Lodní doprava

Lodě na alternativní paliva se pomalu stávají stále populárnějšími a různé námořní společnosti pravidelně představují návrhy menších i větších plavidel. Jednu z nich právě předvedla společnost Maersk - nová kontejnerová loď bude jednou z prvních lodí této velikosti s duálním pohonem.

V IKEA není některý nábytek ani vánoční dekorace. Důvodem jsou výpadky v námořní dopravě i nedostatek materiálu k výrobě.

Kvůli pandemii a problémům s dopravou se balíčky, včetně těch vánočních, často opozdí. Zákazníci internetového obchodu Amazon se ale bát nemusejí, gigant si totiž hladký průběh dodávek pojistil pronájmem soukromých lodí.

Zboží z Číny někdy dorazí se zpožděním 50 dnů a navíc mnohem dráž. Spolehlivost námořních dopravců je oproti loňskému roku dramaticky nižší – a přesto rejdaři vydělávají jako nikdy a návrat cen do normálu se nechystá.

Megaobchodní řetězce Amazon, Walmart, Target či IKEA mají během pandemie obří zisky, protože miliony spotřebitelů se vrhly na nakupování přes internet. Za tyto zisky soukromých společností ale zaplatíme další devastací životního prostředí, uvedl web Gizmodo.

Už tak postižené dodavatelské řetězce čelí dalšímu problému. Lodě v okolí Číny mizí ze sledovacích systémů. Na vině je nový čínský zákon o ochraně osobních údajů.

Desítky, někde stovky obřích lodí čekají ve světových přístavech na vyskladnění. Situace v kontejnerové přepravě se zlepší až v roce 2022, říká Layland Barker, šéf dánské firmy Titan Containers, exkluzivně pro SZ Byznys.

Povodí Vltavy dnes v Českých Budějovicích vyměnilo dvě ocelové lávky na Jiráskově jezu na Vltavě. Povodí použilo ponorné pontony a jeřáb. Předchozí lávky už staticky nevyhovovaly.

Na Kanárské ostrovy doplulo za 24 hodin více než 400 migrantů. Informuje o tom agentura AP s odvoláním na záchranné složky. Celkem letos na tyto ostrovy u západního pobřeží Afriky dorazilo na 17.000 utečenců, což je o 44 procent více než loni. O tom, jak bojovat s pašeráckými gangy, dnes jednal španělský ministr vnitra Fernando Grande-Marlaska se svým alžírským protějškem Kámilem Bildžúdem.

Provozovatelé přívozů na lipenské přehradě zaznamenali v této sezoně propad cestujících. Způsobilo to chladnější letní počasí a také omezení související s koronavirem.

Dánská společnost Maersk predikuje setrvání globálního dodavatelského řetězce v chaosu i v příštím roce. Právě z této skutečnosti by mohl v roce 2022 největší kontejnerový přepravce světa dále profitovat.

Z plavidla Zim Kingston unikal toxický plyn, ale podle pobřežní stráže nebyli lidé u tichomořského pobřeží Kanady vystaveni „žádnému bezpečnostnímu riziku“.

Na Brněnské přehradě se vrací i poptávka po jízdách na objednávku. Nejčastěji jde o firemní akce a svatby.

Na Brněnské přehradě skončila v neděli 10. října sezona lodní dopravy, která byla rekordní. Lodě brněnského dopravního podniku převezly 286 tisíc lidí, což je…

Na Brněnské přehradě dnes skončila sezona lodní dopravy, která byla rekordní. Lodě brněnského dopravního podniku převezly 286.000 lidí, což je nejvíce za posledních 30 let.

"Vzduchové mazání" je inovativní systém, který může snížit spalování paliva na lodích a plavidlech o 5 až 10 %. Pro obrovské výdaje, které provozovatelé lodí vynakládají, to bude velká úspora, která se neobejde ani bez pozitivního dopadu na životní prostředí, píše se na webu wartsila.com.

