Elektrická auta

AC, DC, wallbox, rychlonabíječka, různé typy zásuvek a zástrček. Při nabíjení elektromobilů existuje řada možností, práce s nimi je ale vždy velmi jednoduchá. Jestli si potřebujete udělat jasno, tento článek vám určitě pomůže.

Po schválení „zákona o čipech a vědě“ mohou stovky nečinných aut po celé zemi konečně najít svůj ztracený dílek skládačky. Prezident Spojených států v úterý oficiálně podepsal „zákon o čipech a vědě“ v hodnotě 280 miliard dolarů. Zákon stanoví, že 52,7 miliardy dolarů je vyčleněno na výzkum, vývoj, výrobu a vývoj v oblasti polovodičů. Z této částky připadají 2 miliardy dolarů na čipy v tradičních procesech. Návrh podpořili michiganští demokratičtí senátoři Gary Peters a Debbie Stabenow.

Nissan Leaf byl prvním ve velkém prodávaným elektromobilem. K dostání je stále, a výrazně lepší než v minulosti. Jaký vůz chcete? S léty prověřenou konstrukcí nebo novinku, na které ještě nestačil zaschnout lak, a možná u ní nejsou vychytány všechny mouchy? Pokud patří mezi první, konzervativněji zaměřenou skupinu zákazníků, a chcete přitom elektromobil, nemáte mnoho na vybranou. Jednou možností je Nissan Leaf, po dlouhá léta nejprodávanější elektromobil na světě. Ve dvou generacích se jich vyrobilo už přes 580 000 kusů.

Ujet elektrickým autem stovky kilometrů najeden zátah je nemožné. Limitující je kapacita baterie, doba nabíjení a síť nabíječek.

Už za dva roky budou muset mít silné elektrokoloběžky povinné ručení. Podle statistik totiž po celé Evropě přibývá jejich vážných nehod, někdy končí i smrtí. Pojišťovny proto začaly chystat speciální balíčky. Pojištění odpovědnosti budou muset nově mít i majitelé segwayů.

Legendární videa Kena Blocka zná asi každý, kdo se alespoň trochu zajímá o automobily. Jeho nový elektrický speciál Audi S1 e-tron quattro bude k vidění na akci Monterey Car Week v Kalifornii. Novinka s přezdívkou „Hoonitron“ bude vystavena spolu se svým designovým vzorem Audi Sport Quattro S1 z roku 1985.

Je to další facka do tváře těm, kteří si myslí, že elektromobilů mohou za pár let jezdit po silnicích miliony. A nic se nestane. Dnes jich po Německu jezdí jen pár set tisíc, přesto se děje, tedy brzy se dít má.

Automobily jsou protkané moderními technologiemi, které nám výrazně pomáhají dojet bezpečně domů. Jsou však již jízdní asistenti natolik schopní, aby kompletně převzali kontrolu nad řízením?

Češi jsou národ, který když se proti něčemu semkne, jenom těžko ho lze přesvědčit o opaku. Příkladů je mnoho a jeden najdeme i v segmentu automobilů. Jsou to elektromobily, které jsou pro mnoho Čechů trnem v oku. A přiživují to různé fámy o nebezpečnosti, degradaci baterií nebo pomalém nabíjení. Proč Češi tolik nechtějí elektrická auta, ukázala i letošní dovolenková sezona.

Elektromobily Tesla jsou mezi zákazníky úspěšné, pořizuje si je spousta fanoušků elektromobility. Umísťují se i vysoko v prodejních žebříčcích. Elon Musk věří, že už brzy se Tesla Model Y stane nejprodávanějším autem, nikoliv pouze elektromobilem, na světě.

Na Mustang Mach-E až donedávna nebylo možné namontovat střešní nosič. Povolení získal až teď

Na prodeje aut s elektrickými či hybridními pohony v prvním pololetí naplno dopadly potíže dodavatelských řetězců i lockdowny v Číně. Zájem o čistě elektrické vozy přesto dále roste. Naopak na vyspělých evropských trzích došlo k výraznému poklesu zájmu o hybridní auta.

Nikdy předtím nezajel sériově vyráběný elektromobil na Severní smyčce Nürburgringu rychlejší kolo: Lars Kern, vývojový jezdec Porsche, dosáhl s vozem Porsche Taycan Turbo S času 7 minut a 33 sekund.

