AvtoVAZ

Modernizace modelu Niva Legend je v současné době jedním z hlavních témat společnosti AvtoVAZ. Krátce poté, co automobilka prozradila, že ji hodlá udržet ve výrobě až do roku 2030, se objevily další novinky. Niva Legend brzy projde faceliftem, v jehož rámci se modelová řada rozšíří o další verzi - Niva Legend Sport s motorem 1,8 16V. Modernizovaná Niva však bude mít o něco více novinek.

Lada Niva je terénní automobil s pohonem všech kol vyráběný automobilkou AvtoVAZ. Niva byla konstruována do obzvláště těžkých provozních podmínek a vyráběna ve tří nebo pětidveřové karoserii a ve verzi Praktik. Mezi lety 2009-2020 byl vůz prodáván na většině trzích jako Lada 4×4. Po ukončení výroby původního modelu Land Rover Defender v roce 2016 je [&hellip

Jakkoli se to zprvu zdálo být přitažené za vlasy, nakonec je to pravda. Příchod takového modelu potvrdil sám šéf AvtoVAZu a nebál se dát do placu další detaily. (Petr Prokopec)

V důsledku zahraničních sankcí uvalených na Rusko po jeho útoku na Ukrajinu se v zemi ovládané Putinem propadl prodej nových automobilů. V důsledku toho se zvýšily ceny a Rusové přešli na nákup ojetých vozů.

Ruské orgány pozvolna přehodnocují homologační předpisy pro nová auta, které výrazně změkčily po začátku války na Ukrajině. Západní sankce totiž zamezily přílivu řady potřebných komponentů. Teď by se některé standardy měly začít vracet, v první řadě například znovuobnovení povinnosti vybavovat auta protiblokovacím systémem brzd, takzvaným ABS. Změna by měla platit od podzimu. Postupně by se měly zpřísnit také emisní normy z Euro 0 na Euro 2.

Francouzská automobilka Renault se loni kvůli odchodu z ruského trhu propadla do ztráty 700 milionů eur (16,6 miliardy korun) po zisku téměř 967 milionů eur v předchozím roce. Tržby se ale zvýšily. Firma uvedla, že poprvé od roku 2019 plánuje vyplatit dividendu.

Francouzská automobilka Renault se loni kvůli odchodu z ruského trhu propadla do ztráty 700 milionů eur (16,6 miliardy Kč) po zisku téměř 967 milionů eur v předchozím roce. Tržby se ale zvýšily a firma plánuje poprvé od roku 2019 vyplatit dividendu. Uvedla to ve čtvrtek v tiskové zprávě.

Francouzská automobilka Renault se loni kvůli odchodu z ruského trhu propadla do ztráty 700 milionů eur (16,6 miliardy korun) po zisku téměř 967 milionů eur v předchozím roce. Tržby se ale zvýšily a firma plánuje poprvé od roku 2019 vyplatit dividendu.

Ruský automobilový průmysl zmítá jedna katastrofa za druhou. Po vypuknutí války na Ukrajině z loňského února Západ uvalil na Moskvu sankce. Lady se začaly vyrábět bez airbagů či ABS. Teď se navíc AvtoVAZ musí smířit s omezenou paletou odstínů.

Ruský automobilový průmysl se dál potýká s protiválečnými sankcemi. Nejnověji to pocítil povolžský koncern AvtoVAZ, který montuje vozy známé značky Lada. Podnik čelí výpadkům v zásobování klíčovými surovinami, jakými jsou například barevné laky karoserií. Postrádá ale i mnohem podstatnější komponenty.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ se momentálně potýká s nedostatkem materiálů pro lakovnu, a tak u prodejců automobilů Lada si nyní lze tyto vozy objednat jen v bílé, černé a tmavozelené barvě, napsal v pondělí na svém webu hospodářský list Vedomosti. Jde podle něj o důsledek západních sankcí, uvalených na Rusko po invazi na Ukrajinu.

V továrně Lady už mají k dispozici jen tři barvy laku, jde o důsledek západních sankcí, uvalených na Rusko po invazi na Ukrajinu.

