Nabíjecí stanice

Tesla plánuje výstavbu rekordního Supercharger hubu s kapacitou až 400 stojanů. Půjde o stanici s nejnovější generací V4 vhodnou i pro vozy jiných značek. Projekt má výrazně posílit infrastrukturu pro elektromobily v USA.

Druhá generace baterií BYD Blade slibuje nabití z 10 na 70 procent za 5 minut, na 97 procent se pak dostane pod 10 minut. Působivé rychlosti přitom udrží i v mrazech.

Až výkonem 1500 kW bude možné nabíjet elektromobily na dobíjecích stanicích, které představila automobilky BYD. To je skoro čtyřnásobný výkon oproti těm nejrychlejším, které jsou nyní v provozu v České republice. Dosud BYD instaloval stanice s výkonem 1000 kW.

Devět minut na skoro plnou baterii při pokojové teplotě, dvanáct minut při třicetistupňovém mrazu. BYD 5. března 2026 v Šen-čenu představilo technologii, která mění jeden z posledních pádných argumentů proti elektromobilitě.

Kvůli pár stokorunám způsobí několikanásobnou škodu. Krádeže nabíjecích kabelů u stanic pro elektromobily se pomalu stávají novým fenoménem. Přitom zdaleka ne jen v Německu, kde je ale vzhledem k počtu stanic frekvence docela vysoká. Stále častěji se s nimi potýkají i někteří provozovatelé v Česku, kteří postupně hledají nové metody, jak stanice zabezpečit.

Vyrazit s rodinou elektromobilem na delší trasu znamená sladit logistiku, pohodlí i očekávání všech cestujících. I když máte trasu pečlivě naplánovanou, může nastat nečekaná situace – zastavíte u nabíjecí stanice, která nefunguje. Takový moment vás rychle přepne z pohodové jízdy do režimu řešení problému a prověří vaši schopnost zachovat klid celé posádky. Jak si poradit,

Elektromobily už na silnicích potkáváme naprosto běžně. A pomalu se začínají množit i elektrické tahače. Jak to promění svět dopravy a logistiky? Dojezd bude ten nejmenší problém U osobních elektrických aut mají stále řidiči největší obavy o dojezd.

Elektromobilem Hyundai Ioniq 9 4×4 jsme vyrazili z 50. rovnoběžky. Cílem byl nejsevernější bod Evropy dostupný autem. Čekaly nás teploty pod minus 20 °C a zledovatělé silnice.

Komfort v tomto případě znamená primárně dostupnost nabíječek. Všeobecně to není žádná sláva.

Pražská energetika (PRE) postupně obměňuje svou síť veřejných AC nabíjecích stanic. Staré wallboxy nahrazují nové modely a kromě modernějšího hardwaru přinášejí i funkci, která potěší nejednoho řidiče elektromobilů. Přerušené nabíjení teď lze spustit znovu na dálku, přímo z aplikace vozidla.

Po osmnácti měsících růstu BYD poprvé zakopl – prodeje klesají a konkurence dohání. Odpovědí má být 5. března: firma chystá baterii Blade 2.0 s dojezdem přes 1 000 km, megawattovou nabíječku s výkonem 1 500 kW, hybridní pohon DM 6.0 a asistenta jízdy God's Eye 5.0. BYD hraje o návrat na vrchol.

Evropská síť dobíjecích stanic pro elektromobily se rychle rozrůstá. V rámci evropského bloku jich je v provozu už milion. Ročně jich vznikne více než sto tisíc. Někteří evropští poslanci si ale stěžují na vysoké ceny dobíjení elektromobilů.

Dvacet nových elektrobusů plánuje pořídit Dopravní podnik města Olomouce, k tomu ještě vozový park doplní deset autobusů s dieselovým pohonem. Vyhlášení zakázky schválili olomoučtí radní, předpokládané náklady dosahují částky 450 milionů korun. V pokročilé fázi příprav je i vybudování dobíjecí infrastruktury, která je potřebná pro provoz vozidel s bateriemi.

