Holding

Pod značkou Volvo si většina představí robustní, ale finančně náročné automobily. Tento koncern ale v minulosti přispěl i s několika povedenými sportovními kousky.

Koncern Stellantis do Formule E vyslal značku Maserati. Ta se ve formulových závodech představí po více než 60 letech. Jedná se o první italskou automobilku ve Formuli E.

Meredith Kelly je od ledna 2022 zodpovědná za řízení globálních marketingových aktivit. Dříve pracovala pro koncern Volkswagen v JAR či Unilever nebo Colgate.

Většina položek nutných k výrobě aut podražuje. Podle šéfa škodováckých odborů Jaroslava Povšíka nyní drží automobilky pomyslného Černého Petra. Některé modely mohou prodávat pod cenou, ale jako celek musejí být v zisku.

Prodeje elektromobilů se v roce 2021 téměř zdvojnásobily, přičemž bylo dodáno 452 900 BEV, což představuje nárůst o 96 procent. Díky tomu je koncern Volkswagen lídrem na evropském trhu s elektrickými vozidly.

Mladoboleslavská Škoda Auto v minulém roce dodala o víc jak 200 % elektrických vozů více. Zájem o elektrické novinky je ale znatelný v celém koncernu Volkswagen.

Celosvětový odbyt německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce snížil o 4,5 procenta na desetileté minimum 8,9 milionu vozů.

Další díl pořadu Agenda na SZ Byznys. Tentokrát s Jaroslavem Povšíkem o budoucnosti Škoda Auto. Kdy skončí spalovací motory? Co je nahradí a jak to bude se zaměstnaností? Na to vše šéf odborů Škoda Auto odpověděl.

Globální koncern připravuje celou řadu elektrických modelů. Situace s výrobou těch vlastních je ale tristní. Konkurenti ironicky komentují.

Celosvětový odbyt německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce snížil o 4,5 procenta na desetileté minimum 8,9 milionu vozů. Vyplývá to z údajů, které dnes firma zveřejnila. Volkswagen se v poslední době podobně jako další výrobci aut potýká s nedostatkem čipů.

Andrej Babiš je evidován u firem z holdingu Agrofert a Synbiol jako takzvaný koncový příjemce. Poslanec Jakub Michálek tvrdí, že by měl být uveden jako osoba s koncovým vlivem.

Člověk by čekal, že dvě sesterské značky jednoho koncernu budou jako jedna ruka, soudě podle aktuálního dění jde ale spíše o nejlepší nepřátele. Porsche tak musí platit Audi spoustu peněz za to, že vycouvalo ze společného projektu.

Prakticky s okamžitou platností ukončily značky začleněné do italsko-francouzsko-amerického koncernu Stellantis prodej osobních verzí svých užitkových modelů se spalovacími motory. Nyní budou v nabídce již jen s čistě elektrickým pohonem.

Peněžní intervence také udělala své, a tak se v polovině února 1969 otevřela vrata a na spolehlivě obezděný dvůr vyjelo šasi osazené prototypovou karosérií.

Fascinující důkaz zpřetrhaných vazeb mezi nabídkou a poptávkou dodává jako na zlatém podnosu koncern, který sdružuje mimo jiné značky Peugeot, Citroën a Opel. Přesně ty u nás loni prodaly skoro 2 700 aut šesti modelů na benzin a diesel, přesto všechny do jednoho končí.

Během listopadu prodala česká automobilka na ruském trhu 4 990 vozů, donedávna neznámý výrobce SUV spadající pod koncern Great Wall Motors zaostal s výsledkem 4 909 aut jen těsně. Přispěl k tomu nedostatek komponentů sužující zejména evropské výrobce.

Situace je o to bizarnější, že na elektrická auta sází vše a během pár let nechce nabízet nic jiného. Z prodeje více jak 10 milionů aut ročně ještě před 5 léty tak za pár roků opravdu nemusí zbýt mnoho.

