AvtoVAZ

Je to jedno z těch aut, které prochází v podstatě permanentní modernizací, v tomto případě ale nejde o původní Nivu z roku 1977. Nástupce v podobě Nivy Travel původně z roku 1998 se ale po 27 letech na světě dostává do velmi podobné pozice.

Zná to každý majitel staršího auta. Jak roky plynou, často se musíte smířit s tím, že váš plechový miláček stárne a začínají se na něm objevovat neduhy. Tu si všimnete zrezlých dílů, tu se pod autem objeví loužička oleje, nebo třeba přestávají fungovat některé drobnosti. Ne tak v Rusku. Jak ukazují videa, která se sdílejí napříč sociálními sítěmi, v Rusku s něčím takovým musíte počítat i u zbrusu nové, "luxusní" verze legendárního vozu Lada Niva. Lidé, kteří si předváděcí vůz prohlíželi v autosalonu, totiž zaznamenali, že dokonce už nové ruské vozy mají s korozí problém.

Nová LADA Niva Sport měla být ukázkou toho, že ruský automobilový průmysl ještě žije.

Ostudu si uřízl výrobce modernizované Lady Niva Sport na výstavě v Moskvě, kde zbrusu nový automobil představoval. Jak v sobotu uvedl na svém telegramovém kanále portál Mash, auto vypadalo, jako by už bylo dlouho v provozu. Šrouby a hnací hřídele byly rezavé, převodovka netěsnila, a tak pod vozem byla loužička oleje.

Jak devatenáctý balík sankcí Evropské unie ovlivní produkci vozů Lada? Automobilový gigant a ruský tisk se v hodnocení rozcházejí.

Ruský výrobce vozů AvtoVAZ až do konce roku ponechá čtyřdenní pracovní týden, který zavedl na konci září. Největší ruská automobilka se potřebuje zbavit přebytečných zásob. S odvoláním na generálního ředitele Maxima Sokolova o tom informují ruské tiskové agentury.

Murat Urtembajev, programátor v AvtoVAZ, je považován za prvního hackera v SSSR, který ze zášti vůči svým nadřízeným vložil škodlivý patch do softwaru montážní linky.

Lada Aura měla být náhradou za oblíbenou Toyotu Camry. Místo toho je z ní propadák, který možná brzy skončí.

Francouzský Renault se v Rusku pokoušel zaregistrovat novou ochrannou známku, ale z formálních důvodů neuspěl, píší ruské noviny.

Čína nepřišla do Ruska jen pomáhat. Využila opuštěné území jako nový trh. To je patrné i v automobilovém byznysu. Vozy z Číny, včetně těch západních, drtí domácí produkci. Co s tím? Tři roky po ruské invazi na Ukrajinu je automobilový trh v nejhlubší krizi moderní historie.

Ruský automobilový průmysl se už více než dva roky snaží dokázat, že zvládne fungovat i bez „západu“. Příběh nového modelu Lada Iskra ale ukazuje, že to vlastně tak úplně nejde a nepůjde.

Sankce nefungují? Jak ukazuje další odklad výroby základního modelu Lady, státní automobilka AvtoVAZ se z jejich dopadů dodnes úplně nevzpamatovala. Velmoc, která má ambice měnit geopolitickou mapu světa, nedokáže už rok dostat Iskru ani na montážní pás. Co máte doma z Ruska? Možná samovar a matrjošky. Pardon, ještě benzín v nádrži.

Ruský AvtoVAZ ještě ani nezačal prodávat novou Ladu Iskra a už se pochlubil další novinkou. SUV postavené na základech Vesty sice nevypadá špatně, ale kdy se skutečně dostane na výrobní linky, zůstává otázkou.

Ruská automobilka AvtoVAZ, která je ve vlastnictví státu, v červenci oficiálně zahájila prodej nového modelu Lada Iskra. Prodejci ale vůz pořád nemají a jeho sériová výroba asi nezačne dřív než na jaře příštího roku. S odvoláním na motoristický tisk a vyjádření dodavatelů to napsal server The Moscow Times.

Ruská automobilka AvtoVAZ, která je ve vlastnictví státu, v červenci oficiálně zahájila prodej nového modelu Lada Iskra. Prodejci ale vůz pořád nemají a jeho sériová výroba asi nezačne dřív než na jaře příštího roku. S odvoláním na motoristický tisk a vyjádření dodavatelů to napsal server The Moscow Times.

Ruská automobilka AvtoVAZ, která je ve vlastnictví státu, v červenci oficiálně zahájila prodej nového modelu Lada Iskra. Prodejci ale vůz pořád nemají a jeho sériová výroba asi nezačne dřív než na jaře příštího roku. S odvoláním na motoristický tisk a vyjádření dodavatelů to napsal server The Moscow Times.

Rusko se už vícekrát pokoušelo přimět čínské výrobce nákladních aut k dodržování tamních bezpečnostních norem, teď však úřadům došla trpělivost.

