Polestar

Sportovní kombi, které rozměry i ambicemi míří přímo na BMW řady 3, ale v Číně stojí zlomek jeho ceny. Přesně to teď rozvířilo diskuze mezi českými řidiči.

V průběhu let a odchodu několika klíčových zástupců segmentu z trhu došlo k proměně trhu s vozy karoserie kombi ve sportovních verzích. Mírně přikořeněné dostupné kombíky už dnes najdeme jen mezi ojetinami. Nové se totiž už buď vůbec nevyrábí, nebo jsou naopak tak ostré, že jejich cenovky dosahují astronomických výšin.

Málokdo tuší, že v zákulisí slavné automobilky tahají za významnou část nitek čínští investoři, kterým dohromady patří bezmála pětina celé společnosti. A právě tento detail, o kterém běžný zákazník nemá ani tušení, teď značce s trojcípou hvězdou v znaku zadělává na pořádné mrzutosti na jejím klíčovém trhu v USA.

Americké úřady neumožní Polestaru pokračovat v prodeji nových aut od modelového roku 2027. Značka doprodá skladové vozy s velkou slevou a další růst chce hledat hlavně v Evropě, která tvoří většinu jejích prodejů.

Studie švédské společnosti Carla ukázala, že nájezd 100 000 kilometrů nejlépe zvládají korejské vozy značek Kia a Hyundai, jejichž baterie si udržely nejvyšší kapacitu. Škoda Enyaq se usadila na slušné jedenácté příčce.

Výroba čínských aut přímo v Evropě je zjevně dalším krokem, kterým si tamní automobilky chtějí podmanit místní trh. Pomáhají jim v tom ale i lokální automobilky a další takovou, která bude sdílet své továrny, je pod Geely spadající Volvo.

V automobilovém světě už nějaký ten pátek zuří válka mezi příznivci klasických spalovacích motorů a elektromobilisty. Ať už jste fanoušek jednoho či druhého pohonu, nejzábavnější je sledovat tuto řevnivost hezky z povzdálí. Zájem o vozidla z jednoho nebo druhého tábora se navíc v čase mění, většinou na základě externích faktorů. Zatímco v nedávné době to už vypadalo, že boom elektromobility pomalu utichá, krize na Blízkém východě ukázala, že ropa umí být pořádně nestabilní produkt a oživila zájem o elektrický pohon.

Acura nasadí konverzační AI Google Gemini do modelů ADX, MDX a elektrického ZDX — toho, jehož výrobu loni ukončila. Přidává se k vlně, která od jara zasáhla miliony vozů Volvo, Polestar a GM. První ohlasy řidičů ale nejsou jen nadšené.

Švédský Polestar 4 šokoval svět absencí zadního okna a okamžitě se stal globálním bestsellerem značky. Teď ale úspěšný liftback dostane praktičtějšího sourozence, který vsadí na klasické sklo, karoserii crossoveru a výkon až 544 koní.

I východ Slovenska už proměňuje autoprůmysl k obrazu svému. U Košic otevírá čínská automobilka Geely novou fabriku na Volva.

Druhá karosářská verze čistě elektrického Polestaru 4 vstoupí na trh v září. Tentokrát nabídne zadní okno a obecně praktičtější interiér. Konkurovat bude mimo jiné BMW iX3.

Polestar 4 je nejrozporuplnější elektromobil, jaký dnes za milion a půl koruny koupíte. Je to kupé-SUV bez zadního okna, s baterií o hrubé kapacitě 100 kWh, výkonem až 544 koní a interiérem, který se kvalitou materiálů dotýká německé prémiové konkurence. A přesto vás dokáže během jediné cesty okouzlit i pořádně naštvat. Náš verdikt po syntéze zahraničních testů, dlouhodobých jízd a zkušeností skutečných majitelů: 76/100.

V Evropě se řeší ochrana lokálního autoprůmyslu před čínskými značkami, na reálné funkční kroky ale nikdo nemá odvahu. Opačný přístup ukazují v USA, kde stačil pár jednoduchých nařízení a jediná čínská značka na tamním trhu musí ukončit prodej.

Polestar stále může prodávat stávající zásoby v USA, ale budoucí elektromobily modelového roku 2027 jsou zablokovány, což odstraní jednu z nejčistěji vypadajících značek elektromobilů z amerických silnic.

Automobilka už nějaký ten pátek bojuje o přežití a tento krok jí pomůže leda do hrobu. Z reakce firmy se zdá, že je smířená se svým osudem - její auta se daří prodávat jen s pomocí peněz všech, kteří si je nekupují. A to je institut, který zrovna teď v Americe nefunguje.