Elektrické koloběžky se poslední roky stávají hitem. Nejenom že jsou k dispozici v rámci různých platforem, které umožní jejich bezplatné vypůjčení. Vzhledem k jejich cenám si je řada lidí také koupí. Potom stačí naskočit a vyrazit klidně i několik desítek kilometrů. Celkem rychle a bez námahy. Málokdo ale tuší, že jsou situace, kdy na elektrickou koloběžku musí být řidičský průkaz.

Sériově vyráběný elektromobil nikdy předtím nezajel rychlejší čas. Stačilo k tomu pár úprav.

Plně elektrické vozítko, kterému veřejnost přisuzuje nevídanou vážnost. Tohle BMW patří k průkopníkům elektrického pohonu v Evropě. Svou drobnou stavbou se hodí převážně do měst. BMW si navíc dalo záležet na tom, abychom i3 vždy bezpečně poznali. Design je tedy odvážnější, než na jaký jsme byli u této firmy doposud zvyklí.

I Taycan Turbo S je ale pořád výrazně slabší než Model S Plaid. Elektrické hnací ústrojí vyprodukuje maximálně 761 koní.

Podíl elektrických aut na trhu nepochybně stoupá, zkoumání detailů ale snadno odhalí, že zdaleka nejde o projev všeobecně rostoucího zájmu. V Evropě existuje jen pár ohnisek lokální obliby dané hlavně umělými zvýhodněními a znevýhodněními. A v USA to zjevně není jiné.

Do ulic po celém světě se už brzy možná dostanou takzvané solární elektromobily. Na jejich vývoji totiž momentálně pracují ve společnosti Sono Motors, která by je svým zákazníkům chtěla dodávat už od příštího roku. Jde o jeden z prvních projektů osobních vozidel se solární soupravou na světě, od kterého si samotná firma slibuje velký úspěch. I proto před pár dny mnichovská firma představila definitivní podobu svého prvního vozidla. Zakladatelé firmy Sono Motors pro zpravodajský portál Protocol uvedli, že jejich solární technologie může být využitelná téměř pro všechny typy dopravy.

Opakování neustálých lží souvisejících s údajnou ekologií elektromobilů nás donutilo k pomyslnému nalití si čistého vína. A zjištění, kolik omylů je nám dnes a denně předkládáno.

Na podzim bude na trh uveden model MG4. Nový elektrický model sází na svěží design

Ruská agrese proti Ukrajině a související sankce vrátily tamní automobilový průmysl o několik desetiletí zpět. Rusové se však nehodlají vzdát "modernosti" a sázejí na elektromobilitu. Pravda, poněkud groteskním způsobem.

Prodeje elektromobilů a hybridů v prvním pololetí silně ovlivnily problémy ve světě, přesto ale podle nové studie od PwC zájem o čistě elektrická auta roste. Hůř jsou na tom auta s hybridním pohonem. Na nejvýznamnějších světových trzích se v letošním prvním pololetí prodalo 5,5 milionu elektrických a hybridních aut.

Není nic špatného na tom, když se někdo rozhodne něco změnit, zlepšit a vyburcuje k tomu ostatní. Je ale špatné, když si z toho udělá svůj životní program a místo cíle už ho začne zajímat jen cesta. Přesně v kleštích takto uvažujících lidí se dnes Evropa nachází.

Jenže zatímco na českém trhu bylo zvoleno jako řešení zpoplatnění celé služby, v Německu nebo třeba v Belgii se to obešlo bez zpoplatnění.

V čím dál větší míře se objevují kritiky chování Elona Muska nejen ze strany jeho obchodních partnerů, investorů nebo spolupracovníků, ale samotných majitelů elektromobilu Tesla, informuje o tom agentura Bloomberg.

Pracuješ ve městě a musíš se dennodenně přesouvat, ale nechce se ti jezdit hromadnou dopravou? Hybridní verze Arkany s přízviskem E-Tech ti ušetří peněženku a díky novému designu budeš ještě vypadat stylově.

Značka Porsche chce zvýšit svou aktivitu v segmentu elektrokol. Za tímto účelem založila společnost Porsche a nizozemská firma Ponooc Investment B.V. společný projekt, který začíná právě fungovat.

