Holding

Nastupující šéf automobilového koncernu Volkswagen Oliver Blume jako jeden z prvních kroků po nástupu do funkce chystá snížení počtu členů představenstva podniku. S odvoláním na několik informovaných zdrojů to uvedla agentura Reuters. Automobilky Volkswagen i Porsche, kterou Blume vede, se k věci nevyjádřily.

Ruský automobilový průmysl tvrdě zasažen obchodními sankcemi za agresi vůči Ukrajině snížil v květnu výrobu osobních vozů až o 97 procent a reálně proto hrozí, že tamní řidiči ztratí možnost kupovat si jakákoli nová auta. Pomoci by měly takzvané „protisankční“ modely typu Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič.

Automobilový koncern Volkswagen, který by rád vybudoval v areálu letiště Plzeň-Líně továrnu na baterie, řeší, kde vzít dostatek vody na provoz tzv. gigafactory. Kapacita vodovodů z okolních obcí je malá, automobilka Škoda Auto se proto obrátila na Povodí Vltavy, jež předběžně vytipovalo řeku Úhlavu. Ta je však od letiště vzdušnou čarou vzdálena téměř deset kilometrů.

Někdejší německý kancléř Gerhard Schröder může i přes své sporné ruské angažmá zůstat členem německé sociální demokracie (SPD). Rozhodčí komise regionální organizace SPD v Hannoveru v pondělí oznámila, že Schröder působením v ruských státních koncernech stranické předpisy neporušil. Zatím není jasné, zda tím skončí snaha části sociální demokracie Schrödera zbavit členství ve straně, protože proti rozhodnutí je možné se odvolat.

Někdejší německý kancléř Gerhard Schröder může i přes své sporné ruské angažmá zůstat členem německé sociální demokracie (SPD). Rozhodčí komise regionální organizace SPD v Hannoveru dnes oznámila, že Schröder působením v ruských státních koncernech stranické předpisy neporušil. Zatím není jasné, zda tím skončí snaha části sociální demokracie Schrödera zbavit členství ve straně, protože proti rozhodnutí je možné se odvolat. Německá média nicméně dlouhodobě poukazují na to, že na cestě k případnému vyloučení Schrödera z SPD stojí řada právních překážek.

Tento člověk toho dal automobilovému světu tolik, jeho nástupci ale na jeho dílo nejsou s to smysluplně navázat. Jedno po druhém tak posílají na smetiště dějin, legendární osmilitrový motor načrtnutý při jízdě v Šinkansenu je dalším na řadě.

Auto bude sdílet architekturu SSP koncernu VW. Bude se jednat o přímého konkurenta BMW iX.

Legálnost tohoto kroku je pochybná, ale pusťte se do právního boje s obří korporací. Jako výrobci čehokoli bychom kupce nekastovali a problémy dnešní doby řešili jinak, koncern GM ale boj s částí z nich nevzdává a k cukru přidává i bič. (Petr Prokopec)

Mezi prvními v Česku jsme otestovali v pořadí již šestou generaci kompaktního vozu Opel Astra. Novinka se svým neotřelým designem exteriéru i interiéru dokáže snadno vrýt pod kůži. Byť sdílí technický základ s francouzskými vozy Peugeot a Citroën koncernu Stellantis, stále si drží typické německé srdce, které je pro zákazníky Opelu vyžadující identifikaci s tradičními hodnotami značky důležité.

Automobilky pod hlavičkou koncernu Volkswagen Group budou v rámci spolupráce nově sdílet ještě více dílů. Vedení tím podle agentury Bloomberg chce zvýšit efektivitu výroby o 20 %, především díky prohloubení spolupráce v rámci vývoje a výroby.

Finanční ředitel koncernu Volkswagenu Arno Antlitz uvedl, že firma „prokázala značnou finanční odolnost vůči bezprecedentním globálním výzvám“. Ve druhém pololetí navíc VW počítá, že se problémy s dodavatelskými řetězci zmírní.

Škodě za první pololetí letošního roku klesl provozní zisk. Prodeje nových aut se propadly o 3,5 procenta.

Provozní zisk automobilky Škoda Auto za prvních šest měsíců letošního roku klesl na 676 milionů eur (16,6 miliardy Kč) z loňských srovnatelných 974 milionů eur (23,9 miliardy Kč). Pokles způsobily hlavně vyšší náklady na výrobu a nepříznivý vývoj směnných kurzů. Na výsledky má vliv také rusko-ukrajinský konflikt. Ve své výsledkové zprávě to dnes oznámil mateřský koncern Volkswagen.

