Kořenov

Magazín Vlakem Libereckým krajem rozjíždí svá kola, tentokrát se věnuje historickému motorovému vozu přezdívanému Hydra. Společnost Zubačka se postarala o jeho renovaci, včetně původního nátěru. Poprvé v akci ji mohli milovníci železniční historie vidět na muzejní noci. Z Kořenova Hydra zamířila do Liberce.

Na Jizerce v okolí Hnojového domu každoročně rozkvétají tisíce narcisů. Vzkazují tak, že Jizerským horám už vládne jaro. Nově je možné je pozorovat jen zpovzdálí.

Rudolf Burkert, Libuše Patočková, Evžen Čermák, Ladislav Rygl a Stanislav Henych, to jsou jména pěti úspěšných sportovců, kteří vyrostli v Kořenově, Příchovicích nebo Polubném a svými výkony zapsali Jizerky do olympijských dějin. Slavné rodáky připomíná Pomník olympioniků v Příchovicích.

Rozhledna Štěpánka, Muzeum Járy Cimrmana, novorománský kostel sv. Víta a areál U Čápa jsou nejznámější turistické cíle v Příchovicích. A brzy k nim přibude další v podobě křížové cesty, nabídne 14 vyobrazení rytých do skla a povede z návsi k Lavičce smíření.

První podcast letošního roku věnujeme unikátní opravě jediné české ozubnicové tratě z Tanvaldu do Kořenova. Částka kolem 600 milionů korun je největší, jakou kdy někdo do opravy této tratě investoval. Téměř 400 miliony na ni přispěla v celé délce včetně polského úseku Evropská unie. Poslední opravou prošla česká zubačka v letech 1958-1962. Jak se tedy opravovala a jak bude vypadat historický provoz v letošním roce? Hosty jsme tentokrát pozvali dva. V první půlce podcastu si povídáme o opravě tratě s přednostou Správy tratí Liberec Správy železnic Robertem Bayerem. V druhé půlce rozhovoru je naším hostem Petr Prokeš ředitel obecně prospěšné společnosti Železniční společnost Tanvald. Proč je celá trať na Y pražcích? Proč v posledních letech nesměly na trať vyjíždět historické rakušanky? Jak vzpomíná Robert Bayer na devadesátá léta, kdy dělal traťmistra a diskuse o nerentabilitě tratě vedly až k zastavení provozu? A najdou se ještě nějaké pozůstatky elektrizace tratě z Polska do Kořenova? Jak je technologicky řešen ozubnicový pohon na lokomotivě? Jak se lokomotiva „chytá“ na ozubnicový hřeben a proč při tom musí jet rychlostí 5 km/h? Proč zažila zubačka dvě velké železniční nehody? Jak do finální stopy tratě před více než sto lety promluvil lobbing rodiny Riedlů a jejich průmyslové zájmy? A proč došlo v první polovině dvacátého století k elektrizaci trati z Polska do Kořenova?See omnystudio.com/listener for privacy information.