Airbus

Policisté si na nové H145 počkají dva až tři roky. Airbus chce dodací lhůty zkrátit.

Německo a Francie otevírají novou kapitolu vojenské spolupráce. Namísto sporů o konstrukci samotných letadel se nyní velmoci soustředí na vytvoření sofistikované datové sítě pro protivzdušnou obranu. Klíčem k úspěchu má být tzv. „bojový cloud“, který propojí stroje i systémy v reálném čase.

Měla se stát symbolem evropské technologické nezávislosti a odpovědí na americké stíhačky 5. generace F-35. Místo toho se z ambiciózního programu za desítky miliard eur stává ukázka toho, jak složité je sladit zájmy největších evropských mocností.

Poplach způsobil ve čtvrtek dopravní letoun Airbus A321 na lince mezi Tel Avivem a Prahou, který nenavázal kontakt s řízením leteckého provozu v Maďarsku. Kvůli tomu vzlétla dvojice stíhacích letadel Jas-39 Gripen maďarského letectva, uvedla agentura MTI s odkazem na premiéra Pétera Magyara. Vojenští piloti Airbus vizuálně identifikovali.

Budapešť - Poplach dnes způsobil dopraví letoun Airbus A321 na lince mezi Tel Avivem a Prahou, který nenavázal kontakt s řízením leteckého provozu v Maďarsku. Kvůli tomu vzlétla dvojice stíhacích letadel Jas-39 Gripen maďarského letectva, uvedla agentura MTI s odkazem na premiéra Pétera Magyara. Vojenští piloti Airbus vizuálně identifikovali.

Německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron definitivně pohřbili společný vývoj stíhačky 6. generace. Nepřekonatelné průmyslové i technické rozdíly mezi zbrojovkami Airbus a Dassault ukázaly limity evropské obranné spolupráce. Berlín už připravuje novou domácí alianci a poohlíží se po partnerech v Británii a ve Švédsku.

Vlastní letoun L-39 Skyfox dopomohl Aeru k nelepším hospodářským výsledkům v novodobé historii.

Evropský výrobce Airbus rozšířil své portfolio bezpilotních vojenských systémů o nový bojový dron U760 Ravenstorm. Novinka byla představena na veletrhu ILA Berlin 2026 a představuje další krok v rozvoji takzvaných „loyal wingman“ platforem, tedy bezpilotních letounů schopných spolupracovat s pilotovanými bojovými letouny nebo plnit úkoly zcela autonomně.

Jak definovat ten náš modrý hadr na nádobí s okrasnými komponenty žlutých hvězd? Člověk nemusí bloumat po krajině s Ottovým slovníkem naučným a hledat složitě záhady v odborném pohledu na život, vesmír a vůbec. Stačí se začíst do pěny dní.

Návštěvníci si mohou projít Airbus A380, ukáže se jim i A350 či Beluga.

Zatímco se program FCAS utápí v politických a průmyslových sporech, letecká společnost sází na bezpilotní platformy, které odrážejí zkušenosti z ukrajinského bojiště.

Berlín - Novou evropskou stíhačku bude vyvíjet aliance šesti německých firem spolu s evropským výrobcem letadel Airbus a evropským výrobcem raket MBDA, napsala dnes agentura AFP. Mluvčí Airbusu podle ní uvedl, že oficiálně bude spolupráce na projektu stíhačky šesté generace podepsána ve čtvrtek na mezinárodním leteckém veletrhu v Berlíně. Novou evropský stíhačky měly původně vyvíjet francouzský Dassault Aviation, německý Airbus a španělská společnost Indra.

Americký Sikorsky se loni na podzim pochlubil autonomní variantou legendární vojenské transportní helikoptéry S-70UAS U-Hawk a teď se s konstrukčně velmi podobnou koncepcí vytasil také náš evropský Airbus.

Francouzské průmyslové firmy spojily síly s Airbusem, aby v přístavu Dunkerk vybudovaly jeden z největších evropských závodů na výrobu udržitelného leteckého paliva (SAF). Projekt má posílit energetickou nezávislost Evropy a pomoci leteckému průmyslu splnit stále přísnější emisní cíle. Přichází ale v době, kdy aerolinky čelí rostoucím cenám paliv a celosvětová výroba ekologických alternativ zaostává za poptávkou.

