Pick-up

Pokukujete po stylovém a moderním pick-upu, ale rádi byste vyzkoušeli něco nového? Řešení by potenciálně mohla nabídnout nejlidnatější země světa – Radar RD6 je čínský elektrický pick-up a první model zbrusu nové značky, která se má specializovat zejména na automobily terénního charakteru.

Při vývoji zbrusu nového Amaroku prošel revizí doslova každý milimetr karoserie, jak říkají wolfsburgští, takže tu jde o zásadní posun v designu. Bez povšimnutí však nezůstaly ani terénní schopnosti, což je možná nejdůležitější. Pozoruhodné ale je, jak se VW podařilo toto vše zkombinovat s interiérem doslova nabitým technologiemi.

První Volkswagen Amarok se s námi definitivně rozloučil a již brzy jej nahradí nová generace, ale české zastoupení značky odcházejícímu modelu ještě stihlo připravit ohromující rozlučku. Specializovaná tuningová společnost Delta4×4 jej proměnila v terénní pick-up, který svými rozměry převyšuje i velké osmiválcové stroje z Ameriky.

Že už lidé nic nového na poli obytných vozů nevymyslí? Ale kdeže! Říká se, že lidská kreativita se nedá vyčerpat, ba naopak – čím více ji používáte, tím více jí máte. Něco na tom asi bude a dost možná to potvrzuje americká firma Rossmönster, která vyvinula jednoduché a skvěle promyšlené obytné vozy se skládacími střešními boxy.

Každá tradice musí někde začít a nová tradice mezi srazy amerických aut se zrodila minulou sobotu v Plzni v areálu Plzeňského Prazdroje. Sem totiž najelo několik desítek vozů Ram (potažmo do roku 2010 Dodge Ram), aby odstartovaly první setkání svého druhu – příznačně pojmenovaný RamKemp.

Tohle je tak trochu jiný „Mamut“, než jakého známe tady u nás v Evropě, a byť nejde o luxusní limuzínu, rozhodně jde o vůz, ve kterém by se řada z nás ráda svezla. Vzhledem ke svým rozměrům, výkonu a celkovému vzezření se navíc nebezpečně podobá originálu, tedy pravěkému chobotnatci. Právě přijíždí, teď už oficiálně, Hennessey Mammoth 6×6!

Očekávání v rámci čtvrtého Rangeru jsou obrovská. Auto nejenže převzalo vzhled mohutnějšího Fordu F-150, ale také slibuje zajímavé motorizace. Nyní už dokonce víme, kolik nabídnou koní, jak velký krouťák a na jaké trhy se dostanou.

Třetí generace Fordu Everest využívá základů čtvrtého Rangeru, a proto si od něj vypůjčila také jeho vzhled, kabinu nebo třeba diodové osvětlení. Další rozdíly jsou až na záď minimální, nicméně to hlavní zůstalo zachované – třílitrový vznětový šestiválec. Půjde však auto koupit i u nás?

Obytné vozy se těší oblibě po celém světě a je zajímavé pozorovat tu různorodost v jednotlivých zemích. Někde si potrpí na luxusní vybavení interiéru, jinde třeba na technologie usnadňující život v divočině – ty nejlepší toho pak zvládají více najednou. A jelikož tato stavba vznikla v Americe, je jasné, že tu je řeč o pořádné strojovně pod kapotou.

Dva naprosto plnokrevní „amíci“ mezi sebou svedou boj ve svých v Česku neprodávanějších variantách. Dokáže Ford F-150 s benzinovým motorem 3,5 l V6 se dvěma turby překonat atmosférickou 5,7litrovou osmiválcovou jednotku vozu RAM 1500, navíc vylepšenou mild-hybridním systémem? A může mít tento duel vůbec jasného vítěze?

Pravá americká auta mají své kouzlo a jsou pro nás Evropany exotická. Jejich velikosti předčí i bujné představy a bublající osmiválce pod kapotou jsou pro naše duševní zdraví lepší než antistresové míčky. Za velkým věncem volantu obřího pick-upu totiž jako řidič nezažívám nic jiného než relax a pohodu. Do toho mi z repráků od Alpine hrají oblíbení AC/DC, krajina pluje pode mnou a vysoká haubna dlouhého předku určuje směr, kam mě mé koně nesou.

Ruku na srdce – na myšlence velkého pick-upu se silným benzinovým motorem je něco lákavě darebáckého. Nový Shelby F-150 Raptor nabízí výkon přes 500 koní, avšak stále se najdou lidé, kterým je to málo. Má význam se obracet na tuningovou firmu Hennessey, nebo je už samotný Shelby F-150 Raptor dost „přitažený za vlasy“ sám o sobě?

Zatímco dříve narazit na pěkný pick-up byl poměrně zázrak, dnes se světoví výrobci předhání v tom, kdo udělá schopnější, komfortnější a krásnější užitkáč s korbou, který by se však jízdou podobal osobnímu automobilu. V podobných šlépějích kráčí také japonská automobilka Mitsubishi, ovšem nezapomněla na svoje terénní kořeny? A co znamená ono „Plus“ za L200?

Uvažujete o obytňáku, ale chtěli byste něco stylového a opravdu prostorného? Česká firma GKR Oryx v současnosti dokončuje vývoj vlastních obytných návěsů, k jejichž tahání potřebujete pracovní pick-up s točnou. Odměnou za to vám bude moderní obytňák s kvalitním zpracováním a nejmodernějšími technologiemi.

Jirka D. je zkušený off-roaďák a zapálený fanoušek do starých defíků, takže s nimi projel kdeco a leckde byl. S věkem a rozrůstající se rodinou však strojvedoucí z Kolína zatoužil po klidu i nezávislosti, a tak si během dvou let postavil špičkový obytný Defender s automatickou převodovkou, solárními panely a speciálním palivovým článkem. Tohle prostě musíte vidět, jde totiž o unikát!

V posledních dvou dekádách je Toyota Hilux jedním z nejlépe prodávaných pracovních pick-upů na evropském trhu, aby obstála v boji s nejsilnější konkurencí, Toyota ji při nejnovější modernizaci vybavila novou výkonnější motorizací, zlepšila výbavu a zapracovala na naladění podvozku. Jak modernizovaný Hilux jezdí?

Jedna z nejočekávanějších globálních premiér je konečně tady. Ford slavnostně odhalil čtvrtou generaci svého veleúspěšného pick-upu Ranger a inovacemi rozhodně nešetřil. Revoluce se koná jak zvenčí, jelikož vůz nabídne vzhled à la F-150, tak uvnitř, kde čeká obří vertikální tablet nebo unikátní volič převodovky. A co víc, do hry přichází též pořádný naftový šestiválec a nová stálá čtyřkolka…

Toyota Tundra platí dlouhodobě za jeden z nejlepších velkých pick-upů na světě. Stávající model se navzdory čtrnáct let staré platformě prodává pořád velmi dobře, dočkal se jen několika drobných aktualizací, ale Toyota stejně přispěchala s novým modelem, protože zejména žíznivý motor V8 5,7 l vypadal s ostatními konkurenty poněkud prehistoricky.

Elektrický pick-up Fering Pioneer obléká panely karoserie vyrobené z tkaniny a na jeden zátah je schopen urazit až 7 000 kilometrů! Kouzlo tohoto pionýra, který není delší než Ford Mondeo v kombíku, tkví v malém pomocníkovi, který potřebuje jen zásobárnu bionafty. Za návrhem vozu navíc stojí ex-konstruktér Ferrari a McLarenu, takže o planý výkřik do tmy rozhodně nejde…