Euro ncap

Automobilové nehody dokážou být kruté ve všech myslitelných smyslech těchto slov, obvykle ale nevídáme následky karambolů, které by se odehrály v opravdu vysokých rychlostech. Tady máte možnost vidět je aspoň virtuálně. (Petr Miler)

Škoda Octavia Combi slaví čtvrtstoletí na trhu. Pojďme se ohlédnout za všemi generacemi tohoto oblíbeného rodinného vozu.

Škoda představila první moderní generaci modelu Octavia Combi 3. března 1998 na autosalonu v Ženevě. Sériová produkce budoucího bestselleru nabíhala v moderním výrobním závodě v Mladé Boleslavi již od února 1998. Legendární model Škoda Octavia Combi se během uplynulých 25 let v řadě zemí propracoval mezi nejúspěšnější automobily své kategorie. Aktuální čtvrtá novodobá generace nabízí i elektrifikované [&hellip

Škoda představila první moderní generaci modelu Octavia Combi 3. března 1998 na autosalonu v Ženevě. Sériová produkce budoucího bestselleru nabíhala v moderním výrobním závodě v Mladé Boleslavi již od února 1998. Legendární model Škoda Octavia Combi se během uplynulých 25 let v řadě zemí propracoval mezi nejúspěšnější automobily své kategorie.

Geny oblíbeného kombíku sahají do šedesátých let minulého století, jeho novodobé dějiny se začaly psát v letech devadesátých, kdy si světovou premiéru užila Octavia Combi na ženevském autosalonu 3. března 1998.

Zatímco evropské automobilky od spalovacích motorů postupně opouští, Číňané nemají problém přijít do takového prostředí s autem, které je dál bude nabízet. Je to i případ Chery Omoda 5, třebaže ve Velké Británii bude k mání také v elektrickém provedení.

Reklamy vysílané během finále americké NFL jsou mimořádně sledované stejně jako Super Bowl samotný. Automobilky do nich často investují obrovské peníze, aby ukázaly, jak jim něco jde. Kritik Tesly tentokrát mocně investoval do toho, aby ukázal, jak jí něco nejde.

Nový Lexus RX páté generace získal v nárazových testech Euro NCAP plný počet hvězdiček, ale pohled na jednotlivé dílčí výsledky naznačuje, že vůz má rezervy. To je překvapivé zejména při pohledu na počet bodů získaných za ochranu dospělých cestujících, přestože konsorcium ve shrnutí upozornilo na problém se středovým airbagem. Je to skutečně váhání na straně vozidla? Asi nic nezkazíme, když rovnou řekneme, že tomu tak není. ENCAP opět pracuje s nejednoznačným vysvětlením.

Evropský program hodnocení nových automobilů Euro NCAP jako každý rok odhalil vítěze kategorie nejbezpečnějších aut. První příčky překvapivě obsadily elektromobily a auta z Číny .

Čínská auta na evropských silnicích zatím moc nejezdí. Patří k raritám, ale to dlouho trvat nemusí. Jejich podíl pomaličku stoupá, v zemích EU rostou nová zastoupení a čínské automobilky si navíc dělají (evidentně poctivou) palebnou přípravu i v oblasti, na kterou motorista starého kontinentu reaguje poměrně citlivě. Mluvíme samozřejmě o bezpečnosti, která zpočátku pár prvních [&hellip

Osahali jsme si auto, které si zákazníky v Evropě jistě najde bez problémů. Maxus je obří a luxusní přepravník s VIP křesly ve druhé řadě. Boří řadu mýtů o čínské produkci a její kvalitě.

Značky Volkswagen Užitkové vozy a Volkswagen osobní vozy oficiálně spustily prodej nových modelů ID. Buzz a ID. Buzz Cargo na českém trhu.

