Vztah Čechů k autům se mění. Zatímco dříve bylo vlastnictví vozu symbolem jistoty, dnes stále více lidí volí operativní leasing. Nejen firmy, ale i fyzické osoby. Dvě třetiny nových klientů už tvoří soukromníci, zejména mladší generace. Zakladatel platformy Driveto František Peterka v rozhovoru pro pořad Brand Date popisuje, proč se „operák“ stává racionální volbou, kolik dnes stojí auto na leasing, jaký vliv budou mít čínské značky a proč chce Driveto udělat z pořízení auta stejný proces jako zřízení mobilního tarifu.Touha vlastnit auto z Česka nemizí, ale přestává být univerzální. Podle Františka Peterky vždy existovala a bude existovat skupina lidí, pro které dává smysl auto vlastnit, například ti, kteří najedou minimum kilometrů, mění vůz jednou za deset až patnáct let nebo mají velmi specifické požadavky, třeba na sportovní vůz.Pro stále širší skupinu lidí se ale auto mění z majetku na službu.„Pro lidi, kteří přemýšlejí ekonomicky racionálně a nechtějí mít s autem žádné starosti, se operativní leasing stává stále dostupnější a jednodušší formou pořízení auta,“ vysvětluje Peterka. Rozhodující je podle něj pohodlí, předvídatelné náklady a absence starostí s provozem, servisem či budoucím prodejem vozu.Nejmladší generace auto „předplácí“Změna je nejviditelnější u mladších lidí. Generace, která je zvyklá na předplatné Netflixu, Spotify nebo mobilních tarifů, přistupuje podobně i k autům. „U mladší generace vidíme nárůst poptávky ještě výrazněji. Často nemají vyšší stovky tisíc korun na pořízení auta a přemýšlejí, kam své peníze investovat. A upřímně – existují lepší investice než nové auto,“ říká Peterka.Operativní leasing jim umožňuje mít jasně daný měsíční rozpočet, zbytek peněz použít jinak a přitom jezdit v novém, spolehlivém voze.Dvě třetiny klientů jsou fyzické osoby. Pomohla Škoda i levnější modelyOperativní leasing byl historicky doménou firem. To se ale změnilo.Dnes už podle Driveto tvoří zhruba dvě třetiny klientů fyzické osoby. Velkou roli sehrála automobilka Škoda, která před více než deseti lety uvedla program „Škoda bez starostí“ a otevřela operativní leasing širší veřejnosti. Zásadní byl ale i rozvoj nabídky.„Dnes už nejde jen o malá levná auta. Dostupné jsou vozy nižší střední třídy, crossovery nebo SUV za jednotky tisíc korun měsíčně,“ popisuje Peterka. Částky kolem sedmi až osmi tisíc korun měsíčně jsou podle něj pro soukromé osoby psychologicky i finančně přijatelné.Operativní leasing versus klasický leasing. Rozdíl je zásadníOperativní leasing je podle Peterky v podstatě dlouhodobý pronájem auta. Klient si zvolí vůz, roční nájezd a dobu užívání, platí měsíční splátku a po skončení smlouvy auto vrací.Operák pro živnostníky i malé firmy. Bez vstupní investiceZhruba 70 % klientů Driveto tvoří koncoví zákazníci: fyzické osoby a OSVČ. Zbytek jsou malé a střední firmy. „Výhoda je jednoduchost. Nemusíte investovat na začátku, máte jednu měsíční splátku a často jezdíte v lepším autě, než kdybyste si ho kupovali sami,“ říká Peterka.Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:Proč se Češi postupně vzdávají vlastnictví auta a co je k tomu vede ekonomicky?Jaké konkrétní typy aut jsou dnes na operativní leasing nejvýhodnější?Jak mohou čínské automobilky změnit ceny a nabídku operativního leasingu?Jak funguje AI při výběru auta a zrychlení celého procesu?Jaké další rekordní akce mohou přijít po úspěchu Toyoty?