Jestli vás něco po přesednutí ze staršího auta do moderního trkne, pak je to pocit, jak málo z něj přirozeně vidíte ven. Sebrat takovým vozům ještě další podstatnou část výhledu ven tak od začátku zavánělo průšvihem. A podle toho to s nimi dopadá. (Petr Miler)

V Dánsku právě začíná pokus, který má dokázat jednu věc: že elektromobil zvládne víc než jen odvézt člověka do práce. Vybrané domácnosti se zapojí do testu obousměrného nabíjení. Rozjely ho společně nabíjecí firma Clever a výrobce aut Polestar.

BMW iX3 už si pořídilo přes 10 tisíc lidí - téměř tolik, co Audi Q6 e-tron. To však bylo na trhu od začátku roku, kdežto elektrický bavorák přišel později.

Během masivních ruských útoků na Kyjev, Dnipro a další ukrajinská města byl v noci na úterý zasažen autosalon prodejce prémiových čínských elektromobilů Zeekr v Kyjevě. Podle zveřejněných záběrů požáru a informací ukrajinské Státní služby pro mimořádné situace budova zcela vyhořela. Zničeny byly i téměř všechny vozy uvnitř.

Jde o Polestar 6, který je elektrickým roadsterem. Jeho vývoj je takřka u konce a dokonce jsou již evidovány i objednávky ze strany zákazníků.. I tak ale dochází k posunu uvedení do prodeje.

Polestar chystá čtyři nové modely během dvou let. Naslouchá zpětné vazbě od zákazníků a na jejím základě v autech bude víc tlačítek. Na roadster si však počkáme déle, než firma dosud plánovala.

Čínské automobilky už v Evropě dosáhly na 10% podíl v prodejích, dalším krokem je lokální výroba. Další automobilkou, která se o něco takového pokusí, bude podle všeho Geely.

Ford je v pokročilém jednání s čínskou automobilkou Geely o prodeji části své valencijské továrny. Prvním modelem s logem Geely vyrobeným v Evropě bude elektrický crossover Galaxy EX2. Dohoda dává Fordu finanční injekci a Geely cestu, jak obejít unijní cla.

Polestar jako jedna z prvních automobilek nasazuje pokročilý model Google Gemini do svých vozů. Řidiči se tak místo zadávání příkazů dočkají přirozené konverzace. Novinka nepřekvapivě startuje v USA, postupně ale zamíří i do dalších regionů.

Jízdní vlastnosti dnes pro čínské automobilky nejsou příliš důležité, požadavky domácího trhu jsou totiž jiné. Xiaomi má na to jiný názor a pro ladění podvozků založilo evropskou pobočku. Prvním výsledkem je ostrá varianta SUV YU7.

Polestar 2 po faceliftu 2025 přesedlal na zadní pohon a nabídl baterii 82 kWh s dojezdem 655 km WLTP. Od 1 274 000 Kč je to prémiová alternativa k Tesle Model 3.

Zeekr 7X nabíjí z 10 na 80 % za 13 minut a dojede až 615 km. Které ze tří verzí dostupných v ČR dává smysl koupit — a komu se vyplatí připlatit za AWD?

Geely zahajuje v Číně preventivní výluhu 1 473 vozů Polestar 4 kvůli technické vadě v bateriových modulech. Problém může vést k nebezpečnému přehřátí a riziku požáru.

Nezávislý test odhalil šokující výsledky: elektromobil Lynk & Co 10 nabíjí baterii z 10 na 80 % za pouhých 5 minut 32 sekund při špičkovém výkonu přes 1 100 kW. Tato čínská prémiová limuzína redefizuje, co rychlé nabíjení znamená.

Nový elektromobil začíná svou ekologickou kariéru s uhlíkovým dluhem přes dvacet tun CO2. Splácet ho může trvat déle, než čekáte.

Polestar a StoreDot otestovali novou technologii, která může změnit pravidla hry. Elektromobil Polestar 5 se nabil z 10 na 80 % za pouhých 10 minut, aniž by došlo k degradaci baterie. Je tohle konec čekání u nabíječek?

Hodnocení: 80/100. Lynk amp; Co 08 přichází na český trh jako plug-in hybrid, jaký tu ještě nebyl — s 200 km dojezdem na elektřinu, DC rychlonabíjením a prémiovým interiérem za cenu běžného SUV střední třídy. Má ale i slabiny, které by od auta za 1,35 milionu korun nikdo nečekal.