Značky Volkswagen Užitkové vozy a Volkswagen osobní vozy oficiálně spustily prodej nových modelů ID. Buzz a ID. Buzz Cargo na českém trhu. ID. Buzz navazuje na kultovní modelovou řadu Transporter a přenáší všechny její výhody do elektrické éry. ID. Buzz Cargo již obdržel prestižní ocenění „International Van of the Year 2023“ pro nejlepší nový lehký [&hellip

Kdybychom měli vyjmenovávat věci, podle kterých se rozhodujeme při koupi auta, byli bychom tu hodně dlouho. Vypíchneme tak pouze jednu věc – výsledky v crash testech. Ty jsou ukazatelem toho, jak je auto bezpečné. Takzvaný plný počet hvězd v testech Euro NCAP je věcí, kterou se některé automobilky rády chlubí. Jsou ale i takové automobilky, které si z nízkého hodnocení hlavu nedělají. Dobře vědí proč.

ID. Buzz Pro startuje na částce necelých 1,6 milionu Kč. Užitková verze Cargo vyjde na 1,2 milionu Kč. Vůz slavil velký úspěch již při spuštění předprodeje.

Volvo bylo vždy synonymem pro bezpečný automobil a ještě před pár lety se mu přezdívalo švédský tank. Dnes už sice není karoserie z dvoumilimetrového plechu a pod kapotou najdeme motory i od Renaultu, ale i tak jde stále o velmi kvalitní a bezpečný automobil.

Pick-up pro řadu řidičů stále reprezentuje multifunkční stroj, který se v oblasti mobility nezalekne žádné výzvy. Trh s tímto zbožím se u nás poněkud smrskl, ale jsou výrobci, kteří zůstávají. Například Isuzu.

Ford E-Transit nabízí provozovatelům užitkových automobilů prvotřídní kapacitu baterie, dojezd, výkon a unikátní palubní zdroj ProPower Onboard. Tyto vlastnosti doplňuje rozšířená standardní výbava s inteligentními asistenčními a bezpečnostními systémy doporučenými organizací Euro NCAP, stejně jako nabíjecí řešení Ford Pro Charging a celá integrovaná sada řešení Ford Pro pro optimalizaci spotřeby a nákladů na vlastnictví.

Zatímco některé evropské automobilky ve stále přísnějších nárazových testech Euro NCAP zakopávají a nezřídka berou „jen“ čtyři hvězdy (z posledních zkoušek například Ford Puma, Volkswagen Touran, DS 9, BMW i4, Opel Astra nebo Citroën C5 X…) čínské značky naopak bodují naplno. Ne, že by jejich výsledky byly vždy bezvadné, ve finále jim to však v [&hellip

Vysokou pasivní bezpečnost aut dnes považujeme za něco samozřejmého, však obočí lidé zvedají už když nějaký vůz nedosáhne maximálních pěti hvězd. Ne vždy tomu tak bylo, i takové BMW 3 získalo v roce 1997 hvězdy jen dvě. A historie nejen jeho crash testů sahá ještě dál.

Od Nového roku začínají zpravidla platit některé nové vyhlášky a zákony a nejinak tomu bude i od 1. 1. 2023. Na evropských silnicích se můžeme těšit na novinky a o některých z nich si teď můžete přečíst.

Nejprodávanější model značky MG přiváží prostorný interiér, dobrý poměr ceny a užitné hodnoty, velkorysou sedmiletou záruku, ale jen slabou dynamiku. Po pravidelném zdražování v poslední době se cenová hladina nových automobilů významně vyšplhala. Doby, kdy se dal po dlouhá léta nejprodávanější model Škoda Fabia pořídit za ceny okolo 200 000 Kč, jsou již dávno pryč. Dnes nejlevnější verze přijde na 350 000 Kč, kdo ale nechce plechová kola a nějakou tu výbavu, musí si připravit více než 400 000 Kč. Není proto divu, že stále více zákazníků sahá po ojetinách a rumunských Daciích. Tomuto okruhu zájemců v roce 2022 přibyla další alternativa.

