Baterie

Automobilový koncern Volkswagen o několik měsíců odkládá rozhodnutí o tom, kde ve východní Evropě postaví továrnu na baterie do elektroaut. Koncern v prohlášení, které ČTK poskytl mluvčí automobilky Škoda Auto Pavel Jína, mimo jiné uvádí, že vzhledem k současné energetické krizi není třeba jednat okamžitě.

Elektrická auta jsou stále v řadě případů výrazně dražší než srovnatelné konvenční modely, alespoň u mainstreamových značek. Klesání cen, a s tím i dostupnost elektromobilů, je kvůli vysoké ceně surovin pro výrobu baterií ohroženo.

Už tak pro mnoho domácností nedostupné elektromobily by mohly ještě zdražit. Jejich ceny totiž nahoru vyžene cena baterií, která se nyní po více jak 10 letech zvyšuje.

Vědci ze soukromé výzkumné univerzity POSTECH v jihokorejském Pohangu vyvinuli stabilní vodní zinko-iontovou baterii, která jako elektrolyt používá vodu. Použili ochrannou polymerní vrstvu, aby zabránili korozi elektrody a zvýšili stabilitu zinkové anody, čímž zlepšili elektrochemickou stabilitu vodní zinko-iontové baterie.

Lithium-iontové baterie mohou být blízko hranici svých možností, ale přesto je budou automobilky používat ještě několik let, myslí si Simon Erhard z automobilky BMW.

Budoucí řada elektromobilů BMW Neue Klasse bude vybavena novými pokročilými lithium-iontovými akumulátory, které zvýší dojezd až o 30 procent, jak tvrdí server Insideevs.com.

V Kralupech nad Vltavou možná vyroste centrum recyklace baterií elektromobilů. Ve světě to nebude první závod, ovšem globálně se v současnosti recykluje jen zlomek baterií z elektromobilů.

Za požár bytu v Zámečnické ulici v Trutnově mohla baterka, která byla součástí elektrokola. Vzplála i přesto, že nebyla v zásuvce. Majitel ji nabíjel naposledy v srpnu. Požár se podařilo rychle zlikvidovat. Škodu hasiči odhadli na zhruba deset tisíc korun.

Nabíjení mobilního telefonu je už zcela reflexivní činnost, nad kterou většinou moc nepřemýšlíme. Při potížích pak nadáváme na baterii, kabel nebo samotný přístroj.

Koncern Volkswagen zvažuje, že ve střední a východní Evropě postaví jednu ze svých šesti gigafactory na výrobu bateriových článků pro elektromobily. Mezi několika kandidáty je v užším výběru i Česká republika s automobilkou Škoda Auto.

Předvánoční období je tradičně částí roku, kdy rostou tržby obchodům s elektronikou. Mobilní telefon, tablet či chytré hodinky jsou oblíbenými dárky pod stromeček.

Historie elektromobilů sahá až hluboko do 19. století. Připomeňte si, jak se dnes populární auta vyvíjela.

Česko svou „gigafactory“ potřebuje. Má zásadní význam pro zdejší autobranži. Vláda ale chybuje.

Bateriové úložiště Pillswood s výkonem 98 MW a kapacitou 196 MWh ve východním Yorkshiru zahájilo svůj provoz. Úložiště využívající systém Megapack od společnosti Tesla může podle provozovatele dodávat elektřinu až pro 300 tisíc domácností po dobu dvou hodin. Cílem projektu je kromě jiného efektivnější využití OZE, a to zejména větrných elektráren u pobřeží země.

Společnost Morand hlásí zásadní průlom. Je blízko sériové výrobě baterie pro elektromobily, kterou je možné dobít za pouhých 150 sekund.

Jihokorejské společnosti Hyundai Motor a LG Energy Solution (LGES), dceřiná firma LG Chem, zvažují výstavbu dvou společných závodů na výrobu baterií do elektromobilů ve Spojených státech. S odvoláním na jihokorejská média o tom informovala agentura Reuters. Společnost LGES se k věci odmítla vyjádřit. Automobilka Hyundai zatím na dotaz o komentář nereagovala. Výši investice média nezmiňují.

Vysoké ceny energií by mohly změnit plány na výstavbu továren Volkswagenu produkujících baterie do elektromobilů. Podle šéfa koncernu by byl provoz továren nerentabilní v případě, že se nepodaří ceny energií co nejdříve snížit.

Podle Amerického ropného institutu trvá průměrné natankování benzinu nebo nafty dvě minuty; jiné odhady jsou o něco vyšší. Nová technologie skladování elektřiny, kterou vyvíjí švýcarský technologický startup Morand, by mohla městu nabídnout dobu nabíjení elektromobilů dokonce o něco kratší než dvě minuty, jak uvádí server New Atlas.

Baterie elektromobilů mají omezenou životnost, ale mnohem delší, než si nejspíš myslíte. A ani po tom, co jejich kapacita přestane stačit použití na silnici, nepůjdou do koše. Naopak mohou sloužit ještě další dlouhé roky ve formě energetických úložišť.