Dne 8. června 2026 Macron a Merz společně pohřbili nejambicióznější evropský zbrojní projekt posledních dekád. Za více než 2,5 bilionu korun.

Dassault a Airbus nedokázaly překonat neshody ohledně vedení a duševního vlastnictví. Průmyslový vliv Španělska v největším obranném projektu kontinentu je ohrožen. Bezpilotní součásti a bojový mrak by mohly pokračovat bez...

Francie a Německo pohřbily jeden z nejambicióznějších obranných projektů v dějinách Evropy. Společný vývoj stíhačky šesté generace v rámci programu FCAS se po devíti letech sporů, mediací a veřejných ujišťování zhroutil — a s ním i část iluzí o tom, jak snadno dokáže Evropa táhnout za jeden provaz. Článek Evropská stíhačka snů skončila ve slepé uličce se nejdříve objevil na Ekonomický magazín.

Miliardy eur na vývoj nové evropské stíhačky přišly vniveč. Projekt, který Paříž a Berlín spustily před téměř deseti lety jako stěžejní evropský zbrojní program, končí. „Nesoulad mezi těmito státy byl zřejmý již dlouho,“ říká v rozhovoru odborník na vojenské letectví a redaktor časopisu Letectví a kosmonautika Tomáš Soušek.

Společnost Airbus Helicopters představí na veletrhu ILA Berlin bezpilotní verzi svého osvědčeného vrtulníku H145 s označením U145. Na výstavě firma ukáže model nového stroje v měřítku 1:1. Koncepčně se přitom U145 velmi podobá americkému bezpilotnímu vrtulníku S-70UAS U-Hawk.

Francouzský Dassault se nakonec nedokázal dohodnout s německým Airbusem se Španělskem v zádech. Problémům čelí i britský Tempest. Nad evropskými projekty se smráká.

Plán na vývoj evropské stíhačky šesté generace FCAS, který měl od roku 2040 nahradit francouzské letouny Rafale a evropské Eurofightery, utrpěl těžkou ránu. Německý kancléř Friedrich Merz a francouzsk…

Nová evropská stíhačka, jejíž vývoj stál miliardy eur, nakonec podle agentury DPA nevznikne. Německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron totiž došli k tomu, že se firmy Dassault a Airbus nejsou schopné na její konstrukci dohodnout. DPA to napsala s odvoláním na německé vládní kruhy, později konec projektu potvrdil Elysejský palác.

Nová evropská stíhačka, jejíž vývoj stál miliardy eur, nakonec podle agentury DPA nevznikne. Německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron totiž došli k tomu, že se firmy Dassault a Airbus nejsou schopné na její konstrukci dohodnout. DPA to napsala s odvoláním na německé vládní kruhy. Spory mezi Berlínem a Paříží ohledně vývoje moderního stroje trvaly už několik let.

Měl to být symbol evropské obranné spolupráce a nástupce francouzských Rafalů i bitevníků Eurofighter. Jenže projekt FCAS podle DPA narazil na vleklé spory mezi hlavními firmami. Nová evropská stíhačka šesté generace tak nakonec nevznikne.

Projekt evropského bojového letounu FCAS zkrachoval. S odvoláním na zdroje z německé vlády to zjistil deník Handelsblatt. Důvodem jsou dlouhodobé spory s Francií, která chtěla mít při vývoji rozhodující slovo.

Berlín/Paříž - Nová evropská stíhačka, jejíž vývoj stál miliardy eur, nakonec podle agentury DPA nevznikne. Německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron totiž dospěli k závěru, že firmy Dassault a Airbus nejsou schopné se na její konstrukci dohodnout. DPA to napsala s odvoláním na německé vládní kruhy, později konec projektu potvrdil Elysejský palác.

Největší český letecký výrobce Aero Vodochody Aerospace uzavřel rok 2025 s historicky nejlepšími hospodářskými výsledky, přičemž jeho obrat atakoval hranici šesti a půl miliardy korun. Společnost loni dosáhla rekordního zisku před zdaněním a to 502 milionů korun, což je nárůst o 402 %, obrat společnosti meziročně vzrostl o 8 %. Uvedla to dnes společnost Aero Vodochody Aerospace v tiskové zprávě. Za nárůstem ziskovosti stojí především dodávky podzvukových cvičných a taktických letounů Skyfox a…

První zkušební let již úspěšně proběhl v Toulouse a společnost Qantas očekává, že od roku 2027 zahájí přímé linky ze Sydney do Londýna nebo Madridu.

