Automobilový průmysl

Ještě než se pustím do testu jako takového, musím se k něčemu přiznat. Já Jimnyho úplně zbožňuju – možná skoro iracionálně. Je to dáno jeho „exotičností“ na naší silnici. Do světa až příliš uniformního automobilového průmyslu, kde jsou trendy pevně nastaveny a se zásadními odchylkami od „normálu“ se setkáváme zřídka, přichází totiž rozverný Jimny jako živá voda.

Německá prokuratura podnikla razii ve Volkswagenu. Automobilka uvedla, že se týkala nástupnické verze motoru, kvůli kterému vypukl skandál dieselgate.

Už řadu měsíců Německo ovládá strach z recese. Návrh státního rozpočtu na příští rok, který vláda Angely Merkelové opět předložila jako vyrovnaný, ale počítá s mírným růstem hospodářství. Všechny důležité ekonomické instituce v zemi předpovídají růst na úrovni půl procenta a výš. Naději na to, že Německo přece jen nespadne do recese, což by výrazně ovlivnilo i okolní silně závislé ekonomiky Visegrádu (Česko, Maďarsko, Polsko), přináší i nový průzkum spotřebitelské nálady. Společnost GfK, která tento ukazatel dlouhodobě sleduje, hlásí v předvánoční sezoně mírný nárůst.

Automobilový průmysl letos čeká mimořádně špatný rok. Světové prodeje klesnou až o čtyři procenta, což je 3,1 milionů vozů, informoval server CNN s odkazem na analýzu agentury Fitch. Byl by to nejvýraznější propad prodejů od krizového roku 2008.

Toto odvětví zažívá celosvětově zpomalení a čelí velkým změnám v poptávce i v technologiích. Píše o tom list The Wall Street Journal (WSJ).

Na silnicích kolem nizozemského Amsterdamu jsme poprvé vyzkoušeli novou Škodu Superb iV, plug-in hybridní variantu vlajkové lodi modelové nabídky, s níž mladoboleslavská automobilka vstupuje do éry elektromobility, která změní celý automobilový průmysl a nejspíš i to, jak vnímáme a používáme auta my samotní…

Zázraky se dějí. Opravdu? Přes všechny negativní prognózy a zprávy o německé ekonomice se v říjnu zvedl prodej automobilů, což je pro Německo, z velké části ekonomicky závislé na výrobě aut, klíčová zpráva. Meziroční nárůst o 12,7 procenta, který tento týden ukázaly oficiální statistiky, ale i sám německý Svaz automobilového průmyslu (VDA) hodnotí s odstupem. Představitelé svazu růst přičítají statistickému zkreslení. Loni v říjnu totiž vešla v platnost nová pravidla pro emise, což způsobilo prudký pokles nabídky, a na některé vozy se dokonce muselo čekat v pořadníku.

Podle varování amerických úřadů se hackeři v posledních letech stále více zaměřují na automobilový průmysl, kde kradou citlivá data a požadují za ně peníze.

Práce v automobilovém průmyslu se do budoucna nejeví být zrovna bezpečným přístavem. Tlak na elektrifikaci aut volá po vyšší efektivitě a činí část lidí zbytnými, propouštění tak oznámil i Continental.

Z každoroční zprávy vydávané organizací International Federation of Robotics vyplývá, že celosvětově došlo roku 2018 k mírnému zpomalení růstu, pokud jde o nasazení robotů do výroby. Netýká se to ale našich východních sousedů.

Světová ekonomika zpomaluje svůj růst. Jako východisko pro další odhady často slouží pohled na automobilový průmysl. Ten je citlivý na dopady rostoucího protekcionismu ve světě i na náladu spotřebitelů. Francouzská pojišťovací skupina Coface nedávno snížila rating pro automotive v Česku na úroveň „vysoká rizikovost“. Není to nepodstatná zpráva. „Na automobilovém průmyslu je česká ekonomika značně závislá,“ upozorňuje v rozhovoru pro E15.cz ředitel Coface pro střední a východní Evropu Declan Daly.

Německý dodavatel automobilových součástek Continental v rámci restrukturalizace výroby do roku 2028 zruší asi 5040 pracovních míst, a to v Německu, v Itálii a ve Spojených státech. Oznámila to sama firma, která působí i v České republice. Continental po celém světě zaměstnává přes 240 tisíc lidí.

