Petr Vaněček

Úbytek vozidel se týká trhů v zemích V4, tedy v Polsku, Maďarsku, Česku a Slovensku. Důsledek je zřejmý – roste dovoz starých a nekvalitních ojetin, které navíc meziročně zdražují

Ceny ojetých aut inzerovaných na českém trhu loni vzrostly o 14,4 procenta na střední hodnotu 159 999 korun. Oproti poslednímu předcovidovému roku činí nárůst dvacet procent. Důvodem zdražování je úbytek ojetých aut v autobazarech i inzerci. Vyplývá to z analýzy skupiny Aures Holdings, která provozuje autobazary AAA Auto a Mototechna.

Ojeté vozy zdražují a mnohdy se tak stávají nedostupným zbožím i pro průměrně vydělávající občany. Podle nedávného průzkumu totiž průměrný Čech šetří na ojetou Octavii až šest let.

Ceny ojetin meziročně vzrostly o 23 tisíc korun na 168 tisíc korun. Stáří vozů se zastavilo na 9,6 roku a nájezd klesl na 146 187 km.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů. Přímá zkušenost s nejistou dobou přiměla obyvatele ČR omezovat výdaje a více se zaměřit na úspory.

V roce 2021 mohli zákazníci na českém trhu vybírat ze 766 238 vozů, což je zejména kvůli probíhající krizi nejnižší číslo od roku 2016. Ceny ojetin meziročně vzrostly o 23 tisíc korun na 168 tisíc korun. Stáří vozů se zastavilo na 9,6 roku a nájezd klesl na 146 187 km.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů. Přímá zkušenost s nejistou dobou přiměla obyvatele ČR omezovat výdaje a více se zaměřit na úspory.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů.

Jak dlouho Češi šetří na auto? Například na ojetou Octavii v současnosti při průměrném platu a průměrných úsporách dosáhnou za pět až šest let. A to mluvíme o ceně kolem 200 tisíc korun. Jak pak mohou vydělat na elektromobil za milion?

Průměrná cena ojetého vozu Škoda Octavia byla v roce 2021 podle dat společnosti AURES Holdings 224 000 Kč. Přibližně polovina Čechů s průměrným příjmem by tak na takovou ojetinu mohla při měsíční úspoře kolem 3 000 Kč šetřit něco přes šest let.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů. Přímá zkušenost s nejistou dobou přiměla obyvatele ČR omezovat výdaje a více se zaměřit na úspory. Podle průzkumu společnosti Intrum se alespoň nějakou částku z výplaty daří ušetřit celým 88 procentům lidí, mezi nimiž jsou i zájemci o koupi ojetého auta. A ačkoli trh s ojetinami sám o sobě zažívá období omezenější nabídky a vyšších cen, situace není kritická.

Počet dovezených aut v říjnu letošního roku už o více než dva tisíce kusů překonal rekordní předcovidový rok 2019, kdy se do České republiky za deset měsíců dovezlo 151 700 ojetin ze zahraničí.

Nejmenší vůz mladoboleslavské automobilky Škoda Citigo slaví deset let od zahájení výroby. Škoda jich vyrobila 325.700, z toho 19.000 vozů byl model Citigo-e iV s čistě bateriovým elektrickým pohonem. V bazarech roste po vozech Citigo a sesterských Volkswagen up! a Seat Mii poptávka, zvyšují se také ceny, zjistila ČTK.

Současné situace na trhu ojetin zneužívají hlavně menší dovozci aut. Jakmile vůz překročí hranice, ve většině případů ztrácí prakticky veškerou historii a naskýtá se tak možnost auto omladit, stočit tachometr nebo zatajit vážnější havárii

Nedostatek čipů a dalších materiálů pro výrobu nových aut a vysoká inflace. To jsou hlavní příčiny toho, že se nejen čeští řidiči musí aktuálně spokojit s omezenější nabídkou ojetých vozů na trhu a také s vyššími cenami. Kdo by si myslel, že se tato situace týká pouze velkých a dražších aut, mýlil by se.

Nové stálo tohle auto 450 tisíc, dnes se dvouletá ojetina prodává za více než 800 tisíc. Kdo by si myslel, že se tato situace týká pouze velkých a dražších aut, mýlil by se. Cenové rozdíly v podobě zdražování se nevyhnuly ani autům malým

Nedostatek čipů a dalších materiálů pro výrobu nových aut, vysoká inflace, celosvětová energetická krize. To jsou hlavní příčiny toho, že se nejen čeští řidiči musí aktuálně spokojit s omezenější nabídkou ojetých vozů na trhu a také s vyššími cenami. Kdo by si myslel, že se tato situace týká pouze velkých dražších a aut, mýlil by se.

