Holding

Energetickopetrochemickému gigantu Polski koncern naftowy (PKN) ORLEN hrozí, že bude muset uhradit část nákladů na další zmrazení cen energií, plynu a tepla. Předpokládá to návrh zákona Občanské koalice a Polsko 2050 s tím, že společnosti bude kvůli stopce cen účtován příspěvek ve výši 15 miliard zlotých. Tato informace řádně zahýbala s cenou akcí polského koncernu.

Bratislavská továrna německé automobilky Volkswagen zahájila sériovou výrobu nové generace vozidel Škoda Superb a Volkswagen Passat. Investice závodu do produkce těchto modelů dosáhly téměř půl miliardy eur (12,1 miliardy Kč). Novinářům to dnes řekli zástupci koncernu Volkswagen, do kterého patří také Škoda Auto. Automobilový průmysl je hlavním motorem ekonomiky Slovenska, jež je v přepočtu na obyvatele největším výrobcem aut na světě.

Uvedl to sám Thomas Schäffer během setkání v centrále automobilky ve Wolfsburgu. Volkswagen údajně připravuje ozdravný balíček, který má snížit náklady o 10 miliard eur (cca 242 miliard korun).

Německý výrobce automobilů Volkswagen (VW) se musí zbavit části svých zaměstnanců s cílem udržet náklady pod kontrolou a obnovit konkurenceschopnost. Redukce nákladů, jak informuje agentura Reuters, představuje první krok směrem k posílení efektivity celého koncernu v souvislosti s přechodem od vozidel se spalovacím motorem k elektromobilům. Během setkání se zástupci zaměstnanců v centrále ve Wolfsburgu, [&hellip

Třicetimiliardovou zakázku vyhrála v září společnost Subterra z koncernu Metrostavu, smlouvu ale DPP uzavřít nemůže.

Holding Agrofert ze svěřenských fondů bývalého premiéra Andreje Babiše (ANO) podal žalobu na předsedu hnutí STAN a ministra vnitra Víta Rakušana kvůli výrokům o odposlouchávání telefonů, uvedla firma na svých webových stránkách.

Automobilky se v posledních letech ve velkém zaměřily hlavně na elektromobilitu, do jejíhož vývoje vkládají drtivou většinu peněz. Vývoj nových spalovacích motorů pro evropské trhy už zpravidla ukončily a jen vylepšují ty současné, aby dokázaly splnit čím dál přísnější emisní limity. Koncern Stellantis si teď pohrává s myšlenkou, že spalovacím motorům oproti původním plánům prodlouží život.

Německá automobilka Volkswagen (VW) musí snížit počet zaměstnanců, aby dostala náklady pod kontrolu a obnovila konkurenceschopnost. V rámci snižování nákladů nicméně neplánuje uzavírání továren ani nucené odchody zaměstnanců. Uvedli to dnes podle agentury Reuters manažeři automobilky při setkání se zástupci zaměstnanců v ústředí ve Wolfsburgu. Firma se v minulosti zavázala, že v německých závodech nebude do roku 2029 propouštět.

Nové elektrické modely americké značky Scout Motors, kterou v loňském roce oživil koncern Volkswagen, zřejmě vyvine rakouská společnost Magna Steyr. Ta má bohaté zkušenosti s vývojem a výrobou elektrických i terénních modelů, včetně ikonického Mercedesu třídy G.

VW oznámil, že "za pár let" nabídne elektroauto za 612 tisíc či dokonce 490 tisíc korun. Jistý si tím sice nemůže být ani šéf koncernu Oliver Blume, ale už teď objednávky nových aut klesly o polovinu.

Německo chce být do budoucna evropským lídrem ve výrobě počítačových čipů. Úspěšně získává jednoho investora za druhým a pomalu se stává evropským lídrem. Po sérii dohod s technologickými giganty se nově přidává i společnost, bez které by se celé odvětví vůbec neobešlo – nizozemský koncern ASML.

Společnost General Motors oznámila, že se od roku 2028 zaregistrovala coby výrobce pohonných jednotek formule 1 u Mezinárodní automobilové federace (FIA). Plánovaná stáj Cadillaku a společnosti Andretti má tak větší šanci odstartovat již v roce 2028.

