Christian von Koenigsegg

Všichni patrně víme, že slavná a v srdcích skalních fanoušků dodnes vzpomínaná automobilka Saab přestala existovat – ale věřili byste, že už je to přes deset let? Její tým inženýrů a techniků však pracovat nepřestal. Za zavřenými dveřmi vytvářel parádní elektrický grand tourer jménem Emily GT.

Doba jde kupředu – auta jsou chytřejší, pohodlnější, často i výkonnější a rychlejší. Právě díky pohodlí a honbě za dostupnou rychlostí už dnes i ve sportovních autech najdeme třeba takovou manuální převodovku velmi zřídka. Jenže Koenigsegg to vidí jinak…

Vize a cílevědomost Christiana von Koenigsegga jsou obdivuhodné – před zhruba třiceti lety si řekl, že jednou bude vyrábět ta nejrychlejší auta na světě, a dnes už víme, že svého snu dosáhl. Jeho automobilka dále roste a nyní se může pochlubit plány na modernizaci svého sídla ve švédském Ängelholmu.

Švédská automobilka Koenigsegg je známá především výrobou drtivě rychlých supersportů, v budoucnu by se však mohla stát také velkým hráčem na poli elektromobility. Jejich nový elektromotor vznikl od prvního náčrtu přímo v automobilce, a přes své kompaktní rozměry a nízkou hmotnost nabízí velmi slušný výkon.

Christian von Koenigsegg vzdává hold svému otci a uvádí do výroby nejnovější hypersport s brutálním výkonem a extrémní cenovkou. Koenigsegg Jesko vyvine až 1 600 koní (s ekologičtějším palivem), ale zaplatíte za něj přinejmenším 62 milionů Kč.

Koenigsegg Regera aktuálně patří k jedněm z nejrychlejších aut světa, o tom není sporu. Koneckonců je momentálně držitelem rekordu ve zrychlení z nuly na 400 km/h a zpět na nulu – trvá mu to pouze 31,49 vteřiny. To by pochopitelně byla vynikající hodnota i pro pouhé zrychlení na 400 km/h, ale stihnout za tu dobu ještě z takové rychlosti zastavit do klidového stavu? To je jako z jiného světa. Co všechno musí ale takové auto podstoupit, než zamíří k majiteli?

Rychlost fascinuje lidstvo celá staletí. Téma „nejrychlejší auto“ je spolehlivý recept na nejednu hospodskou debatu. Potom ta čísla – kolik stál vývoj, kolik hektolitrů vzduchu auto spolkne za minutu při plné zátěži nebo kolik bezesných nocí nad nimi jejich inženýři strávili. Některá z nich vynikají v maximální rychlosti, jiná ve zrychlení, pár z nich zvládá obojí – my vám přinášíme hned sedm aut, proti kterým i legendární Bugatti Veyron vypadá jako obtloustlý lenoch.

V historii automobilového průmyslu se objevilo jen několik málo odvážlivců, kteří se rozhodli vyzvat zavedené hráče jako Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Porsche a další – a ještě méně z nich o tom dnes může vyprávět. Švédský výrobce Koenigsegg však je jedním z těch mála. Na automobilku má tato značka poměrně krátkou historii, není však pochyb o tom, že se od nich ještě lecčeho dočkáme. Momentálně tvoří jádro nabídky supersport Jesko. Doba ale pokročila a už i Koenigsegg představil své „rodinné auto“, kterým je model Gemera. I když pravda, pořád je to Koenigsegg…