Autonomní vozidla

Autonomní taxi Waymo dnes běžně vozí pasažéry v San Franciscu, Phoenixu, Los Angeles i Austinu. Vyzkoušeli jsme objednání přes aplikaci i samotnou jízdu bez řidiče v reálném provozu. Současná flotila využívá hlavně Jaguar I-Pace, ale brzy ji doplní nové robotaxi Zeekr vyvinuté přímo pro Waymo.

Jednou z hlavních otázek, kterou přináší autonomní mobilita, je odpovědnost za nehodu. Kolize samořiditelných vozidel totiž mohou přinést situace, kdy nebude hned zřejmé, zda vozidlo v inkriminovaný moment ovládal řidič, nebo autonomní systém. Rozhřešení podobných případů by měla zajistit záznamová zařízení DSSAD – černé skříňky autonomních vozidel.

Volkswagen chce být prvním evropským výrobcem, který nasadí autonomní taxi do běžného provozu. Klíčem je ID. Buzz AD – upravená verze elektrického minivanu, kterou vyvinula dceřiná společnost MOIA ve spolupráci s izraelskou firmou Mobileye. Provoz má začít v Hamburku ještě letos.

První sériové vozidlo s bezdrátovým nabíjením za jízdy i v klidu. Budoucnost elektromobility se právě posunula o velký krok blíže k realitě. Společnost IVECO představila první sériově vyráběné vozidlo

Bude řidič moct během jízdy sledovat filmy nebo posílat textovky? Bude mu dovoleno se zasnít a bez katastrofálních následků na okamžik usnout? Ne, tohle nebude možné. Alespoň ne tak rychle, jak mnozí doufali.

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng nasazuje systém, který odstraňuje překladové vrstvy mezi viděním a rozhodnutím – a je 12× rychlejší než předchůdce. Volkswagen ho kupuje jako první. CEO He Xiaopeng říká, že plná autonomie přijde do tří let. Říkal to někdo podobného i dřív – ale tentokrát jsou za tím jiná čísla.

Foto: Lukáš Dráha s využitím ChatGPTModerní auta si s okolím vyměňují víc informací než kdy...

Čína již nějakou dobu testuje autonomní robotické dopravní kužely.

Autonomní řízení je od letoška povolené zákonem a začne se u nás zabydlovat. Nebo už začalo? Po silnicích se dávno prohánějí modely s tajně skrytým čipem, který řidičům autonomní řízení odblokuje. A my jsme se s takovým autem v Liberci svezli!

Když si v čínském Wuhanu zavoláte taxi, přijede auto bez řidiče. Žádný experiment, žádný pilot – běžná denní realita pro statisíce lidí. Baidu Apollo Go tiše vybudovalo největší robotaxi službu světa: přes 20 milionů uskutečněných jízd, 300 milionů autonomních kilometrů a expanze, která míří přes Soul, Dubaj až do Londýna. Zatímco Elon Musk stále posouvá termíny, Číňané prostě jezdí.

Krátké video, které obletělo síť X, ukazuje Teslu s aktivovaným systémem Full Self-Driving, jak bez zaváhání odbočuje na rampu končící v jezeře. Auto nezpomalí, necouvne, nepřehodnotí situaci. Zastavit musí až řidič. Nejde přitom jen o jednu chybu. Podle majitele se stejná situace opakuje v noci, zatímco za denního světla vůz jede správně.

BMW potvrdilo, že facelift řady 7 přijde bez autonomního řízení úrovně 3. Německý výrobce tak následuje Mercedes, který systém Drive Pilot stáhl z nabídky třídy S na konci ledna 2026. Podle Auto Plus BMW uvádí nedostatečný zájem zákazníků a příliš úzký okruh využití. Ve stejnou dobu ale Auto Plus informuje, že Tesla se chystá spustit svůj systém Full Self-Driving v Evropě — za 99 eur měsíčně.