To, o čem řada odborníků mluvila už na začátku ruské násilné okupace Ukrajiny, se právě teď děje. Ruský automobilový trh má obrovské problémy a lépe rozhodně jen tak nebude. Prodeje se propadají, což má za následek nižší výrobu.

Ruský bankovní systém se více než tři roky vzpíral sankcím. "Zúčtování je nevyhnutelné," tvrdí v ekonomickém komentáři server The Moscow Times.

Automobilový trh v Rusku dohánějí následky války na Ukrajině. Prodeje se propadají, což má za následek nižší výrobu. Tu už některé značky aktivně řeší.

V minulosti jsme jej vídali na našich silnicích denně. Přesto, že byl zkonstruován výhradně pro vojenské účely, našel skvělé uplatnění i v civilním sektoru. Vůz GAZ 69, lidově nazývaný gazík, byl používán snad v každém tehdejším státním podniku. Jezdil s označením stavebních firem, zemědělských družstev a státních statků a byl skvělým pomocníkem dělníků v lese nebo hasičů.

Největší ruský výrobce nákladních vozidel Kamaz oznámil, že od srpna zkrátí pracovní týden na čtyři dny kvůli dramatickému propadu domácího trhu s těžkými vozidly. Společnost jako hlavní důvod uvedla meziroční pokles poptávky po užitkových vozech s nosností nad 14 tun téměř o šedesát procent.

Ruský výrobce nákladních vozů Kamaz sníží výrobu a od 1. srpna zkrátí pracovní týden. Firma to zdůvodnila chováním dovozců a vysokými úrokovými sazbami. S odkazem na sdělení společnosti o tom informuje agentura Reuters. Podle ní je prodej Kamazu klíčovým ukazatelem ekonomické aktivity v Rusku, a to jak v oblasti stavebnictví, tak v obchodě.

Čtyři pracovní dny místo pěti. Pro největší ruskou automobilku AvtoVAZ nikoli firemní benefit, ale krizové řešení. Proč má Lada, kdysi hrdý symbol domácí produkce, problém udržet tempo na vlastním trhu?

AvtoVAZ je v problémech, chystá omezení výroby. Jeho nové modely jsou drahé, zachrání ho vylepšená Niva?

Automobilka AvtoVAZ je silně ovlivněna ruskou agresí na Ukrajině. Kvůli protiruským sankcím se z ní stáhl Renault, který v ní držel většinový podíl, což v důsledku mimo jiné znamenalo zpomalení vývoje. Poslední novinky značky tak byly poměrně úsměvné, třeba Iskra se zásadně pozdržela a luxusní Aura není nic jiného než prodloužená Vesta s prémiovým interiérem. […] The post Lada odhaluje zcela nový model Azimut. Prezentuje se jako ruské dílo, bez pomoci ze západu by však nevznikl appeared first on ČSAKA.

Největší ruský výrobce automobilů AvtoVAZ by mohl zkrátit pracovní týden z pěti dnů na čtyři. S odkazem na sdělení firmy to uvedla agentura Reuters. Poptávku po vozech firmy v poslední době podkopávají vysoké úrokové sazby a ostrá konkurence ze strany čínských automobilek.

(Reuters) – Největší ruská automobilka Avtovaz v úterý uvedla, že může zkrátit pracovní týden ze pěti na čtyři dny, což je neobvyklý přístup u velkého státního zaměstnavatele, když vysoké úrokové sazby a konkurence z Číny omezuje její prodeje. Avtovaz, který se potýká s problémem najít dostatek kupujících automobilů, minulý měsíc uvedl, že v letošním roce očekává pokles tržeb na ruském trhu o 25 % a jako hlavní problém označil vysoké úrokové sazby centrální banky, které snižují zájem o půjčky na automobily a zvyšují náklady na produkci. Klíčová úroková sazba v Rusku se již několik měsíců drží na nejvyšší úrovni za více než 20 let a centrální banka čelí tlaku představitelů vlády a obchodních lídrů, aby úvěrové náklady snížila rychleji.

Mnozí AvtoVAZu nevěřili, že ceny udrží skutečně tak nízko, jak se spekulovalo, nakonec je ale jeho nejdůležitější novinka za mnoho posledních let jen o 50 tisíc rublů dražší, než měla být. Ze zahraničního pohledu se nicméně vzhledem k posílení ruské měny z poslední doby zase tak levná nezdá.

Tažení proti autům neruského původu začalo krátce po začátku války na Ukrajině. Nejnovější opatření úřadů cílí i na ojetiny.

AvtoVAZ ukázal v polovině června novou Ladu. Chlubí se ruským původem, ale je skutečně ruský?

Rusové v poslední době nelelkují a do světa posílají jednu novinku za druhou. A tohle je zatím nejvíc, co jsme kdy mohli vidět. Skutečně peprně modifikovaná Niva má víc jak dvojnásobný výkon oproti sériovému provedení i docela jiný podvozek.