Značka Maxus se v Evropě již etablovala se svými elektrododávkami. Nyní je na řadě první model pro přepravu osob. Prošel úspěšně evropskými nárazovými testy.

Už jste někdy přemýšleli o tom, jak přesný je vlastně rychloměr v autě? Pokud ano, jistě jste zobrazený údaj porovnávali s GPS, s radary, které měří vaši rychlost, nebo s dalšími přístroji. Pravděpodobně jste viděli různé hodnoty. Citlivost zařízení může být odlišná, ale my ve skutečnosti víme, že palubní rychloměr se opravdu mýlí.

Volkswagen ID. Buzz získal 92 % v ochraně posádky. Výrobce nadělil modelu ID. Buzz celou řadu bezpečnostních technologií.

Čínská novinka s přeplňovanými čtyřválci a cenovkou na úrovni Škody Fabie má solidně našlápnuto k prodejním úspěchům. Kromě nízké ceny nabízí i 12 let záruky.

Airbagy jsou dnes v autě neodmyslitelným bezpečnostním prvkem. Tím zatím nejnovějším je v sériových automobilech airbag mezi předními cestujícími. Hyundai ovšem chystá nový airbag, vystřelí mezi nohami předních cestujících a má je zastavit od toho, aby sklouzli ze sedadla pryč.

Ze čtrnácti nově testovaných aut organizací Euro NCAP má bezpečnost na pět hvězdiček jedenáct. Zbylé tři vozy získaly po čtyřech hvězdičkách; jeden z nich je konstrukcí sedm let starý.

Přestože elektromobily na našich silnicích vídáme stále častěji, pořád jde ještě relativně o novou věc. A jak už tomu u průlomových mnoha novinek bývá, stávají se často předmětem četných obav o bezpečnost použití.

Vůz překvapil stabilitou. Losí test zvládl i v rychlosti 77 km/h. Je to o něco lepší výsledek než u sesterského Renaultu.

Největším nepřítelem elektromobilů je zima. Alespoň to vyplývá z nejnovějšího měření provozních vlastností elektromobilů nezávislou evropskou agenturou Green NCAP. Na příkladu Tesly 3, Renaultu Mégane E-Tech a čínského Nia eT7 odborníci poukázali na velký rozdíl ve spotřebě elektrických vozů při provozu v teplé a studené části roku.

Jak klesne dojezd elektrických aut, když teplota padne pod nulu? Ukázalo to poslední kolo hodnocení iniciativy Green NCAP. Ta primárně posuzovala ekologickou stopu tří nových elektromobilů, ale zároveň otestovala i "spotřebu" bateriových aut při teplotě sedm stupňů pod nulou. A výsledky jsou zarážející.

Auta rozbitá při nárazu do pevné překážky vídáme v crash testech běžně, v takovém případě se ale simulovaná nehoda odehrává v nízkých desítkách kilometrů v hodině. Co když auto narazí ve stopadesátce?

Výsledky hovoří jasně. Pokud jde o klasické nehody z nepozornosti, přínos těchto systémů je naprosto zásadní.

V sekci ochrany dospělých cestujících vůz získal plný počet bodů. Už v základní výbavě nabídne Solterra většinu důležitých asistenčních systémů.

Po loňském zisku pěti hvězdiček v Euro NCAP pro Nio ES8 si stejné skóre připsalo i Nio ET7. Hodnocení 91 % za ochranu dospělých je jedním z nejlepších skóre ve své třídě. Maximum si Nio odnáší i z nově zřízené kategorie Green NCAP.

Posledním kolem testů Euro NCAP prošla také Tesla Model S a její výsledky jsou přímo příkladné.

Nejvyšší možná bezpečnost vozů má pro společnost Škoda Auto tradičně vysokou prioritu. První zdokumentovaný crash test na území tehdejšího Československa proběhl s vozem Škoda 100 L před 50 lety v pražské Ruzyni.