Společnost AERO Vodochody AEROSPACE dosáhla v roce 2025 nejlepších hospodářských výsledků ve své novodobé historii a zažila naprosto výjimečné období. Obrat meziročně vzrostl o 8 % na téměř 6,5 miliardy korun. Hlavní zásluhu na tomto historickém úspěchu má program L-39 Skyfox, který firmě zajistil nadpoloviční většinu všech tržeb a rekordní dodávky.

Výrobce letadel Aero Vodochody Aerospace měl loni rekordní zisk před zdaněním, dosáhl 502 milionů korun. Předloni byl 102 milionů korun. Obrat společnosti se zvýšil meziročně o osm procent na 6,5...

Český výrobce letadel Aero Vodochody zažil nejúspěšnější rok ve své novodobé historii. K rekordnímu hospodářskému výsledku přispěly především rostoucí dodávky letounů Skyfox, vyšší výkon v civilních programech i silná poptávka po vojenských zakázkách.

Aero Vodochody má za sebou nejlepší rok své novodobé historie. Obrat firmy vzrostl téměř na 6,5 miliardy korun a zisk před zdaněním se zvýšil na rekordních 512 milionů. Výsledky táhl hlavně cvičný letoun L-39 Skyfox.

Odolena Voda (u Prahy) - Výrobce letadel Aero Vodochody Aerospace měl loni rekordní zisk před zdaněním, dosáhl 502 milionů korun. Předloni byl 102 milionů korun. Obrat společnosti se zvýšil meziročně o osm procent na 6,5 miliardy korun. ČTK o tom informoval mluvčí Aera Lukáš Hora.

Resort vnitra pod Vítem Rakušanem nakoupil těsně před volbami nové vrtulníky pro policii a letecké hašení za 3,85 miliardy korun. Firma Jaroslava Strnada uspěla z pozice překupníka, přičemž budou stroje proti konkurenci dražší o bezmála 700 milionů.

Jen málokdo si dokáže představit, jaké to je strávit v letadle na jednom místě celých 22 hodin, přesto se z toho může stát překvapivě pohodlný a inspirativní zážitek. Moderní ultradálkové lety totiž nabízejí prostředí, které dokáže i tak dlouhou cestu proměnit v příjemný čas pro zasloužený odpočinek, zajímavé filmy, práci nebo hluboký spánek. Díky prostornějším kabinám, lepší kvalitě vzduchu a chytrým možnostem pohybu zvládne i běžný cestující takovou výpravu s překvapivou lehkostí. Dlouhé lety v novém Airbusu se budou v roce 2027 nabízet již naostro. Jaké budou nabídky? Těšit se můžete hlavně na Austrálii.

Evropský letecký gigant Airbus uskutečnil premiérový zkušební let svého letadla upraveného pro nejdelší komerční linku světa. Stroj má zajistit první nonstop spojení australského Sydney s Londýnem a později i s New Yorkem. Je to příklad toho, že letecké technologie se stále vyvíjejí, ale zase až tak moc při tom nespěchají – toto letadlo bude mít aspoň dva roky zpoždění.

Španělské ministerstvo obrany jedná s Airbusem o rozšíření flotily víceúčelových tankerů Airbus A330 MRTT. Země tak reaguje na rostoucí potřebu samostatného zabezpečení vzdušného tankování bojových letounů a posílení strategických přepravních schopností v době zhoršující se bezpečnostní situace v Evropě.

Airbus potvrdil další zpoždění, nové letadlo dodá nejdříve v dubnu příštího roku.

Airbus zahájil testy letounu A350-1000ULR, který má nabídnout nejdelší dolet na světě. Dálkový speciál má zvládnout až 22 hodin letu bez přestávky. Cesta mezi Austrálií a Evropou by se tak mohla zkrátit až o čtyři hodiny. Australský Qantas si už objednal dvanáct strojů, první má převzít příští rok.

Důvodem jsou dlouhodobé problémy s motory a náhradními díly na ně.