Vláda ve středu schválila návrh ministerstva průmyslu a obchodu na přeměnu bývalého vojenského letiště v Líních na Plzeňsku na průmyslovou zónu. Zdánlivě všední rozhodnutí však může být klíčovou událostí pro český „autoland“.

Herbert Diess měl vyvést koncern Volkswagen z hluboké krize po Dieselgate a nasměrovat ho do nové éry elektromobility, ale některé jeho ambice byly příliš odvážné, zatímco jiné havarovaly. Nyní je jeho působení u VW konec – bude na něj historie vzpomínat jako na padoucha, nebo hrdinu?

Oliver Blume, který od září převezme pozici generálního ředitele koncernu Volkswagen, má před sebou spoustu práce. Naváže na práci předchůdce Herberta Diesse, ale očekávají se od něj lepší výsledky.

Odvolání generálního ředitele koncernu Volkswagen Herberta Diesse se začalo rodit v hlavách členů předsednictva dozorčí rady v době, kdy Diess byl na služební cestě v USA. Tvrdí to web Automotive News Europe, který se odkazuje na nejmenované důvěryhodné zdroje. Všechno údajně trvalo jen pár dní. Manažer zůstane u koncernu jako poradce.

Volkswagen koncern vlastní spoustu značek, ale na americkém trhu jich působí jen pár. Už několikrát se v posledních letech mluvilo o tom, že se na tamějším trhu objeví nějaká další, ale nestalo se tak. Teď se objevily spekulace o tom, že by se tam mohly začít prodávat modely CUPRA.

Odstupující generální ředitel německého automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess bude v podniku nadále působit, a to jako poradce. Informovala o tom agentura DPA s odvoláním na zdroje z koncernu. Volkswagen v pátek překvapivě oznámil, že Diess ve funkci generálního ředitele na začátku září skončí a na jeho místo nastoupí nynější šéf divize pro výrobu luxusních vozů Porsche Oliver Blume.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém pátečním sdělení.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém sdělení.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém pátečním sdělení. Součástí koncernu je i automobilka Škoda Auto.

Nemilosrdný škrtač nákladů a zastánce elektromobility odchází o tři roky dříve, než mu zaručovala smlouva. Jeho pozici přebírá stávající šéf Porsche Oliver Blume, který si k tomu ponechá i stávající funkci. Diessův odchod si údajně přáli i zástupci rodin Porsche a Piëch, majoritní vlastníci Volkswagenu.

Herbert Diess funkci opustí k 1. září. O překvapivém odchodu se rozhodlo „po vzájemné dohodě“ na jednání dozorčí rady Volkswagenu.

Jeho odchod přichází v době, kdy konce tlačí na to, aby porazil amerického výrobce elektrovozů Tesla, a byl největším světovým výrobcem elektromobilů.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém pátečním sdělení, informovala agentura DPA.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém dnešním sdělení.

Generální ředitel automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess končí. S dozorčí radou společnosti se dohodl na tom, že funkci opustí k 1. září. Nahradit ho má dosavadní šéf Porsche Oliver Blume. Firma tento nečekaný krok oznámila ve svém pátečním sdělení.

Internetový gigant už dávno není tou někdejší vzorovou společností, za kterou svého času platil. Už několik let se v americkém koncernu plíživě projevuje krize. Generální ředitel společnosti, Sundar Pichai, nyní oznámil změny, které se budou týkat i zaměstnanců. Plánuje škrty.

Nadvláda koncernu VW nad automobilovým světem byla do značné míry dána genialitou Ferdinanda Piëcha, který trval mimo jiné na tom, aby si jednotlivé značky skupiny konkurovaly a každá se snažila být sama o sobě co nejlepší. Thomas Schäfer chce pravý opak.

Prodeje aut klesají už dvanáctý měsíc za sebou. První pololetí letošního roku je nejhorší od roku 1996 a zlepšovat se to asi hned tak nebude. Problémy v dodavatelském řetězci, ale i inflace předpovídají, že na lepší časy se zatím neblýská.

Podle šéfa koncernu Volkswagen je velký problém chystaná emisní norma Euro 7, která je nejen přísná, ale hlavně velmi drahá.

Volkswagen nezapomíná, že ne na všech trzích budou spalovací motory zakázány. Proto se i nadále věnuje vývoji spalovacích motorů.