Nová česká vláda nemá zájem získat pod státní kontrolu podzemní zásobníky plynu. Očekávaná změna vlastnictví firmy RWE Gas Storage totiž nepřinese významnější rizika pro stát. Prodej oznámený v prosinci koncernem RWE navíc komplikuje jeden zádrhel, a sice ocenění základní náplně plynových zásobníků.

Jednotlivé značky koncernu VW mohou působit jako parta dětí skládající z jedněch kostek Lega trochu jiné věci, realita je ale zjevně odlišná. Ani ony kostky totiž nejsou úplně stejné a způsob zacházení s nimi hraje větší roli, než se může zdát. Tomu odpovídá i cena.

Koncern General Motors poprvé od roku 1931 přišel o vedoucí pozici na americkém trhu s novými auty. Tu získala japonská Toyota.

Z trojice modelů Jetta prodal Volkswagen v Číně během prvních jedenácti měsíců loňského roku více než 158 tisíc kusů, Mladá Boleslav tam za stejné období dosáhla odbytu pouze 51 801 vozů. Důvodem jsou zejména ceny. Porovnáme-li auta značky Jetta s jejími českými příbuznými, čísla jsou zhruba poloviční.

Krom smrti a daní se jistotou v životě hned několika generací lidí stalo i to, že koncern General Motors bude nejúspěšnější automobilkou v Americe. Už to ale neplatí, Američany po neskutečných 90 letech pokořili Japonci.

V největším bankrotu posledních desetiletí zasáhl Městský soud v Praze do vlády skupiny Arca nad dceřinými firmami na Slovensku. Opatření se týká například Arca Capital Finance Group zastřešující byznys v oblasti financí.

Albert Biermann opouští funkci prezidenta a vedoucího výzkumu a vývoje společnosti Hyundai Motor Group. Přechází na pozici vrchního technického poradce s kanceláří v Evropě.

Rumunsko se po letech útlumu těžby může opět stát významným producentem a exportérem zemního plynu. Již letos má začít těžit z plošiny v Černém moři podnik Black Sea Oil & Gas. Ještě vyšší produkci mají v plánu ropné koncerny ExxonMobil a OMV, první plyn však vyprodukují zřejmě až za pět let.

Elektrický pick-up se představí na internetu místo veletrhu CES v Las Vegas, ohlásil koncern GM, a to kvůli riziku nákazy omikronem. Má však přijet turecká automobilka TOGG, která chce v roce 2022 začít prodávat svá první dvě auta.

Současná situace zasáhla německý koncern opravdu tvrdě, více než jakoukoli jinou tak velkou automobilku. Zdá se, že VW Group upřednostnil své ostatní značky, ani žádná z nich ale vyloženě neválí.

Přímý vstřik benzínu o motorů koncernu VW je označován zkratkou FSI . Tahle tři písmena v několika případech se ukázala být špatnou volbou, jindy dává hodně dobrý smysl. Kdy? Kde? Jak? Proč? Zkusme se na to podívat podrobně.

Nekonečně dlouho slibované malé SUV od Alfy Romeo má dorazit na trh příští rok. Polský web tvrdí, že zná sestavu motorů, ta má blízko k dobám, kdy ještě Alfa nepatřila pod koncern Stellantis. Tonale bylo vyvinuto ještě za éry FCA, co to bude znamenat pro nový model a vůbec další směrování slavné milánské značky, je dosud ve hvězdách.

Skupina Volkswagen, pod kterou patří i automobilka Škoda, spustila lavinu výměn ve vedoucích postech. Má to vést k zefektivnění společnosti a připravit na budoucí výzvy.

Přední čeští dodavatelé pro jadernou energetiku společnosti I&C Energo a.s., Sigma Group a.s., ŠKODA JS a.s. a ZAT a.s. podepsali v Paříži memoranda o budoucí spolupráci s koncernem Electricité de France S.A.