Jakými letadly létají hlavní světoví lídři? Dnes si ukážeme, jaké stroje používají prezidenti nebo šéfové vlád Itálie, Japonska, Velké Británie, Francie a Německa.

Policejní letecká služba získá jedenáct nových helikoptér. Pořídí je od firmy Airbus, žádný jiný výrobce do českého tendru nabídku nepřihlásil. První z jedenácti objednaných strojů H145 dorazí v polovině roku 2028. Přesně před deseti lety přitom velmi vážně o nákupu militarizované verze těchto vrtulníků uvažovalo ministerstvo obrany. Tucet helikoptér H145M tehdy Airbus nabízel za 5,7 miliardy.

Nové MPA Airbus C295 budou vypouštět torpéda a sonobójky k lokalizaci podmořských hrozeb

Ministerstvo vnitra od Airbus Helicopters kupuje novou flotilu vrtulníků. Policie přejde na stroje H145, které využívají třeba armády USA a Německa. Obchod vyjde na více než čtyři miliardy korun, jeho česká stopa ale bude malá.

Cestování s rychlým internetem ve vzduchu bude zase o krok blíž. American Airlines oznámily obří dohodu se službou Starlink od SpaceX a plánují vybavit stovky letadel novou generací palubní Wi-Fi.

Australská společnost Qantas znovu odložila spuštění nejdelších přímých linek světa. Project Sunrise, jenž má propojit Sydney s Londýnem a New Yorkem, nezahájí provoz v první polovině příštího roku, ale patrně až na podzim. Důvodem jsou zpožděné dodávky letadel Airbus A350-1000ULR.

Ministerstvo vnitra České republiky a společnost Airbus Helicopters podepsaly smlouvu na 11 pětilistých vrtulníků typu H145. Tento krok představuje významný milník v modernizaci české ...

Motor AEP100 spaluje kapalný vodík přímo v turbíně, což je radikální odklon od Airbusu a jeho palivových článků.

Christophe Fouquet, šéf nejhodnotnější evropské technologické firmy ASML, poslal Bruselu nepříjemný vzkaz: Evropa staví překážky dřív, než vůbec vyrazila ze startu. A firmy zabývající se umělou inteligencí tomu nebudou jen nečinně přihlížet – prostě odejdou jinam. Článek Evropa reguluje rychleji, než inovuje: Šéf ASML varuje před odlivem AI firem se nejdříve objevil na Ekonomický magazín.

Moderní dopravní letouny obvykle jen tak samy od sebe z nebe nepadají. A když už se tak stane, vyrojí se okamžitě řada spekulací a konspiračních teorií, které musí vyšetřovatelé vyvrátit.

Noční let britských aerolinek Jet2 z Kanárských ostrovů do Anglie musel v noci na pátek přistát v Portu. Pilota postihly náhlé zdravotní potíže. S Airbusem přistál první důstojník. Na náhradní spoj čekali cestující třináct hodin.

Každý večer přinášíme přehled nejdůležitějších a nejzajímavějších událostí dne z domova i ze světa. Stručně a přehledně, ale i s potřebným kontextem. Projděte si zásadní zprávy čtvrtka 21. května 2026.

Za nejtragičtější letecké neštěstí v dějinách Francie z června 2009 nesou plnou vinu aerolinky Air France a výrobce letadel Airbus. Během letu 447 z Ria de Janeira do Paříže tehdy zahynulo 228 lidí.

Odvolací soud v Paříži dnes shledal aerolinky Air France a výrobce letadel Airbus vinnými z neúmyslného zabití v souvislosti s havárií letadla na lince z Ria de Janeiro do Paříže v roce 2009. Obě firmy jsou podle něj plně zodpovědné za nejtragičtější leteckou nehodu v historii Francie, při níž zahynulo 228 lidí, informují tiskové agentury.

Firmy Air France a Airbus jsou podle soudu plně zodpovědné za havárii letadla na lince z Ria de Janeiro do Paříže v roce 2009, při níž zahynulo 228 lidí. Předpokládá se, že se firmy proti rozsudku odvolají.

Soud otočil verdikt z roku 2023.

Let AF447 zmizel z radarových obrazovek 1. června 2009 a na palubě bylo 33 národností. Hlasový záznamník a záznamník letových údajů byly vyzvednuty o dva roky později.