Hned jedenáct nových stanic u plzeňského OC Olympia, podobná nabídka už brzy i v pražských Letňanech a jako bonus postupný upgrade o stojany s vysokými dobíjecími výkony v místech, kde je po veřejném dobíjení největší hlad.

V přepočtu tedy stojí tento elektromobil zhruba 830 tisíc korun.

V Česku vzrostl ve druhém čtvrtletí prodej elektromobilů o dvě třetiny oproti stejnému období loni. Od dubna do konce června prodaly automobilky v tuzemsku 1168 elektromobilů, loni to bylo za stejné období 706 vozů na elektřinu. Jde o šestý největší nárůst v celé EU.

Konstruktivnější zastánci elektrických aut jsou ochotni přiznat, že nejsou až tak ekologická, jak jsou prezentována, ale ekonomicky, to se přece vyplatí. Jak vidno, už neplatí ani to, v Belgii rozhodně ne.

Nasednout do běžného auta se spalovacím motorem a jet s ním někde po dálnici rychlostí 130 km/h je tak triviální, že to skoro nestojí za přemýšlení. Jedinou starostí je občas vrhnout pohled na teplotu motoru nebo palivoměr, a pokud vás přepadne hlad, stačí na pár minut zastavit a v mžiku jste na cestě stejným tempem stovky kilometrů daleko. U elektromobilů je to trochu složitější, a to nejen kvůli době nabíjení, hustotě infrastruktury, ale také kvůli tomu, že při 130 km/h se dojezd těchto vozů dost výrazně snižuje, jak píše server Autobild.

Motoristické rubriky českých médií jsou v posledních dnech plné informací o společnosti Lidl, která oznámila, že ruší bezplatné nabíjení elektromobilů. Důvody asi tušíte. Částečně je to způsobeno vyšší cenou elektřiny, ale hlavní zásluhu na tom mají řidiči, kteří dříve nabíjeli své bateriové vozy nebo plug-in hybridy zdarma, ale nenakupovali v obchodech, a tak tuto službu využívali na úkor zákazníků, pro které byla určena.

V poslední době ve Spojených státech prudce vzrostl prodej automobilů, které mohou na krátké vzdálenosti jezdit pouze na elektřinu a na delší cesty jsou vybaveny benzinovým motorem.

To, o čem se už docela nahlas mluvilo, se stane skutečností. I americká auta budou přecházet z plnotučných benzinových osmiválců na elektrický pohon. Týká se to například nových generací modelů Dodge Charger a Challenger.

Vzdušné zámky spojené s možnostmi elektrické mobility a jejich čistotou mohou přežívat jen díky nevzdělanosti publika a neschopnosti dát si dvě a dvě dohromady. Jsme toho svědky dnes a denně, toto je ale extrémní fabulace.

Tesla stejně jako Elon Musk čelí dalšímu skandálu. Může za to funkce Autopilot, která je takovou předzvěstí plně autonomního řízení.

Pro majitele elektromobilů je otázka nabíjení zásadní. Mnoho z nich s radostí využívalo možnosti nabíjet své auto na parkovištích u prodejen řetězce Lidl. Tato možnost ale nyní končí, Lidl se totiž rozhodl, že poskytování této služby už pro něj není výhodné a přínosné.

Rodí se nová MINI rodina. Britská značka představuje koncept MINI Aceman, první ukázku toho, jak budou v budoucnu vypadat příští modelové generace. Na tomto konceptu lze spatřit designové a technologické inovace MINI, které naznačují pro značku typické potěšení z jízdy budoucnosti.

Společnost Toyota Motor spolu se Suzuki Motor, Daihatsu Motor a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) společně plánují v příštím roce dodat na trh elektrickou mini dodávku pro zásobování a dopravu zboží ve městech. Toyota zároveň v jiném konsorciu vyvíjí lehký nákladní automobil na vodíkové palivové články. Představí jej opět v příštím roce. Mini užitková vozidla představují asi 60 procent celkového vozového parku užitkových vozidel.

Kalifornský úřad pro motorová vozidla obviňuje společnost Tesla Inc. z nepravdivé reklamy na schopnosti její samořídicí technologie.