Slovensko bude znovu poskytovat dotace na nákup elektromobilů a plug-in hybridů vybavených elektrickým i spalovacím motorem. Program zahájí v prosinci a podle ministerstva hospodářství bude na tento účel vyčleněno pět milionů eur (128 milionů korun). Při podobném projektu v minulosti se celý balík podpory vyčerpat nepodařilo, tentokráte ale budou příspěvky vyšší.

Německo zvýší dotace na nákup elektromobilů až na šest tisíc eur (153 tisíc korun). Vyplácet se budou nejméně do konce roku 2025. Počítá s tím návrh, který na výjezdním zasedání na braniborském zámku Meseberg schválila německá vláda. Přijala i strategii, která má vést k téměř 100procentnímu pokrytí německých domácností signálem pro mobilní telefony.

Z některých úhlů pohledu je listopadová realita roku 1989 dnes už téměř nepředstavitelná. A to i když se budeme bavit o automobilovém průmyslu.

Zpomalení ekonomiky a restrukturalizace jako moderní řešení ekonomické krize, které nespočívá v likvidaci společnosti ve finančních potížích. To byla dvě hlavní témata Restrukturalizačního fóra Turnaround Management Association ČR, které se konalo minulý týden v České národní bance.

Evropská unie by měla pomoci automobilkám, na které tvrdě dopadá neustálé zpřísňování emisních limitů, říká v rozhovoru pro INFO.CZ Luc Nadal, výkonný ředitel logistické společnosti Gefco.

Přestože se technologie akumulace elektrické energie, v posledních letech s lithium-iontovými bateriemi v čele, neustále vyvíjí, dlouhá doba dobíjení baterií je stále jednou z překážek pro jejich širší uplatnění v automobilovém průmyslu.

V posledních letech přicházejí stále přísnější ekologické regulace, které postihují automobilový průmysl. Jednotlivé automobilky se s tím vypořádávají různě. Volkswagen třeba vybavil své vozy softwarem, který falšoval výsledky emisních testů. Jiní měli problémy s homologací, která zaručuje splnění přísnějších norem.

Neřešte hodnoty výkonu nebo dynamické schopnosti, tento koncept se výhradně zaměřuje na využitelnost vskutku neobvyklého materiálu v automobilovém průmyslu.

Německý automobilový průmysl je v nejhorší situaci za deset let. Po aféře s falšováním emisí v dieselových motorech se výrobci musejí potýkat s důsledky obchodní války, kterou vedou USA se zbytkem světa, ale i s nástupem elektromobilů, jež se mají stát auty budoucnosti. V této situaci se mění stráže ve vedení Svazu německého automobilového průmyslu (VDA). Bernhard Mattes, bývalý manažer Fordu, který vedl svaz sotva rok, oznámil odchod ke konci roku. Jeho nástupcem se má stát bývalý dlouholetý šéf sociálních demokratů, vicekancléř a ministr zahraničí Sigmar Gabriel.

Největší automobilka světa, německý Volkswagen, varuje, že krize automobilového průmyslu se prohlubuje. Prodej aut má letos klesnout celosvětově o 4 procenta. Bude to už druhý rok pádu. Ten horší. Loni se prodeje nových aut propadly o 0,5 procenta. Průmysl, na kterém je existenčně závislá česká ekonomika vůbec nejvíc na světě, dostává rány ze všech stran. Ta největší je psychologická. Auto dnes vypadá jako hodně riziková a hodně krátkodobá investice. V překotném čase si v boji proti klimatické změně, do kterého se pustila Evropa, nikdo nemůže být jistý, jak dlouho ještě bude moci za současných finančních podmínek vozem se spalovacím motorem jezdit.

Vybudování výrobního závodu pro bateriové technologie bude už v blízké budoucnosti strategickou výhodou. Závody v budování výrobních kapacit pro baterie v Evropě už začaly. I Česko, jako země s výrobním zázemím pro automobilový průmysl, musí reagovat na světový trend nahrazování spalovacích motorů elektrickými v souvislosti se zavedením nových emisních norem od roku 2020.

Francouzská skupina si uvědomuje, že velkým rozmach elektromobilů může mít na automobilismus negativní dopady.

Sloučením dvou velkých automobilových výrobců by vznikla dvojka evropského a čtyřka světového trhu. Zda se koncerny Fiat Chrysler a PSA skutečně spojí, ale zatím není jisté.

Lidé pracující na nižších pozicích mají často i nižší chuť do práce jít a naopak vyšší tendenci „hodit se marod“. Vyšší nemocnost je znakem nižší motivace a odpovědnosti, tvrdí ve svém průzkumu poradenská společnost PwC, která hodnotila loňskou průměrnou nemocnost a absenci pracovníků na českém pracovním trhu. V počtu absencí přitom vedou pracovníci stavebního a automobilového průmyslu.