Letitý ruský crossover Lada Niva se dočkal nové soutěžní verze s označením Sport Turbo, která se zúčastní letošního závodu Silk Way Rally. Kromě kompletně přepracovaného podvozku dostala i motor o výkonu 280 koní.

Největší ruská automobilka AvtoVAZ už dávno nevyrábí moderní auta – vyrábí iluzi. Iluzi, že Rusko má moderní průmysl, že dokáže inovovat a že je schopno konkurovat světu. Realita však připomíná spíš scénografii z dystopického divadelního představení. Na jevišti stojí téměř 50 let stará Lada Niva, v pozadí se třpytí Lada Granta s technikou z počátku století a „nová“ Vesta má už deset let. Hlavní roli však převzal personální chaos. Do tohoto světa nabízí pohled renomovaný ruský novinář Sergej Aslanjan.

Prodej osobních vozidel by v Rusku v letošním roce mohl klesnout až o 25 procent. Myslí si to šéf předního ruského výrobce automobilů AvtoVAZ. Poptávku prý podkopává makroekonomická nejistota. Prodejc…

Spolu s novou Ladou Azimut se v Rusku představil i facelift cenově dostupnějšího modelu Niva Travel

SUV Azimut má technické základy od Renaultu, design je dílem domácích tvůrců.

Díky otevření hranic se už dá jezdit i přes menší přechody. Ideální je to hlavně směrem k moři

U ruského SUV značky, která se stala výrobcem vůbec prvního masově rozšířeného auta s pohonem 4x4 v Evropě, by člověk tak nějak automaticky čekal, že bude mít pohon všech kol. Azimut ho ale nemá a mít ani nebude. V rukávu má ovšem jiné trumfy.

Nejnovější ruský crossover bude nejdražším modelem v aktuálním portfoliu značky Lada

Při pohledu na tohle auto si říkáme, kde vůbec Rusové přišli k síle dát něco takového dohromady. Vypadá velmi moderně a uvnitř mu nechybí ani vyspělá elektronika nebo libůstky typu vyhřívané zadní sedačky. Jen s technikou může být trochu trápení.

V Petrohradu začíná ve středu 18. června ekonomické fórum, které má představit „úspěchy“ Ruska a jehož hlavním tahákem má být panelová diskuse se samotným vůdcem Putinem. Oficiální státní média a také…

Na úplné oficiální odhalení jsme čekali skoro stejně dlouho jako na Godota, ale nakonec jsme se dočkali. Na začátek prodejů ale ještě čekat budeme, Rusové jej totiž spojí až s oslavou výročí zrodu AvtoVAZu.

A Rusové odhalili i další dosud neznáme detaily, z nichž některé překvapí. Nový motor, který nabízí o 50 víc výkonu než základ, to není, nesrovnatelně lepší dynamiku si ale překvapivě bude možné dál užívat i v tom nejnáročnějším terénu. (Petr Prokopec)

Asi si jej ani poté s žádným SUV Audi nespletete, inspirace řešeními dnes preferovanými v Ingostadtu je ale zjevná. A nezůstane jen u této novinky, vůz se dále dočká celkově přepracované přídě a modernější kabiny.

Ruská automobilka AvtoVAZ se proslavila vozy značky Lada, která odjakživa zastupovala hlavně segment osobních aut. Čas od času tu byly ale i pracovní verze, jako třeba užitkový derivát kombíku Lada Largus nebo užitkové varianty terénní Lady Niva. Teď ale AvtoVAZ chystá vstup do světa ryzích užitkových vozidel, v nichž zatím zastoupen není. A použije k […] The post Lada šokuje. Ruská automobilka odhaluje novou značku. Vstoupí s ní do zatím nepoznaného segmentu appeared first on ČSAKA.

Renault byl jednou z posledních velkých evropských automobilek, které po útoku Ruska na Ukrajinu opustily ruský trh. Renault převedl svůj většinový podíl (67,69 procenta) v ruské automobilce AvtoVAZ na ruský výzkumný automobilový institut NAMI za symbolickou částku jednoho rublu.

Dlouho avizovaná Niva Sport se blíží do prodeje, a tak se ven dostávají další a další detaily. Nyní víme, že vůz dostane hned dva nové motory, z nichž jen 144koňový je na poměry Lady docela silný.

Ruský automobilový institut NAMI získal podíl Renaultu v AvtoVAZu za jediný rubl. Teď by za něj chtěl 112,5miliardkrát víc jako kompenzaci investic. Renault však návrat do Ruska neplánuje.

Není to poprvé, kdy můžeme dovnitř auta nahlédnout, až teď se nám ale novinka Lady ukazuje v produkčním provedení do detailu. Na svou cenu vypadá opravdu velmi dobře, má zaděláno na úspěch.

Rusko nejprve donutilo západní firmy odejít z ruského trhu s finančními ztrátami, nyní je ale láká zpět. Musí ovšem opět do svého původního byznysu investovat. Renaultu nabízí návrat za více než 112 miliard rublů, což odpovídá 31 miliardám korun.