Baterie

Firmy BMW a Rimac si na trhu konkurují, ovšem v technologiích spojily síly. Výsledkem bude nová baterie pro BMW, která přináší i jedno překvapení. Plod spolupráce se oficiálně představí už za několik dní v Číně.

Chris Doel ukazuje, že baterie z vyřazených e-cigaret mohou dát druhý život malému užitkovému elektromobilu. 500 lithiových baterií zachráněných z odpadkového koše.

LG na sklonku své mobilní éry jen těsně nestihlo uvést na trh rolovací telefon LG Rollable.

Máte svůj notebook po celý den připojený k napájecímu adaptéru a radujete se z neustále plné kapacity baterie. Právě tímto způsobem vystavujete lithiové články obrovskému chemickému stresu a připravujete se o roky jejich bezproblémového fungování.

Jak rychle se mobilní svět mění.

O bateriích s pevným elektrolytem, tzv. polovodičových, se dlouho spíš jen mluvilo. Nyní jsme však na prahu sériové výroby, a to nikoliv v Číně, nýbrž v Evropě.

Baterie v mobilu má nejen určitou maximální výdrž, kterou si zkracujeme náročnějším používáním a hraním, ale také má svou životnost. Výrobce vždy jasně uvádí, kolik nabíjecích cyklů baterie v mobilu z

Patří do hardwarové výbavy, a přesto se často přehlíží.

Automobilka MG přichází s technologií, která může výrazně proměnit pohled na elektrická auta. Představila nové baterie SolidCore, jež mají podle značky nabídnout kombinaci delšího dojezdu, velmi rychlého nabíjení a stabilního výkonu i ve chvíli, kdy teploty klesnou hluboko pod bod mrazu. Právě chování elektromobilů v zimě je přitom jedním z nejčastějších témat, která řidiči řeší.

Vylepšený prototyp kvantové baterie poprvé uzavírá celý cyklus nabití a vybití tím, že uloženou energii převádí na elektrický proud. Čím více skladovacích jednotek obsahuje, tím rychleji se nabíjí – a představuje tak důležitý krok k praktickému využití kvantových baterií.

Distributoři jsou z takzvaných kobercových náletů fiktivních žádostí nešťastní. Celý proces je kvůli tomu zpomalený a nejvíce utrpí reálně plánované projekty.

Baterie jako „zlatý důl“? Zapomeňte na rychlou návratnost, varují experti. Investici může zhatit sázka na levnou technologii.

Když si v Evropě koupíte asijský smartphone, často v něm je menší baterie než v domovské zemi. Výrobci to nedělají náhodou – je to záměr, jak snížit náklady na dovoz. Otázka ale zní: jak moc na kapacitě baterie vlastně záleží?

Zapojujete svůj smartphone do nabíječky těsně před spaním a máte obavy zda celonoční přísun proudu nemůže způsobit požár nebo zničení přístroje. Moderní technologie jsou na tento scénář dokonale připraveny a skutečné riziko leží v úplně jiném detailu.

Že je Enyaq skoro stejně drahý jako nové BMW iX3? Na první pohled je cenový rozdíl poměrně propastný. Ne tak při pohledu na parametry. Stačí přepočítat cenu za jednu kWh baterie a zjistíte, jak moc se cenové rozdíly smazávají. Podívali jsme proto na několik elektrických SUV s pohonem všech kol v nejlevnější verzi. A téměř vyrovnaný cenový souboj mezi BMW a Škodou možná není to největší překvapení.

Spojené státy budují kapacity na výrobu bateriových úložišť i baterií zběsilým tempem. Ale suroviny pro ně pořád musí kupovat z Číny.

Vivo uvádí na český trh dvojici telefonů střední třídy: Vivo V70 a Vivo V70 FE.

Žena vyhodila spolu s hračkami i několik baterií, za což si soukromá firma na svoz odpadu naúčtovala pro některé až extrémní pokutu. Případ následně rozvířil ostrou debatu o tom, kdo je vlastně v právu.

Když srovnáme iPhony a Androidy podporující dynamickou 120Hz obnovovací frekvenci, telefony s logem nakousnutého jablka mnohdy nepůsobí tak plynule jako u konkurenční platformy.

Panely na střeše jsou jen začátek. O tom, kolik elektřiny doma opravdu využijete, dnes rozhoduje hlavně baterie, načasování spotřeby a třeba i to, kdy nabíjíte auto.

Android 17 dočasně omezí procesy na pozadí pro mnohem rychlejší nabití. Systém dokáže automaticky regulovat teplotu a zabrání nebezpečnému přehřívání. Zatím bohužel nevíme, kdy se této užitečné novinky v telefonech reálně dočkáme.

