Euro ncap

Bezpečnost nových aut dnes nestojí jen na pevném skeletu a množství airbagů. Rozhoduje i to, jak auto chrání děti, chodce a cyklisty nebo jak si poradí asistenti v krizových situacích.

Japonská automobilka přestala v Evropě vyvíjet vlastní modely a nahrazuje je hotovými auty od Renaultu. Nejde o výjimku, jde o strategii.

Na úvod přiznejme rovnou: Leapmotor B10 nehraje na emoce. Nehraje ani na prestižní značku. Hraje výhradně na rozum — a v tom je neuvěřitelně dobrý. Za méně než 800 000 Kč dostanete elektrické SUV s prostorem rivalizujícím VW ID.4, DC nabíjením 168 kW, které přebíjí dražší konkurenci, a pěti hvězdičkami Euro NCAP v kapse. Po dvaceti testech z šesti zemí Evropy verdikt zní: 71/100. Přesvědčivé auto s několika neodbroušenými hranami.

Moderní vozy jsou obecně velmi bezpečné. Na jejich konstrukci padlo víc vysokopevnostní oceli než kdy dřív, stejně jako jsou osazené plejádou bezpečnostních systémů. Jenže v záplavě snahy v těch oblastech konstruktérům uniklo něco úplně jiného, co nemá snadné ani rychlé řešení. (Petr Prokopec)

Řidič čínského elektromobilu Lynk amp; Co Z20 požádal hlasového asistenta o zhasnutí interiérového osvětlení. Systém vypnul všechno — včetně světlometů. Na neosvětlené dálnici se ocitl ve tmě ve vysoké rychlosti a narazil do betonové středové bariéry. Incident zachytila palubní kamera a záznam se stal virálním na čínské síti Weibo.

Crash test tohoto vozu dopadl naprosto katastrofálně. Model, který v hodnocení ochrany posádky nezískal ani jeden bod ukázal, jak vážné následky může mít podceněná konstrukce a slabá úroveň pasivní bezpečnosti. Když auto v testech zcela propadne Bezpečnost dnes patří mezi nejdůležitější kritéria při posuzování nových automobilů.

Při výběru nového auta samozřejmě nikdo nechce myslet na to, že by se někdy mohl ocitnout u dopravní nehody. Jenže právě bezpečnost je jednou z věcí, kterou se vyplatí nepodcenit. Lepší je mít vůz, který dokáže posádku co nejlépe ochránit, než později litovat špatného rozhodnutí.

Provokace, nebo nepříjemná pravda? Šéf BYD tvrdí, že čínské elektrovozy vedou o 3 až 5 let. Smysl toho výroku ale stojí jen tehdy, když se oddělí marketing od tvrdých dat.

Best-in-Class 2025 od Euro NCAP, evropského nezávislého crash-test programu, vyhrály ve všech šesti třídách elektromobily. Důležité ale je, že jde o evropské specifikace a o bezpečnost ve standardní výbavě.

Čínské značky neumí Evropanům nabídnout výrazně nižší cenu, snaží se to ale dohnat vyšším výkonem nebo lepší výbavou. Platí to i pro dvojici velkých SUV, která se ještě letos dostanou i na český trh.

MG odhalilo první sedmimístný SUV. Plug-in hybrid s baterií 24,7 kWh nabídne elektrický dojezd 100 km a vejde se rodina se vším všudy. V UK od 34 tisíc liber. Kdy přijde do Česka? To MG zatím neřeklo.

Elektromobily plní stránky zpravodajských webů často dvěma způsoby – ten první je vesměs pozitivní óda na pokročilé technologie a efektivní jízdu, ten druhý naopak zmiňuje rizika a nehody, především ty zahrnující vznícení vozidla. Ponechme stranou skutečnost, že vozidla se spalovacími motory hoří mnohem častěji a jejich hašení také není žádný med, přeci jen když vzplane elektromobil, jde o vodu na mlýn zarytým petrolheadům. Zatímco u spalovacích vozidel je nejčastěji o závadu na elektroinstalaci především u starších aut, elektromobily jsou novější a vzhledem k jejich technologickým vychytávkám může být opuštění vozidla v případě krize o poznání složitější.

