Lodě

Chlouba amerického námořnictva 20. století, která se v minulém století zúčastnila všech významných operací USA v Asii, bitevní loď USS New Jersey, se dočká další opravy. Dnes již vyřazená loď sloužící jako lodní muzeum byla nejen nejrychlejší bitevní lodí s největším počtem ocenění, ale zachránila také tisíce vojáků.

Ruská výsadková loď Jamal byla zasažena v dočasně okupovaném Sevastopolu dne 23. března a poškození plavidla je kritické.

Rusko, aniž by zastavilo svou rozsáhlou vojenskou agresi proti Ukrajině, nadále trpí značnými ztrátami, zejména Černomořská flotila v současnosti ztratila svou funkční činnost, píše deník RBC-Ukraine.

Stovky i tisíce let ležely zapomenuté ve vodách Egejského moře. Řecké ministerstvo kultury prostřednictvím projektu Kasos dokončilo víceletý průzkum v Egejském moři, kde v úžině objevilo celkem deset vraků lodí. Ty nejstarší pochází už z antiky, je tam ale i jedno zřejmě druhoválečné plavidlo.

Magura V5 je ukrajinský víceúčelový bezpilotní námořní dron (USV) vyvinutý pro potřeby Hlavního ředitelství rozvědky Ukrajiny (GUR).

Rusové jsou na pokraji dokončení oprav ruské ponorky zvláštního určení AS-31 Lošarik. Plavidlo však ještě musí projít testy, které potvrdí, že se může vrátit do služby. Ponorka, na jejíž palubě vypukl v červenci 2019 katastrofální požár, procházela opravami téměř pět let, píše web Hissuton.

U japonského pobřeží se převrátil tanker s nákladem chemikálií. Podle pobřežní stráže při nehodě zahynulo osm lidí. Po dvou osobách se stále pátrá, ale zatím nehrozí žádné nebezpečí pro životní prostředí.

USS Enterprise (CVN-65) byla v listopadu 1961, kdy ji americké námořnictvo uvedlo do služby, první letadlovou loď s jaderným pohonem a největší aktivní válečnou loď na světě. Během služby získá přezdívku Big E.  Loď postavila společnost Newport News Shipbuilding, kterou v roce 2001 koupila společnost Northrop Grumman Corporation. USS Enterprise je jedinou lodí své třídy. Předcházela jí třída Kitty Hawk a vystřídala ji třída Nimitz.

Od soboty 23. března 2024 se k celoročním přívozům P1 a P2 připojí i ostatní sezonní přívozy, které budou v provozu do 28. října 2024. Oproti loňské sezoně nedochází k žádným změnám.

Mezinárodní tým vědců z Řecké národní výzkumné nadace a řeckého ministerstva kultury nalezl během čtyřletého výzkumu u pobřeží ostrova Kasos v Egejském moři deset vraků lodí, mezi nimiž byl i jeden, jehož stáří se odhaduje na pět tisíc let. Informovala o tom americká televize CBS News.

Australský miliardář Clive Palmer oprášil svůj plán postavit repliku Titaniku, s níž by chtěl v červnu 2027 zopakovat plavbu nejslavnějšího parníku historie - tentokrát ovšem bez nehody. Titanic II bude mít vše, co originální plavidlo, včetně tanečního sálu a bazénu, ale bude daleko lepší, prohlásil 69letý důlní magnát Palmer na prezentaci své vize tento týden v budově Opery v australském Sydney.

Podnikatel a politik Clive Palmer již potřetí oznámil ambiciózní plán. Chystá se postavit Titanic II. Stavba by mohla začít již v roce 2025.

Nedávno se mi dostal do rukou román Pod hladinou od Darcy Coates, v němž hrála prim loď duchů. Jelikož je to hodně zajímavé téma, začala jsem trochu pátrat, abych zjistila, kolik takových lodí je.

Kdyby byla umístěna vertikálně, byla by vyšší než legendární Empire State Building v New Yorku nebo slavná věž Petronas Towers v Kuala Lumpur. Plně naložená dosahovala hmotnosti 647 955 tun a mohla přepravit více než 4 miliony barelů ropy. Služba historicky nejdelší lodi světa však nebyla poseta růžemi.