Dopravní společnosti varují před kolapsem globálního dopravního systému kvůli následkům pandemie, které mají dopad zejména na jejich pracovníky. Společnosti, které přepravují zboží po celém světě, si stěžují, že jejich pracovníky omezují zákazy volného pohybu a stejně jako ostatní odvětví trpí nedostatkem zaměstnanců. Mezinárodní lodní komora (ICS) a další skupiny proto v otevřeném dopise vládám, které se účastní Valného shromáždění OSN, apelují na zlepšení podmínek. Mimo jiné by to například…

Britsko-nizozemský ropný gigant Shell nahradí od první poloviny roku 2023 své dieselové trajekty v Singapuru třemi plně elektrickými plavidly s kapacitou 200 pasažérů. Podle společnosti se má jednat o vůbec první elektrické trajekty využívané v Singapuru a zároveň první podobná plavidla využívaná Shellem vůbec. 

Hořínská plavební komora je po modernizaci v provozu, v plavebním kanálu mezi Hořínem a Vraňany funguje i sedm nových mostů, některé z nich jsou kvůli možnosti proplutí vyšších lodí zdvižné.

Počty rejdařů na Labi v Ústeckém kraji meziročně klesají. V roce 2019 se na řece mezi Ústím nad Labem a státní hranicí s Německem uskutečnilo 234 plaveb nákladních lodí registrovaných v České republice, minulý rok to bylo 153.

Česko se aktuálně potýká s vysokou inflací. Část zboží však může zdražit mnohem více, jedná se hlavně o levnější a větší výrobky.

Loňský ročník zrušila pandemie, a tak ten letošní bude s ještě větší prestiží než dřív. Dražší lístky, hosté dělení na kategorie, méně lodí, zato vyšší kvalita. SZ Byznys přináší výběr deseti největších jachet.

Odborníci mluví o samořízení jako o budoucnosti dopravy – i té námořní. To nová autonomní kontejnerová loď v Norsku umí, ale revoluční je její kompletně elektrický pohon, který nevypustí do atmosféry tuny skleníkových plynů.

Norská společnost Yara brzy otestuje v praxi první autonomní nákladní loď s nulovými emisemi na světě. Pokud vše půjde podle plánu, uskuteční loď do konce roku svou první cestu mezi dvěma norskými městy bez posádky na palubě. Místo toho bude její pohyb monitorován ze tří řídicích datových center na pevnině.

Po více než osmnácti měsících pandemie přetrvávají problémy lodní dopravy. Odvětví se stále nevzpamatovalo ze zablokování Suezského průplavu, výrobu i dopravu v Asii teď navíc komplikuje šíření covidu-19.

Čína se i nadále potýká s problémy v přístavech. Kvůli nákaze jednoho člověka byl uzavřen klíčový terminál přístavu Ning-po Čou-šan. Lodě mění trasy a ostatní přístavy v okolí zaznamenávají, již po několikáté, dopravní zácpy.

U břehů Japonska najela nákladní loď na mělčinu. Kapitánovi se podařilo loď uvolnit, ta se ale následně rozlomila a začalo z ní vytékat palivo.

Ceny v námořní dopravě už atakují cenu, za jakou by se dal přepravovat kontejner po silnici.

U břehů Spojených arabských emirátů byl zřejmě unesen ropný tanker plující pod panamskou vlajkou. Plavidlo Asphalt Princess mělo obsadit osm až devět ozbrojenců. Z činu jsou podezřelé síly podporované Íránem.

Rok 2020 měl být rokem výletních lodí. Plavební společnosti loni očekávaly přes 30 milionů pasažérů a rekordní navýšení už tak astronomických obratů v řádech desítek miliard dolarů. Pandemie covid-19 však ukázala, jak moc můžou takové odhady být postavené na vodě.

Kontejnerová loď Ever Given, jež letos několik dní blokovala Suezský průplav a narušila tím běh celosvětového obchodu, ve středu po 106 dnech opět vyplula. Její majitelé se dohodli s egyptskými úřady na mnohamilionovém odškodnění.

