Carsharing

Nemít u domu či v garáži zaparkovaný vlastní automobil? Taková představa je zatím pro drtivou většinu českých řidičů nepředstavitelná. Ovšem najdou se tací, především z větších měst, kteří vůz nevlastní. Pokud jej potřebují, půjčí si ho. Nikoliv v rodině či u přátel, ale u carsharingových společností. Ty nabízejí takzvané sdílené vozy.

Francouzská vláda chce snížit počet aut v ulicích. Kvůli redukci emisí a uvolnění dopravy tak vynaloží 150 milionů eur (asi 3,6 miliardy korun) na rozvoj spolujízdy. Výhody budou moct čerpat všichni Francouzi i města.

HoppyGo je carsharing, který zprostředkovává sdílení zpravidla soukromě vlastněných elektromobilů. V rozhovoru jsme se ptali na to, jak jsou elektromobily oblíbené nebo kolik může soukromý majitel sdílením vydělat.

Mezi Čechy i turisty v Česku významně vzrostl zájem o krátkodobý pronájem vozů či sdílení aut, tzv. carsharing. Jen letos v červnu bylo za tyto služby utraceno v Česku kartou přes terminály Global Payments o 91 procent více peněz, než v červnu roku 2019. Údaje vycházejí z celorepublikového souhrnu všech plateb kartou přes terminály Global Payments (včetně zahraničních karet, pozn. aut.).

Sdílení automobilů pokračuje ve vítězném tažení i v Česku. Velmi oblíbené jsou hybridy od Toyoty. Do budoucna se ale počítá i s vodíkem.

Nová služba eAutoRent.cz je kombinací taxi, carsharingu i dlouhodobého pronájmu. Od konkurence se chce odlišit použitými vozidly a šířkou nabízených služeb.

"Nabídka WienMobil Auto je dalším důvodem nepořizovat si žádný vlastní vůz," říká radní pro dopravu.

Máte automobil? A chtěli byste si přivydělat? Carsharing může být jednou ze zajímavých cest, jak si přijít na zajímavé peníze bokem. Musíte se však smířit s tím, že se ve vašem autě budou vozit i jiní.

Počet vozidel se značkou CAR4WAY v ulicích se navýší ze současných 1 200 na 1 600.

Průzkum společnosti Schneider Electric došel k zajímavému závěru: Elektromobily jsou sice v zemi relativně oblíbené, ale jen málokdo je reálně vlastní. Důvody jsou vcelku jasné: Nedostačující infrastruktura a mnohdy stále příliš vysoké ceny. Elektromobily podle Schenider Electric využívá asi 11 % českých řidičů, vlastní je ale jen 1 % automobilistů.

V České republice jsou elektromobily oblíbené, většinou je ale nevlastní. Důvodem pro to je cena a stále pro mnohé nedostatečná infrastruktura. Podle dat Schneider Electric využívá elektromobil 11 % řidičů, vlastní je ale zatím pouhé jedno procento.

V České republice se loni prodalo 2646 nových aut na výlučně elektrický pohon. Jedná se o 1,28 % podíl. Velký zájem lze ale zaznamenat v oblasti půjčování elektromobilů.

Nová auta nejsou, ojetiny zdražují, ceny pohonných hmot atakují rekordní sumy. To všechno jsou faktory, které nahrávají společnostem, jež v České republice provozují sdílení automobilů. Tedy takzvaný carsharing. V současné době tento krátkodobý pronájem aut u nás nabízí devět firem a o zákazníky nouzi nemají. Naopak, zájem o jejich služby je v posledních měsících na vzestupné vlně.

Jako důvody konce uvádí maďarská firma i nedostatek parkovacích míst nebo špatnou propustnost města.

Sdílení aut je na rekordech. Přední hráči hlásí za rok 2021 dvouciferná čísla rostoucího obratu i počtu uživatelů. Dvouciferný nárůst služby očekává Asociace českého carsharingu i letos. Firmy chtějí ještě rozšiřovat flotily vozů.