Na šikmé ploše se ocitla česká automobilka poté, co prakticky ztratila svůj druhý největší trh a přišla o další dodávky stěžejních komponentů. Ze značek VW Group je na tom jasně nejhůř, koncern se přesto raduje z výsledků elektromobilů. Ani ty ale nejsou přesvědčivé.

Loni koncem září německá automobilka Opel představila světu fotky nové generace svého modelu nižší střední třídy Astra. Opel má v tomto segmentu (segment C) dlouholeté zkušenosti, které sahají až do roku 1960. A teď tu máme novou dobu, v rámci níž Opel představil i nám v České republice nejnovější generaci Astry s označením L, vyvinutou již pod křídly koncernu Stellantis. Vůz je postaven na koncernové platformě EMP2 v3 a sdílí techniku s koncernovými sourozenci, ale ne zcela. Opel se pyšní tím, že zásadní komponenty si kompletně vyvinul sám. Jde především o díly na podvozku a řízení. Mimo jiné právě i to, do jaké míry se ony úpravy podepsaly na celkovém dojmu a samozřejmě jaká obecně nová Astra je, přinášíme právě dnes.

#FUSO dnes dodává nákladní vozidla a autobusy do více než 170 zemí a zajišťuje čtvrtinu celkového odbytu koncernu Daimler Truck.

Nejde o pár much, které programátoři vychytají za pár měsíců, hovoří se o průšvihu, který bude znamenat zpoždění o několik let. Je-li tomu tak, pak to docela dobře vysvětluje kroky Německa z poslední doby.

Na začátku války Ruska proti Ukrajině jsme psali o medializovaném systému Pancir S1, který byl roky vychvalovaný jako nepřekonatelný systém, ale Izraelci v roce 2018 ukázali, že je vhodný maximálně na drony. Totéž se nyní děje vlajkové lodi ruského vojenského exportu, systému S-300/S-400.

Konsolidovaný hospodářský výsledek Agrofertu loni dosáhl 5,8 miliardy korun. Meziročně je to o dvě mld. více. Tržby koncernu za zboží, výrobky a služby loni činily 184,8 miliardy korun.

Za osm let bude mít většina vozů Volkswagen jednotnou baterii, která by měla být až o polovinu levnější než nyní. Německý automobilový gigant se chce otevřením továrny v Salzgitteru také zbavit závislosti na dovozu z Asie.

Značka MG má 98letou historii a momentálně patří pod koncern SAIC. Na český trh vstupuje zatím se dvěma modely, ZS a EHS. Jediným s elektrifikovaným pohonem je zatím plug-in hybrid MG EHS.

Německo se připravuje na možnost, že úplně skončí dodávky ruského plynu. Tahle hrozba je podle spolkových úřadů mimořádně reálná. Právě z Německa přitom většinu suroviny odebírá i Česko.

Podle výrobního ředitele Stellantis by měla elektrická auta zlevnit. Pokud se tak nestane, automobilový trh, jak jej známe, se může zhroutit.

Ruský automobilový průmysl, těžce zasažený obchodními sankcemi za agresi proti Ukrajině, snížil v květnu výrobu osobních automobilů až o 97 %, takže místním řidičům reálně hrozí, že si nebudou moci koupit žádný nový vůz. Pomoci by měly takzvané "protisankční" modely, jako je Lada Granta bez airbagů a ABS, ale také nový Moskvič. Tuto obnovenou značku si vzal pod svá křídla koncern Kamaz a je zřejmé, že čínská strana by měla s výrobou novinky pomoci, ale situace se Rusům komplikuje, jak píše server ZR.

Koncernu Agrofert loni meziročně stouply konsolidované tržby o 15 procent na 184,8 miliardy korun. Zisk po zdanění stoupl o více než polovinu na 5,8 miliardy korun ze 3,8 miliardy korun v roce 2020. Za růstem tržeb je podle holdingu hlavně zvýšení prodejních cen v chemickém segmentu v reakci na významné zvýšení vstupních nákladů a za růstem zisku hlavně zlepšení hospodaření v segmentech chemie a zemědělství, uvedl mluvčí koncernu Pavel Heřmanský.

