Autonomní vozidla

Bývalí zaměstnanci Tesly odhalili závažná selhání autonomního systému řízení. Při prezentacích museli lidé ručně mapovat testovací trasy metr po metru. Odborníci označili statistiky bezpečnosti za účelově zkreslený marketing.

Jubilejní 10. ročník konference Spojovací vojsko ukázal, že moderní armáda potřebuje stejně tak nové technologie, jako schopné odborníky.

V bavorské metropoli začala fungovat služba Autobrains, která chce do budoucna nabízet čistě autonomní jízdy taxíkem. Zatím za volantem sedí řidič, který dohlíží na bezpečnost jízdy, projekt má ale velké ambice i sponzory.

Armáda ČR slavnostně otevřela NATEP UGV, nové testovací pracoviště pro autonomní vozidla a digitální transformaci vojska.

Evropané se sotva z poloviny cítí komfortně při řízení auta s aktivovaným systémem udržování v jízdním pruhu nebo adaptivním tempomatem, není tak divu, že studie ani pro důvěru v autonomní robotaxi nedopadla dobře. Některé státy však umělé inteligenci důvěřují a právě tam vidí příležitost společnosti jako je Uber nebo WeRide.

Systém zahrnuje malý stěrač a řadu senzorů. Jeho nasazení se očekává hlavně u modelu Cybercab. Díky tomu bude jízda o dost bezpečnější i tehdy, když bude počasí krajně nepříznivé.

Pokud autonomní vozidlo nabourá, škoda bude ze strany BYD vyplacena poškozeným bez prodlení. Nabídka platí pro čínský trh a je časově omezena. Pro její využití je potřeba systém vozu aktualizovat na verzi God's Eye 5.0.

Madrid se zapíše do historie evropské mobility. Ještě letos v prosinci se v ulicích španělské metropole rozjedou první komerční robotaxi na starém kontinentu. Za ambiciózním projektem stojí Uber a Tesla.

Na první pohled ta krajina připomíná běžné vojenské cvičiště. Ve skutečnosti tady ale vzniká místo, které může výrazně ovlivnit budoucnost české armády i vývoj autonomních technologií. V Lipníku nad Bečvou armáda dnes otevírá Národní testovací polygon autonomních pozemních vozidel NATEP UGV.

Zatímco Tesla deset let trvá na tom, že řidič nese odpovědnost i při zapnutém FSD, BYD právě ohlásil pravý opak. Jeho God's Eye bude krytý pojistkou s neomezeným plněním – a stojí pětinu ceny Tesly.

U funkce autonomní jízdy zatím automobilky dělají vše pro to, ať se zbaví zodpovědnosti. Naopak na to jde BYD, které i na nižší úrovni zaplatí škody vzniklé chybou softwaru. Zajímavá akce má ale samozřejmě své háčky.

Každý z těchto tří senzorů vnímá svět úplně jinak. Jeden používá viditelné světlo, druhý laser a třetí rádiové vlny. Rozdíly nejsou kosmetické – jsou fyzikální a mají přímý dopad na to, co auto zvládne a co už ne.

Estonsko se stalo třetí evropskou unijní zemí, která schválila Full Self-Driving (Supervised) od Tesly. Systém se tak postupně rozbíhá po Evropě — po Nizozemsku a Litvě přibyla i Estonská republika. Pro majitele Tesl v Estonsku přichází OTA aktualizace během několika týdnů.

Koncern Stellantis odhalil ambiciózní ofenzívu pro užitkové vozy. Slibuje 11 nových modelů, integrovaný digitální ekosystém i plně autonomní dodávku budoucnosti, která má šetřit ovzduší i náklady.

Cestování vleže je další funkce moderních automobilů, o kterou možná z bezpečnostních důvodů přijdeme. Extrémně polohovatelné sedačky by tak mohly být další položkou, kterou omezí čínská legislativa.