Stále vzrůstající popularita závodů Formule 1 přitáhla vedle nových diváků i nové značky a závodní týmy. Možná jste již zaznamenali, že se v poslední době v souvislosti se světem Formule 1 často objevuje jméno Andretti. A nyní si připišme i dalšího nováčka – Cadillac. Ten se totiž stane právě pro Andretti (a časem možná i pro další týmy) dodavatelem motorů.

Česká republika je jedinou zemí Evropské unie, jejíž ekonomika se ještě nevzpamatovala z pandemického propadu, píše německý deník Die Welt. Hospodářský model země podle ekonomů zestárl a dokonce varuj…

V posledních letech nás v tichosti opustila spousta spalovacích motorů, které už v nových autech zkrátka nekoupíme. A rozhodně to není jen záležitost Evropy – jeden z vůbec nejbolestivějších odchodů je totiž americký. Již brzy nás definitivně opustí osmiválec Hemi, který postupně zmizí z osobních modelů Dodge a Jeepu, ale i z pick-upu Ram 1500. Jeho nástupce byl spolu s faceliftem oznámen před pár dny.

Zvěsti o připravovaném zavedení reklamy do oblíbeného komunikátoru pokračují. Nyní se k celé věci vyjádřil i jeho ředitel a na rozdíl od prvních reakcí už ji neodmítá.

Korejského koncernu se začíná dotýkat obchodní válka mezi Čínou a Spojenými státy. Jako spojenec USA se Hyundai rozhodl začít řešit závislost na dodávkách baterií z Číny.

Koncern Volkswagen oznámil, že na neurčito odkládá výstavbu čtvrté evropské gigafactory. Původní plány koncernu vybudovat šest evropských továren s celkovou kapacitou 240 GWh ročně (pro cca 6 milionů vozů) do roku 2030 dostávají zásadní trhlinu. Důvodem mají být neuspokojivé prodeje elektrických automobilů v Evropě. CEO Volkswagenu Oliver Blume zároveň dodal, že budované gigafactory v Německu, Španělsku a Kanadě mohou mít kapacitu až 200 GWh ročně.

Jihokorejská společnost Supernal, která spadá do koncernu Hyundai Motor Group, chce v USA vybudovat výrobní závod na výrobu létajících elektrických taxíků pro dojíždějící. Uvedl to zpravodajský portál Reuters s odkazem na prohlášení společnosti. Kdy se tak stane, ale není jasné. Firma hodlá prototyp elektrického vozidla s kolmým startem a přistáním (eVTOL) představit na světové technologické výstavě Consumer Electronics Show (CES), která se bude konat příští rok v lednu Las Vegas.  Výkonný…

Namísto armádního letiště Plzeň-Líně vyroste gigafactory pouze od koncernu Volkswagen, zněl slib zástupců vlády premiéra Petra Fialy (ODS), když vloni v říjnu schvalovali vybudování strategického parku. Ve středu ale Fiala s ministrem průmyslu a obchodu Jozefem Síkelou (STAN) otevřeně přiznali, že po krachu jednání s koncernem je do Líní možné vpuštění jiného investora.

Gigafactory na baterie do elektromobilů, kterou zvažoval postavit v Líních u Plzně koncert Volkswagen, nevznikne. Firma plány na výstavbu obří továrny stáhla. Odůvodňuje to tím, že kvůli pomalejšímu náběhu elektromobility v Evropě není důvod továrnu zatím stavět. V prohlášení pro média to uvedl to předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume. Ten o stavbě gigafactory jednal v pondělí i s premiérem Petrem Fialou a ministrem průmyslu Jozefem Síkelou. Ani to ale rozhodnutí Volkswagenu…

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu náběhu elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení pro tisk to uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume. V pondělí o tom jednal s premiérem Petrem Fialou a ministrem průmyslu Jozefem Síkelou. Fiala nedávno řekl, že čas…

Továrna koncernu Volkswagen na výrobu baterií do elektromobilů v Česku jen tak nebude, po jednání s vládou oznámil, že nyní nemá důvod závod stavět.

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu rozvoji elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení to ve středu uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume.