Koncernu Agrofert loni meziročně stouply konsolidované tržby o 15 procent na 184,8 miliardy korun. Zisk po zdanění stoupl na 5,8 miliardy korun ze 3,8 miliardy Kč v roce 2020. Za růstem tržeb je podle holdingu hlavně zvýšení prodejních cen v chemickém segmentu v reakci na významné zvýšení vstupních nákladů a za růstem zisku hlavně zlepšení hospodaření v segmentech chemie a zemědělství. ČTK to dnes v tiskové zprávě sdělil mluvčí koncernu Pavel Heřmanský.

I když chce Andrej Babiš své rozhodnutí o kandidatuře na prezidenta oznámit až na podzim, už teď využívá mediální podporu svých magazínů zaměřených převážně na ženské publikum. Články vykreslující bývalého premiéra jako „prima tátu od rodiny“ v lifestylových časopisech vydavatelství Mafra patřícího pod Babišův koncern Agrofert vycházely už před parlamentními volbami, nyní přibývají nové. „Roztančený a

Modulární platforma MQB (Modularer Querbaukasten), světový bestseller koncernu Volkswagen, slaví desáté jubileum.

Nejen investiční dotace, ale také tzv. přímé platby vyplácené na plochu by mohly české úřady vymáhat po Agrofertu. Ty se totiž skrývají v částce 4,5 miliardy korun, kterou zmínil ministr zemědělství Zdeněk Nekula (KDU-ČSL). V minulosti přitom Brusel i české úřady tvrdily, že audit se těchto peněz netýká. A Státní zemědělský intervenční fond je koncernu ve svěřenských fondech bývalého premiéra Andreje Babiše (ANO) i přes audit vyplácí dál.

Policie odložila druhou, tzv. reklamní větev kauzy Čapí hnízdo, v níž jde o možné daňové úniky firem z holdingu Agrofert patřícího do svěřenských fondů expremiéra Andreje Babiše. Co z toho nejen pro něj vyplývá, řeší podcast 5:59.

Obliba aut koncernu Volkswagen, tedy i domácích škodovek, se vždycky projevovala na vyšších cenách ojetin. A v současné době je to ještě výraznější. Na trhu jsou ale slušné alternativy, které nemusí stát tolik, případně za stejné peníze nabízejí mnohem víc.

Modulární platforma MQB (Modularer Querbaukasten), světový bestseller koncernu Volkswagen, slaví desáté jubileum. Platforma pro vozy s motorem uloženým vpředu napříč je od roku 2012 společným základem bezpočtu modelů. Koncern Volkswagen vyrobil na této platformě již více než 32 milionů vozů.

Značku Škoda používá mladoboleslavská automobilka od roku 1925. Končí letitá praxe, kdy Škoda Auto platila licenci za užívání loga a značky plzeňskému koncernu.

Polský koncern PGZ podepsal memorandum porozumění s jihokorejskou společností Hyundai Rotem o výrobě tanku K2PL pro polskou armádu. Stalo se tak minulý týden na právě skončivším mezinárodním obranném veletrhu Eurosatory 2022.

Americký automobilový koncern General Motors údaně, podle informací Automotive News, uvažuje o svém oficiálním návratu na evropský kontinent.

Audi 80 je modelem, který založil řadu B, uváděl na trh inovativní techniku a současně udával trendy. A také se stal prvním bestsellerem značky se čtyřmi kruhy, jehož prodeje překročily hranici milionu vozů. Význam této kompaktní limuzíny pro Audi a koncern Volkswagen je nesporný – v neposlední řadě i z toho důvodu, že s modelem Audi 80 byl do praxe uveden princip technické platformy.

Veletrh zbraní Eurosatory 2022 skončil. Ve stínu ruské agrese proti Ukrajině představili výrobci zbraní své návrhy. Jeden trend se zdá být zcela jasný: Evropa se po letech snižování významu obrněných zbraní omluvila tankům a těžkým pásovým bojovým vozidlům, jak uvádí web Shephard Media.

Jeden z nejvýkonnějších kanónů současnosti, moderní ochrana proti dronům či kybernetickým útokům i vysoká mobilita. Těmito přednostmi se chlubí nově představený německý tank, který podle mateřského zbrojařského koncernu Rheinmetall změní pravidla hry na bojišti. Bojový kolos KF51 Panther nese název po ikonickém druhoválečném tanku, jenž dělal vrásky na čele spojeneckým obrněným brigádám na západní a východní frontě. Výrobce ale podle expertů překvapivě nezveřejnil tradiční parametry tanku, jako je tloušťka pancíře.

Roční kapacita závodu je 330 tisíc vozidel. V továrně se vyrábí celá škála modelů koncernu Volkswagen.