Na kontejnerové lodi, která v úterý vyplula ze srílanské metropole Kolomba do Singapuru, vypukl požár. Podle agentury Reuters to oznámilo srílanské námořnictvo. Zpráva o neštěstí přišla nedlouho poté, co se nedaleko hlavního města Srí Lanky potopila po požáru kontejnerová loď naložená chemikáliemi, což vyvolalo obavy z rozsáhlé ekologické katastrofy.

Jihočínské přístavy jsou prakticky ucpané. Situaci vyvolala nová ohniska nákazy koronaviru. Přeprava nabírá šestnáctidenní zpoždění. Kolaps bude mít zřejmě větší dopad na globální trh než zablokování Suezu.

Pandemie covidu-19 výrazně neomezila pouze pohyb osob, ale také zboží. Lodní dopravu kromě toho poškodil také incident v Suezském průplavu. Obchodníci už se začínají obávat, jaký vliv bude mít aktuální situace na vánoční nabídku.

Zatímco uhlíková stopa lodní dopravy dál roste, hlavní regulátor tohoto sektoru mimo pozornost veřejnosti zmírňuje a zdržuje ekologická opatření. Ve čtvrtečním článku to o Mezinárodní námořní organizaci (IMO) napsal deník The New York Times (NYT). Agenturu OSN popisuje jako obskurní, ale vlivnou instituci silně propojenou s průmyslem, na který má dohlížet.

Srí Lanka se snaží odvrátit ekologickou katastrofu hrozící kvůli kontejnerové lodi, která převážela chemikálie a potápí se u přístavu v hlavním srílanském městě Kolombu poté, co ji poničil požár. Indie na pomoc vyslala tři lodě, které mají zasáhnout proti případnému znečištění okolních vod, uvedla agentura AP.

Kontejnerovou loď naloženou chemikáliemi, která 12 dní hořela u břehů Srí Lanky, se experti nyní snaží odtáhnout dále na otevřené moře. Plavidlo se totiž začalo potápět a existují obavy, že kdyby kleslo pod hladinu na současném místě, způsobilo by ve srílanské metropoli Kolombu a okolí ekologickou katastrofu, napsala agentura AP.

Dalším příkladem města, které elektrifikuje svou vodní veřejnou dopravu je Lisabon.

Na nedávnou blokádu Suezského průplavu, která nám mezi 23. a 29. březnem zpestřovala zpravodajství ze světa, se dá pohlížet z nejrůznějších úhlů pohledů. Určitě jde o drahou lekci z neudržitelnosti trvalého růstu ekonomiky. Názorné šestidenní školení nás všechny dohromady přišlo na 54 miliard dolarů.

Vody světového oceánu pokrývají celkem 361,3 milionů kilometrů čtverečních. Představte si prosím tento obří povrch třeba jako nezměrný koláč, v jehož výživné náplni se to hemží samými užitečnými zdroji: rybami, nerosty, ropou. Kdo si z něj bude moci ukousnout a kdo jen smutně koukat, jak jiní hodují?

Francouzská loděnice chce letos začít prodávat obří luxusní lodě poháněné systémem pevných plachet vyrobeným z karbonu a laminátu, který by měl i při dlouhých zaoceánských plavbách umožnit využití levnější a ekologičtější větrné energie. Firma Les Chantiers de l’Atlantique vyvíjí prototypy už deset let, nyní chce vyzkoušet sílu pohonu u plachty o ploše 1200 čtverečních metrů umístěné na 95 metrů vysokém stěžni, napsal list The Times.

Dánská společnost A.P. Moller-Maersk, která je největším kontejnerovým dopravcem po moři, se loučí s loděmi poháněnými pouze fosilními palivy. Všechna nová plavidla její flotily budou muset být schopna využívat vedle tradičních ropných produktů také uhlíkově neutrální paliva, jako je zelený metanol či amoniak. Informovala o tom agentura Bloomberg.

První polovinu roku 2020 neměli rejdaři co převážet a hořekovali, že koronavirus nepřežijí. Přežili a teď si naopak užívají rekordně vysokých poplatků za dopravu.