Ruská automobilka AvtoVAZ se potýká s nedostatkem barev. K dispozici jsou pouze dvě nebo tři barvy, uvádí NEXTA, podle ruského serveru Vedomosti.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ se momentálně potýká s nedostatkem materiálů pro lakovnu, a tak u prodejců automobilů Lada si nyní lze tyto vozy objednat jen v bílé, černé a tmavozelené barvě, napsal na svém webu hospodářský list Vedomosti. Jde podle něj o důsledek západních sankcí, uvalených na Rusko po invazi na Ukrajinu.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ se momentálně potýká s nedostatkem materiálů pro lakovnu, a tak u prodejců automobilů Lada si nyní lze tyto vozy objednat jen v bílé, černé a tmavozelené barvě.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ se momentálně potýká s nedostatkem materiálů pro lakovnu, a tak u prodejců automobilů Lada si nyní lze tyto vozy objednat jen v bílé, černé a tmavozelené barvě, napsal na webu hospodářský list Vedomosti. Jde podle něj o důsledek západních sankcí, uvalených na Rusko po invazi na Ukrajinu.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ se momentálně potýká s nedostatkem materiálů pro lakovnu, a tak u prodejců automobilů Lada si nyní lze tyto vozy objednat jen v bílé, černé a tmavozelené barvě, napsal dnes na svém webu hospodářský list Vedomosti. Jde podle něj o důsledek západních sankcí, uvalených na Rusko po invazi na Ukrajinu.

Tohle auto je prostě nesmrtelné a vždy, kdy už se zdá, že je s ním amen, se znovu vrátí zpět bojovat o zákazníky. Platí to nejen o původní Ladě Niva jako takové, ale také o její verzi Bronto.

Představa některých, že Rusové kolem sankcí protančí jako Fred Astair, se zjevně míjí s realitou. Problémy nepochybně přináší i jiným automobilkám, fungování AvtoVAZu ale začíná mít stále blíže ke skanzenu.

Wankelův motor může u mnohých vyvolat asociaci s Mazdou nebo NSU, ale i v Rusku s ním hodně experimentovali. Tento typ motoru používala ve svých vozech zejména policie a KGB, ale rychlou Ladu s Wankelovým motorem si mohli pořídit i soukromníci, jak tvrdí server Techzle.com.

Lada Niva se do důchodu nechystá. Naopak ruský výrobce plánuje prodloužení její výroby.

Rusko se rozhodlo oprášit zažloutlé výkresy a pustit se do produkce motorů, které vyrábělo před desítkami let. Moderní technologie tam budou ještě hodně dlouho tabu.

Ruské hospodářství vysává válka proti Ukrajině. Výhled ekonomiky na příští rok je značně nejistý.

Ruský automobilový průmysl ukázal, jak tvrdě sankce zasáhly ekonomiku. Nyní vidíte, jak se Federace "zvedá z kolen". Zde je uvedeno, kdo je vlastně zodpovědný za výrobu automobilů s výbavou, jako je jednoduchá klimatizace.

Začala výroba nového Moskviče a od začátku budí rozpaky. Ruského na něm není nic, až propagandistická prohlášení ale nechybí.

Ruská policie měla letos nakoupit 2800 nových aut pro dopravní policii, zatím ale neprobíhá jediná veřejná soutěž.

Ruské ministerstvo vnitra nedokázalo nalézt dodavatele 2 800 nových aut, které potřebuje pro hlídky dopravní policie, uvedl v úterý na svém webu ruský list Kommersant. Nynější situaci přičetl tlaku západních sankcí proti Rusku a odchodu západních automobilek z ruského trhu. Ministerstvo se nyní chystá miliardy rublů určené na nákup aut věnovat na jiné účely, vyplývá podle deníku z dokumentů, se kterými se mohl seznámit.

Ruské ministerstvo vnitra nedokázalo nalézt dodavatele 2800 nových aut, které nezbytně potřebuje pro hlídky dopravní policie, uvedl na svém webu ruský list Kommersant. Připomněl, že v nedávné minulosti ruská policie kupovala škodovky ruské výroby. Nynější situaci přičetl tlaku západních sankcí proti Rusku a odchodu západních automobilek z ruského trhu. Ministerstvo se nyní chystá miliardy rublů určené na nákup aut věnovat na jiné účely, vyplývá podle deníku z dokumentů, se kterými se mohl seznámit.

