Daimler

Protože už vyhlížím jaro, připomeneme si ojedinělý jev - jeden majestátní jaguar, který se toho času volně pohyboval rozkvetlou jihočeskou krajinou. Když se řekne starý sedan od Jaguaru, většina si automaticky vybaví následující Mk II, ale skutečnou raritkou je právě první Mk I. Je čas se trochu projet.

Desítka let, nevelké množství vyrobených exemplářů, jasně specifikovaná cílová skupina majetných zákazníků i tvary, které se od běžných „křídláků“ dost podstatně lišily. To vše byla iniciativa Daimleru-Benz, který těmito modely více než kdy jindy akcentoval svou výjimečnost. Přestože byla v poválečných letech těžištěm produkce osobních vozidel stuttgartského koncernu především skladba cestovních modelů, vždy Daimler-Benz nabídl bonbónek, jimž si mohli osladit život ti, kterým píle, náhoda, osud či genetická kombinace poskytly více než nadprůměrné prostředky a životní standardy.

Řadí se mezi taková světová esa, jakými byli Henry Ford, Karl Benz, Gottlieb Daimler, Louis Chevrolet, Armand Peugeot či Louis Renault. Měl ohromný tvůrčí záběr – od lidových vozů (skutečných či nerealizovaných) přes závodní speciály až po nejtěžší techniku do válečných konfliktů… Ještě než začneme s výčtem životních úspěchů či proher slavného člověka, ujasněme si jedno: tento článek si klade za cíl vzpomenout výhradně zásluhy jedinečného fachmana s perfektně pracujícím technickým mozkem, nikoliv jeho politické přesvědčení, ambice a názory během války i krátce po ní.

Svá auta si málokdy kupovala, zato si je pečlivě vybírala. O přízeň britské královny Alžběty automobilky soupeřily, do cíle nakonec doběhly jen tři.

Britský Ineos nakonec bude svůj off-road Grenadier dělat v bývalé továrně Mercedes-Benz ve Francii.