vyvolaly nové sankce a odliv západních automobilových společností a kapitálu z Ruska.

Zvlášť za současné situace je to pozoruhodný krok, jde o největší technickou vzpruhu pro ruskou legendu za posledních 30 let. Ovšem ne zase takovou, aby se nad označením Sport nešlo jen pousmát.

Ruský AvtoVAZ avizoval velké plány. Zatímco dosud dokázal rozjet výrobu jen hodně "osekaných" modelů Lada Granta a Niva, brzy prý na francouzské platformě CMF-B postaví novou generaci Granty a nový crossover založený na modelu Vesta. Tedy pokud nejde jen o propagandu, zatím totiž výroba spíš drhne.

Je otázkou, kde končí optimismus nového vedení firmy, a kde začíná realistický pohled na budoucí možnosti ruské automobilky. Máme-li ale věřit tomu, co padlo, stane se z Lady i bez Renaultu větší firma, než jakou byla dosud.

Už jsme se s ním rozloučili a vzhledem k dění v posledních měsících jsme ani nepředpokládali, že by se někdy vrátil. Ale stalo se. S chybějící parkovací kamerou nebo rádiem je poněkud ošizený, i tak ale očekáváme, že o něj bude velký zájem.

Budete se divit, ale v Rusku se i teď koná autosalon, o kterém třeba v souvislosti se Ženevou už můžeme jen snít. Moc tam toho popravdě řečeno k vidění není, minimálně dva stánky ale za pozornost stojí.

Je to zjednodušené provedení vzniklé v reakci na zavedené sankce proti Rusku, které mělo auto vrátit do výroby a snížit jeho cenu. Obojí se povedlo, přesto je drahé a málo vybavené proti exemplářům, které lze stále koupit v Česku.

Uvalené sankce v řadě případů zahání Rusy do kouta a nutí je volit řešení, která jsou obecně horší. V tomto případě jim ale spíše dovolí oprostit se od mnohdy nesmyslných tlaků na zmenšování zdvihových objemů motorů. Pro relativně malé auto tak nabídnou dvoulitr.

Konflikt na Ukrajině nezapíchnul vidle jen do našich představ o nižších cenách zemního plynu, zhatil i modernizaci jednoho z klíčových modelů Lady. Ta ale byla tak daleko, že se pár aut podařilo dokončit z už hotových komponentů, teď se v Rusku prodávají za ceny BMW.

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič.

Automobilka AvtoVAZ připravuje historicky první elektromobil značky Lada. Jmenuje se e-Largus a zatím víme jistě jen to, že se bude vyrábět v závodě v Iževsku.

Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne.

Soudě podle červených čísel způsobených ztrátou výrobních základen na ruském trhu i tamních prodejů čekají francouzskou polostátní automobilku krušné časy. Podle interní zprávy Renaultu pro své akcionáře přišel koncern za první polovinu roku 2022 na ruském trhu o 2,3 miliardy eur, tedy asi 56 miliard korun. Napsal to ruský web drom.ru.

Skoro půl roku jsme si museli počkat na to, než Lada po odhalení zevnějšku inovované verze svého klíčového modelu ukáže také jeho vnitřek. Teď jej můžeme vidět oficiálně a zklamání to navzdory dlouhému čekání není. Zájemci o vůz ale zklamaní být mohou.

Nejdostupnějším novým vozem na ruském trhu je dnes sedan Lada Granta v nové, „antisankční“ konfiguraci Classic '22. Vůz v současné situaci vyrábí tradiční podnik AvtoVAZ, toho času už bez účasti francouzského koncernu Renault. Ruští novináři z webu drom.ru si stanovili jasný cíl: koupit toto auto od oficiálních ruských prodejců Lady. Nebyla to věru standardní situace.

S ohledem na současnou situaci na starém kontinentu už jsme se s ním pozvolna loučili, v tomto modelu ale nakonec je přece jen ještě trocha života. K dispozici ovšem bude nově jen pro necelé dva tisíce lidí.

Komu více ublíží protiruské sankce, ukáže až čas, komu ale nejvíce prospějí, začíná být zřejmé už teď. Ještě v dubnu vládla průběžný měsíčním prodejům modelů aut v Rusku Škoda díky skladovým autům, teď už je to Chery.

McDonald’s svoje pobočky v Rusku uzavřel na protest proti válce na Ukrajině. Záhy se však objevila ruská síť, která chce uchovat pobočky, pracovní kolektivy, dosavadní jídelníček… Vlastně všechno – až na název, logo a jméno majitele.

