Ojetiny

Ušetřit tisíce korun měsíčně za dojíždění do práce je jeden z argumentů, který teď zvedá poptávku po elektromobilech. Řidiči ale míří kvůli vysokým pořizovacím cenám hlavně do autobazarů, v některých nyní u elektrických aut zaznamenávají nárůst prodejů. Zájem o elektromobilitu roste, ačkoli její rozvoj stát nijak zásadně nepodporuje.

Známé automobilky propadly, jenže logo ještě nic neřeší. Rozhoduje model, ročník i pohon, a právě tam se celý žebříček začne lámat.

Škoda Superb Combi je téměř dokonalý univerzál. Najít adekvátní náhradu je složité.

Dobíjecí infrastruktura pro elektromobily se loni rozšířila o stovky nových stanic. Zvyšuje se také podíl výkonnějších ultrarychlých stojanů. V Česku je nyní přes tři tisíce dobíjecích stanic pro elektroauta. Provozovatelé evidují meziroční nárůst odběrů i počtu dobíjení o vysoké desítky procent. Zvyšuje se i počet elektrovozů na českých silnicích. Zájemce o ně láká jak jejich kvalita i cena. V neposlední řadě pak i nestálá situace na trhu s pohonnými hmotami.

Na trhu ojetin existují auta, která umějí na první pohled zaujmout. Vypadají zachovale, jejich cena bývá příjemně nízká a při rychlém srovnání s konkurencí mohou působit jako výhodná příležitost. Jenže právě u některých modelů je potřeba být mimořádně opatrný. Nízká pořizovací cena totiž často neznamená dobrou koupi, ale spíš pozvánku k dalším výdajům, které na nového majitele čekají krátce po podpisu kupní smlouvy.

Podíl elektromobilů na objednávkách Carvaga vystřelil až na 26,4 %, v Česku dokonce přes 30 %. Důvodem je zdražování paliv a nejistota kolem ropy. Nejčastější volbou jsou dostupné čtyřleté elektromobily kolem 500 tisíc korun.

Prodej ojetých osobních aut na českém trhu se v prvním čtvrtletí meziročně propadl o 30 procent na 190 498 vozů. Nejvíce klesl odbyt dieselových vozů, a to o 32 procent. Naopak rekordní zájem byl o elektromobily. Jejich prodej vzrostl o 52 procent. Důvodem je reakce motoristů na rostoucí ceny nafty a benzinu kvůli konfliktu na Blízkém východě. Vyplývá to z analýzy společnosti Aures Holdings.

V reakci na konflikt na Blízkém východě klesají prodeje ojetých aut. Týká se to především dieselových vozidel, u kterých klesl prodej o 32 procent. Naopak roste zájem o elektromobily.

Palivová krize hýbe republikou a ovlivňuje zájem Čechů o auta, pohony nebo konkrétní zboží či čerpací stanice. Máme zajímavá data největšího českého portálu Seznam.cz a možná vás překvapí, co našinci hledají.

Zájem o ojeté vozy s dieselovým motorem v Česku klesl v březnu meziměsíčně o sedm až deset procent. Důvodem snižování poptávky v posledním měsíci je výrazné zdražení nafty kvůli konfliktu na Blízkém východě. Odklon od aut na naftu potvrzují i údaje o dovozech, kde se diesely letos poprvé dostaly pod 40 procent, zatímco před rokem byl jejich podíl 53 procent. Vyplývá to z údajů autobazarů Aures Holdings, Auto Esa a TipCars.

Neskočte autobazarům na špek a při výkupu si vždy stůjte za svým, i když to může skončit neúspěchem.

Válka v Íránu vyšroubovala ceny paliv do nevídaných výšin a český trh s ojetinami zažívá zemětřesení. Zatímco éra nafťáků končí, prodeje elektroaut a vozů na plyn vykazují skoky vzhůru.

