Lodě

Výletní plavba má být synonymem luxusu, pohodlí a bezstarostného odpočinku. V únoru 2013 však pasažéři lodi Carnival Triumph poznali, jak rychle se může vysněná dovolená proměnit v noční můru.

Námořní historici se shodnou málokdy. Když je řeč o nejhorších bitevních lodích všech dob, shodnou se. Ruské lodě třídy Borodino byly to nejhorší, co v této kategorii vyplulo na moře.

Rekordně nízká hladina Dunaje ochromila plavbu velkých výletních lodí po maďarském úseku řeky, uvedla agentura DPA. Některé lodě uvázly již dříve v samé Budapešti, jiné musí přerušit plavbu v přístavu Komárom, ležícím naproti slovenskému Komárnu.

Čína v úterý dodala jihokorejské společnosti Korea Ocean Business Corporation (KOBC) loď na přepravu automobilů. Na tom by nebylo nic výjimečného, ale komunistická země ještě donedávna byla ve výrobě lodí prakticky outsiderem a nové plavidlo je navíc vybaveno fotovoltaickými systémy. Loď na délku měří zhruba 230 metrů a na šířku 40 metrů. Ponor činí 10,5 metru a plout může rychlostí až 19 uzlů, tedy zhruba 35 kilometrů za hodinu. Uveze více než deset tisíc automobilů.

V parných letních dnech je na čase s ochladit alespoň článkem o ledu. O obří hromadě ledu, respektive směsi ledu a pilin, na které měla podle plánu přistávat letadla.

Začátek července 1909. Východní pobřeží Jižní Afriky. Zaoceánský parník Waratah se ztratil i se všemi 211 lidmi na palubě. Nenašly se trosky, záchranné čluny, těla, nenašlo se nic.

Druhé nejtragičtější civilní lodní neštěstí 20. století se odehrálo v Asii. Katastrofa parníku Kiangya v prosinci 1948 si vyžádala téměř 3500 životů. S válkou ale také souviselo, byť nepřímo.

V létě roku 1897 se před zraky královny Viktorie odehrála událost, která během několika minut změnila dějiny námořnictva. Stačila jediná malá loď.

Německá společnost Rheinmetall představila novou víceúčelovou fregatu GMF 140 (Guided Missile Frigate 140). Plavidlo o délce 140 metrů a výtlaku přes 6 000 tun bylo vyvinuto podle požadavků NATO pro alianční i spojenecká námořnictva a pokrývá celé spektrum jejich operačních potřeb. Rheinmetall s tímto modelem cílí na mezinárodní trhy a hodlá jej nejprve nabídnout v rámci výběrového řízení v Severní Americe.

Česká republika sice nemá vlastní pobřeží, přesto už téměř sto let disponuje zázemím v jednom z nejvýznamnějších evropských přístavů. České plochy v Hamburku zabírají dohromady přibližně 32 tisíc metrů čtverečních.

Je to něco, co byste od této německé firmy nečekali, to ale jen v případě, že se o její aktivity blíže nezajímáte. A byť není první podobná, která koketuje s jinými dopravními prostředky, tady se vážně ani nemusíte snažit, aby vám spojitosti se světem aut byly jasné na první pohled.

Že dovolená na výletní lodi nemusí být tak dobrý nápad, jsme se od Netflixu dozvěděli už před rokem z výborného třídílného dokumentu Hledá se Amy Bradleyová, ve kterém se z plovoucího kolosu záhadně vypařila žena v rozpuku. V aktuálním, hodinu a půl dlouhém přírůstku Costa Concordia: Katastrofa na vlnách, režisérka Chiara Messineo rekonstruuje zkázu lodi Costa Concordia, která se v pátek třináctého ledna 2012 potopila u italského ostrova Giglio. Potopila se „jen“ napůl – oproti proslulejšímu Titanicu, se kterým je na několika místech srovnávána, nešla vyloženě ke dnu. Překulila se na bok a zůstala ležet jako uvázlý vorvaň se světly giglijského přístavu na dosah.

Nákladní doprava po českých řekách je téměř neviditelná a spolu s ní mizí profese, zvyky i jazyk lidí, kteří na řekách strávili celý život.