Ojetá auta během roku zdražila o desítky tisíc korun. Nových skladových vozů je sice v autosalónech dost, ale nejnovější modely k mání nejsou. Kvůli nedostatku čipů. A tak i bazarové vozy rostou na ceně.

Nedostatek čipů a dalších materiálů pro výrobu nových aut, vysoká inflace a celosvětová energetická krize.To jsou hlavní příčiny toho, že se řidiči musí aktuálně spokojit s omezenější nabídkou ojetých vozů a také s vyššími cenami. Oproti stejnému období vloni klesla nabídka ojetých automobilů ve střední Evropě ze 466 325 o téměř 36 tisíc vozů.

Blíží se zima, což pro spoustu rodin znamená odjezd za zimními radovánkami na hory. Proto také mnoho z nás v těchto dnech řeší obměnu svého vozu, což je znát i na zvýšené poptávce u největšího prodejce ojetých automobilů AAA AUTO, kde se jen v říjnu prodalo 8 853 vozů, tedy nejvíce v celé, bezmála třicetileté historii společnosti.

Zlepšení situace na trhu s ojetými vozy výrazně přispívá dovoz ojetin ze států západní Evropy, který je již od června letošního roku vyšší, než ve stejném období předcovidového roku 2019

Situace na automobilovém trhu je v současné Evropě naprosto bezprecedentní a ekonomickou záchranou odvětví by se měla stát ojetá auta. Evropa si totiž sama na sebe upletla bič a nyní neví, jak z toho ven

V některých zemích se zánovní ojetiny prodávají za ceny blízké cenám, za které se před časem prodávaly jako nové. Ze zemí Visegrádu auta do dvou let nejvíce zdražila na Slovensku.

V praxi se již začíná projevovat důsledek problémů s váznoucí výrobou aut i jejich rostoucími cenami. Nedostatek nových vozů na trhu znamená zvýšení poptávky po mladých ojetinách, jejichž ceny v ČR se začínají téměř rovnat částkám, které tyto modely stály, když byly nové.

Ceny zánovních aut do dvou let stáří inzerovaných na českém trhu v září meziročně vzrostly o 6,3 procenta na medián 539 000 korun. Některé modely ale zdražily o více než pětinu. Vyplývá to z analýzy autobazarů AAA Auto ze skupiny Aures Holdings.

Podle ekonomů z poradenské společnosti PwC se neuspokojená poptávka po vozidlech částečně přelévá do segmentu ojetin, kde lze pozorovat prudce rostoucí ceny a jejich zvýšený dovoz, který byl v létě nejvyšší od roku 2008

Trend klesající nabídky ojetých vozů pokračuje v celé střední Evropě. V září ubylo oproti srpnu letošního roku přes 4 500 ojetých vozů. V meziročním srovnání je rozdíl opravdu markantní. Zářijová nabídka se oproti loňsku propadla o více než 80 000 tisíc vozů. Ceny ojetin na trzích Viszegrádské čtyřky tak stále rostou. Střední hodnota (medián) ceny meziročně nejvíce vzrostla v Maďarsku 391 000 HUF (27 663 CZK), následuje Česko (23 000 CZK), Slovensko 790 EUR (20 162 CZK) a nejméně v Polsku o 2 900 PLN (15 944 CZK).

Automobilový trh se stále potýká s problémy a automobilky nestíhají dodávat nové vozy na trh. Firmy neobměňují své flotily a na trh se tak nedostávají ani nové ojetiny. Výsledkem je zdražování ojetin o desítky tisíc korun.

Ceny nových i ojetých vozů rostou raketovým tempem. Podle stavu na trhu to navíc nevypadá na změnu. S nákupem vozidel tak není dobré otálet, je ale nutné nakupovat u prověřených prodejců.

Zájemci o ojetý automobil jsou zpravidla odkázáni pouze na informace, které jim sdělí prodávající. Zvláště u aut dovezených ze zahraničí však nemusí být úplné či pravdivé. Čeští zákazníci mohou nově využít novou službu, která nabízí fyzickou i online kontrolu v síti 340 partnerských servisů po celé České republice. Součástí odborné prohlídky je nejen fyzická kontrola […]

Podle analýzy AAA Auto na trhu v září oproti srpnu ubylo 4500 aut a jejich nejčastější cena vzrostla meziročně o 23 000 korun.