Ačkoliv se v posledních měsících dostala do popředí zejména závislost Evropy na dovozu fosilních paliv, především zemního plynu, z Ruska, řadu otázek rovněž vyvolává závislost západních zemí na dovozu baterií pro elektromobily z Číny.

Vůz, který světu jako první představil hybridní pohon, dostal novou, ještě výraznější tvář. Toyota Prius představuje svoji pátou generaci.

Plzeňský kraj zadá veřejnou zakázkou studii dopadů vzniku strategické průmyslové zóny na letišti v Líních u Plzně, kde zvažuje automobilka Volkswagen (VW) továrnu na…

Výběr té správné autobaterie může být občas pro někoho taková malá maturita. Podle čeho autobaterii vybírat a jak poznat, že je kvalitní? Autobaterii se nevyplatí vybírat podle značky.

Jedním z problémů dnešních elektromobilů jsou akumulátory. Potřebovali bychom, aby byly lehčí, měly větší kapacitu, byly nehořlavé a jejich výroba i likvidace byla šetrnější k životnímu prostředí. Toto všechno možná pomohou vyřešit LiS/B4C, k jejichž výrobě se využívá konopí.

Divize Mission Technologies společnosti HII uvedla na trh REMUS 620, nové bezpilotní podvodní plavidlo (UUV), které vychází z konstrukční filozofie svého velmi úspěšného předchůdce REMUS 300.

Česká vláda jedná o dvou projektech továren na výrobu baterií do elektromobilů. Vedle Volkswagenu je ve hře i gigafactory s korejským partnerem. Jde v obou případech o lokalitu letiště Líně u Plzně.

V čínském Dalianu začala pracovat největší průtočná baterie světa. Rekordní systém proti běžným lithiovým bateriím vyniká trvanlivostí a bezpečností. Trvalo to o několik let déle, než autoři projektu původně slibovali, nakonec se to ovšem přece jen povedlo. V Číně, konkrétně ve městě Dalian, byla 29. září připojena k sítí největší „nelithiová“ baterie světa.

RWE postaví v Německu další bateriové úložiště, které by mělo zajistit vyrovnávání výroby z obnovitelných zdrojů. V příštích letech by takových úložišť mělo více přibývat po celé Evropě.

Kanada nařídila Číně, aby okamžitě prodala své podíly ve třech kanadských těžebních společnostech. Spolu s celosvětovou poptávkou po kritických kovech a nerostech totiž v Ottawě rostou i obavy z ohrožení národní bezpečnosti.

V elektromobilu dosloužil? Nevadí, rozhodně se nevyhodí. Škoda Auto přišla s chytrým řešením pro „vyježděné“ akumulátory. Čeká je další služba.

Podle některých automobilek se dočkáme baterií s pevným elektrolytem už za tři roky. Přední vývojář baterií mírní jejich nadšení a nadějné sliby. Do dokončení však budou existovat přechodná řešení.

Nový plug-in hybridní RX 450h+ přináší kvalitní řemeslné zpracování, pohodlí v kabině, vyspělé bezpečnostní systémy i schopnost jízdy na samotnou elektřinu. Dojezd v elektrickém režimu EV je až 69 km.

Mnoho z vás si pravděpodobně koupilo Apple Watch Ultra kvůli velkému zvýšení výdrže baterie. Tyto hodinky nemusíte dobíjet každý večer.

V polském Krakově se po dobrých zkušenostech objeví další elektrické kloubové autobusy. Městu je stejně jako dřívější vozidla dodá místní výrobce - Solaris.

Huawei tento týden představil nový mobilní telefon pro globální trh a dnes zde máme dokonce tablet, který by měl také zamířit i na český trh. Novinka se jmenuje Huawei MatePad SE 10.4 a je zaměřena spíše na domácí použití, zejména pro multimédia.

Elektromobil potřebuje trakční baterii k tomu, aby měl kde skladovat elektřinu pro napájení elektromotorů. Napříč trhem se však elektromobily liší kapacitou akumulátoru , a tím i dojezdem.

Nikdo neusedá za volant s tím, že chce bourat. Jenže nehody se stávají, takže je určitě lepší sedět zrovna ve voze co možná nejbezpečnějším. Ani všechny hvězdičky světa však nezajistí, že vaše záchrana z havarovaného auta proběhne hladce a rychle. I když i na tom se intenzivně pracuje…

Šikovné použití hliníkové fólie vám může zachránit například příjemně strávený večer u televize. Stačí ji použít tím správným způsobem.

Vzplanutí modelářských baterií v nabíječce bylo podle hasičů příčinou požáru panelákového bytu ve Frýdku-Místku. Zdravotníci na místě ošetřili čtyři lidi, jeden z pacientů skončil v nemocnici. Plameny způsobily škodu za zhruba jeden milion korun a vyžádaly si rovněž evakuaci pětadvaceti lidí.

Bolševník je rod z čeledi miříkovitých, zahrnující okolo 60 druhů dvouletých a víceletých rostlin. Jeho zástupci se přirozeně vyskytují v mírném pásmu a pohořích severní polokoule.