Model Škoda Favorit vznikl v šibeničním termínu. Byl prvním vozem Škoda moderní koncepce s předním náhonem. Díky němu měl Volkswagen o Škodovku zájem. Pomohl tak automobilce stát se členem koncernu VW.

Čína je v tomto ohledu pořád zemí neomezených možností a věc je o to bizarnější, že autorem tohoto vozu je značka nově zčásti ovládaná koncernem VW. Jasně, není to stoprocentní kopie, snaha obšlehnout nápady Američanů je ale naprosto zjevná.

Získá Česko obří továrnu na baterie německého koncernu Volkswagen? O tom v pondělí jednali premiér Petr Fiala (ODS) a ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN) se šéfem koncernu Oliverem Blumem. Výsledky schůzky ale zveřejní až po středečním jednání vlády.

Zisk amerického ropného koncernu Exxon Mobil se ve třetím čtvrtletí propadl o více než polovinu na 9,1 miliardy dolarů (zhruba 213 miliard Kč) z rekordních 19,7 miliardy dolarů před rokem. Vyplývá to z páteční výsledkové zprávy podniku. Výrazný meziroční pokles zisku vykázala rovněž konkurenční firma Chevron.

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto v prvních třech čtvrtletích letošního roku výrazně zvýšila svůj zisk.

Dohromady dvanáct nových dodávek od čtyř značek a ve třech velikostech představil koncern Stellantis, který vzniknul spojením francouzského PSA a amerického FCA. Nové vozy kladou největší důraz na elektrické pohony, ale k mání budou i klasické spalovací motorizace a od příštího roku také vodíkový pohon.

Berlín - Německý zbrojní koncern Rheinmetall a ukrajinská státní společnost Ukroboronprom si zaregistrovaly společný podnik. Na německo-ukrajinském hospodářském fóru v Berlíně to dnes oznámil ukrajinský premiér Denys Šmyhal. Ten společně s ukrajinským prezidentem Volodymyrem Zelenským, který na fóru promluvil přes videomost, vyzval ke zvýšení nejen německých investic na Ukrajině, ačkoli se země od loňského února brání ruské invazi.

Tohoto auta se prodá víc jak půl milionu kusů za rok, takže si dokážete představit, jak moc velké ztráty může způsobit zastavení výroby byť na pár dnů. I proto se někteří začínají ptát, zda odbory nepřetahují strunu - automobilky, které takto přijdou o stovky miliard, stěží budou k zaměstnancům štědré. (Petr Prokopec)

Mýdlo s jelenem bylo už před první světovou válkou pojmem. Společnost Schichtovy závody se i díky němu stala celoevropským koncernem. Teď už několik let prázdná bývalá výstavní správní budova chátrá a část z ní nechal stávající majitel strhnout. Začátky rozsáhlého koncernu, který měl v době své největší slávy továrny v mnoha evropských městech a příjmení Schicht bylo stejně známé jako Baťa nebo Škoda, byly skromné. Zakladatel firmy – sedlák, řezník a uzenář Georg Schicht z Rynoltic u Liberce, musel nejprve získat povolení k výrobě mýdla.

Plzeňský hejtman Rudolf Špoták (Piráti) prohlásil, že nemá smysl budovat strategický podnikatelský park na místě letiště v Líních u Plzně pro někoho jiného než koncern Volkswagen. Svými slovy rozzlobil starosty dotčených obcí. Obávají se totiž, že by se tamější průmyslová zóna nemusela zmenšit, čímž by kraj porušil svůj slib.

Johannes Neft tvrdí, že Škoda Auto bude zodpovědná i za vývoj některých nových elektromobilů pro celý koncern Volkswagen. Zatím ale není rozhodnuto o konkrétních modelech. V nejbližších letech tak bude muset investovat jak do aut s motory spalovacími, tak do čistě elektrických vozů.

Situace se urovnává, prodeje aut jsou oproti loňsku na vzestupu. Zářijovou produkci ovlivnil výpadek jednoho z dodavatelů, přesto je meziroční nárůst odbytu Škoda Auto o 7,4 % velmi slušným výsledkem.