Představte si moment, kdy se vaše auto v hustém městském provozu zachová přesně tak, jak byste to udělali vy – s logikou, předvídatelností a naprostým klidem. Čínský technologický lídr XPENG 2. března odhalí novou architekturu VLA 2.0, která má ambici ukončit éru nejistého asistovaného řízení. Cíl je odvážný: proměnit složité cestování v zážitek, který bude pro posádku stejně přirozený a snadný, jako je obyčejná jízda výtahem. Zjistili jsme, co tato zásadní proměna „mozku“ moderních elektromobilů znamená pro budoucnost dopravy i pro evropské řidiče.

Tesla po čtrnácti letech zastaví výrobu svých vlajkových Modelů S a X. Šéf firmy Elon Musk to oznámil při prezentaci výsledků za čtvrté čtvrtletí 2025 a přirovnal konec obou programů k „čestnému odchodu do důchodu". Uvolněné linky ve Fremontu převezme výroba humanoidního robota Optimus.

Wayve přilákal další miliardy dolarů a jeho valuace se vyšplhala na 8,6 miliardy dolarů. Investoři věří, že díky pokroku v AI jsou autonomní vozy blíže realitě. Firma spolupracuje s Uberem i předními automobilkami. Robotaxi chce letos nasadit v deseti městech.

Představte si, že stojíte na přechodu a kolem vás projede auto, které nikdo neřídí. Zní to jako sci-fi, jenže přesně tohle se od letošního února děje na českých silnicích.

Nejnovější technologie baterií a nové funkce autonomního řízení se již oficiálně dostávají taky do nejmenšího elektromobilu Fordu.

Rok 2026 přinesl zajímavou úpravu zákona. Týká se autonomních vozidel třetího stupně

Z montážní linky Gigafactory v texaském Austinu sjel první kus Tesla Cybercab — dvoudveřové autonomní taxi bez volantu a pedálů. Elon Musk plánuje zahájení sériové výroby v dubnu 2026. Jenže data z pilotního provozu v Austinu ukazují, že autonomní flotila Tesly má daleko k bezchybnosti.

Pražské tramvaje už „vidí“ před sebe, ve Finsku jezdí v depu úplně samy. Co jim dnes dovolí technika, co jim nedovolí zákon a kde se potichu rodí opravdová revoluce?

Tesla se dlouho tvářila, že její robotické taxíky budou jezdit bezpečněji než řidič z masa a kostí, jenže nakonec bourají čtyřikrát častěji. Navíc není jasné, jak moc fungují skutečně samostatně. Elon Musk proto zjevně usoudil, že je čas na nové marketingové kejkle.

Čínský Nejvyšší lidový soud musel vystoupit a objasnit to, co se již může zdát zřejmé: řidič nemůže delegovat všechny své úkony na vůz s autonomním systémem 2. úrovně. Tím spíše, pokud je tento řidič opilý a sedí na sedadle spolujezdce, takže místo řidiče je zcela prázdné.

Tesla nasazuje AI asistenta Grok do evropských vozů – včetně kontroverzního režimu pro dospělé. Zatímco funkce jako navigace či jazykový kouč působí prakticky, obavy rostou ohledně bezpečnosti, sběru dat i etické vhodnosti některých funkcí v prostředí, kde by měla hrát hlavní roli zodpovědnost.

Vůz sjel z výrobní linky texaské továrny Gigafactory. Vozidlo nemá volant, pedály a je zcela závislé na softwaru pro autonomní řízení. Jenže v posledním prvku výbavy se skrývá velký zádrhel.

Řidiči Tesly aktivovali poloautomatický systém FSD na vzdálenosti, která odpovídá 17 000 cest na Měsíc a zpět. Tesla tvrdí, že výsledkem je sedmkrát méně nehod než u průměrného amerického řidiče. Data jsou reálná – ale je třeba vědět, co přesně měří.

Autonomní vozy zatím dostatečně nezvládají vzácné a kritické situace. Virtuální polygon s generativní umělou inteligencí bezpečně vytváří rizikové scénáře. Systém sdíleného řízení pomáhá stabilizovat vozidlo při hrozícím nebezpečí.

Tesla řízená systémem FSD nečekaně odbočila na sjezdovou rampu vedoucí do jezera. Řidič ale včas zareagoval a na poslední chvíli zastavil. Událost znovu připomíná, jak moc důležitá je asistence lidského řidiče.

