Chrysler

Stellantis má před sebou jednu z největších zkoušek od svého vzniku. Koncern, který vznikl spojením...

Stellantis představil plán FaSTLAne 2030: sedm nových vozidel Jeep, Ram nebo Fiat pod 40 000 dolarů, vstupní elektromobil za 15 000 eur a 60 miliard eur investic. Dostupné elektrické SUV může být blíže, než si myslíte.

Ve změti koncernu Stellantis působí Chrysler jako zapomenutá značka, která dnes bojuje už jen s jediným modelem. Nemuselo by to tak zůstat dlouho, protože podle amerických dealerů se už připravuje návrat do segmentu, kde se dříve chrysleru velmi dařilo.

Chrysler s modelem Voyager kdysi založil populární segment minivanů, které si americký trh zamiloval. Automobilka přežívající na jediném modelu chce nyní tento úspěch zopakovat s variantou, kterou zatím žádná konkurenční automobilka nenabízí.

Italský průmyslník Ferruccio Lamborghini, který se narodil 28. dubna 1916, nejprve dokázal prorazit s traktory a další zemědělskou technikou, aby později uspěl i se superrychlými automobily. Ty se zrodily díky italskému furiantství. Traduje se, že majitel továrny na traktory nebyl spokojený s kvalitou svého ferrari. Když ale přijel za Enzem Ferrarim, aby mu poradil, se zlou se potázal. Lamborghini se pak natruc rozhodl, že vyrobí mnohem lepší sporťák.

Cestování autem už není jen o posádce a zavazadlech. Mopar nově myslí i na čtyřnohé spolucestující a přináší pro ně vlastní výbavu pod novou značkou.

Automobilová skupina Stellantis v příštích třech nebo čtyřech letech ukončí výrobu aut v závodě v Poissy u Paříže. Jde o součást snižování výrobních kapacit v Evropě. Automobilka, která vznikla spojením francouzské skupiny PSA s italsko-americkým koncernem Fiat Chrysler Automobiles (FCA), to podle agentury Reuters sdělila odborům.

V centrále Stellantisu v americkém Auburn Hills se z obyčejného ranního parkování stalo téma, které...

Chryslery Saratoga čtvrté generace byly velké (full-size) americké vozy s moderním vzhledem, velkými ploutvemi na zádi a klasickým uspořádáním pohonu. Silné vidlicové osmiválcové motory měly objem 5,8 až 6,4 litru a výkony od 300 do 335 koní.

Chrysler Pacifica je dinosaurus v nejlepším slova smyslu — velké americké MPV, které odmítá vymřít v éře SUV dominance. Na českém trhu ji potkáte výhradně jako dovoz z USA, přesto si každý rok najde desítky kupců. Jak si stojí proti evropské konkurenci a proč je atmosferický V6 tak návykový? Hodnocení 77/100 na základě 6 recenzí z celého světa.

Známé automobilky propadly, jenže logo ještě nic neřeší. Rozhoduje model, ročník i pohon, a právě tam se celý žebříček začne lámat.

Staré obojživelné vznášedlo GAZ-16 ze sovětské éry chce americký prezident použít k invazi na íránský ostrov Chárg. Za tímto účelem poslal do Moskvy svého nejlepšího vyjednavače, aby s vedením automobilky domluvil podrobnosti. Ten se ale po několika dnech odmlčel.

Spojené státy letos oslaví 250. výročí a Ram ho slaví speciální edicí svého pick-upu 1500. Podobnou oslavu chystá i pro své další značky. Zahanbit se nenechají ani Ford a Chevrolet.

Zaměstnanci Stellantisu čelí pokutám za parkování vozů jiných značek na firemních parkovištích. Přednost mají majitelé aut jako Jeep, Chrysler, Dodge a Ram, ostatní riskují sankce.

Vývoj spalovacích motorů je možná poslední dobou v útlumu, neznamená to ale, že by úplně skončil. Krom běžných jednotek se pokračuje i s výzkumem odvážnějších strojů a hodně se snaží i v Číně.

Chrysler Pacifica byl nejprve crossover vyráběný od roku 2003 do roku 2007, jako minivan se model představil až v roce 2016. Po dlouhých deseti letech a jednom faceliftu v roce 2021 bychom teď čekali novou generaci, ale chyba lávky.

Hranaté sedany Dodge Dynasty s téměř svislým zadním oknem měly pohon předních kol napříč umístěným řadovým čtyřválcem s objemem 2,5 litru. Výkonnější alternativou byl vidlicový šestiválec s objemem 3,0 nebo 3,3 litru.

Jedna z největších automobilek na světě se loni propadla do ztráty ve výši ročního rozpočtu nejednoho menšího státu. Je si však vědoma příčin a už pracuje na nápravě, jejíž pozitivní efekt se začal projevovat už v druhé půli loňského roku.

