Bugatti

Desetikusová série modelu Centodieci oslavující model EB110 se již vyprodala. Proč ale nechtít rovnou originál? Na prodej je teď nádherný kus po pečlivé renovaci.

Nadčasovost, schopnost okouzlit i v době za sto let – tradiční přístup francouzské značky se propsal i do přístrojového štítu.

Tahle auta mnohým přijdou křehká. A i ti, kteří ví, že to není pravda, s nimi raději moc nejezdí, aby draze koupeným skvostům drasticky nesnižovali hodnotu. Škoda, hypersportům s vysokými nájezdy to sluší, však i tato auta byla tvořena pro ježdění.

S tímto autem vyhrál desítky soutěží, projel půl Evropy a byl na veteránské scéně nepřehlédnutelný. Teď se s tímto jedinečným kusem české automobilové historie Pavel Kalina, majitel muzea Cabrio Gallery, pomalu loučí. Unikátní Škodu 440 Karosa nabízí za 10 milionů korun a chtěl by, aby našla nový domov v muzeu. Na obzoru má totiž další sen – Bugatti.

Přiblížit se rekordu okruhu mezi silničními auty s tak dostupným vozem bez jakýchkoli úprav, který navíc sedlal amatér, je ohromující. Corvette ZR1 pokračuje ve své krasojízdě a nezdá se, že by existovalo cokoli, co by ji mohlo zastavit.

Již čtvrtá vlna stylových doplňků měla premiéru v italském Miláně. V prodeji bude na jaře letošního roku.

Že mají čínské automobilky velké ambice, víme, a to i když jejich produkt rozhodně neodpovídá nadšení. Teď chce ovládnout svět výrobce vysavačů, který se jal vyvinout nejrychlejší a nejluxusnější vozy světa a ještě při tom z trůnu svrhnout Teslu.

Ve dvacátých letech minulého století byla nejrychlejší ženou světa a směle se mohla rovnat i nejlepším mužským závodníkům Grand Prix, přesto však Eliška Junková doposud nemá v rodné Olomouci žádný památník, který by její úspěchy připomínal. Jen malé procento místních obyvatel navíc ví, jak se příběh královny volantu váže k Olomouci.

O víkendu skončil jedinečný Evropský veletrh zaměřený na klasická auta Rétromobile 2026. Ten, stejně jako každý rok návštěvníkům nabídl velice bohatý program. Aby ne, když slavil velké jubileum – 50 let. K vidění byla celá plejáda automobilů a motocyklů. Hvězdou se stal prezidentský vlak od Bugattiho. Česká Škoda Auto na výstavišti Paris Expo Porte de Versailles připomněla milníky své závodní historie.

Vidět tohle auto v akci v jediném exempláři za krásného počasí bude zázrak, spatřit hned tři najednou řádit na sněhu je něco jako mariánské zjevení. A zázrakem je i sama skutečnost, že tyto okruhové extrémy nakonec mohou i jezdit šnečím tempem bez obav o svou techniku. (Petr Prokopec)

Nedá se říci, že by Lamborghini byly cizí ohromné motory, víc než jednotku 6,5 V12 ale žádný sériový model nikdy nedostal. Tento stroj z vůle mateřského VW potají skrýval v útrobách jednotku 8,0 W16. A už podle jejích základních specifikací asi tušíte, proč k tomu došlo. (Petr Prokopec)

Západ slunce, pláž, hudba, zmrzlina – a nabídka apartmánu s garantovaným výnosem. Dubaj dokáže proměnit i nákup nemovitosti v zážitek. A někdy tím o svém trhu řekne víc, než by sama chtěla.

Přehlídka výjimečných exponátů a také spojení světa klasických a sběratelských automobilů. To je největší výstava automobilových veteránů v Evropě Retromobile. Koná se od středy v Paříži a své brány uzavře 2. února.

Na jedné z největších výstav historických vozů jsme si prohlédli nejvzácnější veterány i youngtimery

Už po padesáté se Paříž stala na pár dnů centrem automobilového dění. Kdo se alespoň trochu pohybuje v evropském veteránském světě, nemohl na výstavě Retromobile ani letos chybět. A významnou stopu opět zanechali i Češi, třebaže byste si to s nimi na první pohled asi nespojili. Hlavní hvězdou byl ale na automobilové výstavě vlak, který navrhl Ettore Bugatti.

Nedlouho po změně generálního ředitele se u Porsche mění také vedení designového studia.

Zítra ráno otevře v Paříži své brány Retromobile 2026. My jsme se tam zastavili již dnes.

Zítra ráno otevře v Paříži své brány Retromobile 2026. My jsme se tam zastavili již dnes.

Na počátku třicátých let stála automobilka Bugatti na hraně existence. Světová hospodářská krize zničila trh s luxusními vozy a ambiciózní projekt Royale se proměnil v ekonomickou zátěž. Právě v této chvíli však Ettore Bugatti našel nečekanou cestu z krize. Na železničních kolejích.