Na Shelby Series 1 svět pozapomněl, přitom je velmi vzácný a za své dynamické parametry se nemusí stydět ani dnes, sedmadvacet let po své výrobě. Tento kousek v charakteristické barevné kombinaci je nyní k mání v aukci.

Milovník vozů Porsche Magnus Walker dražil část své sbírky. Aukce ukázala, že ke skvělým výsledkům auta stuttgartské automobilky nemusejí být ve zcela originálním stavu. Prodaly se totiž všechny položky aukce, navíc za ceny přesahující ty odhadní.

Pět malých motorů, u nichž je v bazaru menší šance šlápnout vedle. Nečekejte zázrak, spíš nižší riziko.

Fiat 500, BMW 320d Touring i Volkswagen Golf ukazují, že domácí trh nemusí nabídnout nejzachovalejší ojetiny. Rozdíly jsou překvapivě velké.

V roce 2016 si manželé Solvangovi z norského Bærumu koupili svůj první vodíkový vůz, Hyundai ix35. Věřili, že jde o technologii budoucnosti, která plně vyhoví potřebám dvoučlenné rodiny. A vlastně tomu tak až donedávna bylo. Jenže situace se změnila.

Německý autoklub ADAC sestavil přehled tří desítek nejvýhodnějších ojetých aut na provoz.

Svou britskou limuzínu si nechal Armani specifikovat opravdu vkusně. V jeho garáži nicméně příliš dlouho nezůstala.

Na svět se dostaly výsledky globálního indexu důvěryhodnosti automechaniků a podle zjištěných dat je na tom nejlépe hlavně Ekvádor. Naopak nejnižší důvěru získali pracovníci autoservisů v americkém Chicagu. A pokud se snad ptáte, jak je na tom Praha, mnozí z vás budou hodně překvapeni. Negativně… Pokud jste si někdy vyzvedli své auto z autoservisu a následně přemýšleli nad tím, zda vám byla cena účtována spravedlivě, nebo zda jste byli ohledně požadované práce uvedeni v omyl, pak se řadíte do široké skupiny zákazníků, kteří nad vším logicky a správně uvažují. Vlastnictví auta dává řidiči svobodu, ale pokud jde o běžnou údržbu a opravy, u vozidel z posledních zhruba deseti let výroby je oprava tzv. doma na koleni prakticky nemožná.

Na první pohled to vypadá jako ekologická výsada pro spalováky. Polská změna ale míří jinam a nejvíc ji pocítí lidé před koupí dovezené ojetiny.

Růst cen paliv mění trh s ojetinami. Zákazníci rychle přesouvají zájem od nafty k benzínu, celková poptávka ale zatím drží.

Zájem o ojeté diesely prudce klesl. Může za to především drahá nafta, která teď stojí o dost víc než benzín (někde i o skoro 6 Kč na litru!). Výhoda provozu úspornějšího naftového motoru tak mizí.

Netradiční barvy aut budí protichůdné emoce. Při nákupu lákají originalitou, při prodeji ale často komplikují situaci. Typickým příkladem je pistáciová zelená, jedna z nejvýraznějších škodováckých barev posledních let.

Jedná se o auta, která měla zaujmout hlavně nízkou cenou. Je to u nich ale problém na trhu ojetin? Vlastně ne, protože jednoduchá technika má mnoho výhod. Jednou z nich je třeba levný servis a minimum rizik.

Trh s ojetými auty v Česku několikanásobně převyšuje prodeje nových vozů. Zájemci v poslední době čím dál častěji řeší, zda sáhnout po klasickém spalovacím autě, nebo po elektromobilu z druhé ruky. Rozhodování by ale nemělo stát jen na cenovce a vzhledu. Právě u ojetin se může původně výhodná koupě snadno proměnit v drahou chybu.

Češi si za ojetiny stále více připlácí a není to jen kvůli inflaci. Lidé totiž preferují jiný typ ojetin, vysvětlili pro SZ Byznys přední zástupci branže. Všichni se shodli, že Češi kupují stále modernější auta i na úkor nájezdu.