Waymo začalo vozit první pasažéry v novém autonomním taxi Ojai. Novinka využívá 6. generaci systému Waymo Driver. Robotaxi vzniklo ve spolupráci s čínským Zeekrem ze skupiny Geely. Waymo slibuje nižší náklady, lepší schopnosti i širší nasazení.

Brněnská firma Bringauto, která se zabývá mimo jiné vývojem technologií pro autonomní řízení aut, dnes na výstavišti představila po necelých dvou letech vývoje autonomní uklízecí auto. Využití má najít například ve velkých logistických areálech nebo právě na výstavištích. Uplatnit by se mohlo i v městských parcích nebo přes noc na pěších zónách v centrech měst, řekla ředitelka Andrea Najvárková. Přínos zametače vynikne především ve chvíli, kdy bude v činnosti více aut zároveň.

Brněnská technologická firma Bringauto představila autonomní uklízecí vůz, který dokáže bez řidiče zametat velké areály. Novinku po téměř dvou letech vývoje ukázala na brněnském výstavišti. Auto by v budoucnu mohlo uklízet třeba logistická centra, parky nebo pěší zóny.

Waymo nasazuje novou generaci robotaxi Ojai na bázi Zeekr RT. Půl milionu jízd týdně, šestá generace senzorů a Londýn v hledáčku — co to znamená pro Evropu?

Je to jedenáct měsíců, kdy jsme informovali o vstupu čínské prémiové automobilky XPENG Motors na český trh. Dnes má její

Na tiskové konferenci XPENGu k uvedení P7+ zasedli experti na AI, právo i automobilový průmysl. Zazněla překvapivá srovnání – jízda autem je komplexnější úloha než jazykové modely, dvě autonomní auta v zúžení si neumí domluvit přednost a antropomorfizace AI může být nebezpečná.

Lidé se často obávají umělé inteligence. Toho, že nám přeroste přes hlavu a rozhodne se nás zbavit. I když nás umí slušně ovládat, chytřejší než my, lidé, rozhodně není.

Dovedete si představit, že jezdíte v taxíku bez řidiče? Ano, zní to jako něco ze sci-fi filmu z daleké budoucnosti. Realita je však taková, že daleká budoucnost začne už příští rok.

Debata o autonomních vozidlech se obvykle točí okolo technologií, legislativy nebo bezpečnosti. Kdy bude umělá inteligence dostatečně vyspělá? Jak se samořiditelným vozidlům musí přizpůsobit legislativa? Kdy jim začnou důvěřovat spotřebitelé? Tyto (nepochybně důležité) otázky ale zakrývají ještě podstatnější rovinu celé věci – ekonomiku. Shrnutí článku Auto stárne jako smartphone Nadace Horizont Mobility zveřejnila svůj květnový ... Read more Článek Autonomní flotily jako reakce na rychlé znehodnocení vozidel? se nejdříve objevil na Autonomnirizeni.cz.

Autonomní vozítka, která v Praze provozuje společnost Foodora, budou od poloviny června pracovat na Praze 13. Oproti dosavadnímu provozu budou stroje rozvážet také nákupy z Foodora Market, obchodu spravovaného přímo touto firmou. Společnost na nové místo roboty rozšiřuje poté, co si vyzkoušela pilotní provoz na asi dvoukilometrovém okruhu v Karlíně. Tam jezdí aktuálně osm vozítek, která rozvážejí jídlo z McDonald`s, Bageterie Boulevard nebo zboží z nabídky lékárenské sítě Dr. Max. Firma věří,…

Nový systém analyzuje pohyb vozidla a detekuje anomálie v reálném čase. To umožňuje rozpoznat útok ještě předtím, než vozidlo změní trasu.

Sedli byste do autobusu, který nikdo neřídí? Tedy nikdo živý? Ve Švédsku to udělali a tušíme, že toho dodnes litují. Hned první den služby tureckého autonomního autobusu skončil nehodou.

Čínský výrobce BYD představil výsledky své nové studie. Autonomní systémy pomáhají řidičům více, než by se mohlo zdát. BYD vypočítává svou vlastní míru závažných nehod.