Zeekr, jakkoli technicky inovativní, může vypadat jen jako další čínská značka útočící na evropské trhy. Jde však o trochu jiný způsob kladení kukaččích vajec. Je to vlastně čínsko-švédský dobyvatel. Nebo obráceně?

V záplavě SUV jsme rádi za každé nové auto, které volí jinou formu karoserie. Obzvláště to platí u elektromobilů, které častou volbu formátu SUV omlouvají potřebou vměstnat baterii do podvozku. Volvu se i tak podařilo velikou baterii nacpat do liftbacku a vytvořilo tak velmi příjemný vůz.

ZEEKR 7X je elektromobil, který vám nedovolí ignorovat čínskou konkurenci. Nabíjení z 10 na 80 % za 13 minut, interiér na úrovni německých prémiových značek a cena od 1 399 000 Kč. Tohle není další bezejmenné čínské SUV — je to pravděpodobně nejsilnější argument pro to, že budoucnost elektrické mobility se rodí v Číně.

Přinášíme druhý díl seznamu letošních novinek, řazený abecedně. Právě v něm se dozvíte o chystaném přívalu z Volkswagen Group. A také, co slíbila a snad i dodrží Tesla.

Říkáme to roky a po nedávném představení několika absurdních novinek jsme naši rétoriku jen stupňovali. Nyní jsme se dočkali zastání ze vskutku nečekaných míst. Problém je jen v tom, že dotyční místo toho volají po ještě problematičtějších alternativách. (Petr Prokopec)

Mezi širokou veřejností se často setkáváme s názorem, že nejlepším kompromisem elektrifikovaných pohonů je plug-in hybrid. Na první pohled to dává smysl, auta mají velký dojezd i nízkou spotřebu, navíc jsou schopna jezdit krátké trasy čistě na elektřinu. Kde je tedy háček?

Polská armáda zakázala vjezd vozidlům vyrobeným v Číně do vojenských areálů. Důvodem jsou obavy z nekontrolovaného sběru dat palubními senzory a komunikačními systémy, které jsou v moderních autech standardní výbavou. Rozhodnutí oznámil polský generální štáb 17. února 2026.

Polestar 6 odvozený od konceptu O2 měl vzniknout v limitované sérii 500 kusů a letos se dostat k prvním zákazníkům. Místo toho se v plánech odsouvá až k roku 2029. Značka mezitím dává přednost objemovým projektům.

Italská značka Lancia, která řadu uplynulých let spíše živořila a nabízela jediný model Ypsilon, již na veřejných komunikacích testuje svůj nový velký vůz. Dostane jméno Gamma, které naposledy vozil na své zádi elegantní sedan před padesáti lety.

Polestar ohlásil největší modelovou ofenzívu ve své historii. Švédsko-čínská značka plánuje uvést čtyři nové modely v příštích třech letech — od grand toureru Polestar 5 až po kompaktní SUV Polestar 7, které se bude vyrábět v Evropě.

📅 Naposledy aktualizováno: únor 2026 · Tento článek průběžně aktualizujeme o nové modely, ceny a novinky. Na českém trhu aktuálně působí nebo má zastoupení 17 čínských nebo čínsko-afiliovaných automobilových značek. Dohromady nabízejí 68 modelů — od městského elektromobilu Leapmotor T03 za 491 tisíc korun po luxusní gran turismo Polestar 5 za tři miliony. Většina z nich se na českých silnicích teprve začíná objevovat — za celý rok 2025 evidují české registrace u těchto značek dohromady nižší desítky vozů.

Zatímco mateřské Volvo postupně ustoupilo ze svých cílů být výhradně elektrickou značkou, jeho menší sourozenec spalovací motory vyloučil.

Značka Polestar plánuje několik výkonných modelů napříč svou modelovou nabídkou, které mají velké ambice. Podle šéfa značky mají konkurovat i ikonám jako Mercedes-AMG či BMW M.

Do redakce dorazil Zeekr 7X Privilege AWD a odjížděl s hodnocením, které jsme sami nečekali. V zimě při nule stupňů, bez předehřevu baterie, dobil za 9 minut přes 200 km dojezdu. Konkurence při stejných podmínkách nabízí třetinový výkon. Jenže rychlé nabíjení je u Zeekru jen začátek – vzduchový podvozek, 22 kW AC nabíjení a úroveň zpracování interiéru posouvají laťku tam, kde bychom čínskou značku ještě nedávno nehledali.