Čeští zákazníci se musejí připravit na ještě vyšší ceny osobních aut. Automobilový průmysl totiž sužuje nedostatek čipů, ale také výpadky v dodávkách plastových součástí, prodlužují se tak čekací lhůty v autosalonech a lidé čím dál tím častěji sahají po bazarech. I v těch se ale ceny zánovních ojetin přibližují cenám aut nových. Ceny poskočily ve druhém čtvrtletí letoška v porovnání se začátkem roku o 2,3 procenta.

Ceny zánovních ojetin v Česku se přiblížily cenám nových aut. Důvodem jsou dlouhé čekací doby na nové vozy kvůli nedostatku některých dílů, zejména čipů. Předváděcí a půlroční vozy letos zdražily až o deset procent. Vyplývá to z informací obchodníků.

Ceny zánovních ojetin v Česku se přiblížily cenám nových aut. Důvodem jsou dlouhé čekací doby na nové vozy kvůli nedostatku některých dílů, zejména čipů. Předváděcí a půlroční vozy letos zdražily až o deset procent. Vyplývá to z informací obchodníků pro ČTK.

Podle údajů Svazu dovozců automobilů se do Česka za sedm měsíců letošního roku dovezlo 100 388 ojetin, což je stále o 5 608 aut méně, než v roce 2019 před nástupem koronavirové pandemie.

Za prvních sedm měsíců letošního roku se do ČR dovezlo 100 388 ojetých aut, z čehož více než polovina byla starších 10 let. Je to více než loni, ale stále méně než v roce 2019.

Německo, Belgie a Holandsko, těžce postižené povodněmi ze závěru minulého týdne, patří mezi země, ze kterých se do České republiky dováží nejvíce ojetin. Po katastrofálních záplavách lze čekat, že se naši západní sousedé budou v masové míře snažit zbavit vozů, které byly zaplaveny.

Na český trh nejspíše zamíří tisíce aut, která pocházejí z německých, belgických či nizozemských regionů zasažených povodněmi. Informuje o tom tuzemská síť autobazarů AAA Auto, jež před koupí těchto vozů důrazně varuje. Auta, která zaplavila voda, jsou totiž náchylná k poruchám a mnohdy mohou být až životu nebezpečná.

Důležité je trvat na možnosti odstoupit od smlouvy v případě, že se ukáže, že auto povodní prošlo.

Dovozy ojetých aut ze zahraničí letos stouply o více než pětinu.

České autobazary hlásí zvýšený zájem o ojetá auta. Kupují se i nové vozy. Na trhu je aut málo, chybí čipy a další součástky na výrobu nových.

Zájem nákupčích z Německa je enormní, potvrzují obchodníci. Silná je ale i domácí poptávka, souběh obojího tlačí ceny vzhůru.

Pandemie je na ústupu a s rozvolněním covidových opatření se zákazníci opět vrátili do obchodů. Trh s ojetinami láme rekordy a odložená spotřeba spojená s extrémní poptávkou tlačí ceny některých modelů nahoru. Kdo chce v dohledné době pořizovat vůz, neměl by otálet.

Pandemie je na ústupu a s rozvolněním covidových opatření se zákazníci opět vrátili do obchodů. Trh s ojetinami láme rekordy a odložená spotřeba spojená s extrémní poptávkou tlačí ceny některých modelů nahoru. Dalším faktorem, který působí na cenu ojetých aut je omezená výroba nových vozů v důsledku nedostatku čipů a polovodičů.

Pandemie je na ústupu a s rozvolněním covidových opatření se zákazníci opět vrátili do obchodů. Trh s ojetinami láme rekordy a odložená spotřeba spojená s extrémní poptávkou tlačí ceny některých modelů nahoru. Dalším faktorem, který působí na cenu ojetých aut je omezená výroba nových vozů v důsledku nedostatku čipů a polovodičů. Společnost AURES Holdings analyzovala vývoj cen na trhu u pětiletých ojetin (rok výroby 2016) v lednu letošního roku v porovnání s aktuální situací.

Trh s ojetými automobily zažívá po uvolnění proticovidových opatření turbulentní vývoj. Zájem o ojetiny je tak enormní, že některé autobazary hlásí jejich nedostatek. Rovněž se razantně zvyšuje cena, a to až o čtvrtinu. Zdražování ještě zdaleka nekončí.