Znáte to, nářky diskutujících na internetu jsou pořád stejné. Škoda je v nich vykreslována jako levná montovna německých koncernových dílů bez vlastního vývoje a výroby. Rozhodli jsme se tedy továrny české automobilky prozkoumat a jako nejlepší příklad protiargumentu na tato tvrzení jsme vybrali závod ve Vrchlabí. Vyrábí se tam totiž jedna opravdu stěžejní věc pro [&hellip

Zatímco jiní prodávají ztrátové chovy prasat, jeden z největších zemědělců, Zdeněk Jandejsek, nakupuje. Do skupiny Rabbit získal další čtyři závody. Posílí na trhu s masem a vejci.

Firma LB Minerals z koncernu Lasselsberger chce těžit živec v bývalé pískovně v lokalitě Dvorec u Třebče na Českobudějovicku. Těžba by měla začít v roce 2026, vytěžitelné zásoby jsou 1,6 milionu tun. Těžit se má do hloubky až 35 metrů, a to i pomocí odstřelů. V lokalitě je řada chráněných druhů rostlin i obojživelníků, firma pro ně zajistí náhradní stanoviště. Vyplývá to z oznámení o těžbě v databázi EIA. Firma chce v Borovanech postavit nový závod, dopad na dopravu bude minimální.

Nastalá situace je tragikomická hned dvakrát. Jednak dál ukazuje, jak obrovský význam měly německé firemní dotace pro celoevropský odbyt elektrických aut, zejména v případě koncernu VW. A pak se člověk musí drbat na hlavě, když někdo na zastavení výroby reaguje stávkou.

Tak kdy se dočkáme? Ptají se netrpělivě obyvatelé polského Mieroszówa. Na mysli mají čerpací stanici, která za pár týdnů vyrostla na okraji města. Benzinka v barvách nadnárodního koncernu Orlenu svítí už několik dní novotou, ale motoristé měli zatím smůlu. Až do dnešního dne.

V srpnu, jak uvádí nejnovější statistika portálu EV Volumes, dosáhl podíl prodejů elektrických vozidel na celkovém trhu nových osobních vozů v Evropě třicet procent. Jedná se o historicky nejvyšší údaj.

Podnik IONWAY založený automobilovým koncernem Volkswagen a belgickou skupinou Umicore bude stavět v jihopolské Nise.

Výroba elektrických vozů Škoda Enyaq zůstane v Mladé Boleslavi. Rozhodla o tom dozorčí rada koncernu Volkswagen, do kterého Škoda Auto patří. Zaměstnance Škody o tom ve společném prohlášení informoval předseda představenstva Škody Klaus Zellmer a šéf odborů Jaroslav Povšík.

Výroba elektrických vozů Škoda Enyaq zůstane v Mladé Boleslavi. Rozhodla o tom dozorčí rada koncernu Volkswagen, do kterého Škoda Auto patří. Zaměstnance Škody o tom ve společném prohlášení informoval předseda představenstva Škody Klaus Zellmer a šéf odborů Jaroslav Povšík.

Elektrická Škoda Enyaq se bude dál vyrábět v Mladé Boleslavi. V létě odboráři spekulovali, že se Enyaq bude vyrábět jinde, ale nestane se tak. Dozorčí rada koncernu Volkswagen, do kterého Škoda Auto patří, v pátek rozhodla, že výroba tohoto typu zůstane v České republice. Škoda zároveň rozšíří už letos kvůli rostoucímu zájmu o elektroauta kapacitu výroby bateriových systémů. „Zachování výroby elektrických vozidel v České republice je skvělou zprávou i pro místní průmysl a hospodářství celé…

Německý koncern Schwarz Gruppe, jehož součástí jsou zejména obchodní řetězce Lidl a Kaufland, se rozhodl vstoupit do světa moderních digitálních technologií. Kromě maloobchodu se totiž nově chce zabývat i internetovými cloudovými službami. Podle výkonného ředitele společnosti Gerda Chrzanowského hodlá Schwarz Gruppe v blízké budoucnosti konkurovat i největšímu jménu v tomto oboru - americkému Amazonu - a zmenšit tak evropskou technologickou závislost na Spojených státech.