Léta čekání skončila. Tesla spustila první Supercharger přímo v Praze – na Zličíně, u dálnice D5. Dvanáct stojanů V4 s výkonem až 250 kW je otevřeno nonstop a nabíjet zde může každý elektromobil s CCS, nejen Tesla. Podívali jsme se na ceník, praktické detaily i to, co přijde dál.

Prodeje elektromobilů rostou, transformace váhá. Infrastruktura nabíjení zůstává nerovnoměrná. Vysoké ceny brzdí širší adopci.

Válka na Ukrajině trvá už přes čtyři roky a výrazným způsobem dopadá na každodenní životy místních. Kvůli opakovaným útokům zůstávají tisíce domácností bez tepla a vody. Partnerské město Dnipro tak požádalo o pomoc moravskoslezskou metropoli. Radnice proto společně s Diecézní charitou ostravsko-opavskou vyhlásila sbírku na nákup elektrocentrál a nabíjecích stanic pro nejzranitelnější Ukrajince.

Stovky evropských řidičů to zažijí jako první – zastavit u nové francouzské stanice IONITY, připojit auto a za méně než čtvrthodinu pokračovat dál. Megawattové nabíjení, o kterém se v Evropě roky jen hovořilo, je od minulého týdne skutečností. A Německo přijde na řadu za pár týdnů.

Někteří majitelé elektromobilů zkouší trik, jak se vyhnout placení parkovného. Moc ale nefunguje.

Francois Provost, který je od loňského léta novým šéfem automobilového koncernu Renault, v rozhovoru pro německý list Allgemeine Zeitung uvedl, že Evropskou unií prosazovaný stoprocentní přechod k elektromobilitě do roku 2035 není možný.

Elektromobil dnes běžně nabídne 400 km podle WLTP. To stačí. Co nestačí, je nabíjecí výkon v zimě, kdy baterie bez předehřevu ztrácí polovinu tempa a půlhodinová přestávka se protáhne na hodinu. Právě tady se dnes rozhoduje, jestli elektromobil ve vaší garáži dává smysl i na delší cesty.

Čínská automobilka BYD ukázala, že se nechce jen zařadit mezi ostatní výrobce elektromobilů, ale plánuje změnit samotná pravidla hry.

Majitelé elektromobilů mířící do Německa se mohou těšit na příjemnou změnu. Společnost Ionity, klíčový hráč v oblasti ultrarychlého nabíjení, snižuje od 14. února 2026 ceny za spontánní nabíjení bez nutnosti předplatného. Náklady na kilowatt hodinu klesají až o osm procent, což činí e-mobilitu v sousední zemi dostupnější. Tento krok reaguje na aktuální dotační programy a cílí na širší adopci elektrických vozidel.

Policisté objasnili krádež dvou kabelů z nabíjecí stanice pro elektromobily. Škoda dosáhla přibližně 60 tisíc korun.

Tradičně silná nabíjecí infrastruktura díky obřím investicím energetických společností a podpoře Evropské unie rychle posiluje. Jen ta elektrická auta, která by ji využívala, chybí…

Elektromobilita bojuje na desítkách front.

Vyrazili jsme elektromobilem Hyundai Ioniq 9 na Nordkapp. Cestou jsme potkali německou výpravu se dvěma upravenými pick-upy RAM. Zvládne zimní cestu na Nordkapp sériový elektromobil?.

Investor zdůvodňuje stavbu trendem elektromobility, na kterou podle něj města nejsou připravena.

Shell ukončil autorizaci nabíjení prostřednictvím aplikace Shell Recharge. Nabíjecí služby se aktivují jinými prostředky.