Vzpomínky na plavbu po Amsterdamu nebo Benátkách patří k těm, co nevyblednou, ale přesto by mě nenapadlo plout výletní lodí Prahou.

Nejlepší sovětské ponorky třídy S byly výsledkem spolupráce s německými konstruktéry. Sovětsko-německá spolupráce byla velmi intenzivní. Takže poválečné nářky jedné nebo druhé strany jsou naprosto liché. Nemají si co vyčítat.

Skupina CE Industries podnikatele Jaroslava Strnada a Auctor Holding dokončily akvizici podílu v polské logistické skupině OT Logistics, která působí v oblasti přístavní logistiky a patří mezi nejvýznamnější provozovatele přístavní a logistické infrastruktury v Polsku.

Britské Královské námořnictvo RN (Royal Navy) vyřadí ze služby dvě fregaty třídy Type 23 – HMS Richmond a HMS Iron Duke – a minolovku HMS Chiddingfold třídy Hunt. Všechna tři plavidla sloužila více než 30 let.

Je to jedna z vrcholných scén slavného filmu: hlídka spatří obrys přibližující se k lodi a okamžitě podává hlášení: „Ledovec přímo před námi!“ Ve skutečnosti se onen námořník jmenoval Frederick Fleet.

Titanic zná celý svět. Jen málokdo ale slyšel o lodi, jejíž potopení si vyžádalo nejvíce obětí v historii námořní dopravy. Během jediné noci zmizely tisíce životů a na povrch vyšla řada pochybení, která tragédii umožnila.

Riva Cento je tady. Nová kapitola v příběhu legendární italské elegance. Tato exkluzivní limitovaná edice vznikne pouze ve dvanácti kusech. Každý detail této jachty odráží charakter značky. Za jejím nadčasovým vzhledem stojí studio Officina Italiana Design, vedené dvojicí Mauro Micheli a Sergio Beretta, které dokázalo propojit dědictví s novou, současnou vizí.

Velká Británie a Nizozemsko podepsaly na summitu NATO v Ankaře dohodu v hodnotě 2,4 miliardy liber (přibližně 72 miliard Kč) o výstavbě nové generace výsadkových lodí o výtlaku 15 000 tun. Nová plavidla budou od počátku navržena pro vedení hybridních námořních operací s rozsáhlým využitím bezpilotních systémů.

Plovoucí město Freedom Ship se 30. března 2026 oficiálně vrátilo na scénu, s novým designovým týmem, ale bez jediného zajištěného dolaru na stavbu.

V Norském moři se 2. července odehrála epizoda, která sama o sobě válku nezačne. Přesto by nebylo moudré ji přejít mávnutím ruky.

Na konci května 1905 se v průlivu mezi Koreou a Japonskem odehrála bitva, která změnila světové dějiny. Během pouhých dvou dnů ztratilo carské Rusko téměř celé své loďstvo – a Japonsko se definitivně zařadilo mezi světové velmoci.

Během bitvy o Okinawu se USS Laffey ocitl v první linii japonských sebevražedných útoků. Po dvou hodinách pekla zůstal těžce poškozený, ale neporažen.

Byly dlouhé přes sto metrů, unesly až třináct tisíc tun dřeva a po jediné plavbě zmizely beze stopy. Největší dřevěné lodě světa jejich majitelé rozebrali a prodali jako stavební materiál.

Němci skutečně pracují na 155metrové superjachtě, kterou si nebudete moci ani koupit, ani si ji pronajmout. Přístupná bude jen členům Maybach Ocean Clubu, odrážet pak má duch luxusní značky. Mj. tak nebude „zaneřáděná” třícípými hvězdami, jak je dnes zvykem.

V pondělí 29. června v Gdyni podepsali polský ministr obrany Władysław Kosiniak-Kamysz a švédský ministr obrany Pål Jonson dohodu o nákupu tří ponorek A26 pro polské námořnictvo v rámci programu Orka. Dohoda byla podepsána za přítomnosti švédského premiéra Ulfa Kristerssona a polského premiéra Donalda Tuska.