V roce 2025 vyplavuje z amerického přístavu PortMiami loď s více než 2000 naháči. Jedná se o celkem nový druh „sportu“, přičemž tato plavba není vůbec první svého druhu, ba ani poslední. Kolik taková legrace stojí a proč se nejedná o zvrhlou zábavu bohatých?

Stridsbåt 90 H(alv), známější jako CB90, je švédské rychlé útočné plavidlo. V podstatě se jedná o rychlý člun s velkou výhodou.

Od konce 60. let až do roku 2007 byly fregaty Suffren a Duquesne nejpokročilejší z velkých víceúčelových hladinových lodí francouzského námořnictva. Byly určeny k obraně proti vzdušným, hladinovým a ponorkovým hrozbám.

Mark Zuckerberg neproslul jako člověk nacházející zalíbení v luxusních libůstkách, s rostoucím věkem jim ale zjevně přichází na chuť. Nejnověji tak do svého majetku zařadil jachtu za 7 miliard Kč se vskutku pozoruhodným osudem. (Petr Prokopec)

Plavba na luxusně vybavené výletní lodi se zdá být zážitkem, jenž se natrvalo zapíše do vaší paměti. Cestovní kanceláře se předhánějí v nabídce. Plavit se můžete po Středozemním moři i vydat se trochu dále, až do Karibiku. Během plavby si lze užívat koupání v bazénu, chodit na bezva jídlo do restaurací, nakupovat v obchodech, relaxovat v sauně. Prostě strávit pár volných dní tak, abyste zregenerovali své síly. Ale pozor na to, v minulosti některé výletní lodě postihly námořní katastrofy a ony šly i s cestujícími ke dnu. Které to byly?

Kolumbijská vláda chce ze dna oceánu vyzvednout obří poklad v hodnotě stovek miliard korun, který se skrývá na potopené španělské lodi. Kromě Kolumbijců si ale nárok na něj činí také Američané, Španělé, Bolivijci i další.

Loď vlastněná Spojeným královstvím, na kterou zaútočili jemenští Húsíové, se po dnech nabírání vody potopila v Rudém moři. Jedná se o první plavidlo, které bylo zcela zničeno v rámci tažení jemenských rebelů za izraelskou válku proti Hamásu v Gaze.

Vodní dopravní kanály křižují celou Anglii už od konce 18. století, v Birminghamu jich je dokonce víc než v italských Benátkách.

V dubnu 1912 se na obzoru oceánu rozprostírala vznešená loď Titanic, nabitá snem o nekonečném luxusu. Nicméně blesková srážka s ledovcem ukradla nejenom pýchu, ale také tisíce životů. Záchranné operace rovněž odhalily temnou síť třídních nerovností.

Venezuelské ozbrojené síly údajně převzaly sérii rychlých útočných plavidel Peykaap íránské výroby, která jsou vybavena protilodními střelami, píše server Defence blog.

Luigi Rizzo a další fregaty projektu FREMM jsou silně vyzbrojená, velká a moderní plavidla. Jsou výsledkem francouzsko-italské spolupráce.

Text se zaobírá útokem německé ponorky na parník Lusitania v první světové válce roku 1915.

10. února 1906 spustila Velká Británie na vodu HMS Dreadnought. Proběhl křest lodi, i když se králi Eduardu VII. nepodařilo rozbít láhev australského vína napoprvé. Loď zcela změnila přístup ke konstrukci bitevních lodí na celém světě.

Dvě jednotky hasičů vyjely pátek odpoledne do pražských Holešovic, kde se v přístavu částečně potopila loď. Protože z lodi začal vytékat olej, hasiči místo zajistili. Dalšímu úniku ropných látek zabránili pomocí absorpčních hadů. Práce na vytažení lodi jim komplikují zaparkovaná auta.

Historické události bývaly často zjednodušeny, aby se neprokázaly skutečnosti, v nichž se „postižená“ strana ocitla v nepříjemném světle, neboť se o katastrofu významně přičinila. Možná i proto je potopení parníku Lusitania stále spíše opomíjené.