Vedení koncernu Volkswagen předpokládá, že v roce 2022 opět dojde ke zhoršení globálního nedostatku polovodičových čipů. Společnost počítá s tím, že krize spojená se snížením produkce bude trvat až do následujícího roku. Informace z prostředí blízkého nejužšímu vedení automobilky Volkswagen přinesl německý web Manager Magazin, který se odvolává na své zdroje.

Automobilka prozradila, kde se bude vyrábět nová generace modelu Škoda Superb. Práce na novém modelu již probíhají a jeho premiéra je naplánována na rok 2023, píše server AMS.

„Kdokoli si myslí, že čipová krize sama ustane příští rok, je na omylu,” říká oficiálně jeden z nejvýše postavených manažerů koncernu VW, šéf Porsche. Neoficiálně pak z nitra firmy zní i varovnější slova, přitom Toyota už počítá s vysokou výrobou a Hyundai nemá problém ani teď.

Už se zdálo, že je s ním nadobro amen, koncern Stellantis se ale evidentně vzhlédl v křísení starých jmen. Tentokrát se ovšem moc nepředřel, jde v podstatě o pátou verzi stejného auta.

Společnost Hyundai Motor Group (HMG) dnes oznámila, že Albert Biermann, prezident a vedoucí divize výzkumu a vývoje HMG, odchází ze svých funkcí, ale pro HMG bude i nadále pracovat v roli vrchního technického poradce s kanceláří v Evropě.

P&G Rakona je významnou českou továrnou, ve které se vyrábějí drogistické produkty značek Jar, Ariel či Lenor. Je součástí amerického koncernu Procter & Gamble. Ten ji zakoupil před dlouhými 30 lety, během nichž z ní zásluhou mnohamiliardových investic udělal jednu z nejmodernějších fabrik svého druhu na světě.

Chystaný řadový šestiválec GME-T6 by mohl nabídnout od 360 až nad 500 koní, a tak v nabídce Dodge Challenger či i dalších aut koncernu Stellantis nahradit dosavadní 5,7l V8 Hemi.

Ostrá N divize značky Hyundai má skvělé jméno a to i díky Albertu Biermannovi. Začíná se ale spekulovat, že s ním automobilka dále nepočítá. A nejen s ním.

Následky koronakrize a s ní související nedostatek nezbytných komponentů zásadním způsobem brzdí automobilovou výrobu, která nadto rovněž velmi nákladně přechází na elektrifikované pohony. Je nasnadě, že než se elektromobily a jiná alternativně poháněná vozidla etablují ve výrobě i na trhu, ceny aut dále porostou.

Co dělat v době, kdy marže z prodeje aut zůstávají přes vysoké ceny nízko a vyhlídky do budoucna slibují jen zhoršení? Chce to „přidojit” zákazníky trochu víc, nejlépe aby si toho ani moc nevšimli. Přesně to automobilky plánují.

Offroadová navigace s tisíci uložených tras, možnost zobrazit na displeji auta přátel nebo obří head-up displej s rozšířenou realitou, který ukáže i náklon vozu - takové nápady Jeep představil na události věnované softwaru koncernu Stellantis.

Mnozí si pořádně ani nestačili zvyknout na to, že Bernhard Maier opustil vedení mladoboleslavské automobilky a už je tu další změna. VW se ocitá v chaosu, který si sám navodil extrémním tlakem na elektromobilitu, pro šéfa Škody to ale znamená posun vzhůru.

Jako by současná situace v automobilovém průmyslu nebyla již tak dost složitá, došlo po čase na další zemětřesení v nejvyšších strukturách vedení koncernu Volkswagen a jeho značek, které tuzemskou automobilku Škoda připravilo o šéfa. Proč se tak stalo a co bude dál?

Doslova raketovou kariéru zažívá jedenapadesátiletý předseda představenstva Škody Auto Thomas Schäfer. Po necelých dvou letech ve vedení české značky usedne v červenci příštího roku do stejného křesla v automobilce Volkswagen. Šéfem celého koncernu VW zůstává Herbert Diess.