Automobiloví výrobci a dodavatelé oslovení Německou průmyslovou a obchodní komorou (DIHK) hodnotí současnou situaci jako vůbec nejhorší za deset let.

Xu Zhijun, současný šéf Huawei Technologies, na konferenci v Pekingu prozradil, že se společnost chystá hlouběji proniknout do automobilového průmyslu. Jako technologická firma na to půjdou docela logicky přes technologie – zaměří se na plně autonomní řízení.

Poté, co Tesla odložila o rok produkci Semi, se dozvídáme, že Tesla plánuje opravdu zahájit produkci až v roce 2020 a to v omezené míře.

Pro dnešní téma si půjčím slavnou citaci známého britského konstruktéra. Už delší dobu kolem sebe sleduji, že se lidé hmotnostmi svých čtyřkolových strojů příliš netrápí. Nastoupí, propojí smartphone, nastartují a jedou. V propagačních materiálech některých automobilek nenajdete technické údaje o pohotovostní hmotnosti vůbec snadno. Zajímají se zákazníci ještě o data a čísla?

Tuzemští dodavatelé automobilek se potýkají s klesající poptávkou. První podniky již snižují počty zaměstnanců. Na vině je hlavně slabší vývoz výrobků z českých továren do zahraničí. Výrobcům dílů do aut se to už promítá do hospodářských výsledků.

Samořiditelná auta, která by vás dovezla na místo určení bez jakéhokoliv vašeho přičinění, jsou podle mnoha analytiků budoucností dopravy. Tento názor ostatně zastávají i mnohé technologické společnosti, které již na vlastních autech či minimálně samořiditelných systémech pracují, aby s nimi mohly v budoucnu v ideálním případě ovládnout automobilový průmysl. Jejich příchod je však zatím podle všeho relativně daleko, což si myslí i spoluzakladatel Applu, Steve Wozniak.

Výrobci automobilů přicházejí na trh s novými elektroauty i vozy na hybridní pohon, zároveň ale prodávají stále více SUV, která mají asi o čtvrtinu vyšší spotřebu energie než klasická auta. Jak minulý týden upozornila Mezinárodní agentura pro energii (IEA), celosvětový vzestup SUV se stal v posledních letech druhým největším faktorem při růstu emisí oxidu uhličitého.

Nová Evropská komise ještě ani formálně nezahájila své funkční období a již představila ambiciózní plán na dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050. Je jisté, že plánované změny budou vyžadovat velké investice a dotknou se ekonomiky jak celé Evropské unie, tak jednotlivých států. Podle hlavního analytika společnosti Euler Hermes, makroekonoma Alexise Garattiho, je se zaváděním plánovaných zelených opatření nutno počítat jako s rizikovým faktorem. Do budoucna ale tyto změny budou pro Evropu výhodné.

Vedení francouzské automobilky Renault se rozhodlo s okamžitou platností uvolnit šestapadesátiletého Thierryho Bollorého z funkce výkonného ředitele podniku. Bolloré ve funkci vystřídal Carlose Ghosna, který byl koncem loňského roku zatčen a obviněn z finančních podvodů.

Počet mladých elektrotechniků klesl za posledních šest let skoro o polovinu, ukazují data Národního ústavu pro vzdělávání. „Zkušení pracovníci stárnou a ve firmách je nemá kdo nahradit. Elektrotechnika je přitom v Česku druhým nejvýznamnějším segmentem, hned po automobilovém průmyslu,“ podotýká Ida Ročňáková, personální ředitelka technologického koncernu Schneider Electric. Firmy se snaží situaci řešit zaváděním finančních benefitů, speciálních placených stáží a stipendií. Lákadlem má být i práce s nejpokročilejšími technologiemi, například rozšířenou realitou, nebo spolupráce na projektech, které určují budoucnost českého průmyslu a akcentují ochranu životního prostředí, což je důležité zejména pro generaci mileniálů.

Rakouský dodavatel čipů AMS neuspěl s nabídkou na převzetí německého výrobce osvětlení Osram za zhruba 4,5 miliardy eur (116 miliard korun). Firma AMS v pátek nicméně uvedla, že bude o převzetí německého podniku i nadále usilovat. Nabídka AMS nepřilákala požadované minimum 62,5 procenta akcií společnost Osram, píše agentura Reuters.