Výroba elektrických vozů Škoda Enyaq zůstane v Mladé Boleslavi. Rozhodla o tom dozorčí rada koncernu Volkswagen, do kterého Škoda Auto patří. Zaměstnance Škody o tom ve společném prohlášení informoval předseda představenstva Škody Klaus Zellmer a šéf odborů Jaroslav Povšík. V létě odbory spekulovaly o tom, že by se Enyaq mohl vyrábět jinde, například v Německu. Ještě letos Škoda rozšíří kapacitu výroby bateriových systémů tak, aby vyhověla rostoucímu zájmu o elektrické modely na všech trzích, uvádí prohlášení.

Na papíře působí jako velmi efektivní řešení a stále častěji po něm sahají i automobilky. Takže ideál? Ani ne, u moderních aut sice dobře vyhoví laboratorním podmínkám a požadavkům na nízké náklady, v reálném světě to z pohledu zákazníka takový hit není. (Petr Prokopec)

Německá média informují o chystaném snížení počtu zaměstnanců. Projevit by se to mělo na provozu továrny v německém Cvikově.

Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v srpnu meziročně zvýšil o 18,9 procenta na 65 tisíc vozů. Tempo růstu tak mírně zrychlilo z červencových 17,4 procenta. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil mateřský koncern Volkswagen. Od ledna do srpna se odbyt Škody Auto meziročně zvýšil o 19,4 procenta na 569 100 vozů.

Celosvětový odbyt automobilky Škoda Auto se v srpnu meziročně zvýšil o 18,9 procenta na 65.000 vozů. Tempo růstu tak mírně zrychlilo z červencových 17,4 procenta. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil mateřský koncern Volkswagen. Od ledna do srpna se odbyt Škody Auto meziročně zvýšil o 19,4 procenta na 569.100 vozů.

Mezi premiérem Petrem Fialou (ODS) a koncernem Agrofert se rozpoutala slovní přestřelka. Agrofert, který spadá do svěřeneckých fondů Andreje Babiše, se v pátek ohradil proti tomu, že jej Fiala den předtím v komentáři v deníku Právo spojoval s vysokými cenami potravin. Firma tak Fialu vyzvala, aby se „držel svých slov, že ‚křičí jen ti, kteří v této věci nemají čisté svědomí‘.“ Krátce na to premiér znovu reagoval s tím, že by bylo dobré, kdyby Agrofert veřejnosti vysvětlil, jakým způsobem jeho potravinářské firmy loni dosáhly „násobných zisků.“

Kabinet Petra Fialy soustavně hledá inspiraci v zahraničí. Pokud tedy stále stojí o stavbu gigafactory v Líních, měl by se více zajímat o situaci v Kanadě. Vábení koncernů Stellantis a Volkswagen totiž vyústilo v noční můru pro kanadské daňové poplatníky.

Za clo na čínské automobily by mohla přijít odveta. Výroba elektromobilů je totiž závislá na komponentech, které pocházejí právě z Číny, varuje Petr Novák z koncernu JTEKT.

Jak upozorňují serverem iROZHLAS.cz oslovení odborníci, trest cílil jen na Metrostav, a. s., a jeho dceřinou firmu Metrostav Infrastructure. Ostatní společnosti z koncernu mohou zakázky získávat dál.

Italská automobilka měla být dávno po smrti, nakonec ale s jediným modelem na jediném trhu dál zářila tak, že mateřský koncern napadlo se s ní znovu vrátit na scénu. O to se teď začne pokoušet, může ji ale snadno připravit o to jediné, díky čemu dnes tak „frčí”.

Výroba automobilky Škoda Auto v závodě v Kvasinách na Rychnovsku by se podle vyjádření firmy měla postupně obnovovat od nedělních 22:00. Linky v Kvasinách stojí od pondělí, částečně omezená je také výroba v Mladé Boleslavi. Důvodem je výpadek subdodavatele ve Slovinsku, jehož výrobu zničily záplavy. Výroba v obou závodech může být příští týden nadále omezená. Automobilka rovněž navýšila výrobu plně elektrického modelu Enyaq, informovala za automobilku Ivana Povolná.

Nová Fabia se hodlá oddělat tak trochu sama, neboť koncern VW tlačící na elektromobilitu ji nabídne jen jako méně použitelné auto se skoro dvojnásobnou cenou. Číňané ovládající MG vsadí na tradičnější techniku a dostanou se s cenou o statisíce levněji, i když přijdou s ještě větším vozem.