Příběh Hitlerových megalodí začal v roce 1935. Nacistické Německo bylo na vzestupu, za jeho nejslabší zbraň ale stále platilo námořnictvo limitované podmínkami Versailleské mírové smlouvy z roku 1919. Hitler sám toho o lodích moc nevěděl, spoléhal na svého hlavního námořního stratéga admirála Ericha Raedera. Ten byl zastáncem tradičního boje velkých hladinových lodí, které se vzájemně ostřelují na velkou vzdálenost.

Francouzské námořnictvo udržuje ve službě jadernou letadlovou loď Charles-de-Gaulle. Již na přelomu let 2026 a 2027 ale plánuje zahájit stavbu jejího nástupce označovaného jako PANG.

Sovětské námořnictvo v průběhu minulého století postavilo dvě lodě, křižník a torpédoborec, které obě pojmenovaly po hlavním městě Ruska, Moskvě. Obě „Moskvy" byly s odstupem třiceti let sice postaveny ve stejných docích, ale i přes velká očekávání jejich jméno nepřineslo lodím příliš velké štěstí. Obě byly po několika letech aktivního používání potopeny

Fudžian bude první čínská konvenční letadlová loď s katapulty, pojmenovaná podle provincie, která zahrnuje Tchaj-wan, a již jen to vyvolává obavy. Zaznívají spekulace o tom, že v některých ohledech bude mít navrch nad svými americkými protějšky.

Společnost SpaceX potvrdila FCC (Federální komisi pro komunikace), že zkoumá možnost využití svých bezpilotních lodí na moři, které by sloužily také jako "brány" pro Starlink.

V 19. století vzniklo mnoho strojů a technologií, které změnily způsob života lidí. Změnit svět chtěl i vynálezce Ernest Bazin, který navrhl jednu z nejpodivnějších lodí v historii. Jeho plavidlo mělo způsobit revoluci v lodní dopravě a ukázat se jako obrovský průlom v námořní dopravě. Pojďme se podívat na parník, který se po vodě kutálel na kolech, a zjistit, proč tento nápad nakonec nevyšel.

Rakouská společnost Migaloo se ponořila do budoucnosti luxusu s oznámením své nové superponorky M5, tvrdíc, že jde o první svého druhu. Tato superponorka, která slibuje kombinaci elegance superjachty s utajením ponorky, je určena pro dobrodruhy a miliardáře, kteří touží po bezpečnosti a soukromí na nevídané úrovni.

Zaoceánská kontejnerová přeprava je páteří globální logistiky. Stejně jako byl kdysi největším přístavem světa Rotterdam a dnes vypadá vedle těch čínských jako chudý bratříček, podobné je to s narůstající dominancí Pekingu při konstrukci obřích kontejnerových lodí.

Největší výletní loď světa – 365 metrů dlouhá Icon of the Seas, vyplula z floridského Miami na svou první okružní plavbu.

Karibským mořem pluje dosud největší loď všech dob. Ikona moří se na svou první okružní sedmidenní plavbu vydala v neděli. Výletní loď pojme až 10 tisíc lidí, uvedla společnost Royal Caribbean.

Seznamte se s Searider, značkou, která přináší revoluční změnu do světa vodních skútrů. Searider zaujme svými elektrickými modely Searacer a Seacruiser, které kombinují stylový design s moderní technologií a ekologickým přístupem, píše portál T3. Představte si, že na náplavku v Praze přijede na tomto stroji, a možná vás, přejdou myšlenky o jeho ceně.

Největší výletní loď světa Icon of the Seas (Ikona moří) vyplula z floridského Miami na první okružní plavbu. Děje se tak na pozadí kritiky ekologů, kteří vyjadřují obavy z environmentálních dopadů metanových emisí tohoto gigantického plavidla společnosti Royal Caribbean International (RCI), které je dlouhé 365 metrů, má 20 palub a pojme 7600 pasažérů, píše zpravodajský web BBC.

Jedná se o konkrétní druh lodí založených na systému sazeb vytvořených společností Shell za účelem standardizace smluvních podmínek pro přepravu. A pak, že sankce nefungují. Indie marně čeká.