Evropský automobilový trh zažil v srpnu výrazný pokles registrací nových aut. V meziročním vyjádření jde o letošní největší propad (o 8,4 %), nicméně nemá smysl jej až tak zveličovat. Přece jenom jde o srovnání s loňským srpem, který byl výjimečný z důvodu přípravy automobilek na zavedení nových emisních pravidel.

České baterie HE3DA, které se letos probojovaly až do finále soutěže NASA iTech, cílí v současnosti primárně na průmyslové využití. Zástupci ze společnosti Magna Enegy Storage však ve čtvrtek ukázali, že jejich technologie je využitelná například také v automobilovém průmyslu. Články mohou dokonce pohánět i energeticky soběstačné domy.

Ultratenké solární panely ze satelitů se začínají uplatňovat i v automobilovém průmyslu. Toyota s nimi experimentuje na svém plug-in hybridním Priusu. Ten by jednou podle automobilky ani klasické dobíjení nemusel potřebovat. Solární energií se zvládne nabít i za jízdy.

Rakouský dodavatel čipů AMS neuspěl s nabídkou na převzetí německého výrobce osvětlení Osram za zhruba 4,5 miliardy eur (116 miliard korun). Firma AMS v pátek nicméně uvedla, že bude o převzetí německého podniku i nadále usilovat. Nabídka AMS nepřilákala požadované minimum 62,5 procenta akcií společnost Osram, píše agentura Reuters.

Nejistota, která je spojená s odchodem Velké Británie z Evropské unie, je podle vedoucího britské pobočky agentury CzechTrade Martina Macourka pro pivovary horší, než brexit samotný. Především pro dovoz tankového piva s omezenou trvanlivostí pak může být problém čekání v kolonách na hranicích. „Přitom tankové pivo a obecně tankovny jsou koncept, který se Velké Británii velmi dobře chytil,“ říká Macourek. Zároveň upozorňuje, že britský pivní trh je velmi konkurenční, po brexitu podle něj hrozí soutěžení především s pivovary ze Spojených států.

České pivo čeká v Británii nejasná budoucnost. Vystoupení království z Evropské unie, které by mělo nastat poslední den října, už doléhá na export. Tuzemské pivovary loni do této země vyvezly zboží za 219 milionů korun, což znamená meziroční pokles o více než šest procent. Současně je to nejnižší hodnota od vstupu Česka do EU.

Zavedení celních sazeb Světové obchodní organizace na automobily a dodávky dílů po brexitu bez dohody může znamenat zvýšení nákladů pro průmysl a v konečném důsledku i spotřebitele v EU a Velké Británii až ov přepočtu zhruba 147 miliard korun. Uvedli to zástupci evropských automobilek včetně českého Sdružení automobilového průmyslu.

Prodej nových osobních aut v Evropské unii za prvních osm měsíců letošního roku klesl o 3,2 procenta na 10,5 milionu. Jedinou velkou zemí, která letos zaznamenala mírné zvýšení prodeje, je Německo s růstem o 0,9 procenta. Vyplývá to z údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA). V Česku za stejnou dobu prodeje meziročně klesly o 9,3 procenta.

Provozní podmínky v tuzemském zpracovatelském průmyslu se v srpnu nadále zhoršovaly, ovšem méně závažně, než se čekalo. Příslušný ukazatel, který sestavuje společnost Markit, vykazuje za srpen úroveň pouze 44,9 bodu.

Japonští výrobci automobilů Toyota Motor a Suzuki Motor se dohodli na kapitálovém propojení. Podle televize NHK a listu Nikkei investuje Toyota do menšího konkurenta Suzuki asi 96 miliard jenů (přes 21 miliard korun) a získá v něm zhruba pětiprocentní podíl. Suzuki by měla naopak investovat přibližně 48 miliard jenů do Toyoty.

Ve věku 82 let v neděli zemřel bývalý šéf koncernu Volkswagen Ferdinand Piëch. Odešel tak konstruktér a manažer, bez kterého by dnes německý a asi i český automobilový průmysl vypadal úplně jinak.

Ve věku 82 let zemřel rakouský automobilový průmyslník Ferdinand Piëch, který byl vnukem vratislavického rodáka Ferdinanda Porscheho, tvůrce legendárního lidového vozu Volkswagen známého jako VW Brouk. S odvoláním na informace z rodinných kruhů o tom dnes informovaly německé deníky Bild a Handelsblatt

Čím je pro Němce Volkswagen Brouk a pro Italy legendární Fiat "pětistovka", tím je pro britské motoristy Mini. Malé auto s velkým charismatem se veřejnosti představilo před 60 lety, 26. srpna 1959, a během následujících jedenačtyřiceti let, kdy bylo ve výrobě, se stalo symbolem Británie podobně jako třeba londýnské dvoupatrové autobusy a červené telefonní budky.