Potenciál českého trhu sdílených aut je podle provozovatele největší světové sítě těchto vozů Anytime zhruba trojnásobný oproti současnosti. Pandemie jejich oblibu podpořila, ukazuje průzkum.

Život bez vlastního automobilu? Pro drtivou většinu populace absolutně nepředstavitelné. Jsou ovšem lidé, hlavně ti žijící ve větších městech, kteří jej nechtějí z důvodu nízké využitelnosti vůbec vlastnit. Raději si vůz v případě potřeby krátkodobě půjčí pro jednotlivé jízdy. Ovšem nikoliv od příbuzných či přátel, ale od tzv. carsharingových společností.

Do konce roku spustí přepravní společnost Bolt v Česku novou službu. Doručení nákupu domů do patnácti minut. Do dvou let chce v tuzemsku zabodovat ve sdílení aut. Plánuje vyšší stovky aut i na vzdálenější jízdy.

Jednička na trhu ve sdílení vozů přidá do konce roku dvě stě vozů. Stávající tisícovka už nestačí. SZ Byznys to řekl majitel společnosti CAR4WAY Pavel Louda.

Automobilka Toyota dodala v Česku dalších 190 vozů službě pro sdílení aut Anytime. Celkový počet toyot ve flotile firmy se zvýšil na 500.

Zájem o carsharing, tedy sdílení aut, v Ostravě roste a po uvolnění protiepidemických uzávěr je od letošního dubna rekordní. Družstvo Autonapůl je prvním českým carsharingem. V Ostravě aktuálně nabízí čtyři auta.

Využívání sdílení aut neboli carsharingu za poslední rok vzrostlo zhruba o polovinu. Zvýšil se přitom jak počet uživatelů, tak i množství zápůjček.

Byl konec re.voltu první vlaštovkou v sérii krachů mezi poskytovateli sdílené dopravy? Zmapovali jsme situaci na českém carsharingovém trhu.

Poprvé od léta 2017 se může v hlavním městě upravit ceník parkování. Primátorův náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě) představil návrh, který má fungování zón placeného stání – takzvaných „modrých zón“ – sjednotit a pro Pražany „uživatelsky zpříjemnit“. Některým lidem včetně žižkovského místostarosty Ondřeje Ruta (Zelení) se však nelíbí, že roční parkování pro rezidenty nezdraží. Naopak mohou zaplatit o polovinu méně.

V Česku výrazně roste zájem o sdílení vozů, tedy takzvaný carsharing. Největší poskytovatel Car4Way nově dovoluje půjčit si auto na cestu na dovolenou, třeba do Chorvatska. Další hráči na trhu rostou.

Carsharingové firmy nás sice neustále mediálně a reklamně masírují, jak je sdílení „in“ a „na vzestupu“, ale realita je zřejmě odlišná. Naznačuje to mimo jiné aktuální průzkum společnosti Cofidis mezi 550 respondenty. Nelze jej sice označit za reprezentativní, na to by potřeboval dvakrát více lidí, ale určitě je zaznamenáníhodný.

Na dovolenou i na schůzky jezdí Češi stále častěji sdílenými auty. Po krátkém útlumu v době karantény tak v letních měsících roste zájem o carsharing o desítky procent.

Rozvoj carsharingu (sdílení aut) je umožněn díky rozvoji informačních technologií a nástupem sdílené a digitální ekonomiky. Jeho vývoj v Polsku nám pomůže odhalit, zdali služba najde využití i mimo městské lokality.

Ten, kdo v současné době nepotřebuje svůj automobil, může jej dát k dispozici charitativním organizacím a obcím, které rozvážejí léky, zdravotnické a ochranné pomůcky a potraviny. Pomocí platformy HoppyGo je možné své auto poskytnout za symbolickou cenu.