Konečně, chtělo by se říct. Již od roku 2026 mohou chybějící fyzická tlačítka připravit nová auta o hvězdičky Euro NCAP. Blýská se na konec displejů?

Vozy značky Škoda s aplikací Traffication v infotainmentu upozorní řidiče na blížící se auto s majáky dřív, než ho uvidí či uslyší. Budou tak moci v klidu uvolnit cestu a ušetřit stres sobě i záchranářům.

Za volantem moderních automobilů probíhá tlačítková kontrarevoluce. Organizace udělující hodnocení bezpečnosti nových automobilů požaduje návrat fyzických tlačítek na ovládání funkcí vozu. Výrobcům, kteří budou i nadále spoléhat na ovládání auta přes displej, hodnocení maximální bezpečnosti jednoduše nedá. Zatím se to podle informací týká základních ovládacích prvků. Experti však doporučují jít v tlačítkové změně ještě dál, zjistilo CNN Prima NEWS.

Na silnici někdy rozhodují vteřiny. A právě o ně jde u nové funkce, kterou dostávají...

Vozy Škoda budou řidiče varovat před blížícím se vozidlem záchranných složek ještě předtím, než uslyší sirénu nebo uvidí majáky. Nová funkce v aplikaci Traffication využívá cloudovou platformu Safety Cloud americké společnosti HAAS Alert a data od záchranářů v reálném čase.

Test ojetiny Porsche Macan S | 2017V posledních letech se interiéry aut změnily rychleji než...

Pokud nefandíte obrazovkám a dotykovému ovládání všeho v autech, máme pro vás úžasné novinky. Evropské a čínské organizace jsou v tomto ohledu za jedno a vybízejí výrobce k návratu tradičních tlačítek.

Při sestavení metodiky pomáhala organizace ADAC. Nově vyráběně modely tak budou podrobeny novému nárazovému testu. Krom toho přibyla kategorie „Záchrana po nehodě“.

Ovládání všeho přes dotykovou obrazovku se stalo symbolem moderny. Teď ale přichází obrat. Čína chce výrobcům nařídit povinný návrat fyzických ovládacích prvků pro klíčové funkce vozu.

Čím vyšší rychlost, tím horší následky po nehodě? Nemusí to platit vždy, jak ukázal test německého autoklubu ADAC. Nižší tempo v něm více zatížilo oblast hrudníku u testovacích figurín, což může mít vážné následky zejména u starších lidí. Od příštího roku bude náraz v rychlosti 35 km/h také součástí zkoušek konsorcia Euro NCAP.

Škoda přidává do Elroqu a Enyaqu AirConsole, Škoda Play a Spotify, vylepšuje MyŠkoda a zavádí varování před záchranáři.

Proč hlasovat pro SUV MG HS Hybrid+ v přidružené anketě DÁMSKÁ AUTOVOLENKA? Žena v autě pro vás připravila hned několik silných stránek tohoto modelu. Pak už jen stačí mu dát hlas (zaškrtnutím) na stránce hlasování veřejnosti a potvrdit svou volbu dole na stránce... The post MG HS Hybrid+ v anketě Auto mého srdce appeared first on Zenavaute.

Když se MG S6 EV poprvé ukázalo světu, bylo rozbité na crash testech Euro NCAP. Teď míří na německý trh jako konkurent Škody Enyaq a Tesly Model Y – s dojezdem 529 km, pěti hvězdami za bezpečnost a cenou, která ale značce MG trochu protiřečí. Proč vůz od „cenového bijce" startuje na téměř 47 000 eurech?

Čínské elektromobily čeští řidiči dlouho považovali za exotickou kuriozitu na okraji zájmu. Tato éra ale pomalu končí. Čínské modely totiž mohou představovat pragmatickou volbu.

Od letoška se v bezpečnostních testech Euro NCAP pozitivně hodnotí mechanická tlačítka.

Ovládání dotykových displejů nebezpečně prodlužuje reakční dobu a brzdnou dráhu. Automobilky šetří peníze, ale řidiči kvůli tomu ztrácejí pozornost při řízení. Získání plného počtu bezpečnostních hvězd nově vyžaduje fyzická tlačítka.

