Bugatti

Poslední šance získat legendární motor W16 je tu, ale připravte si astronomickou částku. Vyprodaný roadster Bugatti Mistral, kterého vzniklo pouhých 99 kusů, se nečekaně objevil na trhu s cenovkou v přepočtu přes 225 milionů korun.

Identita kupce nejexkluzivnějšího vozu planety vyšla najevo až nyní, po šesti letech mlčení, a výsledek je stejně poetický jako překvapivý: vůz nikdy neopustil garáže těch, kteří ho vytvořili.

Bugatti známe prakticky jen jako dvoumístná kupé, v dobách nejambicióznějšího pokusu o návrat značky na výsluní byl ale dokončen i čtyřdvéřový supersedan. Jeho sériovou výrobu zastavil až krach firmy, tři auta se přesto podařilo dokončit. Tohle je jedno z nich.

Slečna to jistě neměla v životě lehké, protože… Kdo to nakonec lehké má, že? Všechno je relativní, ať už je to jakékoli. Přesto vám nebudeme věřit ani sekundu, že dotyčné ani trochu nezávidíte.

Luxusní sektor reaguje na válku v Íránu výrazným poklesem akcií i zhoršením výhledu prodeje na Blízkém východě, který byl dosud jedním z hlavních růstových regionů. Podle analytiků může v extrémním scénáři klesnout poptávka až o polovinu. Investoři mezitím z trhu luxusních firem odmazali zhruba 100 miliard dolarů hodnoty.

Limitovaná edice špičkových jízdních kol Bugatti Factor One překvapí zájemce svou cenou, která dokonce převyšuje náklady za nové auto. Model vyrobený z prvotřídních materiálů má podle výrobce posunout hranice cyklistiky a dosáhnout nových rychlostních rekordů.

Produkce otevřeného Bugatti pokračuje na vlně různorodě specifikovaných exemplářů s příplatky, jejichž cenu si ani nedokážeme představit.

Tím nechceme nijak shazovat jeho schopnosti, faktem ale je, že víc než co jiného dokázal být ve správný čas na správném místě. A dokonale se svézt na vlně iracionálního humbuku kolem budoucnosti, která nenastala. Přijít o pár let dřív nebo později, nebyl by tam, kde je.

Tento stroj byl dlouho opředen skoro tolika mýty jako jeho ztracený předchůdce, postupem času se ale vše vyjasňuje. A jeho aktuálně probíhající prodej odhaluje ještě víc. Pokud proběhne z důvodů, o kterých se hovoří, bude to rána na druhou.

Britská automobilka Rolls-Royce v posledních letech představila několik speciálních modelů honosících se karoserií vyrobenou na zakázku. Nyní uvádí kompletní program, který majitelům těchto aut umožní být ještě větší součástí celého procesu, než kdy dříve.

Bugatti znovu ukazuje, že jeho značka nemusí žít jen na čtyřech kolech. Novinka vytvořená s britským specialistou Factor přenáší do světa cyklistiky důraz na aerodynamiku, exkluzivitu i řemeslnou práci, přesto nejde jen o luxusní sběratelský výstřelek. Má i technická řešení, která z něj dělají pozoruhodný stroj.

Bugatti spojilo síly s Factorem a vzniklo extrémní silniční kolo, které stojí víc než nová Toyota Corolla.

V projektu Bugatti Factor ONE se spojily dva urozené rody. Factor, výrobce špičkových kol a jedno z nejzvučnějších jmen silniční cyklistiky posledních let.

Slovo nadčasovost provází historii francouzské značky od dob jejího založení. Důležitá je i v její novodobé éře.

Když se Bugatti ještě snažilo znovu dostat do hledáčku nejmovitější kupců, neváhala postavit omezenou sérii pěti aut, která jako jediná dosahovala silničního rychlostní rekordu, kterým se tehdejší Veyron Super Sport chlubil. Tohle auto bylo jakýmsi předskokanem a hodně toho najezdilo. Teď je jako nové.

Na konci třicátých let vznikl ve Francii projekt, který dodnes fascinuje historiky letectví i konstruktéry. Elegantní modrý stroj s extrémně štíhlým trupem, šípovými křídly a dvojicí protiběžných vrtulí měl být nejrychlejším závodním letadlem své éry.

Pokud jste předpokládali, že se tohle auto stane jen ozdobou klimatizovaných hal, jeho majitelé vás nejspíš překvapí. Podobně jako samotná automobilka, která je na jízdu v něm připravuje v něčem „normálnějším“. Tím je míněn McLaren 750S.

Zatímco píšeme tyto řádky, internet je plný memů a vtipů o Fernandu Alonsovi a vibracích AMR26. Nevíme, co se mu stalo v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie. Dokonce ani nevíme, jestli se vzhledem k tomu, jak to vypadá, vůbec dostane do nedělního závodu.

