British Airways

Nový elektronický systém vstupu a výstupu z Evropské unie prodloužil letos v létě čekání na některých velkých evropských letištích až na dvojnásobek. Ve Frankfurtu a Amsterdamu se maximální fronty protáhly na dvě hodiny. Aerolinky i letiště varují, že situace se může na podzim ještě zhoršit.

Na první pohled to vypadalo jako selhání obou motorů těsně před přistáním na londýnském Heathrow. Vyšetřování ale odhalilo mnohem nenápadnější problém: led, který udělal pořádnou neplechu.

Krátce po startu z Birminghamu přišel v kokpitu obrovský tlakový šok a levé čelní sklo se jednoduše utrhlo z letadla. Kapitán Tim Lancaster skončil téměř celý venku. O život ale nešlo pouze jemu.

S výtržnictvím pasažérů se palubní posádka musí vypořádávat čím dál častěji, jen některé případy se ale díky medializaci zapíší do dějin. Za legendu označili uživatelé sociálních sítí letušku British Airways, která minulý týden výtržníka usadila takovým způsobem, že hudebník přítomný v letadle její hlas zremixoval ve své nové skladbě.

Let British Airways 9 z června 1982 patří k nejneuvěřitelnějším příběhům v dějinách letectví. Když nad Indonésií vysadily všechny čtyři motory Boeingu 747, zdálo se, že pád je nevyhnutelný.

Několik okamžiků dělilo letoun British Airways od katastrofy. Při letu z německého Düsseldorfu na londýnské letiště Heathrow se stroj měl dostat do pádové rychlosti. Web The Sun informuje, že v letadle selhal jeden ze systémů, který posádku informuje o klíčových parametrech letu, konkrétně rychloměr. Pilot proto při přistání zpomalil téměř až k bodu přetažení, kdy křídla ztrácejí vztlak, a hrozil nekontrolovaný pád. Do řízení se ale na poslední chvíli vložil kapitán a katastrofě zabránil.

Perné chvíle zažívala posádka letadla společnosti British Airways během téměř jedenáctihodinového letu z indického Hajdarábádu do Londýna poté, co se všem třem pilotům udělalo ve výšce asi devíti tisíc metrů nevolno. Jeden z nich musel použít kyslíkovou masku.

Dne 25. července 2000 se uzavřela jedna z nejvýraznějších kapitol historie civilního letectví. Krátce po startu z pařížského letiště Charlese de Gaulla se zřítil Concorde společnosti Air France, který jako charterový let AF 4590 mířil do New Yorku. Při nehodě zahynulo všech 109 lidí na palubě a další čtyři osoby na zemi.

Rychlé satelitní připojení umožňuje z letadel streamovat, pracovat i telefonovat. Američtí zákonodárci proto obnovili snahu zavést jednotný zákaz hlasových hovorů. Podle bývalých letušek nejde jen o klid cestujících, ale také o slyšitelnost pokynů posádky a riziko konfliktů v přeplněné kabině.

Bezpečnostní situace na Blízkém východě dál komplikuje leteckou dopravu. Air France pozastavila lety do Rijádu, Dubaje a Bejrútu, zatímco další světoví dopravci ruší spoje nebo jejich návrat odkládají až na podzim.

Posádka nejprve zahlédla podivnou modrou záři kolem motorů a cestující ucítili zápach síry. O několik okamžiků později vysadily ve výšce 11 kilometrů všechny čtyři motory letounu Boeingu 747.

Letecká společnost British Airways musela více než třem stovkám cestujících na poslední chvíli zrušit let z Barbadosu do Londýna, protože palubní personál se vzpamatovával z kocoviny po bujarém večírku v hotelovém baru. Jedna letuška se pozvracela a její kolega zkolaboval a musel být odnesen na pokoj.

Cestující letu společnosti British Airways z Barbadosu do Londýna se v neděli svého odletu nedočkali. Letecká společnost let na poslední chvíli zrušila poté, co se ukázalo, že část palubní posádky se jen několik hodin před startem opila během večírku v hotelu.

Aerolinky British Airways musely zrušit let z Barbadosu do Londýna. Někteří členové posádky se totiž v noci před odletem opili v jednom z hotelů na karibském ostrově. Na letišti uvázlo 336 cestujících.

Obří Boeing letěl nad oceánem, když mu vysadily všechny motory. Měla to být katastrofa, ale hrdinná posádka dokázala nemožné.