Předseda podnikové rady automobilky Škoda Auto Jaroslav Povšík nehodlá do vedení společnosti pustit člověka, který bude proti Škodě Auto a bude slabý, řekl to ČTK. Se šéfem koncernu Volkswagen Herbertem Diessem se Povšík bude podílet na výběru nového předsedy představenstva automobilky.

Rok a čtyři měsíce řídí mladoboleslavskou automobilku nový šéf Thomas Schäfer. Moc dlouho už se v čele představenstva neohřeje. Od dubna se stěhuje do Wolfsburgu, kde má v létě převzít Volkswagen, hlavní značku německého koncernu. Změny společnost oznámila ve čtvrtek po zasedání dozorčí rady. Kdo Schäfera v Česku nahradí, zatím není jasné.

Předseda představenstva automobilky Škoda Auto Thomas Schäfer nově povede VW, která je hlavní značkou skupiny Volkswagen. Kdo Schäfera v českém podniku nahradí, koncern nesdělil.

Škoda Auto změní ředitele. Dosavadní šéf Thomas Schäfer zamíří do Volkswagenu a bude řídit tuto automobilku, ne však stejnojmenný koncern. Kdo ho v čele české automobilky nahradí zatím není známé.

Dnes, tedy 9. prosince odpoledne, se má konat tisková konference dozorčí rady koncernu Volkswagen. Rozhodne prý i o budoucnosti šéfa Škody.

Předseda představenstva mladoboleslavské automobilky Škoda Auto Thomas Schäfer odejde k 1. červenci příštího roku do vedení značky Volkswagen. Do čela české automobilky přišel loni 3. srpna, z funkce tak odejde po téměř dvouletém působení. Mateřský koncern Volkswagen to oznámil po zasedání dozorčí rady. Kdo Schäfera v českém podniku nahradí, koncern nesdělil. Předseda podnikové rady automobilky Škoda Auto Jaroslav Povšík nehodlá do vedení společnosti pustit člověka, který bude proti Škodě Auto a bude slabý.

Mnozí šéfové automobilek se tváří, jako by bylo jen otázkou času, až elektrický pohon bude vlastní všem autům bez rozdílu. Stephan Winkelmann mezi ně nepatří, elektřina podle něj bude jen součástí mixu.

Generální ředitel koncernu Volkswagen svými tvrzeními hodně přestřelil. Odbory na to rychle zareagovaly a málem jej připravily o místo.

Za Diessem stojí rodina Porsche-Piëch, většinový akcionář značky. Nechtějí ho však odbory, držící polovinu křesel v představenstvu.

Česko musí podle Evropské komise dořešit ještě tři problematické body související s auditem ke střetu zájmů premiéra Andreje Babiše (ANO). Uvedl to dnes server Seznam Zprávy, podle kterého to komise napsala v dopise zaslaném na konci listopadu do Česka. Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR), které s EK o auditu za Česko jedná, serveru pouze potvrdilo přijetí dopisu. Jeho obsah nekomentovalo. Letos v dubnu EK, která je jedním z vrcholných orgánů Evropské unie, zveřejnila závěrečnou auditní zprávu. Podle ní je premiér Babiš ve střetu zájmů, neboť ovládá holding Agrofert i po vložení koncernu do svěřenských fondů a zároveň se podílí na rozhodování o rozdělování dotací EU. Babiš to popírá.

Šéf koncernu Stellantis Carlos Tavares tvrdí, že tlak na automobilky, aby urychlily přechod na elektromobilitu, bude znamenat ztrátu velké spousty pracovních míst, ale i zhoršení kvality aut. Je to prý za tím, co je schopen automobilový průmysl zvládnout.

Vývoj globální platformy pro levná auta je pro Mladou Boleslav mimořádná výzva. Získá důležitou kompetenci a posílí své místo v koncernu.

Co ještě za překvapení přinese vývoj prodejů nových aut v Evropě, Českou republiku nevyjímaje? Možné je zjevně cokoli, jak ukazují prodejní výsledky jednotlivých značek v Česku za uplynulý měsíc.