Listopad a prosinec jsou v Moskvě známé jako měsíce deprese. Dny jsou krátké a temné. Počasí je příliš chladné a vlhké na to, aby si člověk mohl pobýt venku, ale stále příliš teplé a deštivé na to, aby si člověk užil pravou ruskou zimu. Tento rok je to však daleko horší, uvádí server CNN.

Rusko po dvacetileté přestávce obnovilo výrobu automobilu Moskvič, známého ze sovětské éry. Vyrábí se v bývalém závodě francouzské automobilky Renault v Moskvě. Oznámil to výrobce nákladních automobilů Kamaz, který je technologickým partnerem závodu.

Legendární automobily značky Moskvič, známé ze sovětské éry, se znovu začínají vyrábět. Budou sjíždět z linky, která až do května patřila francouzské automobilce Renault.

Rusko po dvacetileté přestávce obnovilo výrobu automobilů značky Moskvič, známé ze sovětské éry. Vyrábí se v bývalém závodě francouzské automobilky Renault v Moskvě. Oznámil to dnes výrobce nákladních automobilů Kamaz, který je technologickým partnerem závodu.

Západní sankce mají Rusku mj. znemožnit práci se špičkovými technologiemi, Rusové si ale bez problémů vyrábí moderní elektromobily s dojezdem 400 km. Kde se tedy stala chyba?

Automobilka AvtoVAZ v Togliatti rozhodně neprožívá lehké období, ale i přesto nezastavuje vývoj nových verzí a modelů. Některé vznikají spíše jako ctnost z nutnosti, jiné naopak překvapují. Jedním z výše zmíněných překvapení je klasická Niva. Lada Niva Legend nekončí, namísto omezení výroby se těší plnému zdraví a automobilka ji naopak obdařila výkonnějším motorem 1.8 16V, jak píše server Lada Online.

Automobilka AvtoVAZ v Togliatti rozhodně neprožívá jednoduché období, ani tak však nezastavuje vývoj nových verzí a modelů. Některé vznikají spíše jako z nouze ctnost, některé naopak překvapují. Jedním ze zmiňovaných překvapení je i klasická Niva. Lada Niva Legend nekončí, namísto utlumení výroby se těší plnému zdraví a automobilka jí naopak nadělí výkonnější motor. Lada Niva [&hellip

Rusové jsou zjevně dál schopni nová auta kupovat. A kde je poptávka, tam se nevyhnutelně objeví i nabídka. Ačkoli oficiálně většina západních automobilek ruský trh opustila, různými alternativními cestami se na něj jejich auta vrací. Třeba přes Uzbekistán.

Poté, co bylo Rusko téměř odříznuto od přístupu k "západním" automobilům, se místní úřady rozhodly vzít věci do vlastních rukou a vzkřísit bývalé sovětské značky. Jedním z nich bude Moskvič, který by se měl začít vyrábět v prosinci 2022.

Zatímco na dovoz nových aut ze zemí EU do Ruska se v souvislosti s válkou na Ukrajině vztahují přísné sankce, obchod se západními ojetinami funguje dál. Schopnost Rusů servisovat i starší evropská auta se ale nejen kvůli sankcím značně snižuje.

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič. Tuto obnovenou značku si [&hellip

Další světová automobilka opouští ruský trh. Japonský Nissan opouští Rusko a ukončuje zde veškeré své aktivity. Všechny její akcie prodají Japonci Ústřednímu výzkumnému a vývojovému ústavu automobilovému v Moskvě za jedno euro. AvtoVAZ převezme dílny pod svou patronaci. Nissan tak v Rusku přijde o 686 milionů eur, v přepočtu o cca 16 miliard Kč, jak uvádí server WSJ.

Sedmnáct miliard korun nechává v Rusku automobilka Nissan. Ta se konečně rozhoupala a rozhodla se ze země definitivně zmizet. Svoji továrnu u Petrohradu tam ale nechá za pouhé jedno euro.