Elektrický Mercedes-Benz CLA ovládl celkové hodnocení Euro NCAP a ukázal, jak moc se bezpečnostní laťka posunula. Dnes už nerozhoduje jen konstrukce a airbagy, ale i schopnost nehodám aktivně předcházet a chránit posádku i okolí v reálných situacích.

Mýtus, že v malém autě jste v ohrožení, dostal další trhlinu. Elektrický MINI Cooper si z nárazových testů Euro NCAP odnáší nejen pět hvězd, ale i prestižní ocenění „Best in Class“. Stačí ale špičková bezpečnost k obhájení prémiové cenovky v roce 2026? Prošli jsme aktuální české ceníky a srovnali, jak si stojí celá elektrická rodina – od městského Cooperu až po rodinný Countryman.

Euro NCAP vyhlásilo nejbezpečnější auta loňských crash testů. Šampaňské otevírají hlavně ve Stuttgartu. Nové CLA totiž získalo další medaili. Číňanům se sice dařilo, ale ani jeden jejich model nestojí na stupních vítězů.

Koncem loňského roku testovalo Euro NCAP jako obvykle nová auta v nárazových testech, mimo jiné také nové MG3, které vykázalo jednu znepokojivou závadu.

Světluška má motor překvapivě vzadu a již známe i jejího českého dovozce. S prvními vozy Firefly jsme jezdili v září s kolegy z poroty COTY v Dánsku.

Dotykové obrazovky dnes v autech najdete skoro na každém kroku. Jakmile Tesla s Modelem S ukázala, že se dá velká část ovládání přestěhovat na jeden centrální panel, spousta značek se téhle vlny chytla. Výsledek známe: fyzická tlačítka a otočné ovladače mizí, palubní desky se „čistí“ a téměř všechno se řeší přes menu na displeji.

Technická úroveň a bezpečnost čínských automobilů byla ještě nedávno oprávněně kritizovaná. To je ale situace, která se postupně mění a

Model B10 dostal v ochraně posádky 37,3 bodu ze 40 možných. Elektrické SUV si vedlo velmi dobře taktéž v ochraně dětí. Novinka ukázala, že plní přísné bezpečnostní standardy.

Automobily poháněné vodíkem bývají pro některé neinformované zdrojem obav z bezpečnosti technologie, využívající tento hořlavý plyn. Tento předsudek nyní znovu

Ve středu 10.12. proběhly v nádherném prostředí samoty Hojšín, nedaleko Votic, dynamické jízdy s novou generací úspěšného modelu Volkswagen T-Roc. K testovacím jízdám jsme měli možnost vyzkoušet hned několik výbavových verzí na různých rozměrech kol. A jak se mi s ním jelo? První T-Roc spatřil světlo světa už v roce 2017 Než začnu krátce popisovat jaká druhá generace je, musím [&hellip

Nejnovější kolo crash testů Euro NCAP přineslo na sklonku roku 2025 zajímavé výsledky pro elektromobily a vodíková vozidla. Nový Mercedes-Benz CLA, postavený na moderní platformě MMA, získal plných pět hvězd, stejně jako vodíkový Hyundai Nexo. Jak se dařilo dalším elektrickým novinkám a co to znamená pro budoucí bezpečnost na silnicích?

Mitsubishi Eclipse Cross, který měl svou evropskou premiéru v září 2025, získal nejvyšší možné hodnocení organizace European New Car Assessment

Organizace Euro NCAP, testující bezpečnost vozů na evropském trhu, oznámila několik zásadních změn v tomto procesu. Vedle klasických laboratorních nárazových testů se totiž zaměří i na reálné scénáře a komfortní soužití s vozem a jeho moderními technologiemi.

Kia EV5 v komplexních bezpečnostních testech organizace Euro NCAP, přední nezávislé evropské organizace pro testování bezpečnosti vozidel, dosáhla nejlepšího možného výsledku.

Úprava hodnocení bude největším zásahem do metodiky od začátku používání komplexního hodnocení v roce 2009.