Klasická MPV už na trhu zdaleka nehrají tak důležitou roli jako dřív. Většinu pozornosti si ukrojila SUV a crossovery, takže zájemce o praktické rodinné auto dnes musí hledat mnohem pečlivěji než před několika lety. Právě proto stojí za pozornost ojetý Volkswagen Golf Sportsvan, který je dnes zajímavou alternativou pro ty, kdo nepotřebují módní zvýšenou karoserii, [&hellip

Že Honda NSX už dávno není jen levnější alternativou pro zájemce o vozy z Maranella, to je jasné. Ovšem ty nejvzácnější verze modelu v posledních letech dosahují na prestižních aukcích částek přes milion dolarů. Jedna taková se bude dražit v květnu.

Prozkoumali jsme data německých TÜV a ADAC. Ta naznačují, že na tom Škoda Citigo vůbec není špatně.

Některé offroady dnes v Evropě fungují téměř jako alternativní investice. Drží cenu a v ideálním případě dokonce zdražují. Vybrali jsme tři takové.

Stálice trhu ojetin v podobě prvních generací Fabií a Octavií už lidi moc nezajímají. Češi se koukají raději po mladších a lépe vybavených autech. A jsou ochotni si za ně pořádně připlatit.

Hledáte ojetinu s co nejnižším nájezdem? Právě tady kupující často chybují. Jedna magická hranice totiž v praxi nefunguje a samotné číslo na tachometru bez dalšího ověření nestačí.

Aut přibývá, kilometrů ubývá. Průměrný roční nájezd aut v Německu je dnes nižší než před dvaceti lety a zároveň roste průměrné stáří vozového parku. Poslední dva roky se však trend opět lehce obrací.

Vstupenka do světa sportovních modelů M je relativně spolehlivá, ale pořád se může prodražit.

Porovnáváme ceny tříletých aut v německých autobazarech. Na dvaceti konkrétních modelech ukazujeme, že elektromobily klesají na hodnotě výrazně rychleji než jejich spalovací protějšky. I když jako nové byly před třemi lety dražší, dnes jsou coby ojetiny v porovnání se spalováky naopak levnější. A to navzdory tomu, že mají nižší kilometrový nájezd.

Trakční akumulátory elektromobilů a plug-in hybridů degradují pomaleji, než se předpokládalo. Zpráva leasingové společnosti Arval navíc ukázala, že v Česku ojeté elektrovozy rostou na popularitě.

Ceny paliv tlačí řidiče k úsporám. Podívejte se, jak jezdit hospodárněji a která auta z bazaru zvládnou spotřebu pod pět litrů.

V roce 1990 obohatila nabídku mercedesů takzvané střední řady, od roku 1992 známé jako třída E vrcholná verze 500 E. Její cena stále roste, takže nejdražší kusy pořídíte v Německu za 80.000 eur.

Češi při nákupu ojetých aut mění priority. Starší generace ustupují, novější modely rostou a ceny nejžádanějších vozů výrazně vzrostly.

Alfa Romeo Tonale už na českém trhu ojetin není žádnou raritou a z původně žhavé novinky se pomalu stává zajímavá alternativa k okoukaným SUV z Německa, Koreje a Japonska. Zjistili jsme, za kolik se dnes prodává, kde leží cenový střed trhu a zda dává italské SUV jako bazarová koupě skutečně smysl.

Německý ADAC zveřejnil statistiky výjezdů své asistenční služby za rok 2025. Narostl počet zásahů u elektromobilů a u plug-in hybridů, ale nejčastější příčina výjezdů zůstává stále stejná. Technici pomáhají řidičům na silnicích řešit téměř v polovině případů vadnou 12V baterii.  Takzvaní „žlutí andělé“ provedli za rok 2025 celkem 3,7 milionu oprav. Asistenční služba německého autoklubu tak byla volána více než 10 000krát denně. Ve srovnání s rokem 2024 to představuje nárůst o více než 60 tisíc případů. Oproti minulosti logicky narůstá počet výjezdů k elektromobilům nebo plug-in hybridům, zajímavé ale je, že z celkového pohledu se přesto nemění hlavní důvod, proč řidiči asistenční službu volají.