La Perle Rare je unikátní provedení Bugatti W16 Mistral, vzniklé jako zakázka v programu Sur Mesure. Bugatti popisuje stovky hodin ruční práce a dvoubarevný motiv inspirovaný „Vagues de Lumière“.

Mobilní telefony, chytré hodinky, umělá inteligence. A pak něco, co do běžného obrazu španělského veletrhu Mobile World Congress úplně nezapadá: extrémně nízký elektrický hypersport, kolem kterého se mačkají návštěvníci s telefony v rukou. Xiaomi letos do Barcelony nepřivezlo jen elektroniku. Přivezlo vizi.

Je to jako kdyby Elon Musk skončil v Tesle. Vlastně jde o víc než to, Tesla aspoň nenese Muskovo jméno. Rimac ale jím založenou a po něm pojmenovanou firmu dál nepovede, místa generálního ředitele se ujímá Nurdin Pitarevičov.

Postavily ho šikovné ruce mistrů zakázkového oddělení Bugatti. Dvoubarevný lak si sami namíchali, aplikovali a nakonec vše propojili s kouzelným interiérem.

Říká si Vzácná perla, klidně by se ale mohlo jmenovat také Caffe latte. Automobilka musela zákazníkovi slíbit, že podobné auto nikdo jiný nedostane, za což si jistě musel též připlatit. Nejsme si ale jisti, zda by někoho dalšího mohlo někdy napadnout chtít něco takového po Bugatti podruhé.

Nechybělo mnoho a hvězda Jozefa Kabaně mohla na automobilový Olymp stoupat mnohem pomaleji. Slovenský designér se na přelomu milénia proslavil jako spoluautor Bugatti Veyron, což mu později vyneslo místo ve Škodovce či aktuálně u čínského MG. Jeho návrh ale nebyl jediným, nad nímž vedení Volkswagenu uvažovalo. Konkurenční auto ale nakonec na desetiletí skončilo v šuplíku.

Automobilky už nemění jen podobu ulic, ale i siluety měst. Mění je tím, že spojují svá jména s developerskými projekty, které v nich vznikají.

Desetikusová série modelu Centodieci oslavující model EB110 se již vyprodala. Proč ale nechtít rovnou originál? Na prodej je teď nádherný kus po pečlivé renovaci.

Nadčasovost, schopnost okouzlit i v době za sto let – tradiční přístup francouzské značky se propsal i do přístrojového štítu.

Tahle auta mnohým přijdou křehká. A i ti, kteří ví, že to není pravda, s nimi raději moc nejezdí, aby draze koupeným skvostům drasticky nesnižovali hodnotu. Škoda, hypersportům s vysokými nájezdy to sluší, však i tato auta byla tvořena pro ježdění.

S tímto autem vyhrál desítky soutěží, projel půl Evropy a byl na veteránské scéně nepřehlédnutelný. Teď se s tímto jedinečným kusem české automobilové historie Pavel Kalina, majitel muzea Cabrio Gallery, pomalu loučí. Unikátní Škodu 440 Karosa nabízí za 10 milionů korun a chtěl by, aby našla nový domov v muzeu. Na obzoru má totiž další sen – Bugatti.

Přiblížit se rekordu okruhu mezi silničními auty s tak dostupným vozem bez jakýchkoli úprav, který navíc sedlal amatér, je ohromující. Corvette ZR1 pokračuje ve své krasojízdě a nezdá se, že by existovalo cokoli, co by ji mohlo zastavit.

Již čtvrtá vlna stylových doplňků měla premiéru v italském Miláně. V prodeji bude na jaře letošního roku.

Že mají čínské automobilky velké ambice, víme, a to i když jejich produkt rozhodně neodpovídá nadšení. Teď chce ovládnout svět výrobce vysavačů, který se jal vyvinout nejrychlejší a nejluxusnější vozy světa a ještě při tom z trůnu svrhnout Teslu.

Ve dvacátých letech minulého století byla nejrychlejší ženou světa a směle se mohla rovnat i nejlepším mužským závodníkům Grand Prix, přesto však Eliška Junková doposud nemá v rodné Olomouci žádný památník, který by její úspěchy připomínal. Jen malé procento místních obyvatel navíc ví, jak se příběh královny volantu váže k Olomouci.

O víkendu skončil jedinečný Evropský veletrh zaměřený na klasická auta Rétromobile 2026. Ten, stejně jako každý rok návštěvníkům nabídl velice bohatý program. Aby ne, když slavil velké jubileum – 50 let. K vidění byla celá plejáda automobilů a motocyklů. Hvězdou se stal prezidentský vlak od Bugattiho. Česká Škoda Auto na výstavišti Paris Expo Porte de Versailles připomněla milníky své závodní historie.