Řada studií dokazuje, že dotykové obrazovky v autě odvádějí pozornost řidiče někdy dokonce více než požitý alkohol. Konsorcium Euro NCAP reaguje přísnějšími předpisy, mnoho výrobců se proto bude vracet k používání fyzických tlačítek v kokpitu. Že by se vracel zdravý rozum?

Ještě donedávna jsme s jistotou tvrdili, že nejbezpečnější auta světa vznikají v Evropě a Japonsku. Nejnovější výsledky Euro NCAP ale tuhle jistotu rozmetaly na kusy: všechna čínská auta brala pět hvězdiček, zatímco hned pět evropských a japonských modelů na plný počet nedosáhlo. V době, kdy se od roku 2026 chystá další zpřísnění pravidel, tak najednou neplatí, že čínské nutně znamená levné a druhořadé – v oblasti bezpečnosti se z nich stávají noví vládci hry.

Organizace Euro NCAP chystá největší proměnu svého hodnoticího systému od roku 2009, kdy zavedla dnešní...

Kompaktní SUV crossover Kia EV5 hlásí pět hvězdiček z nárazových testů Euro NCAP. Vysoké hodnocení si vysloužila zejména ochrana dětských pasažérů. Znovu se potvrzuje, že elektromobily při nárazech chrání posádku lépe.

Nezávislá spotřebitelská organizace European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) otestovala nejnovější model značky Škoda plně elektrické kompaktní SUV Elroq a udělila mu nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.

Nové modely Škoda prošly bezpečnostními zkouškami Euro NCAP s plným počtem hvězd. Nic na tom nezměnila ani letošní přísnější pravidla.

Nezávislá spotřebitelská organizace European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) otestovala nejnovější model značky Škoda – plně elektrické kompaktní SUV Elroq a udělila mu nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Finanční a ekonomické informace (faei.cz) o tom informovala mladoboleslavská automobilka.

V soupisce výsledků nárazových testů se po delší době objevily pouhé tři hvězdy. Vysloužil si je čínský subkompakt Dongfeng Box za kolaps kritických ochranných struktur. Jejich výsledkem by bylo zvýšené riziko vážného zranění řidiče při čelním nárazu.

Požadavky na vozy se za poslední desetiletí výrazně změnily. Mezi parametry, které sledujeme, patří právě bezpečnost, a dokládají ji testy Euro NCAP, které ukázaly něco, co v Mladé Boleslavi pravděpodobně oslavili bouchnutím šampaňského.

Ještě před pár lety platilo téměř za jistotu, že čínská auta jsou levná, ale také to, že v případě nehody v nich rozhodně nechcete sedět. Nejnovější výsledky evropských nárazových testů od organizace Euro NCAP však tenhle pohled vyvrací. V čele žebříčků bezpečnosti se stále drží Tesla Model 3, která se pro Evropu vyrábí v Číně, ale za ní se zařadily čínské značky. První „tradiční“ evropská automobilka je až na šestém místě. Pokračuje tak trend, který začal už v loňském roce.

Škoda Elroq získává v Euro NCAP nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení, stejně jako letos znovu Enyaq a Octavia. Elroq vyniká zejména v ochraně dospělých cestujících, kde překonal limit pro maximální ohodnocení o 10 %.

MG rozšiřuje svůj záběr a vstupuje do další části trhu – do Evropy přivádí zcela nové elektrické SUV, které se velikostí i ambicemi staví po bok Škody Enyaq. Jde o prostorný model segmentu C vybavený 77 kWh baterií a pohonem zadních nebo všech kol. Novinka si ještě před uvedením stihla připsat pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro [&hellip

Elektrické SUV Volvo EX90 získalo v testech Euro NCAP maximální pětihvězdičkové hodnocení. Bodovalo hlavně v ochraně dospělých a dětí, kde patří k nejlepším letošním výsledkům.

MG rozšiřuje evropskou modelovou nabídku o nový rodinný elektromobil MGS6 EV. Prostorné SUV s baterií o kapacitě 77 kWh nabídne dojezd až 533 kilometrů, tři výbavové linie a pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.