Boeing 747 British Airways letěl 24. června 1982 z Kuala Lumpuru do Perthu. Nad Indonésií byla klidná noc, radar neukazoval bouřky a kapitán Eric Moody na chvíli odešel z kokpitu. O pár minut později neměl jumbo jet ani jeden funkční motor.

Psal se červen 1982 a Boeing 747 společnosti British Airways se dostal do vážných problémů. Během několika desítek vteřin mu totiž vysadily všechny čtyři motory a letadlo obklopily tajemné záblesky.

Let British Airways do Málagy měl být obyčejnou cestou na jih. Jenže krátce po startu povolilo čelní sklo upevněné špatnými šrouby, kokpit se rozpadl v hluku a první důstojník musel s poškozeným strojem nouzově přistát v Southamptonu.

V historii civilního letectví existuje jen několik událostí, které dodnes působí téměř neuvěřitelně. Jedna z nich se odehrála v červnu 1982 nad Indickým oceánem. Boeing 747 společnosti British Airways tehdy ve výšce 11 kilometrů náhle přišel o všechny čtyři motory.

Přední evropské letecké společnosti vyzvaly Evropskou komisi (EK), aby nezahrnovala lety mimo Evropskou unii do systému obchodování s emisními povolenkami (ETS). Varovaly, že takový krok by vedl k růstu cen letenek. Informovala o tom agentura Reuters. Odvolává se přitom na dopis, k němuž získala přístup.

Na dlouholeté česko-německé vztahy nelze pohlížet jen negativně. Zdravá rivalita Čechů a Němců v mnoha oblastech, podnikání, kultuře, školství, umění atd. naopak přinášela pozitivní výsledky a přispěla k celkovému rozkvětu českých zemí.

Konfliktem s Íránem jsou silně postiženy letecké společnosti. Konflikt na Blízkém východě narušil oblíbené trasy. Kvůli pokračující blokádě Hormuzského průlivu taky přesahuje cena ropy 100 dolarů za barel a nedostává se leteckého petroleje. To má značný dopad na aerolinky.

Van Morrison vstoupí do historie jako první umělec s rezidencí v British Airways ARC v Londýně. Nezmeškejte tento významný moment.

Evropské aerolinky řeší drahé palivo, zajištění nákladů i možné zdražení letenek. Největší pozornost poutají Wizz Air a airBaltic.

Zdražovat letenky zpětně není možné, oznámila Evropská komise. Reagovala na postupy některých leteckých společností v souvislosti s rostoucími cenami paliv a krizí na Blízkém východě. Podle oficiálního stanoviska Bruselu nesmí dopravci takto dodatečně přenášet zvýšené náklady na zákazníky. Kvůli transparentnosti cen. Drahý kerosin podle EU není ani důvodem pro vyhýbání se kompenzacím vůči cestujícím za opožděné nebo zrušené lety.

Kvůli dramatickému růstu cen leteckého paliva ruší letecké společnosti po celém světě tisíce letů a zároveň omezují kapacity před letní sezónou. Ceny prudce narostly v souvislosti s konfliktem na Blíz…

Jedna z největších britských aerolinek zpřísňuje pravidla pro pořizování záznamů na palubě. Natáčení či focení personálu bez souhlasu může nově vést až k zákazu létání.

Veřejné telefonní budky jsou spjaté hlavně s historií telekomunikací, poslední z nich v Česku definitivně zmizely před pěti lety.

Piloti British Airways popisují realitu nad oblaky. Od náročných přistání po dechberoucí výhledy, které cestující nikdy neuvidí.

Hlavní letecká sezona se blíží, jenže evropské aerolinky oznamují škrty v letovém řádu. Za vším stojí drahé palivo a problémy v Hormuzském průlivu.

Aerolinky žádají britskou vládu o pomoc a zásah v tíživé situaci, kdy se kvůli válce v Íránu zvedají ceny leteckého paliva. Ve společném prohlášení skrze asociaci leteckých společnosti registrovaných ve Velké Británii jich hned několik vyjádřilo vážné obavy a varovalo před možným kolapsem letecké dopravy v období letních dovolených. Informoval o tom web ITV News.

Na palubě letadla společnosti Qantas, které letělo ze Spojených států na Nový Zéland, zemřela žena. Posádka se ji marně snažila oživit. Případ nyní vyšetřuje koroner.

V dětství byla bitá, v dospělosti utlačovaná režimem. Yvonne Přenosilová to v životě neměla jednoduché, ale nevzdala se.