Městská hromadná doprava je součástí každodenních životů řady z nás, ostatně je jen málo způsobů, jak se obzvláště po větších městech pohybovat rychleji a levněji. Výkladní skříní řady měst je bezesporu tramvajová doprava, což platí nejen pro tuzemská města, ale také pro ta zahraniční. Jinak tomu není ani v případě německého Mannheimu, kam jsme se společně s plzeňskou firmou Škoda Group zamířili podívat na akci Autonomy Day Mannheim a také na to, jak toto souměstí využívá pokročilé technologie vyrobené a vyvinuté v naší zemi.

Ještě letos se v Německu bude možno projet mercedesem po Mnichově a Stuttgartu, aniž by řidič sáhl na volant. Zkraje příštího roku se má systém MB.Drive Assist Pro rozšířit na celou zemi.

Od 7. července 2026 musí každé nové osobní auto v EU hlídat, jestli se řidič dívá na silnici. Co přesně kamera smí a co už ne?

Nová městská navigace typu „point-to-point“ dokáže autonomně zvládat nejsložitější městské situace – od čtení semaforů až po plynulé přejíždění z pruhu do pruhu. Ostrý start technologie je naplánován na konec roku 2026 ve vybraných německých městech, přičemž hned na začátku roku 2027 se počítá s nasazením po celém Německu. Mercedes-Benz na jeho vývoji a legislativním schválení úzce spolupracuje s německým ministerstvem dopravy a Spolkovým úřadem pro motorová vozidla.

Statisícové příplatky nahrazuje jednotný měsíční poplatek, který lze kdykoli zrušit. Platit jej musíte celý, i pokud chcete využívat jen jednu z mnoha funkcí.

Waymo robotaxi selhávají při povodních i na dálnicích se stavebními pracemi. Co tyto incidenty říkají o skutečném stavu autonomní mobility a globálních plánech firmy?

Tesla rozšiřuje svůj asistenční systém Full Self-Driving v Evropě. Po dubnovém Nizozemsku jej nyní spouští v Litvě a další země — Řecko i Belgie — jsou na řadě. Nizozemský regulátor usiluje o celoevropské schválení.

Evropa zahájila jízdu budoucnosti s technologií, která jí není vlastní. Ne Berlín, ne Paříž, ne Madrid. Prvním evropským městem, kde si každý občan může objednat taxi bez lidského řidiče za volantem, je Záhřeb, hlavní město Chorvatska.

Technika, Alternativy

Doprava v ČR vstupuje do další etapy digitalizace. Vláda schválila strategii rozvoje kooperativních inteligentních dopravních systémů C-ITS na období 2026 až 2031. Pod technickým názvem se skrývá praktická změna, kterou mohou řidiči v příštích letech pocítit velmi konkrétně. Auta, silnice, dopravní infrastruktura i některé městské systémy si budou v reálném čase vyměňovat informace. Výsledkem má být bezpečnější provoz, méně kolon, rychlejší průjezd záchranářů a efektivnější řízení dopravy.

Doprava v ČR vstupuje do další etapy digitalizace. Vláda schválila strategii rozvoje kooperativních inteligentních dopravních systémů.

Xpeng se stal první čínskou automobilkou se sériově vyráběným robotaxi. Vozidlo na platformě GX zvládá L4 autonomii čistě kamerovým systémem bez LiDARů a HD map. Pilotní provoz startuje v druhé polovině 2026, plně driverless jízdy přijdou v roce 2027.

Mercedes je známý tím, že s inovacemi často přichází mezi prvními. Automobilka dlouhodobě patří mezi značky, které určují směr vývoje v oblasti bezpečnosti, komfortu i moderních technologií. Nyní do provozu uvádí unikátní tyrkysová zadní světla.

Doba, kdy bylo možné vidět roboty a autonomní systémy jen ve sci-fi filmech, je dávno minulostí. V současnosti lidem pomáhají v reálném životě v mnoha oblastech. Japonská automobilka Toyota dokonce staví celé experimentální město, kde se v „běžném denním provozu“ testuje koexistence lidí a strojů jakožto možná budoucnost mobility.