Inovativní přístup Tesly posunul automobilový průmysl o celou dekádu dopředu. Použitelný elektrický pohon, sofistikované jízdní asistenty na prahu autonomního řízení, obrovský infotainment, online služby, vzdálený přístup přes telefon – to a další věci, které měla Tesla od začátku, nasazují ostatní značky až dnes. Nyní chce americká automobilka vylepšit stěrače.

Společnost Autoneum CZ z Chocně na Orlickoústecku loni utržila za vlastní výrobky a služby 3,35 miliardy korun, což představuje 14procentní meziroční nárůst. Firma 80 procent výroby exportuje, jejím největším odběratelem je automobilka BMW. Vyplývá to z výroční zprávy podniku.

Vyzývat Němce k tomu, aby úplně přestali jezdit autem, je něco podobného jako nutit Čechy, aby se kvůli záchraně planety vzdali piva. Německý sociolog Klaus Gietinger se na tento tenký led pustil. Ve své knize, která v Německu získala velkou pozornost, označuje vlastnictví osobního auta za druh drogové závislosti s podobně negativními důsledky pro společnost. Podle něj se budeme osobních aut prostě muset postupně zbavit.

Japonští výrobci automobilů Toyota Motor a Suzuki Motor plánují kapitálové propojení. Informovala o tom japonská média. Podle televize NHK a listu Nikkei investuje Toyota do menšího konkurenta Suzuki asi 96 miliard jenů (přes 21 miliard korun) a získá v něm zhruba pětiprocentní podíl. Suzuki by měla naopak investovat přibližně 48 miliard jenů do Toyoty.

Akcie britského výrobce luxusních automobilů Aston Martin ve čtvrtek klesly na nové rekordní minimum 3,71 libry (asi 104,7 koruny). Od vstupu firmy na londýnskou akciovou burzu loni v říjnu již ztratily 80 procent. Informoval o tom list The Guardian.

Na den přesně před jednatřiceti lety, 14. srpna 1988 v půl sedmé ráno, se na Apeninském poloostrově, obrazně řečeno, zastavil čas, třebaže o tom Italové neměli nejmenší tušení. Zemřel totiž muž, jehož všichni bez ohledu na věk, pohlaví, vzdělání a společenské postavení znali a jenž v mnoha ohledech ztělesňoval to nejlepší z italské národní povahy, i když na první pohled jako typický Ital vůbec nepůsobil. Geniální automobilový konstruktér, tvrdý či, podle některých, dokonce bezskrupulózní podnikatel, charismatický manažer, a šéf, který se (skoro) vždycky bil za své lidi, do budoucnosti hledící vizionář a zuřivý fanatik svého oboru a vlastně všeho, co mělo něco společného s automobilismem – Enzo Anselmo Ferrari.

Rekordních 78,2 miliardy korun dividend loni vyplatilo svým mateřským firmám trio tuzemských výrobců automobilů. To je takřka čtyřnásobek částky, která od českých výrobních pásů s auty putovala do zahraničí o rok dříve. Zároveň šlo o čtvrtinu z celkového loňského odlivu dividend z Česka. Rozhodující, více než sedmdesátimiliardová suma, mířila do německého Wolfsburgu, sídla automobilky Volkswagen.

Indický automobilový průmysl v posledních měsících zažívá rozsáhlé propouštění zaměstnanců v důsledku propadu prodeje aut a motocyklů. Podle zdroje agentury Reuters prvotní odhady naznačují, že automobilky, výrobci automobilových součástek a prodejci aut v Indii od dubna propustili kolem 350 tisíc pracovníků. Odvětví přímo a nepřímo zaměstnává přes 35 milionů lidí.

Průmyslová výroba v Česku po čtyřech měsících růstu letos v červnu meziročně oslabila o 3,8 procenta. Oznámil Český statistický úřad (ČSÚ). Podepsal se na tom podle statistiků pokles výroby motorových vozidel, ale částečně i vysoká srovnávací základna v loňském roce. V květnu i dubnu přitom průmysl v meziročním srovnání o více než tři procenta posiloval. Průmysl oslabil i meziměsíčně, a to o 2,8 procenta. Za celé druhé čtvrtletí letošního roku ale průmyslová výroba meziročně stoupla o 0,8 procenta.