Veryon měl mít 1360 koní v rámci druhého faceliftu. Místo však Bugatti dostalo za úkol vyvinout 1500k motor. Ten však potřeboval nový i celý zbytek auta.

Je to fascinující smečka strojů v čele s unikátním Voiture Noire, svého času nejdražším novým autem světa, které má samo o sobě hodnotu ve stovkách milionů. Ale pořád se nemůžeme zbavit pocitu, že tu něco nesedí. (Petr Miler)

Bugatti připomíná dvacet let od chvíle, kdy Veyron změnil pravidla hry. Teď přichází F.K.P. Hommage. Vznikl jako pocta původnímu vozu i Ferdinand Karl Piëchovi. Program Solitaire počítá jen s jediným kusem. Pod známou siluetou pracuje poslední a nejvyspělejší W16.

Optikou zákazníků Bugatti, optikou dynamiky aut Bugatti, optikou ceny jakéhokoli modelu Bugatti je to skutečně pořád laciná alternativa. Pokud se ale na věc podíváme skrz ceníky Ferrari, Lamborghini nebo Porsche, už to zase tak dobře nevypadá.

Ještě než se unikátní šestnáctiválec dostal do sériové výroby, vyzkoušel ho koncern Volkswagen mimo jiné ve žlutém Lamborghini Diablo SV.

Ještě včera je svět znal jako výrobce špičkových vysavačů. Dnes chtějí konkurovat Bugatti a továrnu plánují postavit přímo u našich sousedů. Čínská společnost Dreame pod značkou Kosmera odhalila plány, které zní jako sci-fi: elektrický hypersport s výkonem přes 1900 koní a výroba v srdci Evropy. Zjišťovali jsme, jak reálná je nová „Gigafactory“ kousek od českých hranic.

V roce 2005 bylo ve Vídni představena produkční verze supersportu Bugatti Veyron, který navrhl původem slovenský designér Jozef Kabaň. Dnes slaví auto 20 let a přichází druhé dílo inspirované původním Veyronem. Nese název F.K.P. Hommage a je poctou původnímu vozu i vizionářskému inženýrovi, který jeho vznik tehdy umožnil Ferdinandu Karlovi Piëchovi. V programu Solitaire vznikl jen jediný exemplář. „Exteriér vykazuje jemnou,

Na první pohled kultovní Veyron, na druhý pohled moderní reinterpretace skrývající jeden z posledních motorů W16 od Bugatti.

Auto, které přepsalo zavedená pravidla první ligy sporťáků, znamenalo také vstup do neprobádaných vod při testování. To si můžeme připomenout slovem i obrazem.

Malá replika legendárního Bugatti Type 35 se může prodat za cenu přesahující milion korun

Pokud budete na přelomu ledna a února v Paříži, můžete od 28. ledna do 1. února  2026. navštívit 50. ročník

Výrobce extrémních supersportů Bugatti láká na představení nového modelu, který bude druhým produktem specializované divize Programme Solitaire. Zřejmě vzdá hold původnímu modelu Veyron.

Jistě, podobná klání kolikrát končí tak, že po dlouhém přetahování se o kousky provazu jedno auto proletí kolem druhého. Ale obvykle v tu chvíli jedno nejede přes 300 km/h a druhé o několik desítek km/h méně, to už chce vzácnou konstelaci hyperaut.

Svět milovníků historických automobilů zasáhla smutná zpráva. Ve věku 78 let nás opustil Ladislav Samohýl, zlínský podnikatel a především sběratel, jehož jméno bylo v Evropě i ve světě synonymem pro vášeň k motorismu.

Jistě není těžké chápat, že si lidé auta jako Bugatti nekupují jen kvůli jejich rychlosti. Přesto je zarážející, že se dnes naprostá většina hyperaut za desítky milionů nedokáže vyrovnat „americkýmu kýblu” s i víc než 20krát skromnější cenovkou. (Petr Miler)

Tomu se říká problémy prvního světa. Pokud jste tedy zrovna včera přemýšleli, jak vyjdete se svou poslední výplatou, může vás hřát u srdce, že někteří mají dost prostoru na to, aby si sladili svou okruhovou hračku s vlastním tryskáčem od Gulfstreamu. No není to milé?

Značka Bugatti, která si vybudovala pověst výrobce jedněch z nejdražších a nejexkluzivnějších automobilů světa, posouvá hranice luxusu do zcela nové roviny. V dubajské čtvrti Business Bay vyrůstá její první rezidenční projekt – Bugatti Residences by Binghatti, mrakodrap určený pro ty nejbohatší.

Ve věku nedožitých 71 let zemřel Ladislav Samohýl, známý sběratel unikátních veteránů a závodník. Opečovával odkaz svého otce Aloise, letos měl v plánu opět vyjet na závody do vrchu.