Není to tak dávno, co jsme psali, že už i v České republice platí zákon, umožňující jízdu autonomním vozidlům. Sice

Podle Project Arrow má být Kanada schopná vyrábět v rámci domácího ekosystému vlastní autonomní elektromobily. Má k tomu veškeré předpoklady a perspektivní studie, které ukáže na autosalonu.

APMA odhalila na kanadském mezinárodním autosalonu dva nové elektrické prototypy – Project Arrow Vector a Borealis. Program spojuje více než 80 dodavatelů, univerzit a technologických partnerů s cílem posunout Kanadu na špičku elektromobility a autonomních vozidel.

Společnost Tesla tvrdí, že její autopilot je sedmkrát bezpečnější než průměrný řidič. Odborníci však varují, že firma srovnává nesrovnatelné údaje. Hodnota Tesly je založená na Muskových slibech, z nichž se většina nenaplnila.

Šestá generace byla představena v roce 2024 a od té doby intenzivně testována. Zaměřila se na zlepšení efektivity a bezpečnosti. Je navržena pro více různých platforem.

Francouzský projekt Ferromobile plánuje využít upravených elektrických dodávek Peugeot e-Traveller tak, aby mohli jezdit jak po silnici, tak také po železnici. Dokonce plně autonomně.

Projekt Ferromobile oživí opuštěné tratě pomocí autonomních elektrických dodávek. Upravené vozy Peugeot e-Traveller kombinují jízdu po silnici a kolejích. Testovací provoz systému „Uber na kolejích“ začne v únoru v Auvergne.

Robotaxíky jsou poslední dobou dost aktuální téma i proto, že ty nejznámější služby se dostávají konečně i do Evropy. V Londýně již spustilo provoz Waymo od Google, chystá se na to Apollo od Baidu a Tesla se tomu blíží postupným spouštěním FSD na starém kontinentě.

Americký technologický gigant Nvidia se loni v říjnu stal vůbec první firmou na světě, jejíž hodnota překonala pět bilionů dolarůZa tímto úspěchem stojí především masivní poptávka po výkonných grafických procesorech, jež jsou potřeba hlavně pro provoz umělé inteligenceSpolečnost se v poslední době snaží zaměřit také na vývoj autonomních aut, pokročilých robotů a kvantových počítačů Umělá inteligence je v poslední době prakticky všude kolem nás. Velké i menší firmy z různých odvětví se předhánějí v tom, aby s pomocí AI zefektivnily své procesy a do implementace různých chytrých autonomních technologií investují miliardy dolarů. To samozřejmě přináší obrovské zisky mnoha dalším společnostem, bez nichž by umělá inteligence fungovat nemohla.

Ruce z volantu a „volume nahoru“. Rozšířené funkce autonomního řízení doplňuje Ford velice příhodně vylepšením zábavního systému.

Nestává se často, že by Česko bylo v něčem lídrem. Teď se ale jedna věc našla a je celkem zásadní. Po Německu je Česká republika druhou zemí v Evropě, kde je možné na silnicích využívat autonomní řízení úrovně 3. Co to znamená? A která auta to umožňují?

Společnost Lyft oznámila nový program zpětného odkupu akcií v hodnotě 1 miliardy dolarů, který má podle vedení potvrdit důvěru v budoucí vývoj podnikání.

Tesla v Česku plánuje spustit pokročilé autonomní řízení Full Self-Driving (Supervised). Zatím probíhají zkoušky v reálných podmínkách, které sbírají data a mají pomoci získat potřebná oprávnění. Jeden z takových prototypů nás svezl.

Na první pohled je to neviditelná revoluce. Do Česka dorazila Tesla, která nepotřebuje řidiče ani na dálnici, ani ve městě. Prodávat se zatím nebude, zájemce ale americká automobilka nechá až do konce března ochutnat, jak by mohla vypadat budoucnost dopravy. A zájem je obrovský, problémům Tesly v posledních měsících navzdory.

Bezpečnostní pravidla pro autonomní vozidla mají být pro celý svět stejná. Pokud půjde proces podle plánu, začnou platit už v polovině letošního roku. Jednotlivé regiony budou mít zhruba půl roku na vznesení připomínek.