Změnou územního plánu chce kanadský Brampton přimět koncern Stellantis, aby ve fabrice po modelech Dodge Charger a Challenger opět začal vyrábět auta. Že fabrika teď stojí, zapříčinil americký prezident Donald Trump.

O kopírování designu aut se už dekády píše ve spojení s čínskými automobilkami. Dříve bylo výsadou také Sovětského svazu, a když se podíváme daleko do minulosti, najdeme kopie i v Japonsku. Podobné případy se ale našly i v dalších zemích a jedny z nejdrzejších zahrnovaly Renault Espace první generace.

Nejlepší je přece klasická mechanická páka. Jenže jak se zdá, ne každý měl tenhle názor. Už v dávné minulosti se tak automobilky snažily přijít s něčím jiným, novým.

Jedním ze zakladatelů kategorie MPV byl vedle francouzské Matry americký Chrysler. Ten je poslední roky také automobilkou, která nic jiného než MPV nenabízí. Její jediný model se po deseti letech na trhu letos dočká modernizace.

AX nebyla tak nekonvenční jako starší modely Citroënu. Diesely ale vynikaly supernízkou spotřebou a sportovní verze si získaly renomé nejen v závodech a soutěžích.

Automobilový koncern Stellantis oznámil za rok 2025 historicky první roční ztrátu.

Evropsko-americká automobilová skupina Stellantis loni kvůli odklonu od elektromobilů vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur (540 miliard Kč). Firma to uvedla ve svém sdělení.

Kvůli odklonu od elektromobilů vykázal loni Stellantis rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur (540 miliard Kč). Evropsko-americká automobilová skupina to uvedla ve svém sdělení. Je to druhá největší ztráta, jakou kdy zaznamenal jakýkoli podnik ve Francii, uvedla agentura AFP. Do skupiny Stellantis patří francouzské značky Peugeot a Citroën nebo italský Fiat.

Evropsko-americká automobilová skupina Stellantis loni vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur (zhruba 540 miliard korun). Důvodem je přehodnocení strategie v oblasti elektromobilů. Podle agentury AFP jde o druhou největší ztrátu, jakou kdy zaznamenala francouzská firma.

Automobilová skupina Stellantis vykázala druhou největší ztrátu, jakou kdy zaznamenal jakýkoli podnik ve Francii. Strategii pro elektromobily se Stellantis rozhodl přehodnotit, když poptávka po nich nesplnila očekávání.

Evropsko-americká automobilová skupina Stellantis loni kvůli odklonu od elektromobilů vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur (540 miliard korun). Firma to uvedla ve svém čtvrtečním sdělení. Je to druhá největší ztráta, jakou kdy zaznamenal jakýkoli podnik ve Francii, uvedla agentura AFP. Do skupiny Stellantis patří například francouzské značky Peugeot a Citroën či italská značka Fiat.

Obliba SUV není všemocná a Američané se sedanů nechtějí vzdát. Úspěch korejských a japonských automobilek nyní dráždí americké výrobce, kteří segment před pár lety z důvodu malé marže opustili.

Vymyslet originální název pro nový vůz není jednoduché. Vybrali jsme několik případů, kdy dvě nezávislé automobilky svůj model pojmenovaly shodně.

Akcie evropsko-americké automobilové skupiny Stellantis v pátek výrazně klesly poté, co firma oznámila, že v polovině loňského roku odepsala 22,2 miliardy eur (538 miliard korun), zejména v důsledku nadhodnocených očekávání ohledně poptávky po elektromobilech.

Modely Firesweep vyráběla automobilka DeSoto, divize koncernu Chrysler. Velké vozy dlouhé 5,5 metru poháněly vidlicové osmiválce s objemem 5,3 až 5,9 litru.

Ještě nedávno to vypadalo, že éra velkých osmiválců (nejen) v koncernu Stellantis definitivně končí. Z...

Automobilka Dodge po necelých čtyřech letech oficiálně končí s výrobou modelu Hornet. Malý plug-in hybridní crossover zřejmě doplatil na výrobu v Evropě i změnu v americkém směřování koncernu Stellantis, který se vrací k velkým motorům a omezuje plug-in hybridy.

Ještě homologovaná vánoční světýlka na střechu… a je hotovo.

O křeslo ve vedení koncernu Stellantis usilují hned dva dědicové automobilky Peugeot. Pro jejich rodinu je ale vyhrazené jen jedno místo. Oba razí odlišné vize, spojovat je může strach z Italů.

Automobilka Stellantis potvrdila, že na americký trh chystá uvedení malého plně elektrického modelu Fiat Topolino. Oznámení přichází krátce poté, co prezident Donald Trump projevil zájem o rozšíření nabídky minivozů v USA.

Dosud byl za předchůdce Urusu označován model LM002, což není úplně scestné, tohle auto ale nebylo SUV. Na to se koukáte až právě teď, jde o unikát s opravdu květnatou historií, na kterou nyní můžete sami navázat.