Vidět tohle auto v akci v jediném exempláři za krásného počasí bude zázrak, spatřit hned tři najednou řádit na sněhu je něco jako mariánské zjevení. A zázrakem je i sama skutečnost, že tyto okruhové extrémy nakonec mohou i jezdit šnečím tempem bez obav o svou techniku. (Petr Prokopec)

Nedá se říci, že by Lamborghini byly cizí ohromné motory, víc než jednotku 6,5 V12 ale žádný sériový model nikdy nedostal. Tento stroj z vůle mateřského VW potají skrýval v útrobách jednotku 8,0 W16. A už podle jejích základních specifikací asi tušíte, proč k tomu došlo. (Petr Prokopec)

Západ slunce, pláž, hudba, zmrzlina – a nabídka apartmánu s garantovaným výnosem. Dubaj dokáže proměnit i nákup nemovitosti v zážitek. A někdy tím o svém trhu řekne víc, než by sama chtěla.

Přehlídka výjimečných exponátů a také spojení světa klasických a sběratelských automobilů. To je největší výstava automobilových veteránů v Evropě Retromobile. Koná se od středy v Paříži a své brány uzavře 2. února.

Na jedné z největších výstav historických vozů jsme si prohlédli nejvzácnější veterány i youngtimery

Už po padesáté se Paříž stala na pár dnů centrem automobilového dění. Kdo se alespoň trochu pohybuje v evropském veteránském světě, nemohl na výstavě Retromobile ani letos chybět. A významnou stopu opět zanechali i Češi, třebaže byste si to s nimi na první pohled asi nespojili. Hlavní hvězdou byl ale na automobilové výstavě vlak, který navrhl Ettore Bugatti.

Nedlouho po změně generálního ředitele se u Porsche mění také vedení designového studia.

Zítra ráno otevře v Paříži své brány Retromobile 2026. My jsme se tam zastavili již dnes.

Zítra ráno otevře v Paříži své brány Retromobile 2026. My jsme se tam zastavili již dnes.

Na počátku třicátých let stála automobilka Bugatti na hraně existence. Světová hospodářská krize zničila trh s luxusními vozy a ambiciózní projekt Royale se proměnil v ekonomickou zátěž. Právě v této chvíli však Ettore Bugatti našel nečekanou cestu z krize. Na železničních kolejích.

Veryon měl mít 1360 koní v rámci druhého faceliftu. Místo však Bugatti dostalo za úkol vyvinout 1500k motor. Ten však potřeboval nový i celý zbytek auta.

Je to fascinující smečka strojů v čele s unikátním Voiture Noire, svého času nejdražším novým autem světa, které má samo o sobě hodnotu ve stovkách milionů. Ale pořád se nemůžeme zbavit pocitu, že tu něco nesedí. (Petr Miler)

Bugatti připomíná dvacet let od chvíle, kdy Veyron změnil pravidla hry. Teď přichází F.K.P. Hommage. Vznikl jako pocta původnímu vozu i Ferdinand Karl Piëchovi. Program Solitaire počítá jen s jediným kusem. Pod známou siluetou pracuje poslední a nejvyspělejší W16.

Optikou zákazníků Bugatti, optikou dynamiky aut Bugatti, optikou ceny jakéhokoli modelu Bugatti je to skutečně pořád laciná alternativa. Pokud se ale na věc podíváme skrz ceníky Ferrari, Lamborghini nebo Porsche, už to zase tak dobře nevypadá.

Ještě než se unikátní šestnáctiválec dostal do sériové výroby, vyzkoušel ho koncern Volkswagen mimo jiné ve žlutém Lamborghini Diablo SV.

Ještě včera je svět znal jako výrobce špičkových vysavačů. Dnes chtějí konkurovat Bugatti a továrnu plánují postavit přímo u našich sousedů. Čínská společnost Dreame pod značkou Kosmera odhalila plány, které zní jako sci-fi: elektrický hypersport s výkonem přes 1900 koní a výroba v srdci Evropy. Zjišťovali jsme, jak reálná je nová „Gigafactory“ kousek od českých hranic.

V roce 2005 bylo ve Vídni představena produkční verze supersportu Bugatti Veyron, který navrhl původem slovenský designér Jozef Kabaň. Dnes slaví auto 20 let a přichází druhé dílo inspirované původním Veyronem. Nese název F.K.P. Hommage a je poctou původnímu vozu i vizionářskému inženýrovi, který jeho vznik tehdy umožnil Ferdinandu Karlovi Piëchovi. V programu Solitaire vznikl jen jediný exemplář. „Exteriér vykazuje jemnou,

Na první pohled kultovní Veyron, na druhý pohled moderní reinterpretace skrývající jeden z posledních motorů W16 od Bugatti.

Auto, které přepsalo zavedená pravidla první ligy sporťáků, znamenalo také vstup do neprobádaných vod při testování. To si můžeme připomenout slovem i obrazem.