Tesla v Česku nabízí možnost svézt se ve vozech s plně autonomním řízením. Přihlásit se můžete skrze formulář, zájem je však velký.

Tesla směřuje k autonomní budoucnosti, a to, jak je daleko, představila v České republice. Vyzkoušeli jsme, jak vývojový Model 3 zvládá město, dálnice i okresky. Je to na dobré cestě, ale ne dokonalé.

Rok 2026 přinese střízlivější elektromobilitu, nástup hybridů, tlak cen, dominanci softwaru, více AI i postupnou autonomii.

Pojišťovna může po nehodě vymáhat vyplacené plnění po výrobci vozidla.

Zákaz platí již ve Spojeném Království. Přidat by se k němu mohly v budoucnu další evropské země.

Tesla od pondělí nabídne veřejnosti možnost vyzkoušet si technologii Full Self-Driving na vlastní kůži. Až do konce března budou moci zájemci usednout na sedadlo spolujezdce a v reálném provozu sledovat, jak si pokročilé asistenční systémy poradí v praxi. Demonstrace proběhnou v pražských Průhonicích a v Brně, kde zástupci automobilky předvedou reakce aut na složitější dopravní situace i jeho údajný přínos pro bezpečnost. Kapacita jízd ve vozech Cybertruck a Model 3, S, X a Y je však omezená a je třeba se na ně registrovat.

Testovací jízdy s Full Self-Driving (Supervised) budou k dispozici v Praze a Brně. Systém přebírá nejvíce stresující úkony řízení, výrobce vychází z miliard najetých km a situací.

Tesla otevírá spolujízdy s asistenčním systémem Full Self-Driving (Supervised) v České republice. Vůz zvládá křižovatky, kruhové objezdy i změny pruhů bez zásahu řidiče. Zájemci se od 9. února mohou posadit vedle školeného zaměstnance a zažít, jak to vypadá, když auto přebírá řízení v reálném provozu. Plnohodnotné nasazení v Evropě ale stále čeká na schválení.

Šestnáct miliard dolarů a ocenění 126 miliard. Waymo právě uzavřelo největší investiční kolo v historii autonomních vozidel a chystá globální expanzi. Za rok ztrojnásobilo počet jízd na 15 milionů – ale incidenty u školních autobusů ukazují, že technologie ještě není dokonalá.

Dvě čínské společnosti se spojily, aby znásobily počet nákladních automobilů, které může současně řídit jeden člověk.

Denní přehled Seznam Zpráv.

Na některých českých silnicích je od ledna možné využívat automatizované řízení třetí úrovně. Novinka mění roli řidiče za volantem, v praxi se ale zatím takové vozy na českých silnicích nevyskytují.

Autonomní vozy Tesla mají nehodu třikrát častěji než běžní američtí řidiči. V každém voze přitom sedí operátor připravený okamžitě zasáhnout do řízení. Tesla v oficiálních zprávách pro úřady začerňuje popisy nahlášených nehod.

Poněkud cynická argumentace nepostrádá logiku, širší rozhled jí ale chybí. Technologie autonomního řízení podle nás musí ujít ještě dlouhou cestu, než jí budeme moci odpovědně předat moc nad osudy našich nejbližších.

Do závodu o trh s autonomními vozy bez řidiče se kromě Tesly zapojují další hráči. Americká firma Waymo už provozuje tisíce aut a nově míří do Evropy, i když nevítaně.

Nejznámější společnost provozující taxíky bez lidského řidiče začíná mapovat Londýn, aby tam v září mohla spustit provoz samořídících vozů. Dovolit to má plánovaná změna zákonů.

Waymo má s autonomními taxi nejvíc reálných zkušeností a dnes jezdí bez řidiče v pěti amerických městech. Další desítky plánuje. Na CES v Las Vegas ukázalo novou generaci robotaxi s méně senzory a nižšími náklady od Hyundaie i Zeekru. Poprvé také naznačilo plán vstupu do Evropy, kde se jako první rýsuje Londýn.

K vážným zraněním nedošlo a s největší pravděpodobností je viníkem nehody malý chodec, NHTSA přesto zkoumá, zda nemohl autonomní vůz firmy Waymo projíždět místem s větší opatrností.