Testy Euro NCAP jsou etalonem v posuzování pasívní bezpečnosti automobilů, s nástupem elektronických systémů však někteří výrobci rozporují výsledné hodnocení vozidel.

Paradoxem je, že láká svým pojetím i cenami, na kousek se slušnými parametry a jasnou historií vám stačí desítky tisíc korun. Jenže vůz je prý dokonalým naplněním posměšných výkladů jeho jména, nemluvě o pasivní bezpečnosti.

Některé pozoruhodné automobily vznikly kvůli nedostatku určitých surovin či dílů, jiné naopak díky snaze jejich konstruktérů využít již jinak nepotřebné věci…

Dva nové přírustky do rodiny čínských aut, nově dostupných i v Evropě – ale za čínské ceny. Funky elektromobil a sebevědomé PHEV SUV, oba navíc s pěti hvězdami v crashtestu.

Ceny nových vozů stále stoupají a dodací lhůty se i letos prodlužují. Proto roste zájem o mladší ojetiny v dobrém technickém stavu. V cenové hladině do půl milionu korun je na trhu naštěstí stále nepřeberné množství kvalitních aut, většinou kompaktních hatchbacků a malých SUV. Co ale koupit, pokud s tímto rozpočtem hledáte auto, které uspokojí [&hellip

Ve výbavě se nově nachází středový airbag. Golf patří k nejbezpečnějším vozům ve své třídě.

Golf znovu obdržel nejlepší hodnocení s pěti hvězdami. Mimo jiné díky novému centrálnímu bočnímu airbagu, který zabraňuje kontaktu hlav osob sedících v první řadě.

Další dva elektromobily, které testovala nezávislá organizace EuroNCAP, si připsaly maximální pětihvězdičkové ohodnocení při nárazových a dalších bezpečnostních testech.

Nízkou cenu si u nás nespojíte s luxusem, Číňané ale se skloubením těchto dvou v zásadě protichůdných vlastností problém nemají. Příchod jejich nejmenšího a nejdostupnějšího prémiového modelu do Evropy ukazuje, že tady budou dražší, i tak ale zůstávají zajímaví.

Zatím předposlední pátá generace Opelu Astra byla představena v roce 2015 a je téměř o 120 kilogramu lehčí než její předchůdce. V čem dalším se Opel Astra K liší a jaké jsou na ni dnes recenze?

Počítače bezpečnosti pomohou, ale ne když jim budeme slepě věřit. Mohou se mýlit a odpovědnost zůstává na řidiči.

Dlouhodobě tyto systémy kritizujeme pro jejich vysokou míru chybovosti nejen v případech, kdy by zasáhnout měly, ale především v případech, kdy by vůbec nic dělat neměly. Jak ukázaly testy americké AAA provedené i ve vyšší než obvyklé rychlosti, není to jen náš pocit.

Software by mohl umožňovat speciální nastavení auta pro crash testy. Nastavení by se mělo týkat testů pro Čínu, Koreu, Austrálii a Evropu.

Konkrétní dopad je jiný, princip je ale úplně stejný. Pro automobilky je zjevně příliš lákavá možnost vytvářet lepší image svých produktů skrze jejich skvělé fungování v kontrolovaném prostředí, kde je lze naučit zachovat se přesně tak, jak se zachovat mají.

Další kolo testů Euro NCAP potvrdilo, že čínské značky už umí postavit auta, která se vypořádají s evropskými bezpečnostními standardy.

Společnost Subaru Corporation oznámila, že kumulativní celosvětové prodeje vozů Subaru vybavených asistenčním systémem EyeSight překročily v červnu letošního roku hranici pěti milionů kusů. Tohoto milníku bylo dosaženo po 14 letech a jednom měsíci od prvního uvedení systému na japonský trh, které proběhlo v květnu 2008.