Objednal si ji už v roce 2008 a podílel se na jejím vývoji, dokončena byla ale až po jeho smrti v roce 2011. Připadla tak jeho manželce, která s ní vyrazila na dovolenou. Ta s ohledem na vzhled plavidla nemohla zůstat utajena. (Petr Prokopec)

Nic proti obřím výletním „parníkům”, ať si každý tráví volný čas po svém. Někdy ale není špatné dát si věci do kontextu. Však průměrná taková loď denně stojí za stejnými emisemi jako milion aut v provozu, Icon Of The Seas na tom bude při své velikosti ještě násobně hůř. (Petr Prokopec)

Fyzikální zákony fungují i v oceánských hlubinách. Vysvětlují podivný příběh lahví se šampaňským, které skončily na dně Atlantiku.

Automobilka Ferrari, která se proslavila i díky závodnímu týmu ve Formuli 1, chystá expanzi do dalšího závodního prostředí. Nově by měly světové oceány brázdit jachty pod slavnou italskou značkou.

Ve třídě Olympic byly na počátku 20. století v belfastských loděnicích Harland & Wolff pro společnost White Star Line vyrobeny tři luxusní sesterské zaoceánské parníky Olympic, Titanic a Britannic. I přes přepych interiéru pouze jediná z nich dokončila více než pět výprav.

U lodí, které se potopily mnohem dřív, se kosti a lidské ostatky našly. Co bylo jinak v případě zkázy jednoho z největších zaoceánských parníků historie?

V rámci operace Hannibal se německé lodě v posledních měsících druhé světové války snažily evakuovat z Východního Pruska na 2 miliony lidí. Úprk před Rudou armádou ale pro mnohé skončil v ledových vodách Baltu.

Měla to být bezpečná a nepotopitelná loď. Na hladině moře se udržela pouhé 4 dny.

Letos to bude už 112 let, co se na svou první a zároveň i poslední plavbu vydal zaoceánský parník Titanic. Jeho smutná historie byla několikrát zfilmována a stále nepřestává fascinovat veřejnost i vědce. Jednou ze záhad, která nenechává spát, je zmizení lidských ostatků lidí, kteří při potopení lodi v oceánu zahynuli. Kam se poděly?

SS Petersburg (T-AOT-9101), 56 let starý tanker třídy Chesapeake, který provozuje americká námořní správa.

Je to vizuálně i technicky nesporně zajímavé dílo, přesto máme pocit, že si hraje na něco, čím prostě není a být nemůže. Takový kolos s takovou výbavou na palubě si ekologií v jakémkoli smyslu tohoto slova nemá nic společného.

Letadlové lodě jsou největší a nejsilnější válečné lodě na světě schopné pojmout 6 000 členů posádky a 60 různých letadel.

Nejnovější ruské fregaty jsou velmi nebezpečné. Ve výzbroji mají doslova zabijáky plavidel, ale stejně tak mohou odpalovat střely na pozemní cíle.

Na světě je nová největší vyhlídková loď a jmenuje se Ikona moří. Váží přes 250 tisíc tun a na délku měří téměř 370 metrů. Po několikaměsíčních zátěžových testech teď zakotvila v Miami na Floridě. A odkud se vydá na svojí první plavbu s pasažéry.

Díky svému dramatickému zakřivení lodě skutečně vypadají, jako by se měly převrátit, ale právě tyto křivky jsou jedním z důvodů, proč se tak nestane.

Scharnhorst padl do léčky britského námořnictva. Během bitvy přišla o život většina z 2000 členů osádky.

Ponorky jsou jedny z nejpotřebnějších jednotek v každém námořnictvu a během studené války se SSSR i USA snažily, aby jejich plavidla s jaderným pohonem byla co nejrychlejší. Výsledkem práce sovětských inženýrů byla ponorka Lira (projekt 705), jejíž trup byl vyroben ze slitin titanu. Nákladná a složitá konstrukce této stíhací ponorky s jaderným pohonem se ukázala být nejrychlejší ponorkou na světě, kterou používala armáda. O této ponorce lze hovořit jako o titánském kolosu Sovětského svazu.