Automobilový průmysl

Česká republika, Slovensko nebo Polsko jsou součástí iniciativy šesti zemí, které požadují odstoupení od zákazu prodeje hybridních automobilů v Evropské unii po roce 2035. Za ČR požadavek podepsal premiér Petr Fiala (ODS).

Termín konce prodeje aut s benzinovými a naftovými motory zpochybnil německý kancléř Friedrich Merz. Europoslanci hospodářského výboru chtěli vědět, zda Brusel uvažuje o tom, že zákaz aut se spalovacími motory od roku 2035 ještě změní. Místopředsedkyně Evropské komise Teresa Riberaová se ale přímé odpovědi vyhnula.

Německá vláda chystá nový dotační program na nákup elektromobilů. Chudším domácnostem by na něj přispěla v přepočtu nejméně 72 tisíci korunami. Německo už podobný program mělo, kvůli nedostatku peněz ho ale zastavilo.

Maďarský výrobní sektor hromadně propouští. Od září 2024 do letošního září zrušily tisíce pracovních míst automobilové a elektronické podniky. S odkazem na portál Portfolio.hu o tom píše web deníku Rzeczpospolita. Zhoršuje se i celková kondice maďarské ekonomiky.

Podle Trumpa byla pravidla pro spotřebu paliva u osobních aut příliš přísná, zvyšovala ceny vozů a zhoršovala jejich kvalitu. Biden chtěl, aby byla do roku 2031 průměrná spotřeba 4,7 litru, nový návrh tento cíl mění na 6,8 litru.

Automobilky Volvo a Polestar důrazně apelují na Evropskou unii, aby neustupovala od plánovaného zákazu prodeje nových vozidel se spalovacími motory v roce 2035. Varují, že jakékoli oslabení regulace by zpomalilo přechod na elektromobily a nebezpečně nahrálo čínským konkurentům, kteří v inovacích nezpomalí.

Podle Svazu dovozců automobilů se za necelý rok prodalo skoro 230 tisíc aut. Největší zájem měli kupující o značku Škoda, Hyundai a Toyota. Naopak prodej lehkých užitkových automobilů klesl.

Automobilka Jaguar Land Rover s okamžitou platností propustila svého šéfdesignéra. Odchod Gerryho McGoverna potvrdily deníku Financial Times zdroje z firmy. McGovern řídil proměnu značky Jaguar, která sklízí smíšené reakce.

EU sice plánuje zakázat od roku 2035 prodej nových vozidel na fosilní paliva, ale řidiči s přechodem na elektromobilitu nepospíchají. Přestože řada vlád zavádí různé finanční pobídky na podporu přechodu na elektromobily, prodej upadá, jakmile taková pobídka skončí. Nedávný průzkum společnosti carVertical, která se specializuje na data v automobilovém průmyslu, odhalil, že přinejmenším polovina kupujících v současnosti nezvažuje […] Článek Podle průzkumu by polovina kupujících zakoupení elektromobilu ani nezvážila se nejdříve objevil na Auto4Drive.

Nálada v německém automobilovém průmyslu se v listopadu výrazně zhoršila, firmy jsou pesimističtější ohledně budoucího vývoje. Vyplývá to z průzkumu, jehož výsledky zveřejnil hospodářský institut Ifo.

Nálada v německém automobilovém průmyslu se v listopadu výrazně zhoršila, firmy jsou pesimističtější ohledně budoucího vývoje. Vyplývá to z průzkumu, jehož výsledky dnes zveřejnil hospodářský institut Ifo. Automobilový sektor patří v Německu k nejvýznamnějším průmyslovým odvětvím, na německých automobilkách je závislá řada českých podniků.

Německé hospodářství je podle předsedy Svazu německého průmyslu (BDI) Petera Leibingera v nejhorší krizi od konce druhé světové války. V rozhovoru s agenturou DP, zveřejněném v úterý, řekl, že vláda kancléře Friedricha Merze nedělá dost pro to, aby hospodářství oživila. Na výkonu německého hospodářství je závislá i řada českých firem.

Konec spalovacích motorů asi nebude tak rychlý, jak Evropská komise plánovala. Komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas deníku Handelsblatt řekl, že Brusel stávající cíle přehodnocuje. A to i na nátlak Německa.