O tom, jak se dnes žije v Rusku, máme jen velmi kusé zprávy, a tak musíme být rádi za každý pohled zpoza Dněpru. Ruští kolegové, jejichž zpravodajství skutečně nepřipomíná propagandu, v lecčem otevírá oči.

Ruský automobilový průmysl má kvůli sankcím problémy se zásobováním. Velká část výroby se kvůli nedostatku součástek dovážených ze zahraničí zastavila. Automobilka AvtoVAZ nyní však obnovuje výrobu jednoho ze svých modelů.

Zrušení či omezení ruských aktiv se začíná projevovat ve výsledcích jednotlivých firem. Jednou z prvních, které přiznaly výrazný propad prodejů, se stala francouzská automobilka Renault,

Ruský automobilový průmysl, těžce zasažený obchodními sankcemi za agresi proti Ukrajině, snížil v květnu výrobu osobních automobilů až o 97 %, takže místním řidičům reálně hrozí, že si nebudou moci koupit žádný nový vůz. Pomoci by měly takzvané "protisankční" modely, jako je Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič. Tuto obnovenou značku si vzal pod svá křídla koncern Kamaz a je zřejmé, že čínská strana by měla s výrobou novinky pomoci, ale situace se Rusům komplikuje, jak píše server ZR.

Propadá se výroba v mnoha odvětvích i maloobchod.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek. Data ruského statistického úřadu ukazují, že se výroba propadla v mnoha odvětvích, od automobilů až po domácí spotřebiče. Pokles zaznamenal i maloobchod.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek.

Fungují západní sankce? Podle dat ruského statistického úřadu ano a výroba v mnoha odvětvích klesá, reálné důchody se snižují. Americký týdeník Newsweek dokonce mluví o hroucení ruské ekonomiky.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách.

Pokud jako důkaz dopadů západních sankcí na ruskou ekonomiku nestačí fakt, že rozlohou největší země světa poprvé od bolševické revoluce nezaplatila svůj zahraniční dluh, nová zpráva o sociálně-ekonomické situaci Ruska nenechá už nikoho na pochybách. Ruská ekonomika se postupně hroutí, píše americký týdeník Newsweek. Data ruského statistického úřadu ukazují, že se výroba propadla v mnoha odvětvích, od automobilů až po domácí spotřebiče. Pokles zaznamenal i maloobchod.

Výroba aut se prakticky zastavila. Ani „protikrizovou“ Ladu lidé nedostanou celou. Zpomalil i mobilní internet. Na opravy telefonů se nově používají použité díly. Přinášíme týdenní přehled o dopadech ekonomických sankcí v Rusku, jak o nich píší tamní média.

Po úspěšném znárodnění ruské továrny Renaultu a avizovaném znovuzahájení výroby Moskvičů dostali Rusové chuť i na obnovení dalších sovětských značek. Vlna motoristické nostalgie po sovětských časech však podle všeho nemá příliš reálné základy.

Rusové skutečně krůček po krůčku obnovují výrobu aut v zemi a po tom úplně nejlevnějším dokázali na výrobní linky vrátit hned dva off-roady. Nemají některé moderní bezpečnostní prvky, zákazníkům to ale vynahrazují vyšší komfortní výbavou.

Hospodářské sankce uvalené na Rusko po invazi na Ukrajinu způsobily ruské ekonomice velké komplikace. Zákaz dovozu důležitých komponentů postihl i automobilky, včetně domácího AvtoVAZu Togliatti, jak píše server Lada.

Rusko se zjevně začíná otřásat z dopadů uvalených sankcí a patrné je to i pohledem motoristů. Dlouho zastavená výroba nových Lad znovu jede a poněkud „oholené” provedení Granty lze i koupit. Je skutečně nejlevnější, otázkou ale je, zda je na ruské poměry levné.

Lada obnovila výrobu modelu Granta, ovšem bez bezpečnostní i zabezpečovací výbavy.

Západní sankce dopadají i na ruský automobilový průmysl. Ruská automobilka AvtoVAZ už ve středu obnoví výrobu auta Lada Granta. Vůz – jehož opětovné zařazení do výroby má být odpovědí na odchod Renaultu z ruského trhu – bude ale vzhledem ke standardům 21. století značně zjednodušený. Nebude mít například airbagy, ABS nebo úchyty na bezpečnostní pásy. Dopad sankcí přiznávají i ruské noviny.

Teprve ve středu ruská automobilka AvtoVAZ částečně obnovila po několikaměsíční pauze výrobu. Její pracovníci ale nezůstanou dlouho v zápřahu. Ve čtvrtek totiž firma oznámila, že příští týden bude výroba znovu přerušena. Informoval o tom nezávislý ruský server Meduza.