Přistání po výpadku všech motorů piloti dopravních letounů pravidelně trénují na simulátorech a je součástí každoročních přezkoušení. Jenže když k poruše dojde v reálu, bývá průběh incidentu ovlivněn spoustou dalších nepředvídatelných faktorů.

Ceny leteckého paliva v Evropě vzrostly za poslední týdny o více než 100 procent. Hormuzský průliv, jímž Evropa dovážela zhruba polovinu svého leteckého paliva, zůstává uzavřen. Letecké společnosti, které mají typicky nízké ziskové marže, se tak ocitají pod tlakem. Otázkou je, do jaké míry zdraží letenky na letošní letní dovolené? Odpověď není zcela jednoznačná.

Letecká doprava na Blízkém východě funguje i čtyři týdny od vypuknutí války mezi Izraelem, Spojenými státy a Íránem velmi omezeně. Hlavní dopravci v regionu se s touto situací vyrovnávají různě. Zatímco někteří postupně obnovují provoz, jiní zůstávají opatrní.

Lufthansa nově zpřísnila pravidla pro powerbanky na palubě letadel. Od poloviny ledna 2026 je během letu nesmíte používat ani nabíjet. Aerolinky to zdůvodňují hlavně bezpečností kvůli lithium-iontovým bateriím.

Představoval absolutní vrchol luxusu a technologický zázrak. Přesto stačil jeden malý kousek kovu na ranveji, aby se éra letounu Concorde navždy proměnila v hořící trosky.

Hororový let absolvovalo 331 cestujících a posádka airbusu společnosti British Airways z Hongkongu do Londýna poté, co 60 minut po startu zemřela na palubě asi 60letá žena. Kapitán odmítl návrat na výchozí letiště a pokračoval dalších 13 hodin do britské metropole.

Evropské letecké společnosti přizpůsobují své letové řády rostoucí poptávce po přímých dálkových spojích. Cestující se stále častěji vyhýbají tradičním přestupním uzlům na Blízkém východě, které zasáhl konflikt mezi Spojenými státy, Izraelem a Íránem.

Letecké společnosti vypracovávají krizové plány, aby se vypořádaly s potenciálním nedostatkem leteckého paliva. Ten by se podle nich mohl rozšířit během několika týdnů, protože válka na Blízkém východě nejen zvyšuje ceny, ale také ohrožuje dodávky.

Brzy po startu letu společnosti British Airways z Hongkongu do Londýna zemřela na palubě zaplněného Airbusu cestující. Posádka se rozhodla pokračovat v letu. Zemřelou zabalili a na více než třináct hodin uložili v kuchyňce v zadní části letadla.

Cestující britských aerolinií z Hongkongu do Londýna nedávno zažili hororový let. Na palubě zemřela starší žena, přičemž se rozhodlo o pokračování cesty. Posádka na zbývajících 13 a půl hodiny ve vzduchu umístila tělo zemřelé do kuchyňky. Přitom si neuvědomila, že je v místě vytápěná podlaha. Ostatní cestující si pak před přistáním stěžovali na nepříjemný zápach, píše web The Sun.

Cestující častěji přestupují i v méně tradičních destinacích, jako je například Ašchabat.

Cestující se kvůli blízkovýchodnímu konfliktu snaží vyhýbat přestupním uzlům v katarském Dauhá a v Dubaji a Abú Dhabí ve Spojených arabských emirátech. A evropské aerolinky se jim snaží vycházet vstříc posilou přímých spojů dál do Asie i Afriky, píše server Euronews.

Aerolinka British Airways stopla lety do Dubaje. S komplikacemi musí počítat i cestující z Prahy.

Navzdory pokračujícímu napětí zůstávají v provozu každodenní lety z Dubaje.

Sektor letecké dopravy zažívá v důsledku konfliktu na Blízkém východě největší chaos od začátku covidové pandemie Kvůli izraelsko-americkým útokům na Írán a následné odvetě, která postihla de facto celý region, byly zrušeny tisíce letů Velká mezinárodní letiště, včetně toho v Dubaji, jsou uzavřená, stejně jako vzdušné prostory hned několika zemí Akcie leteckých společností se propadají, mnohdy i o více než pět procent

Sektor letecké dopravy zažívá v důsledku konfliktu na Blízkém východě největší chaos od začátku covidové pandemieKvůli izraelsko-americkým útokům na Írán a následné odvetě, která postihla de facto celý region, byly zrušeny tisíce letůVelká mezinárodní letiště, včetně toho v Dubaji, jsou uzavřená, stejně jako vzdušné prostory hned několika zemí Akcie leteckých společností se propadají, mnohdy i o více než pět procent Sobotní raketový útok USA a Izraele na Írán, který palbu opětuje, vyvolal řetězovou reakci de facto po celém Blízkém východě. Tamní režim totiž v odvetě cílí mimo jiné na základny Američanů a jeho spojenců v sousedních zemích, v důsledku čehož hlásí exploze Spojené arabské emiráty, Bahrajn, Saúdská Arábie i několik dalších států.