I v tomto případě jsou limitem elektrických aut baterie, které jsou při své energetické hustotě příliš velké a příliš těžké na to, aby při rozumné hmotnosti dokázaly obsloužit potřeby jakkoli výkonnějšího modelu. Nápad Nissanu teoreticky smysl dává, v praxi si ale nedokážeme představit jeho rozumné fungování. (Petr Prokopec)

Vivo dnes představilo vlajkový model svého telefonního portfolia – Vivo X300 Ultra. Je to vůbec poprvé, co se nejvyšší model řady X podívá na globální trh, a to včetně toho českého.

Stoupající ceny pohonných hmot mají i své „vítěze“. Majitelé elektroaut nyní mohou být spokojení, jak se jim jejich investice do „paliva budoucnosti“ vyplácí. Aspoň prozatím. Oproti vozům na benzin či naftu ušetří až desítky tisíc korun.

Kromě vizuálních změn přináší Android 17 také užitečné funkce, které vylepšují celkový zážitek z používání telefonů. Jednou z novinek je i takzvané prioritní nabíjení.

Ačkoliv jsou baterie pro systém moderní energetické sítě nezbytné, stále musí čelit hromadě překážek. Kromě double chargingu je to také dočasný provoz EDC.

Devět tisíc miliampérhodin ve špičkovém smartphonu. Podle vždy dobře informovaného tipéra Smart Pikachu se Honor chystá změnit segment prémiových telefonů.

Upřímně, znáte někoho, kdo by alespoň neznal nikoho, komu doma nechytil adaptér? Anebo dokonce nezpůsobil požár? Bohužel je právě toto riziko vysoké. Nejrizikovější jsou nekvalitní výrobky s chybějícími ochrannými prvky, jejich případné mechanické poškození, ale i nabíjení na hořlavém podkladu. Ovšem zcela největším rizikem jsou lithium-iontové baterie, tedy běžné vybavení elektrokoloběžek, elektrokol, elektromobilů a velkých powerbank. Hoření těchto akumulátorů je extrémně intenzivní a spojené s toxickým dýmem, navíc hrozí opakované vznícení i po zdánlivém uhašení.

Jedna nabíječka může napáchat takové škody, jaké si mnozí vůbec neumí představit. Přitom tuto zdánlivě banální chybu dělá každý druhý, i když může stát život.

Pamatujete ty časy, kdy jste mohli ve vzteku mrštit telefonem o zem, a on se nerozbil? Nokia 3310 byla na začátku milénia jedním z nejlepších modelů, který jste si mohli pořídit. Po letech jsme ji našli v šuplíku. A zajímalo nás, jestli ještě funguje.

Tesla si před lety patentovala fascinující technologii metal-air baterií, které slibovaly obrovský dojezd díky 'dýchání' vzduchu. Proč tedy dnes nejezdíme v autech s touto technologií? Podívali jsme se na důvody, proč tento slibný koncept zůstal v šuplíku.

Čínská skupina BAIC Group představila prototyp sodíko-iontové baterie, kterou lze dobít extrémně rychle. Každý článek baterie je navržen tak, aby zvládl široké teplotní rozpětí a odolal náročným bezpečnostním testům.

Baterie v našem telefonu je tak trochu jako náladový teenager, kterého prostě nechcete naštvat. Celý den s vámi drží krok, ale jakmile přijde noc, většina z nás se k ní začne chovat naprosto barbarsky. Přitom stačí jen trocha pochopení a váš mobilní společník vám bude sloužit s radostí i za pár let.

Škoda Auto oznámila rozsáhlou modernizaci svých dvou elektrických bestsellerů. Elroq i Enyaq dostanou od poloviny roku 2026 levnější LFP baterie, 21litrový přední zavazadlový prostor (frunk), digitální klíč přes mobil, 230V zásuvku pro V2L a přepracovaný infotainment s obchodem s aplikacemi. Podle automobilky jde o nejrozsáhlejší aktualizaci obou modelů od jejich uvedení na trh.

Většina z nás si před spaním zapojí telefon do nabíječky a ráno ho odpojí nabitý na sto procent. Vypadá to logicky, jenže právě tenhle zvyk patří k těm, které životnost baterie zkracují nejvíc.

Lando Norris nezažívá v Japonsku dobrý víkend. Technické problémy navíc budou mít následky.

Pokud jste zvyklí na to, že nové auto si můžete koupit klidně jen párkrát za život a s přiměřeným používáním vám jedno vydrží snadno dekády, je třeba si srovnat měřítka. Tahle Škoda Enyaq je po 3 letech a 2 měsících prakticky u konce s dechem. Také podle toho stojí. (Petr Miler)

Pět minut nabíjení a doživotní záruka na baterii, BYD právě změnilo pravidla hry, která elektromobilům dlouho pila krev.

Starý Android přináší mnohdy problémy týkající se používání a funkčnosti mobilního telefonu. Baterie už nevydrží tolik, co dříve, mobil s seká a zpomaluje se i výkon. To bývá často způsobeno kombinací zahlcení softwarem, degradace baterie a nároků nových aplikací. Naštěstí existuje řešení, které pomůže zlepšit nejen výdrž baterie, ale i výkon telefonu.