Společnost Royal Caribbean, které se soustředí na výletní plavby, rozšířila svoji flotilu o loď Legend of the Seas. Jedná se o třetí plavidlo třídy Icon, tedy skupinu největších výletních lodí světa. Lodě tohoto typu ale sklízejí nejen obdiv, stejně tak jsou ale častým předmětem kritiky. V čem spočívá? Legend of the Seas První loď třídy Icon, […]

Hormuzský průliv patří mezi nejrušnější námořní trasy světa, kudy denně proplouvají stovky tankerů a nákladních lodí. Extrémní podmínky v této oblasti však způsobují masivní narůstání mořských organizmů na lodních trupech, což výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Vznikl tak nečekaný byznys – profesionální potápěči zde vydělávají statisíce dolarů ročně čištěním plavidel přímo v moři.

Vrak lodi Titanic odhalil průzkumníkům tisíce osobních předmětů. Lidské ostatky mezi nimi ovšem chybí. Vysvětlení tohoto jevu nabízí chemie mořských hlubin.

Letadlová loď USS Doris Miller třídy Gerald R. Ford je dalším příkladem rostoucích problémů amerického vojensko-průmyslového komplexu. Nejsou lidé a dodavatelé.

Drtivá většina letadlových lodí má ostrov vpravo. V celé historii se objevilo jen pár výjimek. Otázka zní, proč je tomu tak?

V listopadu 1872 vyplula z New Yorku loď Mary Celeste. Na palubě byl kapitán Benjamin Briggs, jeho manželka Sarah, dvouletá dcera Sophia a sedm námořníků. O měsíc později našli loď opuštěnou uprostřed Atlantiku.

V portugalském Viana do Castelo kotví bílá loď, která dvacet let zachraňovala životy rybářů v ledových mořích. Říkali jí „Milosrdenství moře“ — a nikdo na její palubě nikdy nezemřel.

Některé příběhy a události se nesmazatelně zapíší do dějin, ale ne vždy jsme za to rádi. Jako tomu bylo třeba u první plavby Titanicu.

Doprava Hormuzským průlivem se zpět k normálu hned tak nevrátí. Střed úžiny blokuje podle rejdařů asi osmdesát min, které bude třeba odstranit. Kompletní obnovení globálního dodavatelského řetězce může podle expertů trvat i déle než rok. Ve čtvrtek nicméně proplulo Hormuzem 25 lodí, což je nejvíce od poloviny dubna, uvedla specializovaná platforma AXSMarine.

Bezpečnost, miny a mýtné – takové jsou podle investigativního týmu BBC Verify tři hlavní důvody, proč tankery a nákladní lodě zatím ve velkém neproplouvají Hormuzským průlivem. Podle společnosti MarineTraffic, která sleduje námořní provoz, se v okolí průlivu nachází více než 250 tankerů a přes 330 nákladních lodí. Ve skutečnosti jich bude ještě víc, protože řada plavidel nevysílá svou polohu, a proto se v datech sledovacích společností neobjevují.

Místo, kde došlo k tragické srážce plachetnice s katamaránem, při níž zemřeli čtyři Češi, je podle zkušeného lodního kapitána Jana Hamzy rizikové. Ve vysílání CNN Prima NEWS vysvětlil specifická pravidla pro plavbu úžinami, jakou je ta u chorvatského Splitu. Místopředseda Asociace cestovních kanceláří České republiky (ACK) Jan Papež upozornil na nebezpečný trend – stoupá počet turistů, kteří si zapůjčují plavidla a řídí je sami.

Kdo nikdy neseděl za kormidlem, umí si jen stěží představit, jak moc je ovládání lodě odlišné od auta nebo kola. Tempo na vodě plyne úplně jinak, než jsme zvyklí. A je u toho třeba především umět přemýšlet dopředu.

Americká ponorka Columbia je tichý obr pro nejhorší scénář. Pod hladinou má spoléhat na velikost, výdrž a téměř neviditelný provoz.

V rušném průlivu stačilo malé přiblížení a klidná plavba dostala úplně jiný nádech. Několik minut pak rozhodovalo o tom, jak příběh skončí.

Ruská válečná loď vystřelila v Lamanšském průlivu na britskou jachtu. Incident se stal v moři mezi ostrovem Wight a Normandií. O víkendu přitom britské námořnictvo v průlivu zabavilo tanker z ruské stínové flotily.