Výrobce elektrosvazků Erich Jaeger se stahuje z Česka. Prodává svůj obří areál v Kopřivnici a hromadně propouští. Podle svědectví zaměstnanců už firma stěhuje stroje na Východ.

Novou halu v průmyslové zóně v Ostrově na Karlovarsku bude v rámci své logistické sítě využívat společnost ZF Aftermarket. Zásobovat chce odsud globální trh s náhradními díly.

V automobilovém světě existují příběhy, které se skrývají doslova pod našima nohama. Na první pohled možná nezajímavé kusy gumy ve skutečnosti prozrazují, jak obrovský technologický skok automobilový průmysl v posledních letech udělal.

Závod společnosti Škoda Auto v Mladé Boleslavi opustilo od zahájení sériové výroby na začátku letošního roku již stotisící plně elektrické kompaktní SUV Elroq. Jubilejním vozidlem se stal Elroq RS v zelené barvě Mamba. Automobilka o tom informovala redakci Finančních a ekonomických informací (faei.cz).

Evropa míří k elektrické budoucnosti, ale její obyvatelé na ni nejsou připraveni –a podle šéfa Stellantisu Johna Elkanna tím Evropa riskuje nezvratný úpadek vlastního automobilového průmyslu.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice - konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Na tiskové konferenci o tom informovali jejich předsedové.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Ve čtvrtek se na tom dohodly strany vládní koalice – konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). V pátek o tom informovala agentura DPA. Dosáhnout chtějí mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory.

Německá vláda bude v Evropské unii prosazovat zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035. Dohodly se na tom strany vládní koalice – konzervativní unie CDU/CSU a sociální demokracie (SPD). Informovali o tom jejich předsedové. Německo chce dosáhnout mimo jiné toho, aby bylo nadále možné prodávat automobily s vysoce efektivními spalovacími motory či vozy s hybridním pohonem.

"Auto je a bude ústředním výrobkem naší země," zdůraznil předseda bavorské CSU Markus Söder.

Čínské automobilky se agresivně tlačí na evropský trh. Nejde ale jen o expanzi. Doma v Číně totiž čelí tvrdé konkurenci, ukončování dotací a nepolevující cenové válce. Tento týden své výsledky zveřejní dva zástupci čínského EV průmyslu: Nio a Li Auto. Co mohou prozradit investorům o stavu čínského trhu s elektromobily?

Německá vláda chce v EU prosadit zmírnění zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035, což má umožnit prodej vysoce efektivních spalovacích motorů i po zmíněném roce.

Tempo propouštění v německé automobilce Volkswagen od června dramaticky zpomaluje, dobrovolné odchody z německých závodů váznou. S odkazem na vnitrofiremní zprávu o tom píše deník Financial Times (FT). Firma přitom musí snižovat stavy kvůli rozsáhlému úspornému plánu.

Německý automobilový průmysl se ocitá v existenčním sevření. Zatímco Čína získává náskok v elektromobilitě a zájem o německá auta v USA upadá, doma hrozí masivní propouštění a uzavírání továren. Ať už jde o Volkswagen, Bosch, Schaeffler nebo Continental, všichni se připravují na bolestivý řez.

Volkswagenu se hroutí klíčový plán na zeštíhlení firmy, v němž významnou roli měly sehrát dobrovolné odchody. Zaměstnanci ale do předčasných důchodů nechtějí a firma stojí před otázkou, zda bude muset sáhnout k radikálnějším krokům.

Pokud Evropská unie nezmírní svůj postoj ke snižování emisí a neposkytne automobilkám větší volnost, evropskému automobilovému průmyslu hrozí nevratný pokles. Uvedl to podle agentury Reuters předseda představenstva evropsko-americké automobilové skupiny Stellantis John Elkann. Evropská komise by příští měsíc měla představit revizi emisních předpisů, které nyní počítají mimo jiné s ukončením prodeje automobilů se spalovacími motory do roku 2035.

Evropskému automobilovému průmyslu hrozí nevratný pokles, pokud Evropská unie nezmírní svůj postoj ke snižování emisí a neposkytne automobilkám větší volnost. Uvedl to předseda představenstva evropsko-americké automobilové skupiny Stellantis John Elkann.

