Nádraží

(REPORTÁŽ) Český dopravce Leo Express letos v březnu spustil novou vlakovou linku z Prahy přes Ostravu a Krakov až do Varšavy. V redakci Euro.cz jsme se proto vydali zjistit, jak se tímto spojem cestuje. Do hlavního města Polska jsme využili denní vlak s jízdenkou v business třídě, zpátky do Česka jsme se pak vydali nočním spojem v nejlevnější třídě economy. V článku si můžete přečíst, jak jsme byli s oběma cestami spokojení, co se nám líbilo, co už tolik ne, a jestli bychom si tento výlet zopakovali. Jaké výhody má vlastně cestování business třídou? Právě s touto otázkou a poměrně silnou zvědavostí jsme v pátek 17. dubna před 15. hodinou nastoupili do vlaku společnosti Leo Express s označením LE 413, který mířil z Prahy do Varšavy. My jsme sice jeli až z Olomouce, i tak nás ale čekala cesta dlouhá přesně 6 hodin a 54 minut.

V uplynulých deseti letech se v Česku opravilo téměř 350 nádražních budov za více než 18 miliard korun. Některé rekonstrukce se nepovedly, třeba v Pacově se Správa železnic omluvila, jinde to dopadlo mnohem lépe.

V Brně začala výstavba nové městské třídy nazvané Bulvár, která propojí nové hlavní nádraží s historickým centrem. Severní část má být hotová příští rok v létě, jižní se bude stavět později. Projekt je klíčový pro rozvoj nové čtvrti Trnitá, kde má vzniknout bydlení pro 15 tisíc obyvatel a až 20 tisíc pracovních míst.