Test

Honda vyrábí svůj model Civic už od roku 1972 a z původně malého hatchbacku je to nyní plnohodnotný rodinný liftback. Od šesté generace je v nabídce i ostrá verze Type R, která patří k nejlepším hot-hatchům současnosti. Jak si vede poslední generace a má pořád ten správný charakter?

Přechodem na platformu s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol se u kompaktního SUV vlastně nic zásadního nestalo. Cílová klientela totiž jízdní vlastnosti moc neřeší. Ale jaké je tohle SUV vlastně ojetina?

Celé označení zní Concorde Liner 990 GI. Je to docela jiný druh „kempování“.

Volkswagen Caddy FlexiCab přináší chytré řešení pro každého, který hledá kombinaci prostorného osobního a užitkového vozu v jednom. Je to vlastně běžné MPV opatřené dvěma řadami sedadle, ale během chvilky se to stejné auto umí změnit na čistokrevný dvoumístný užitkáč s obřím nákladovým prostorem a dělicí přepážkou. Jak taková věc funguje a jak jezdí? Upřímně, když jsem poprvé spatřil označení Flexicab, vůbec jsem nevěděl, o co jde. Tato karosářská verze byla pro mě zcela nová, takže i z toho důvodu jsem k ní přistupoval nezaujatě. Model Caddy je přitom dostupný i v poměrně luxusních verzích, ale víte co? Rodinně-užitkové provedení mě svými vlastnostmi během testovacího týdne hodně příjemně překvapilo a vlastně bych si jej uměl představit i ve své vlastní garáži.

Audi Q3, kompaktní SUV a jeden z nejdůležitějších modelů značky, na konci loňského roku dorazilo na trh ve třetí generaci. A i když novinka přiváží několik zajímavých změn, v jádru zůstává skoro tím samým autem. Což je vlastně dobře.

Po ropné krizi už prý americká auta nebyla jako dřív. Motory byly menší a přiškrcené a postupně se zmenšovaly i vnější rozměry aut. Přesto řídit Cadillac ze sklonku sedmdesátých let je pořád velmi příjemné a máte pocit, že to z vás dělá lepšího člověka.

Středně velké SUV o délce lehce přes čtyři a půl metru je dnes něco jako nový kompaktní hatchback. Rodinný základ, firemní jistota a pro výrobce téměř povinnost. Audi Q3 je přesně ten typ auta, který má splnit všechno: být dost prostorný, dost reprezentativní, dost technologický a samozřejmě dost prémiový. Otázka ale nestojí, jestli tohle všechno umí. Otázka zní, co dnes vlastně znamená „prémiové“ a jestli stačí jen dobře vypadat a nabídnout kvalitní materiály a technologie. Stojí před námi nejnovější recept na ingolstadtskou eleganci. Přimhouřená světla denního svícení a chytře schovaná hlavní světla s LED Matrix technologií, žádný chrom a hodně černé obalené v sytě červené barvě. Vzadu úzké světlomety a dnes už povinná červená linka mezi nimi a samozřejmě osvětlené logo výrobce.

Osobní verze malé dodávky může být náhrada za nedostatková MPV. Zrovna Berlingo by byla akceptovatelná volba, ovšem to by pod kapotou také musel být aspoň jeden zcela bezrizikový motor.

Nugget má mnohem blíže ke klasickým obytným vozům. Daní za to je horší variabilita.

Kompaktní elektrické SUV Škoda Elroq jsme vyzkoušeli v základním provedení výbavy i pohonu, tedy verzi Essence 50. Cena takového vozu začíná těsně pod hranicí 800 000 korun. Schopnostmi umí překvapit, v zimních podmínkách se však ukázalo, že základ skutečně není pro všechny.

Audi má v nabídce hned dvě linie sportovních verzí svých aut. Už modely S jsou opravdu rychlé, a pak se tedy nabízí otázka, k čemu je ještě vyšší RS. Po svezení to ale pochopíte. RS6 je velký kombík, který se snaží oblbnout fyzikální zákony a docela se mu to daří. Zkratka znamená RennSport a odkazuje na závodní historii značky.

Největší čínská automobilka BYD se postupně zabydluje také v Česku, zatím na našem trhu nabízí sedm vozidel. Najdeme mezi nimi také model Seal, plně elektrický sedan, který si můžete koupit ve verzi s úctyhodným výkonem 530 koní.

Krátce před premiérou faceliftovaného modelu jsme otestovali Seat Arona ve verzi Vamos, který i se základním motorem a manuální převodovkou nabízí za volantem víc, než by se mohlo na první pohled zdát.