Evropský automobilový průmysl varuje před hlubokým propadem, pokud EU nezmírní emisní regulace a neumožní větší flexibilitu výrobcům. Předseda Stellantisu John Elkann vyzývá k revizi plánů na ukončení prodeje spalovacích motorů do roku 2035 a nabízí alternativní cestu ke snížení emisí.

Evropskému automobilovému průmyslu hrozí nevratný pokles, pokud Evropská unie nezmírní svůj postoj ke snižování emisí a neposkytne automobilkám větší volnost. Uvedl to podle agentury Reuters předseda představenstva evropsko-americké automobilové skupiny Stellantis John Elkann. Evropská komise by příští měsíc měla představit revizi emisních předpisů, které nyní počítají mimo jiné s ukončením prodeje automobilů se spalovacími motory do roku 2035.

Škoda vstupuje na saúdskoarabský trh se SAMACO Motors. Showroomy 2025 (Džidda, Al-Chubar), Rijád 2026. Octavia, Kushaq, Karoq, Kodiaq.

Evropskému automobilovému průmyslu hrozí nevratný pokles, pokud Evropská unie nezmírní svůj postoj ke snižování emisí a neposkytne automobilkám větší volnost. Uvedl to podle agentury Reuters předseda představenstva evropsko-americké automobilové skupiny Stellantis John Elkann. Evropská komise by příští měsíc měla představit revizi emisních předpisů, které nyní počítají mimo jiné s ukončením prodeje automobilů se spalovacími motory do roku 2035.

Výroba osobních aut v Česku za deset měsíců roku meziročně klesla o dvě procenta na 1,214.016 vozů. Produkce elektrických automobilů se zvýšila o 85 procent na 235.207 aut, tedy 19,4 procenta výroby. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu.

Výroba osobních aut v Česku za deset měsíců roku meziročně klesla o dvě procenta na 1,214 milionu vozů. Produkce elektrických automobilů se zvýšila o 85 procent na 235,2 tisíce aut. Dosáhla ta téměř pětinový podíl na celkové výrobě, oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu.

Výroba osobních aut v Česku za deset měsíců roku meziročně klesla o dvě procenta na 1,214.016 vozů. Produkce elektromobilů se zvýšila o 85 procent na 235.207 aut. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu.

Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se od začátku roku do konce října meziročně zvýšil o 1,4 procenta na více než 8,974 milionu. Celkový objem prodaných vozů přesto zůstává hluboko pod úrovní před pandemií covidu-19. Vyplývá to z údajů o registracích nových vozů, které zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).

Údaje o poptávce po elektromobilech v Německu jsou zkreslené. Ve skutečnosti je zájem slabší, než se uvádí. Tvrdí to Centrální svaz německého automobilového průmyslu (ZDK). Na vině je podle jeho zjištění růst takzvaných samoregistrací vozů ze strany výrobců a prodejců.

Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku nebude v pondělí 1. prosince vyrábět. Jde již o několikátou letošní odstávku. V posledních měsících se výroba ve slezském závodě zastavuje některé pracovní dny každý měsíc, například v listopadu se nevyrábělo dva dny. Důvod odstávek je stále stejný - nižší poptávka po autech.

Prázdnou bezpečnou ulici aby člověk ve městě pohledal. Normální je dnes pohled na auty zaplněná města, kdy je příjemnější jít po silnici, jelikož auta zasahují i na chodníky. Začneme to konečně řešit?

Být to výsledkem větší efektivity fungování evropského automobilového průmyslu, nikdo neřekne popel. Jenže tak to není. Jde o výsledek jeho upadající konkurenceschopnosti a soustavně klesající produkce. Tohle někdo soudný chtěl?

Nedávno mě zaujalo, s jakou razancí varoval miliardář Jiří Šmejc před podnikáním v Číně. „Myslím, že riziko je extrémní. Já bych to nedoporučoval,“ uvedl jinak uměřený byznysový matador na konferenci Shifts.

Evropský automobilový průmysl stojí na hraně úpadku, varuje šéf Stellantisu John Elkann. Pokud EU neupraví zelenou legislativu a nezmění přístup k emisním limitům či zákazu spalovacích motorů, může se podle něj celé odvětví propadnout do sestupné spirály a ztratit konkurenceschopnost vůči Číně i USA.