Vystavět novou automobilku z ničeho trvá za normálních okolností roky, stejně jako vyvinout a začít vyrábět smysluplnou paletu modelů. Je tedy jasné, že Rusové místo skutečných Moskvičů dostanou cosi jako Pekingiče, i tak je postup staronové automobilky rychlý. (Petr Prokopec)

Lada hledá dodavatele nové automatické převodovky, která by se měla v jejích vozech objevit do roku 2025. I když automatika není u značky Lada žádnou novinkou, předchozí kontrakty musely být z pochopitelných důvodů ukončeny. Ve hře je několik dodavatelů a konceptů. Vše nasvědčuje tomu, že novou automatickou převodovku budou společnosti AvtoVAZ dodávat Číňané, jak píše server Lada Online.

Největší ruská automobilka Lada se po Putinově vpádu na Ukrajinu snaží zachránit, co se dá. Na jedné straně vyrábí notně očesané verze stávajících modelů, na druhé straně její šéf avizuje brzké představení nové generace modelu Granta. Těžko říct, zda jde o fikci, nebo realitu.

Ruský automobilový průmysl čelí po invazi na Ukrajinu krizi. Tu vyvolaly nové sankce a odliv západních automobilových společností a kapitálu z Ruska.

Zvlášť za současné situace je to pozoruhodný krok, jde o největší technickou vzpruhu pro ruskou legendu za posledních 30 let. Ovšem ne zase takovou, aby se nad označením Sport nešlo jen pousmát.

Ruský AvtoVAZ avizoval velké plány. Zatímco dosud dokázal rozjet výrobu jen hodně "osekaných" modelů Lada Granta a Niva, brzy prý na francouzské platformě CMF-B postaví novou generaci Granty a nový crossover založený na modelu Vesta. Tedy pokud nejde jen o propagandu, zatím totiž výroba spíš drhne.

Je otázkou, kde končí optimismus nového vedení firmy, a kde začíná realistický pohled na budoucí možnosti ruské automobilky. Máme-li ale věřit tomu, co padlo, stane se z Lady i bez Renaultu větší firma, než jakou byla dosud.

Už jsme se s ním rozloučili a vzhledem k dění v posledních měsících jsme ani nepředpokládali, že by se někdy vrátil. Ale stalo se. S chybějící parkovací kamerou nebo rádiem je poněkud ošizený, i tak ale očekáváme, že o něj bude velký zájem.

Budete se divit, ale v Rusku se i teď koná autosalon, o kterém třeba v souvislosti se Ženevou už můžeme jen snít. Moc tam toho popravdě řečeno k vidění není, minimálně dva stánky ale za pozornost stojí.

Je to zjednodušené provedení vzniklé v reakci na zavedené sankce proti Rusku, které mělo auto vrátit do výroby a snížit jeho cenu. Obojí se povedlo, přesto je drahé a málo vybavené proti exemplářům, které lze stále koupit v Česku.

Uvalené sankce v řadě případů zahání Rusy do kouta a nutí je volit řešení, která jsou obecně horší. V tomto případě jim ale spíše dovolí oprostit se od mnohdy nesmyslných tlaků na zmenšování zdvihových objemů motorů. Pro relativně malé auto tak nabídnou dvoulitr.

Konflikt na Ukrajině nezapíchnul vidle jen do našich představ o nižších cenách zemního plynu, zhatil i modernizaci jednoho z klíčových modelů Lady. Ta ale byla tak daleko, že se pár aut podařilo dokončit z už hotových komponentů, teď se v Rusku prodávají za ceny BMW.

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič.

Automobilka AvtoVAZ připravuje historicky první elektromobil značky Lada. Jmenuje se e-Largus a zatím víme jistě jen to, že se bude vyrábět v závodě v Iževsku.

Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne.

Soudě podle červených čísel způsobených ztrátou výrobních základen na ruském trhu i tamních prodejů čekají francouzskou polostátní automobilku krušné časy. Podle interní zprávy Renaultu pro své akcionáře přišel koncern za první polovinu roku 2022 na ruském trhu o 2,3 miliardy eur, tedy asi 56 miliard korun. Napsal to ruský web drom.ru.

Skoro půl roku jsme si museli počkat na to, než Lada po odhalení zevnějšku inovované verze svého klíčového modelu ukáže také jeho vnitřek. Teď jej můžeme vidět oficiálně a zklamání to navzdory dlouhému čekání není. Zájemci o vůz ale zklamaní být mohou.