Švédská značka Polestar oznámila ambiciózní plán, podle kterého chce během následujících tří let uvést hned čtyři nové elektromobily. Největší pozornost přitom poutá chystaná varianta modelu Polestar 4, která má spojit praktičnost klasického kombi s robustností SUV a rozšířit nabídku značky o dosud nevídaný typ karoserie.

Automobilka Polestar, známá svými prémiovými elektromobily, se chystá na dosud nejambicióznější expanzi ve své historii. Během pouhých tří let uvede na trh čtyři zcela nové elektrické modely, výrazně rozšíří svou prodejní síť o 30 procent a pro rok 2026 očekává dvouciferný nárůst prodejů. Tato masivní ofenziva má upevnit pozici značky v klíčových segmentech a vyzvat zavedené hráče na trhu elektromobility

Polestar plánuje do roku 2028 uvést čtyři nové modely. V roce 2026 čeká značka růst prodejů v řádu nižších desítek procent.

Značka Cupra si u EU vyjednala výjimku, díky které se na v Číně vyráběný model Tavascan nebudou vztahovat dodatečná cla. Výjimka však nebyla zadarmo a navíc může otevřít dveře dalším značkám.

Čínské ministerstvo obchodu umožňuje výrobcům elektromobilů vyjednávat individuální celní dohody s Evropskou komisí. Po úspěšné dohodě značky Cupra se očekávají další podobné dohody, které by mohly snížit až 35,3procentní dodatečné clo na čínské elektromobily.

Geely, čínský gigant a vlastník značek jako Volvo či Polestar, chystá opatrný, ale ambiciózní vstup na americký trh. Přes 100% cla a přísné regulace chce prorazit s elektromobily Zeekr a Lynk & Co – a klíč může ležet v Kanadě nebo přímo ve výrobě na americké půdě.

>Čínsko-švédský výrobce elektromobilů Polestar si zajistil kapitálovou investici ve výši 400 milionů dolarů (přibližně 10 miliard korun) od japonské Sumitomo Mitsui Banking Corporation a britské Standard Chartered Bank prostřednictvím společného fondu.

Vypadá jako sportovní shooting brake za miliony, ale v konfigurátoru překvapuje cenovkou pod hranicí 48 000 eur. Zeekr 7GT není jen dalším importem z Východu – s evropským servisem a vyladěným podvozkem chce ukrást zákazníky Audi i BMW. Máme pro vás kompletní přehled cen, dojezdů.

Zapomeňte na vzdálené sliby z laboratoří. Mateřský koncern Volva, čínské Geely, oficiálně potvrdil, že své první baterie s pevným elektrolytem vyrobí a pošle na silnice ještě v letošním roce. Tato technologie slibuje nejen extrémní dojezdy přesahující 1 000 km, ale především úroveň bezpečnosti a rychlost nabíjení, která zcela mění pravidla hry. Podívejte se, jak blízko jsme momentu, kdy se limity současných elektromobilů stanou minulostí.

Ačkoliv zatím v Evropě čínské automobilky nenabídly nic opravdu přelomového, Evropanům už tak nesmrdí. Dokazují to čísla prodejů za celý rok, která opět překonala rekordy a v prosinci se už dostala dokonce na desetinu místního trhu.

Německý autoklub uspořádal zajímavé srovnání dojezdu vybraných elektrických aut v zimních podmínkách. Nepřekvapí, že proti oficiálním číslům se ta reální liší o poměrně vysoké stovky kilometrů.

Euro NCAP vyhlásilo nejbezpečnější auta loňských crash testů. Šampaňské otevírají hlavně ve Stuttgartu. Nové CLA totiž získalo další medaili. Číňanům se sice dařilo, ale ani jeden jejich model nestojí na stupních vítězů.

Společnost Volvo Cars pozastavuje práce na projektu výstavby továrny na baterie ve Švédsku. Došlo k tomu poté, co se společnosti nepodařilo najít vhodného technologického partnera. Jak informoval server Euractiv, rozhodnutí švédské automobilky pouze podtrhuje rostoucí výzvy, kterým Evropa jako celek čelí ve snaze vybudovat konkurenceschopný domácí průmysl výroby baterií. Náklady a globální konkurence jsou totiž […]

Polestar, výrobce prémiových elektromobilů, oznámil za rok 2025 rekordní prodeje. Dodávky přesáhly 60 000 vozidel, o 34 % více než v roce 2024. Tento úspěch, podpořený expanzí sítě a finanční injekcí 14,4 miliardy Kč od Geely, signalizuje silný vstup do roku 2026 a upevňuje pozici značky na trhu elektromobility.