Zatímco americké a evropské loděnice po druhé světové válce postupně ztrácely dech, Japonsko vybudovalo pod ochranou Spojených států nejvýkonnější loďařský průmysl na světě. K úspěchu mu nepomohly levné mzdy ani levné suroviny, ale kombinace geopolitiky, technologické vyspělosti a promyšleného státního financování. Právě tento model později převzaly Jižní Korea a Čína, které dnes společně ovládají globální trh se stavbou obchodních lodí.[1]

V kanadské loděnici Irving Shipbuilding v Halifaxu byl 12. června 2026 během slavnostního ceremoniálu položen kýl prvního torpédoborce třídy River (RCD), budoucí lodi HMCS Fraser určené pro Královské kanadské námořnictvo (RCN).

Americké námořnictvo představilo plán, který má během příštích let obnovit převahu své flotily vůči Číně. Postup podle toho plánu však povede k přesnému opaku.

Na letní výlet vypluly stovky žen a dětí. Když na palubě parníku PS General Slocum vypukl požár, změnila se poklidná plavba v jednu z nejhorších civilních katastrof amerických dějin. Během několika hodin zahynulo přes tisíc lidí.

Na první pohled jde jen o tanker, ropu a sankce. Ve skutečnosti se kolem ruské stínové flotily začíná hrát mnohem tvrdší námořní partie.

Žebříčku největších námořních katastrof vévodí dvě neštěstí z roku 1945. K potopení lodí Wilhelm Gustloff a Goya došlo ale za druhé světové války a lodě potopila torpéda. Doňa Paz je jiný případ.

Řetězec luxusních hotelů, z nichž jeden najdeme i v Praze, už letos jednu jachtu na vodu spustil, teprve s tou druhou ale přijdou vymoženosti, které z tohoto prostředí neznáme. O každého hosta na ní bude pečovat jeden člen posádky, podle toho ale bude týdenní plavba stát.

Tor-M2KM má ruským lodím dodat silnější štít proti ukrajinským dronům. Bude to ale na moři stačit, když útok přijde z více směrů?

Tragická námořní nehoda otřásla Chorvatskem i Českem. U Splitu se v neděli dopoledne srazil katamarán s jachtou, která šla po nárazu ke dnu. Nejméně tři čeští občané při neštěstí zemřeli a další člověk se stále pohřešuje. Podle dosavadních informací byli mrtví zřejmě na palubě potopené jachty.

Čínská ponorka s hladkým trupem budí pozornost neobvyklou konstrukcí. Na první pohled působí jednoduše, pod povrchem ale skrývá řadu otázek.

Pilot Formule 1 Charles Leclerc si 7. května 2026 v italské La Spezii převzal dvacátý vyrobený kus jachty Riva 102 Corsaro Super. Ne, tohle opravdu není obyčejná „lodička”.

Atomový křižník Admiral Nachimov se vrací po desítkách let oprav. Starý kolos má nést až 80 raket a znovu budit respekt na moři.

Japonská premiérka Sanae Takaiči představila aktualizovanou verzi japonské strategie Svobodného a otevřeného Indo-Pacifiku (Free and Open Indo-Pacific, FOIP).

Dámy v nažehlených secesních šatech s krajkovými slunečníky a gentlemani v elegantních žaketech s tvrdými slamáky na hlavách nastupují na parník k idylickému nedělnímu výletu. To byla La Belle Époque.

Nový manažerský tým oznámil začátek příprav ke stavbě Freedom Ship. Představil plán plavidla, kde mají trvale žít desítky tisíc lidí. Nejde při tom o zcela originální nápad, podobná myšlenka existuje již přes třicet let. Nikdo na podobně rozsáhlý projekt ale ještě nedokázal sehnat nutné miliardy dolarů.

Pod hladinou se rodí ponorka, která se vymyká běžným standardům. Chybějící věž a neobvyklý tvar naznačují odlišný čínský přístup.

Ve světle současného konfliktu mezi USA a Íránem nelze nezmínit dodnes kontroverzní americké cvičení Millennium Challenge 2002 - válečné hry, kde slabší protivník navzdory všem očekáváním zmasakroval americkou flotilu.