Model přináší technologii LiDAR, elegantní design a více než 300 koní. Jeho základem je Lynk & Co 02. Oproti němu je o 35 mm delší.

Stroj postrádá kabinu řidiče a je zcela závislý na senzorech a radarech. V podstatě se tak jedná o autonomní návěs. Za jeho vývojem stojí americká firma Humble Robotics.

Automobily značky Tesla, vybavené systémem FSD Supervised umožňuje, aby auto pod neustálým dohledem řidiče zvládalo navigaci po trase, řízení, změny

Investigativní dokument Elon a pokusní králíci pojímá příběh společnosti Tesla jako varování před technologickým mesianismem. Tragické nehody, výpovědi insiderů i uniklá data ukazují, jak mohou být vize budoucnosti naplňovány na úkor současných životů.

Robotaxi působí jako soukromý prostor bez řidiče, jenže kamery, pravidla a data ukazují úplně jinou realitu.

Firma Ouster představila první senzor spojující barevné i prostorové mapování. Nová technologie integruje obě funkce na hardwarové úrovni. Toto řešení automobilkám zásadně zjednoduší konstrukci vozů a sníží náklady.

Chorvatsko jako první země v Evropě spustilo komerční provoz služby robotaxi, tedy taxi bez řidiče. Místní start-up Verne provozuje v hlavním městě deset elektromobilů, vozů Arcfox Alpha T5 od čínského výrobce BAIC Motor, které jsou vybavené softwarem pro autonomní řízení od čínské firmy Pony AI, napsala agentura Bloomberg.

Konspirační teorie a hledání viníka v řadách bohatých a všemocných je vzorec, který se do našeho světa propisuje v každé době. Dokument Elon a pokusní králíci (Elon Musk Unveiled: The Tesla Experiment) se od jedné tragické nehody posouvá k fungování korporátního molochu a ke shnilému jádru vládních špiček.

Policie v Kalifornii bude moci pokutovat autonomní vozy. Nová pravidla platí od 1. července 2026. Odpovědnost ponese výrobce nebo provozovatel (např. robotaxi služby). Reaguje se na situace, kdy auta porušovala zákony bez postihu.

Po několikaletém testování byl v Norsku schválen provoz plně autonomního autobusu, na který už nebude dohlížet řidič. Stroj Karsan e-Atak vyrazí na silnice během května tohoto roku.

Nový zákon přenáší odpovědnost za přestupky autonomních vozidel v Kalifornii na výrobce jejich samořídících technologií. V Česku už totéž platí od ledna letošního roku.

Řízení bez rukou na volantu již důvěřuje přes 750 tisíc zákazníků společnosti General Motors. Ta využívá data z uskutečněných cest k vývoji plně autonomního systému, jehož spuštění oznámila už na rok 2028.

Mercedes-Benz od března 2025 testuje v Německu tyrkysová světla, která okolním řidičům říkají jediné: tohle auto právě řídí počítač, ne člověk za volantem.

Robotaxi jsou trendem posledních let a víme toho o jejich fungování docela hodně. Napadlo vás ale někdy, jak se nabíjejí?

V oblasti osvětlení automobilů jsou pravidla už pár dekád jasně daná a žádná revoluce se zde hodně dlouho neodehrála. Dokud tedy nepřijedete do Číny, kde má spousta aut na světlech barvu, kterou jste dosud nikde jinde asi nepotkali.

Bezosádkové vozidlo TAROS V4 6×6 se stalo hlavním tahákem úterní akce Defence Research Day na Fakultě elektrotechnické ČVUT v Praze. Škola ukázala také drony bez GPS, virtuální výcvik pyrotechniků a další technologie pro obranu a bezpečnost.

večer 31. března přišla robotická taxi Apollo Go po celém Wuhanu – kde společnost Baidu provozuje největší plně autonomní vozový park čítající více než 1 000 vozidel – o spojení s firemním cloudovým dispečinkem a zastavila se uprostřed trasy.