Letošní rok začal ve znamení vládních omezení v souvislosti s pokračující pandemií koronaviru. To výrazným způsobem ovlivnilo i trh s ojetými vozy, protože provozovny autobazarů musely zůstat zavřené, stejně jako ostatní maloobchodní prodejny. K částečnému oživení došlo v březnu, kdy se nabídka ojetých aut v Česku meziměsíčně zvedla o 12 500 vozů nad přibližně 100 000. Na této úrovni se držela i v dubnu.

Přesto, že se trh s ojetými vozy v březnu letošního roku začal stabilizovat a dokonce překonal loňské počty nabízených ojetin, v segmentu zánovních vozů je stále patrný nedostatek. Oproti loňsku klesl počet nabízených zánovních ojetin ze 140 325 na 108 993.

Známý český bojovník MMA Karlos „Terminátor“ Vémola svou vášeň pro auta nikdy neskrýval, ba naopak. Svými extravagantními kousky se často chlubí jak na sociálních sítích, tak i na veřejnosti. Jeden z jeho nejkontroverznějších vozů, upravený Hummer H2, se nám dokonce poštěstilo spatřit v podzemních garážích televize Prima. A musíme říci, že je stejně děsivý jako sám majitel.

Pandemie zkomplikovala vyřizování řidičských oprávnění. Tisíce potenciálních řidičů nemohou vyrazit na silnice, což se začíná promítat také do byznysu prodejců aut i samotných autoškol.

Prodejci automobilů museli přejít do on-line prostředí a upravit spoustu procesů. Mají vůbec komu prodávat?

Vyučující z Fakulty aplikovaných věd (FAV) Západočeské univerzity v Plzni (ZČU) začali při distanční výuce náročných témat z oblasti geometrie uplatňovat virtuální realitu. Vizualizace ve 3D studentům pomáhá látku lépe pochopit. Potřebný software vyvinuli pod vedením svého vyučujícího starší kolegové těch, pro něž je určen, studenti navazujícího magisterského studia na katedře informatiky a výpočetní techniky FAV.

Pandemie již rok hýbe celosvětovým děním. Automobilové trhy připravila o růst, ale zároveň ovlivňuje i chování zákazníků. Ti tak začali více přemýšlet o tom, jaký typ automobilu a zejména pak jeho pohonná jednotka jsou pro ně a jejich využití ideální.

V průběhu posledního roku celou společnost ovlivňuje pandemie onemocnění COVID-19, ojetiny nevyjímaje. Fabie od loňska podražily o 13 tisíc korun, Octavie o deset, Superby dokonce o 20 tisíc korun. Naopak populární SUVéčka Kodiaq a Karoq na cenách klesly. Vyplývá to z pravidelné statistiky Barometr trhu ojetin sítě autocenter ojetých vozů AAA AUTO.

Automobilový trh zasáhla v loňském roce pandemie koronaviru. Primární automobilový trh ztratil v loňském roce přes 19%. Vítězem koranakrize jsou tak zánovní auta. Časté odstávky ve výrobě, nedostatek dílů od dodavatelů, nechuť zákazníků investovat do obměny vozového parku, ale i stále pokračující emisní regulace, které zvyšují ceny nových aut, způsobily podle dat Svazu dovozců automobilů pokles prodejů o 18,78 %. Zákazníci se tak začali orientovat na zánovní ojetiny, které jsou kvalitativně srovnatelné s novými, ale zároveň výrazně levnější.

Nabídka ojetých aut v tuzemských autobazarech a inzerci se v lednu oproti prosince snížila o 7000 na 88 000 vozů.

Autobazary a inzeráty loni na českém trhu nabízely 834 975 ojetých aut, o téměř 90 000 vozů méně než v roce 2019.

Poptávka roste, nabídka skomírá, aut se nedostává. Průměrné stáří prodávaných vozů letos dosáhlo 9,5 roku a cena 149 000 Kč.

První model škodovky, který vznikal zcela pod taktovkou koncernu Volkswagen, se stále těší velké oblibě – ano, tušíte správně, řeč je o Škodě Octavia první generace. Nyní je cílem motoristů hledajících servisně poměrně jednoduchou ojetinu s dobrou pověstí, kterou lze navíc koupit za příznivou cenu.

Podle dat se jen v loňském roce prodalo 625 vozů Škoda Octavia první generace. I přesto, že nejmladší kusy tohoto ikonického modelu mladoboleslavské automobilky letos slaví deset let od ukončení výroby. Data pocházejí od společnosti AURES Holdings, provozovatele sítě autobazarů AAA AUTO.