Pražské designérské studio Lesid Design se pochlubilo svým nedávným návrhem nabíjecí stanice Evo2 pro kalifornskou značku Evolve Energy. Systém nabíjecích stanic je určený primárně pro hotely a dokládají to především funkce, které nabíjecí stanice má. Elegantní box má více provedení a může stát samostatně nebo umístěný na stěnu. Důmyslné je osvětlení konektorů. „Evo2 není nabíječka. Neobsahuje visící kabely, pružinové kabelové systémy,

ČEZ otevřel nabíjecí stojan s pořadovým číslem 1 000. Nachází se v novém, ultarychlém hubu v Tuchoměřicích. Podíl UFC nabíječek v síti ČEZ brzy přesáhne 30 %.

Páté místo mezi 11 evropskými vítězi – Trutnov si vysloužil novou rychlonabíječku Tesla v hlasování, kde bojovalo proti řeckým, portugalským i tureckým městům. Je to další český úspěch po Liberci, Svitávám a Hradci Králové. Krkonoše a východní Čechy dostanou stanici s výkonem 250 kW.

Nabít elektromobil rychleji, než trvá natankovat palivo? Zní to jako marketingový slogan, ale prototyp britského sporťáku ukazuje, že v úzce vymezeném scénáři to může být možné.

E.ON Drive spustil u většiny rychlých a ultrarychlých stojanů funkci Plug & Charge. Pro spuštění nabíjení už nebude nutná manuální autorizace.

Snazší nabíjení pro elektrické kamiony i osobáky s přívěsem nabízí nová stanice v truck centru MAN v Čestlicích u Prahy. Je druhá v Česku a spolu s tou první umožní republiku přejet od západu na východ.

Koupě auta se spalovacím motorem je stále téma. Vyplatí se i v roce 2026 investovat do benzínu, nebo je to ekonomický nesmysl?

Česká veřejná dobíjecí síť pro elektromobily se v roce 2025 rozrostla o 19 % a přiblížila se tempu Evropské unie. Výrazně přibyly rychlé a ultrarychlé dobíjecí body, které dnes tvoří nadprůměrný podíl infrastruktury.

Při pohledu na statistiky roku 2025 se nabízí zajímavý paradox. Zatímco registrace nových vozů stouply o čtvrtinu, spotřeba elektřiny na veřejných stanicích vystřelila mnohem dramatičtěji – u E.ONu o více než 100 % a u PRE téměř o polovinu. Logicky by to mělo znamenat přeplněné stojany, realita u nabíječek je však jiná. Detailní data dvou největších hráčů na trhu ukazují, že česká infrastruktura loni rostla způsobem, který dokázal tento nápor nejen absorbovat, ale vytvořit i překvapivou rezervu.

Rada hlavního města Prahy v polovině ledna schválila nové podmínky pro provozování taxislužby, konkrétně zpřísnění emisní třídy těchto vozidel. Finální slovo však měli zastupitelé, kteří o budoucnosti taxíků jednali na svém zasedání 22. ledna. Nejproblematičtější je podle nich dostupnost nabíjecích stanic.

Důvodem žaloby je pozastavení výplaty dotace na výstavbu dobíjecích stanic. Jeden z dotačních programů měl alokaci přes 37 miliard Kč. Žalobu podalo 16 států a District of Columbia.

Vídeňané nabíjejí elektromobily nejčastěji ve všední dny.

Velká část obyvatel Česka bydlí v panelových domech a bytovkách. Auta tak parkují kde se dá, namačkaná jedno na druhém. Jak vypadá v takovém scénáři nabíjení elektromobilu?

Vídeň loni zaznamenala rekordní zájem o elektromobilitu, řidiči odebrali přes 36 milionů kWh zelené elektřiny. Veřejná síť dobíjecích stanic ve Vídni už teď čítá více než 2 500 míst a letos má přibýt nejméně dalších tisíc stanic.

V letech 2026–2027 vznikne po celé metropoli síť 1 500 veřejných dobíjecích stanic. Nabídnou výkon do 22 kW. Praha investuje téměř půl miliardy korun.