Žasneme, když někdo podobné kilometry zdolá ve Ferrari, a to už proto, že to dotyčného muselo vyjít na ohromné peníze. Ale co kdybyste si to samé střihli v Bugatti? To by byla ještě jiná liga, této se ale účastní široko daleko jediný majitel.

Koalice SPOLU zveřejnila náklady na volební kampaň. Herečka Iva Pazderková inkasovala za moderování akcí a roadshow Petra Fialy statisíce korun.

Čínská firma Dreame, kterou pravděpodobně znáte především díky robotickým vysavačům a sekačkám, potvrdila, že brzy vstupuje do automobilového průmyslu. A první model nebude žádné ořezávátko. Prvotina míří do nejvyšší ligy. Značka chystá elektromobil s výkonem přes 1 000 koní a zrychlením na stovku za pouhých 1,8 sekundy. To by z něj udělalo nejrychlejší sériově vyráběné auto na světě. Vše zapadá do kontextu toho, co nám na veletrhu IFA 2024 potvrdili zástupci značky Dreame. Dreame jde po krku Xiaomi a chce postupně obsadit další odvětví. Potvrdilo to ostatně i uvedení produktů pro chytrou domácnost a selfcare kategorii. Teď je na řadě

Donedávna nemyslitelné je v současné situaci koncernu VW i dceřiného Porsche najednou docela dobře možné. Už od loňska víme, že by Mate Rimac chtěl partnerství právě s Porsche ukončit ve snaze „osvobodit” Bugatti, nebylo ale jasné, kde by na to vzal peníze. Teď už se to ví. (Petr Prokopec)

Fond HOF Capital a společnost BlueFive mají podle zahraničních zdrojů jednat o odkupu podílu Porsche, přičemž hodnota transakce zůstává bez oficiálního komentáře.

Bugatti Tourbillon za čtyři miliony dolarů se vydalo do husté sněhové vánice – a zvládlo ji s nečekanou grácií. Mate Rimac tím chtěl dokázat, že i supersport může být v zimě použitelný, pokud má správné obutí a přípravu.

O připravovaném elektromobilu společnosti Dreame jsme poprvé psali v létě, kdy zaujalo především odvážné prohlášení, že hned první model bude luxusní supersport s ambicemi konkurovat Bugatti.

Iluze, že Číňané začali zničehonic ctít cizí duševní vlastnictví a už si jdou svou vlastní cestou, zas jednou dostává na frak. V tomto případě se firma tváří, že s „kopírkou” Bugatti Chiron dala pokoj, od francouzské značky si ale ve skutečnosti „půjčila” něco lepšího.

O značce Dreame jste možná slyšeli v souvislosti s domácími pomocníky včetně robotických vysavačů. Do budoucna se portfolio společnosti rozroste také o auta… jejich design vám jistě bude povědomý.

I mnohem méně exkluzivní auta bývá těžké vidět korzovat po silnicích jinak než v naleštěné podobě. Spatřit úplně nový model Bugatti v takové pozici je krajně nezvyklé. Jak už to ale bývá, vše má své důvody.

Žádný z uveřejněných vozů nezasahuje do oblasti nevkusu. Ostatně klienti jsou taky při konfiguraci osobně vedeni designérským týmem Bugatti.

Čínská společnost Dreame je v tuzemsku známá především jako výrobce robotických vysavačů, přičemž jako taková vznikla teprve v roce 2017. Za 8 let své existence si nicméně zvládla vybudovat poměrně solidní renomé ve svém oboru a podle všeho také pořádné sebevědomí, alespoň podle svého vyjádření na sociální síti Webio. I když v říši středu kromě vysavačů vyrábí například také televize, tentokrát se firma rozhodla kráčet po stopách Xiaomi a vstoupit do zcela nového segmentu – konkrétně do oblasti luxusních elektromobilů.

Nadčasovost, mistrná řemeslná práce a také funkční požadavky? Poskládat vše do superdrahého auta není legrace.

Jelikož má dnes reálný Atlantic hodnotu řádově stovek milionů korun, tahle zmenšenina je relativně za hubičku.

Auto jako takové je produkčně dost drasticky omezené, jeho verze R pak ještě víc. Vyprodat se ale nedaří ani jedno, a tak musí přijít limitovaná edice limitované edice, která technicky nic nemění, nabídku ale poněkud opepřuje jinak nedostupnými službami a privilegii.

Cenu nové unikátní edice Rimac nezveřejňuje. Nepochybně ale mluvíme o světě zákazníků, kde cenovka samotného vozu již nehraje roli.

CR7 dokázal z hraní fotbalu udělat divadlo a ze svého působení ve sportu šoubyznys svého druhu, takže nakonec ani nepřekvapí, že si zkusí roli herce. Pozoruhodné ovšem je, jak vysoko začne. (Petr Miler)

Od samotných kořenů až po současnost – Audi Tradition nachystalo krásný průřez historií královny motorsportu.