Provozovatelé téměř 500 kusů v České republice registrovavaných vozů Volkswagen ID.3, 4 a 5 a Buzz a rovněž typu Cupra Born se budou muset v nejbližších týdnech dostavit do autorizovaných servisů. Týká se jich totiž svolávací akce zaměřená na kontrolu bateriových modulů.

Skupina VW plánuje elektrickou ofenzívu s rodinnými modely skupiny značek Core. Trakční baterie pro ně vznikají ve španělském závodě Seatu a Cupry v Martorellu.

Příchod baterií s pevným elektrolytem se protahuje. Přechodným řešením je polotuhý elektrolyt. Ten by se měl v Evropě začít prodávat ještě letos.

Současná energetika prochází zásadní proměnou. Rostoucí ceny elektřiny, větší důraz na soběstačnost a zároveň dynamický vývoj na trhu se spotovými cenami vedou k tomu, že běžný rodinný dům už dávno není jen pasivním spotřebitelem energie. Naopak – může se stát aktivním prvkem, který energii nejen využívá, ale také ji efektivně ukládá a obchoduje s ní.

GM a LG Energy Solution po letech výzkumu představili LMR baterii — novou kategorii článků s o 33 % vyšší hustotou energie než LFP za srovnatelnou cenu. Elektropikupy s dojezdem přes 640 km za dostupné peníze přestávají být utopií.

Telefon se čím dál víc zpomaluje, seká a nevydrží nabitý už skoro ani den? Možná za to nemůže ani tak jeho stáří, ale aplikace, které tam máte a denně používáte.

Místo dalšího slibu o zázračném dojezdu přišel nápad, který míří jinam. A právě proto může pro sportovní elektromobily znamenat víc, než teď vypadá.

Vznícení elektronických spotřebičů patří mezi nejčastější příčiny požárů v domácnostech. Většina lidí si přitom s takovým ohněm neumí poradit a uchyluje se k nebezpečné chybě. Naučte se, jak požáru předejít, a jak při jeho vzniku reagovat správně.

Apple konečně rozšířil funkci omezení nabíjení baterie i na počítače Mac. Tato funkce byla dosud k dispozici pouze pro iPhony a iPady, ale od verze macOS 26.4 ji mohou využívat i majitelé MacBooků.

Sto tisíc elektrických VW a cuper může mít vadný modul v baterii. V Česku jich jezdí jen pár stovek, v Německu téměř třicet tisíc. Servisní akce již běží.

Většina řidičů se nevyhne běžným chybám při používání chytrého telefonu v autě. Experti upozorňují především na nevhodné nabíjení, ať už kabelem nebo bezdrátově. Špatná strategie ničí baterii a snižuje její životnost, zároveň efektivně nevyužívá potenciál dobíjení ve vozu.

Jak se vlastně zbavujete vybitých tužkových baterií? Jedna zdánlivě malá chyba může mít velmi drahé následky. Přesvědčila se o tom žena z britského ostrova Guernsey, která při stěhování omylem vyhodila baterie do běžného odpadu. Případ nakonec skončil vysokou pokutou, která její rodině výrazně zkomplikovala život.

Značky SEAT a CUPRA zahájily sériovou montáž akumulátorových systémů ve výrobním závodě v Martorellu u Barcelony. Bateriové sady budou pohánět chystaný městský elektromobil CUPRA Raval a také Volkswagen ID. Polo — dva vozy, jejichž výroba v tomto závodě odstartuje během léta 2026.

Automobilový průmysl prochází hlubokou strukturální změnou. Musí se vypořádat s přechodem k elektromobilitě, tlakem na dekarbonizaci a rychlým nástupem technologií, jako je umělá inteligence, ale také s rostoucím geopolitickým napětím nebo drahými energiemi. To všechno mění od základu pravidla hry, ve které Evropa začíná ztrácet svou desítky let budovanou pozici, popisuje prezident kolínské Toyoty Robert Kiml.

Čtyřletá dívka bojuje o život v nemocnici v kalifornském San Bernardinu poté, co nedopatřením spolkla knoflíkovou baterii. Ta jí vypálila díru do jícnu, pouhé tři milimetry od plic.

Modelová řada Redmi Note 17 se již objevuje v prvních únicích informací, ačkoli její představení se očekává až na konci letošního roku.

Pokutu ve výši 11 500 liber (325 540 Kč) dostala obyvatelka ostrova Guernsey v Lamanšském průlivu za to, že vyhodila do odpadu staré dětské hračky a nevyndala z nich baterie.

Důvodem je velký důraz korejských zákazníků na původ baterie. Model Macan tak nově přejde na jiný typ od společnosti Samsung SDI. Vše se ale týká výhradně korejského trhu.