Autonomní taxi bez řidiče? Ještě před pár lety to znělo jako science fiction. Dnes je to realita, která se rozjíždí v ulicích Pekingu, San Francisca i Dubaje. A podle vedoucích představitelů technologických gigantů právě teď dosahuje odvětví robotaxi toho, na co čekalo celé roky — bodu zlomu.

Polský automobilový průmysl v době socialismu produkoval hlavně licenční Fiaty. Byly tu ale i jiné vozy, jako třeba FSO Warszawa.

Evropská unie oznámila, že přehodnocení zákazu prodeje nových benzinových a naftových aut plánovaného na rok 2035 proběhne dříve, než se původně očekávalo. Místo diskuse v příštím roce se rozhovory o budoucnosti automobilového trhu zahájí se zástupci automobilového průmyslu ještě před koncem tohoto roku.

Výrobce nákladních automobilů MAN do deseti let zruší v Německu 2 300 pracovních míst. Firma se podle mluvčího potýká se slabou poptávkou a s vysokými náklady, informovala dnes agentura Reuters. MAN je součástí divize Traton, která patří koncernu Volkswagen a která se zaměřuje na výrobu nákladních vozidel.

Zaměstnanost v německém automobilovém průmyslu je nejnižší za více než deset let. Na konci září v něm včetně výroby dílů pracovalo 721 400 lidí, což je nejméně od poloviny roku 2011. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil spolkový statistický úřad. Automobilový průmysl se potýká s problémy a byl donucen zrušit desítky tisíc pracovních míst.

V pondělí sjel z výrobní linky v německém Saarlouis poslední Ford Focus. Jeho výroba skončila po 27 letech a 12 milionech prodaných kusů. Přímého nástupce značka s modrým oválem ve znaku v nejbližší době neplánuje.

Nizozemská vláda ukončila spor ohledně výrobce čipů Nexperia s čínským vlastníkem Wingtech Technology, který ohrožoval globální dodavatelské řetězce v automobilovém průmyslu.

Německé automobilky ještě jednou vsadí na Čínu – a doufají, že napodruhé už se svými elektromobily uspějí. Doteď je drtí konkurence domácích značek. Němci proto mění strategii a s čínskými firmami upevňují spolupráci.

Britská automobilka TVR se stává dceřinou společností Charge Holdings a slibuje dodání dlouho očekávaného Griffithu s motorem V8. Značka následně plánuje elektrifikaci.

Elon Musk přepisuje pravidla. Tesla nyní žádá své dodavatele, aby se pro vozy vyráběné v USA vyhýbali čínským komponentům. Je to konec globalizace, nebo jen reakce na politické tlaky?

Výrobci čipů a analytici varují před nedostatkem paměťových čipů, který by mohl v příštím roce zasáhnout spotřební elektroniku a automobilový průmysl.

Nová LADA Niva Sport měla být ukázkou toho, že ruský automobilový průmysl ještě žije.

Když se firmě daří, chce svoje služby či zboží nabídnout i v jiných zemích. Dobývat svět znamená překonávat překážky, s tím se počítá. A kde všude se můžou objevit! Jenže pak třeba zjistíte, že ten lákavý a kreativní název, pod kterým prodáváte, křiví vašim budoucím zahraničním zákazníkům obličeje. Smíchem, nebo dokonce odporem.

Tatrovácký elektromobil ujede až 400 kilometrů.

Na autonomní dopravu, datové sítě a chytrou infrastrukturu se rozhodl vsadit Karlovarský kraj. Z někdejšího uhelného regionu se postupně stává centrum moderních technologií.

Michal Fichtner a Jakub Hamerník. V brandýské továrně Continentalu (dnes Aumovio) před lety odstartovali digitální revoluci. Vsadili na jednu databázi, kolem které dodnes staví veškeré aplikace v podniku. A nejen v něm: inspirovali další závody po celém světě a ten svůj dostali do prestižní globální sítě Světového ekonomického fóra Lighthouse.

V době technologického pokroku a inovací v automobilovém průmyslu se mnoho řidičů nemůže ubránit pocitu nostalgie za jednoduššími časy.