Najít solidní ojeté auto s rozpočtem do 120 000 Kč není nic jednoduchého, ale rozhodně to není ani nedosažitelný cíl. Nabídka bazarových vozů je stále poměrně široká a i v této cenové hladině se dají objevit auta, která budou ještě dlouho dobře sloužit. Zásadní ale je nepodcenit výběr a věnovat dost času prověření konkrétního kusu.

Prozkoumali jsme data německých TÜV a ADAC. Ta naznačují, že je Škoda Kodiaq pohodovou ojetinou.

Ceny ojetých elektromobilů v Česku během posledního roku výrazně klesly. V průměru zlevnily zhruba o 130 tisíc korun a některé modely se dnes prodávají za méně než půl milionu. Právě pokles pořizovací ceny spolu s nižšími provozními náklady otevírá otázku, zda se nákup elektromobilu z druhé ruky může vyplatit širšímu okruhu řidičů.

Bez velké mediální pozornosti se připravují změny, které dopadnou na prodej ojetých aut. Pro mnoho lidí se nic zásadního nezmění, ale někdo může s dalším prodejem auta narazit. A nemusí jít jen o velmi stará auta, ale klidně i relativně mladé ojetiny.

Koupě ojetého auta může být slušná detektivka. Mezi velké strašáky patří zejména prodělané havárie a poškození. Odhalit předchozí poškození či havárii je někdy oříšek i pro zkušeného automechanika, natož škodu přesně vyčíslit. Vyplatí se proto prověřit si historii auta přes Cebii. Kromě vyčíslení škody lze často vidět i fotografie vozu přímo po havárii a můžete si prohlédnout, co se a autem skutečně stalo. Součástí prověření historie vozidla jsou i záznamy průběžně najetých kilometrů, země původu, skutečný rok výroby vozidla a datum první registrace, kontrola odcizení a leasingu, předchozí inzerce či kontrola, zda auto nebylo provozované jako taxi. Přesto existují vodítka, jak můžete i sami při fyzické kontrole odhalit, že s vozem není něco v pořádku, respektive že zažilo v minulosti poškození. Pokud na něco z toho narazíte, vyplatí se minimálně prověřit si jeho historii a v ideálním případě si ho nechat i fyzicky zkontrolovat odborníkem.

Nákup ojetého VW Passat v německém autobazaru Dat Autohus míří do finále. Volkswagen jsme sice dopravili po vlastní ose z 600 kilometrů vzdáleného Bockelu, ale to hlavní nás teprve čeká: Zjistit skutečný technický stav koupeného auta, projít s ním českou technickou kontrolou a přihlásit na úřadě do provozu. Půjde všechno hladce?

Psi patří mezi nejrozmanitější domácí zvířata na světě. Přestože mají společného předka – vlka – lidé během staletí vyšlechtili stovky různých typů psů, které se liší velikostí, srstí, temperamentem i tím, k jaké práci byli původně určeni. Dnes existují stovky plemen a jejich počet se stále mění podle toho, jak je uznávají jednotlivé kynologické organizace.

Nevíte, za jakou cenu prodat svou ojetinu? S umělou inteligencí se můžete naučit nový trik.

U třídy E generace W212 bych rozhodně koukal po vzduchovém podvozku, protože jízda s ním je o poznání vznešenější. Ale jak je to u nástupce W213 (S213 pro Estate)? Stále je potřeba hledat vzduch, nebo stačí klasický podvozek?

Počet žen, které si kupují samy automobil, stále roste. Mění se také jejich preference. Pro ilustraci je možné uvést údaje.

Historicky nejsilnější produkční Škodou Fabia je pořád sportovní varianta RS druhé generace.