Technik Světa motorů Martin Vaculík je velkým příznivcem elektromobilů, ale zároveň velkým kritikem veřejného nabíjení. Považuje jej za nespolehlivé, drahé a uživatelsky málo přívětivé. Ale je to tak i ve skutečnosti?

XCharge a Energy Plus budují v brooklynské čtvrti Williamsburg nabíjecí centrum pro 88 elektromobilů s úložištěm energie o kapacitě 9,46 MWh. Projekt má být spuštěn ve druhém čtvrtletí 2026.

Poskytovatel nabíjecích služeb E.ON Drive hlásí rekordní rok. Historická čísla se přepisovala v objemu výstavby i odběru elektřiny. V síti E.ON Drive už funguje více než 850 dobíjecích bodů.

Teoretická rychlost nabíjení elektromobilů je jedna věc, něco trochu jiného je, jak jsme se sami přesvědčili, praxe. Podívejme se, jak funguje nabíjení ve skutečnosti a jaké problémy mohou nastat.

Zní to jako paradox. Země s největšími zásobami ropy na světě zažívá tichou dopravní revoluci. Kvůli nedostatku benzinu přesedají Venezuelané do čínských elektromobilů. V ulicích jich jezdí už tisíce a soukromé firmy staví nabíječky tam, kde stát selhává. Jak vypadá elektromobilita v zemi, kterou sužují výpadky proudu?

Přívěsný vozík za auto je běžná výbava vesnických rodin. Jsou nějaké pasti, na které by se měli kutilové a chataři s vozíky připravit při přechodu na elektrické auto?

V severních Čechách začaly sloužit veřejnosti hned dva významné huby. Oba obslouží místní potřeby i významné tranzitní tahy.

Stále dostupnější elektromobily dnes častěji využívají třeba lidé na vozíčku. Jenže handicapovaní řidiči často naráží na problémy u veřejných nabíjecích stanic. Zejména ty starší totiž nejsou pro vozíčkáře dostupné. Podle posledních dat má bezbariérový přístup zhruba čtvrtina dobíjecích míst.

S příchodem elektromobilů se automobilový trh za posledních několik let výrazně proměnil. Při vybírání nového vozu zákazníkům přibyla nová otázka: Mám si pořídit klasický spalovák, nebo auto na baterii? Češi jsou k elektromobilům stále dost skeptičtí a raději sázejí na pohon se stoletou historií. V roce 2026 se však už taková volba nemusí vyplatit.

Pražská energetika od 1. prosince 2025 uvedla na trh nový prémiový tarif PRE Charge Platinum. Na první pohled zaujme cenou za ultrarychlé nabíjení, která startuje na 11 Kč za kilowatthodinu, ale zajímavou přidanou hodnotou je rozsáhlá asistence zahrnutá přímo v měsíčním paušálu. Nejde přitom o marketingový doplněk, ale o plnohodnotnou technickou asistenci zajišťovanou společností GLOBAL ASSISTANCE. PRE dlouhodobě rozvíjí síť PRE POINT, která patří k nejhustším v Praze a postupně se rozšiřuje i do dalších regionů.

Problematika nabíjení elektrických aut není složitá. Nejhorší je vyznat se v cenách, tarifech a různých aplikacích poskytovatelů. A násobně komplikovanější je to při cestách do zahraničí.

Psali jsme o tom, že i obyčejná nálepka se vzkazem na sklo auta může být poškozením cizí věci

Google Mapy patří mezi aplikace, bez kterých se dnes spousta lidí neobejde. V jednu chvíli fungují jako navigace, o pár vteřin později jako obří katalog firem, institucí a míst, kde se dá najíst, přespat nebo jen tak na chvíli zastavit.

Delší cesty autem bývají vždy náročné. S elektrickým autem to nabývá ještě dobrodruženějšího rozměru. Co čekat a na co se připravit? Majitelé elektromobilů už to asi úplně nevnímají, protože mají většinu těchto věcí zmáklou.