Mezinárodní lodní přeprava v současnosti přispívá 2-3 % k celkovému objemu produkovaných antropogenních emisí, s postupným rostoucím trendem. A soudě podle výsledků listopadového jednání Mezinárodní námořní organizace (IMO) se na tom ani v následujícím desetiletí nic nezmění. Zasedající státy si totiž odhlasovaly výjimku. Ze 174 členských zemí byly proti jen 3. Píše o tom Independent.

I když se měly emise z námořní dopravy výrazně snižovat, jednání zástupců Mezinárodní námořní organizace neslibují velký pokrok. Do roku 2030 budou emise spíše růst, obávají se ochránci klimatu.

Ze španělské Sevilly vyplul 80letý britský jachtař Jimmy Cornell, který chce na své elektrické lodi zkopírovat trasu prvního obeplutí zeměkoule. Tuto cestu před 500 lety podnikl portugalský mořeplavec Fernao de Magalhaes. Pro britského jachtaře má cesta historický a ekologický rozměr, píše agentura Reuters.

Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) dostalo v termínu pět nabídek na výstavbu nové plavební komory Rohatec pro prodloužení Baťova kanálu směrem na jih do Hodonína.

Plavebními komorami na Baťově kanálu letos proplulo oproti loňsku zhruba o desetinu lodí více. Státní podnik Povodí Moravy napočítal za tuto sezonu proplutí 3804 lodí, což je o 373 více než loni.

Ani jsme neposčítali škody z jara, už vidíme, že na podzim dostane rozpočet novou, neodvratnou ránu. V příštích letech nebude na rozhazování. A přece vláda v pondělí rozhodla o zahájení příprav na stavbu části kanálu Dunaj–Odra–(Labe?). Ten první kousek od Ostravy k polským hranicím by mohl stát 15 miliard.

Ani jsme neposčítali škody z jara, už vidíme, že na podzim dostane rozpočet novou, neodvratnou ránu. V příštích letech nebude na rozhazování. A přece vláda v pondělí rozhodla o zahájení příprav na stavbu části kanálu Dunaj–Odra–(Labe?). Ten první kousek od Ostravy k polským hranicím by mohl stát 15 miliard.

Desítky českých vědců, včetně děkanů všech přírodovědeckých fakult v Česku, kritizují pondělní rozhodnutí vlády o zahájení příprav první části kanálu Dunaj-Odra-Labe (DOL) mezi Ostravou a polskými hranicemi. Megalomanský projekt podle nich nenávratně poškodí krajinu. Podle jejich prohlášení je nepřijatelné, aby vláda dělala takové kroky bez náležité společenské a odborné diskuse. Plánování takových projektů je hazard, uvedli ve společném prohlášení. Jejich seznam je na konci článku.

Se stavbou kanálu spojujícího řeky Dunaj, Odru a Labe se stále počítá a v posledních letech se o ní častěji mluví. První etapa výstavby mezi Ostravou a polským přístavem Kędzierzyn-Koźle by měla začít do deseti let. Říční cesta by měla podpořit ekonomiku a svůj předobraz má v obdobných projektech ve světě.

Jihočeský loďař se snaží o obnovu linkové lodní dopravy na obou budějovických řekách.

Přístaviště osobních lodí v ústecké části Vaňov získá novou podobu. Nyní se vymění plovoucí můstek, příští rok se doplní nové kotvení a připojení lodí na elektřinu a pitnou vodu. Město postaví u přístavu autobusovou zastávku.

Velkou plavební komorou v Hoříně na Mělnicku od soboty opět proplují lodě. Plavidla se sem vrátí po rok trvajících stavebních pracích, dosud mohly lodě proplouvat pouze malou komorou, která neumožňovala proplavit dlouhé lodě, informoval dnes Jan Bukovský z Ředitelství vodních cest (ŘVC).

První český kolesový parník byl spuštěn na vodu 1. května 1841 v pražském Karlíně. Tímto datem tak prakticky začala přeprava na Vltavě a Labi z Prahy do Drážďan. Dnes ji může zažít prakticky každý.