Požární bezpečnost je přetrvávajícím důvodem k obavám mnoha kupujících, kteří zvažují přechod na elektromobily. Ve skutečnosti je tento problém méně závažný, než si lidé myslí. Pravděpodobnost samovznícení elektromobilu je menší než 10 % pravděpodobnost, že by se vozidlo se spalovacím motorem mohlo vznítit. To však neznamená, že by výrobci automobilů usnuli na vavřínech, protože systémy detekce a hašení požáru baterií se neustále zdokonalují.

Vědci vytvořili levnější lithium-iontové baterie pro elektromobily. Oproti „zázračným“ technologiím jsou opravdu funkční a mohou přinést výrazné zlevnění elektromobilů. Licenci na jejich výrobu už má třeba gigant Volkswagen.

Kritika vůči obří továrně na výrobu baterií do elektroaut, která by mohla vyrůst na bývalém armádním letišti v Líních u Plzně, neustává. Teď se proti gigafactory vymezili tři senátoři z Plzeňského kraje hájící barvy ODS. Přitom vláda v čele s premiérem Petrem Fialou (ODS) vyjádřila projektu, o nějž stojí koncern Volkswagen, jednoznačnou podporu.

Čínská společnost se obává nového pravidla pro získávání materiálů pro baterie. Nová pravidla mají zvýšit náklady na výrobu baterií do elektromobilů.

Unikátní baterie, která slouží k ukládání elektrické energie, vyhrála cenu Neuron za propojení vědy a byznysu startupu Pinflow Energy Storage. Jeho spoluzakladatelé jsou výzkumníci z ústavu Nové technologie – výzkumné centrum (NTC) Západočeské univerzity v Plzni a výzkumníci Vysoké školy chemicko-technologické v Praze.

Plány na výstavbu gigatovárny na baterie pro elektromobily Volkswagen získávají reálnější podobu. Její stavba by mohla začít koncem roku 2024. Od vlády už dostala zelenou.

Vylepšené podmínky Pillow pojištění vozidel reagují na dotazy majitelů elektromobilů. Přinášejí rozšíření předmětu havarijní pojištění ve vztahu k elektromobilům. Také odpovídají na otázku „A co když mi dojde šťáva?“.

Intenzivně používané baterie z elektrobusů společnosti VDL Bus & Coach dostávají druhý život v rámci projektu „Anubis“. Tato iniciativa energetické společnosti RWE a společnosti VDL Bus & Coach se týká udržitelného a cyklicky orientovaného využívání surovin, v tomto případě baterií pro autobusy, v centrálním úložném systému v nizozemském Moerdijku.

Jak ukládat energii vyrobenou fotovoltaickým zařízením? Řešení s bateriemi je drahé, ale existují i jiné metody. Jeden z nich, využívající tekutý vosk, se v současné době testuje v Norsku.

Hodně lidí nabíjí telefon celou noc. Ráno jej odpojí a nevychází z údivu, jak rychle se baterie i při běžném používání vybíjí.

V České republice se v prvním pololetí prodalo podle dat Svazu dovozců automobilů (SDA) celkem 1947 nových elektromobilů (osobní i užitkové), z toho 516 (27 %) financovaly členské společnosti České leasingové a finanční asociace (ČLFA)..

Volkswagen se rozhoduje, kde postaví továrnu na baterie do elektroaut. Ve hře je Česko, Maďarsko, nebo Polsko. Česká vláda by chtěla, aby továrna vznikla u Plzně. Rozhodnutí VW padne do konce roku.

Elektronika obecně je poměrně choulostivá na teplotu okolního prostředí. Příliš velké teplo nebo chlad můžou mít fatální následky.

Rozhodnutí o umístění nové továrny na baterie do elektromobilů skupiny Volkswagen, o které se uchází i ČR, by mohlo na úrovni koncernu VW padnout do konce roku. Na Česko-německém ekonomickém fóru to řekl předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer. O vybudování tzv. gigafactory se uchází Česko nabídkou nové průmyslové zóny v Líních u Plzně. Podle Zellmera je do té doby ještě potřeba vést dialog se zástupci Plzně i vládou o splnění podmínek. Ve hře jsou ještě dvě další lokality v Polsku a Maďarsku.

Rozhodnutí o umístění nové továrny na baterie do elektromobilů skupiny Volkswagen, o které se uchází i ČR, by mohlo na úrovni koncernu VW padnout do konce roku. Na Česko-německém ekonomickém fóru to v pondělí řekl předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer.

Na českých silnicích může být v budoucnu nebezpečněji. S narůstajícím počtem elektromobilů totiž začnou přibývat i ty se starším datem výroby. Jejich majitelé dříve či později budou muset především kvůli snižující se dojezdové vzdálenosti investovat do výměny baterií, což není nejlevnější záležitost. Hrozí, že se začnou poohlížet po nekvalitních náhradách.

Závada by neměla být nebezpečná, pouze omezuje uživatelský komfort. Týká se pouze Evropy a vozů vyrobených v roce 2020.

Evropa by mohla po energetické krizi spojené s Ruskou invazí na Ukrajině rozpoutat další. Desítka největších výrobců baterií pro elektromobily, které budou v příštích letech dále sílit totiž pochází z asijských zemí. A právě to by mohlo být pro EU další velkou ránou.