Bruno Sacco

S Mercedesem W124 jsem už několikrát jezdil, naposledy asi před deseti lety, a tak jsem překvapení nečekal. Ale překvapený jsem nakonec byl, protože jsem za tu dekádu zapomněl, jak skvěle postavené tohle auto je a v čem zašlape dnešní produkci do země.

Ve věku 90 let zemřel automobilový designér Bruno Sacco, jenž se do historie zapsal především svou prací pro značku Mercedes-Benz, pro kterou vytvořil celou řadu ikonických modelů.

Tak tohle byl jeden ze splněných řidičských snů – sportovní model 190E 2.5-16 od německé automobilky Mercedes-Benz. Než jsem se svezl, řada lidí mě varovala, že je hodně přeceňovaný a že si jízdu s ním moc neužiju, protože jsme v dnešní době zvyklí na jiné a lepší parametry. Ale ani tak mě neodradili a já nakonec vůbec nelitoval!

Tvůrce legendárních Mercedesů Bruno Sacco se zítra dožívá devadesáti let.

Hvězdná proto, že se jedná o vozidlo s chromovanou hvězdou na masce chladiče, ale nejen proto. Také z důvodu desítky let trvající výlučnosti výrobků stuttgartské značky.

V Mercedesu si snad pokaždé připadám, že jde o trochu výjimečné auto. Ne, nejsem vyloženě fanoušek značky, ale dobrý pocit z řízení trojcípé hvězdy mívám i tak. Uvidíme, zda jej budu mít i v klasickém exempláři, modelu 200 řady W110 ze šedesátých let.

Je neuvěřitelné, kolik let už je některým autům, do kterých bych veteránský věk vůbec netipoval. Na první menší sedan od Mercedesu mám hezké vzpomínky. Jeden jsem kdysi málem koupil a současně měl možnost řídit i jeho ostrou variantu. Škála Mercedesu-Benz 190 (W201) je neobyčejně široká. Sahá od ušmudlaných taxíků na naftu po okruhový speciál závodní série DTM s velkým křídlem na víku kufru.

Říkalo se mu „baby Benz“, neboť byl od druhé světové války nejmenším mercedesem. Mercedes-Benz 190 se veřejnosti představil přesně před 40 lety a od začátku měl např. motor se vstřikováním paliva.

"Esko" vyvíjeli v osmdesátých letech podle zásady "dokážeme všechno". Dnes jeho rozměry mimořádné nejsou, víc už ale žádné auto nevyrostlo.

Nízká elegantní silueta pontonu karoserie je narušena jen čelním oknem a hlavovými opěrkami. Právě z boku nejlépe vynikne ten tvar devadesátkové generace Mercedesu SL, který mám nejraději.

Když zavzpomínáte na opravdu úspěšná, fortelně postavená auta, na která nachází pochvalná slova skoro každý, nemůže mezi nimi chybět legendární sedan ze Stuttgartu. Spoustu z vás jistě jednou v životě svezl jako taxík, někteří jste ho měli jako první porevoluční pořádné auto, které jste doma hýčkali leštěnkou a flanelovým hadříkem. Jiní ho znáte alespoň z vyprávění. Za jedenáct let své výrobní éry si našlo takřka tři miliony spokojených majitelů.