Luxusní offroad kdysi patřil také šéfovi Volkswagenu a BMW. Nyní má krásnou patinu, uvnitř salonek a hledá nového majitele.

Poctivá švédská ocel se k nám před revolucí dostávala jen oklikami a v zanedbatelných počtech. Přes svou exkluzivitu si však Volvo nikdy nezískalo pověst vozu pro řezníky a šmelináře – důstojnost patřila k jeho výbavě stejně jako tvar cihly nebo pokročilá bezpečnost.

Sedadla ve druhé a třetí řadě lze schovat pod podlahu. Rodinné auto tak poslouží jako stěhovák

Majitelé a řidiči aut koncernu Stellantis v Americe si v posledních měsících začali všímat zvláštního jevu.

Vkus zákazníků se mění, a tak Chevrolet na domácích trzích končí se svým historicky posledním tříprostorovým sedanem. Výběhový Chevrolet Malibu jsme na rozloučenou vyzkoušeli přímo v jeho domovině.

Objevte auta, která v pravý čas zachránila slavné automobilky před krachem. Od Fiatu 500 po Porsche Cayenne – příběhy čtyřkolových hrdinů.

Americký koncern General Motors vyvíjí novou, šestou generaci osmiválce „small block“. Nyní prosákly informace o jeho objemech.

V roce 1925 se narodila Jarmila Bartošová, které přišel do Domova Duha v Novém Jičíně k narozeninám osobně popřát náměstek hejtmana pro sociální záležitosti Stanislav Kopecký.

Výrobce automobilů Stellantis, pod který spadají značky jako Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler či Peugeot, zveřejnil ve čtvrtek nové informace o svém hospodaření ve druhé polovině roku.

Kdyby si portugalský manažer sypal popel na hlavu všude, kde se mihne, prokázal by alespoň nějakou sebereflexi a šlo by jej brát vážněji. V jím sepsané knize ovšem mluví hlavně o nepříjemném osudu koncernu, který se snadno může naplnit. V prvé řadě ho ale poslal ke dnu on sám.

Ještě nedávno se zdálo, že budoucnost bez ropy povede dvěma směry: k bateriovým elektromobilům a k autům s vodíkovými palivovými články. Mnozí výrobci se vydali první cestou, ale několik značek věřilo, že právě vodík bude klíčem k dlouhému dojezdu a rychlému tankování. Dnes to ale vypadá, že tato kapitola se pomalu uzavírá, alespoň podle Stellantisu.

Michigan platí za kolébku autoprůmyslu, kde vznikly Ford a General Motors. Na druhou stranu tam leží ostrov Mackinac, kde žádná auta nejezdí.

Nestala se z ní taková ikona jako z jiných podobných strojů té doby, stál za tím ale spíš komplikovaný osud výchozího modelu nežli neatraktivita této verze. Ta naopak dokáže rozdávat radost z řízení plnými hrstmi.

Varianta amerického tanku M4A4 Sherman s 30válcovým motorem Chrysler A57 Multibank, který byl podle statistik shromážděných Brity vysoce spolehlivý.

Thunderbolt byla známá americká stíhačka a obávaný protivník německé Luftwaffe v době II. světové války. Jen zasvěcení příznivci motorismu ale vědí, že stejný název jako u letadla byl použit také pro automobil, a to hned třikrát. Jednou pro vozidlo, které stanovilo rychlostní rekord, a dvakrát pro vozy automobilky Chrysler.

Má osm válců, objem 9,4 litru a může nabídnout výkon až 1 000 koní. Ne, tohle není motor z minulosti. Tenhle si můžete objednat úplně nový. Zatímco Evropa škrtí každý gram emisí z výfuků, na druhé straně Atlantiku si můžete dopřát nové monstrum v podobě osmiválce s výkonem přes 1 000 koní. Jde o jeden [&hellip

Vývoj nových aut spotřebovává peníze snadno, 100 miliard jsou ale i v tomto oboru obrovské peníze. Ještě větší sumu nyní Stellantis po letech bazírování na elektromobilech sype do spalovacích aut. Jeho obrat už nemohl být větší, vrátí se i nové modely s motory V8.

Automobilka Stellantis, jeden z největších hráčů světového automobilového průmyslu, chystá masivní investici do amerického trhu v celkové výši přibližně 10 miliard dolarů, jak uvedla agentura Bloomberg News s odkazem na zdroje obeznámené se situací.

Máte dost všech těch tříválcových potvor, které se zadýchají už při předjíždění kamionu, zní jako mixér a bůhvíjak úsporné stejně nejsou? Pak tu pro vás máme jeden velmi pěkný lék - obří osmiválec se skoro 10litrovým objemem, který můžete nacpat pod kapotu kdečeho.

Mezi supersportovními vozy 90. let je mocné Diablo prostě nesmazatelným symbolem.