Klimatická pravidla Evropské unie obrazně řečeno podrazí evropským aerolinkám nohy, tvrdí letecká společnost Air France-KLM. Podle ní hrozí, že na dlouhých trasách do Asie ztratí konkurenceschopnost a bude muset předat tyto trasy svým mimoevropským konkurentům.

Airbusu letecké společnosti British Airways upadlo krátce po startu z Las Vegas kolo. Posádka přesto pokračovala v cestě do Londýna, kde stroj po více než devíti hodinách letu bez problémů přistál.

Dlouhán se špičatým nosem je dodnes synonymem nadzvukového létání a v lednu oslavil svoji padesátku. Concorde, extravagantní stroj, který létal rychlostí vyšší, než je rychlost zvuku, se poprvé představil veřejnosti na Paris Air Show v roce 1969.

Pasažéři letadla Airbus společnosti British Airways zažili hned při startu pořádné drama. Z podvozku začaly ještě na dráze šlehat jiskry a po odlepení od země navíc upadlo kolo. Posádka se ale rozhodla pokračovat v letu. Dopravní Airbus A350-1000 tak po startu z Las Vegas absolvoval devítihodinovou cestu až do 8,5 tisíce kilometrů vzdáleného Londýna. Co způsobilo defekt podvozku, stále není jasné. Web Flightradar zveřejnil záběry kritického momentu.

Pozornost diváků živého přenosu z letiště v Las Vegas upoutal nečekaný incident ve vzduchu. Krátce po vzletu letadla British Airways směřujícího do Londýna si lidé sledující online stream všimli, že stroji typu Airbus A350-1000 upadlo zadní kolo z podvozku. Záběry z Harry Reid International Airport zachytily, jak objekt krátce po startu padá k zemi. Let BA274 přesto pokračoval v plánované trase a bez problému dorazil do cílové destinace na londýnském letišti Heathrow. Informoval o tom portál Sky News.

Éru nadzvukové letecké dopravy otevřel před 50 lety legendární Concorde. A také ji zakončil. Na nápravě jeho chyb ale už roky pracuje nová firma a její stroj si po stovkách kusů objednaly velké aerolinky.

Vzlétli jste z Londýna v jedenáct dopoledne a v New Yorku jste přistáli v devět ráno. Slunce na obloze se díky rychlosti 2 170 km/h začalo vracet a vy jste získali dvě hodiny života k dobru. Concorde nebyl jen letadlo. Byl to stroj času pro ty, kteří si mohli dovolit lístek v ceně malého auta a chtěli pít šampaňské ve výšce 18 kilometrů, kde už obloha černá a zeměkoule ukazuje zakřivení.

Před padesáti lety odstartovala historicky první pravidelná nadzvuková linka. Stroje létaly rychlostí Mach 2 a zkrátily lety přes Atlantik na polovinu. Provoz ukončila vysoká spotřeba paliva a také tragická nehoda v Paříži.

Přesně před půlstoletím odstartoval Concorde poprvé s cestujícími na palubě. Letadlo, které přineslo nevídanou rychlost a také luxus cestování, nakonec právě na tyto dvě vlastnosti doplatilo. Podívejte se, jaké bylo.

25. července 2000 došlo ve Francii k tragické havárii letounu Concorde. Na palubě nadzvukového stroje společnosti Air France zahynulo 109 pasažérů a čtyři další lidé zemřeli v hotelu, na který se hořící letoun zřítil. Vyšetřování odhalilo, že „aféra Concorde“ nebyla zaviněna závadou na letadle. Přesto znamenala konec krátké éry nadzvukové letecké dopravy. Slavný a zatím jediný nadzvukový dopravní letoun byl na linkové lety nasazen 21. ledna 1976.

Létání již dávno není výsadou těch nejbohatších. Tato forma dopravy se stala široce dostupnou téměř pro všechny. Mnozí ovšem stále neznají všechny funkce, které letecké společnosti nabízejí.