Mamuka Mamulašvili, velitel gruzínské legie, která podporuje obránce, chce své jednotce dodat ukrajinská elektrokola. Ukazuje se, že vlastnosti jednokolky, kterou vyrábí ternopilská společnost Eleek, mohou být velmi cenné při vojenských operacích.

Společnost Jaguar Land Rover otevřela nové zařízení pro testování příští generace vozidel, které se zaměřuje na elektromagnetické rušení. Laboratoř elektromagnetické kompatibility (EMC) v Gaydonu ve Velké Británii zajistí, aby budoucí vozidla splňovala současné i budoucí právní předpisy a kvalitativní normy pro konektivitu a elektroniku. Nový Range Rover Sport uvedený na trh v květnu byl prvním vozem, který prošel na míru připraveným testovacím programem ve vlastním zařízení automobilky.

Mluvit o tom zatvrzelý vývojář ostrých bavoráků z časů dvě tři dekády zpět, jevilo by se to jinak, tady ale vycházíme ze slov šéfa automobilky pro tzv. udržitelnost. Ani ten nezkouší zastřít, jak ohromně neefektivní výroba elektrických aut je.

Něco takového automobilová historie nepamatuje. Případy problémových vozů, které výrobce nakonec raději vykupoval zpět, už známe, ale aby taková nabídka přišla pouhé čtyři měsíce po zahájení prodejů? To svět ještě nezažil.

Společnost Toyota Motor spolu se Suzuki Motor, Daihatsu Motor a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) společně plánují v příštím roce dodat na trh elektrickou mini dodávku pro zásobování a dopravu zboží ve městech.

Elektromobilita postupně proniká do všech oblastí a armáda a testy těchto vozů v náročných podmínkách nejsou výjimkou.

Britská značka automobilů MINI odhalila koncept modelu MINI Aceman, svého prvního elektrického crossoveru. Ukazuje, jak budou vypadat příští modelové generace.

Elektromobily jsou považovány za dopravní prostředek budoucnosti, protože mají nulové emise. Nejznámějším propagátorem elektromobilů je pak Elon Musk se svou automobilkou Tesla. Právě Tesla se dostala v Německu do soudního sporu, protože nabízela něco, co jejich auto nemá a soud dal zákazníkovi zapravdu.

Rolls-Royce Spectre k prvním zákazníkům dorazí až na konci příštího roku. Britský výrobce luxusních automobilů tak má stále dostatek času na vyladění veškerých detailů a řádné prověření.

Udělat v životě chybu, to je běžné. Když se to ale stane při koupi auta, je to velký problém.

Studie od CarGurus, v jejímž rámci bylo dotazováno celkem 963 majitelů automobilů z celé Velké Británie, odhalila, že nejžádanější mezi respondenty jsou elektromobily od Fordu.

Britové vystoupili z EU, aby mohli být ještě bruselštější než Brusel, příkladem hodným následováním ale nejsou. I když chtějí zakázat spalovací auta už za 7 let a 5 měsíců, zájem o elektromobily už po prodeji pár set tisíc aut a při 11% podílu na trhu mohutně klesá.

Dojezd elektromobilů je žhavým tématem. Oficiální údaje výrobců vycházejí ze standardizovaného cyklu, který je pro všechny stejný. A stejný jako u spalovacích motorů.

Po vzájemné dohodě v koalici se německá vláda dohodla na definitivním ukončení podpory prodeje elektrických aut. Jejich prodej se už údajně rozběhl na úroveň, kdy podporu nepotřebují. Štědré dotace na elektromobily a plugin hybridy tedy končí, odborníci však předpokládají, že prodejům to už neublíží. Němci zároveň zrušili subvence na nákup firemních elektrických aut.

Kromě několika výhod má elektromobil jako tažné auto i spoustu problémů. A nejde jen o spotřebu.

O více než padesát procent se v letošním červnu zvýšily na světě prodeje elektrických osobních vozidel při porovnání se stejným loňským měsícem.

Studentský tým z Technické univerzity v Eindhovenu sestrojil prototyp osobního elektromobilu, který při jízdě po silnici odstraňuje a ukládá oxid uhličitý ze vzduchu, aby zachytil více CO2, než kolik ho vypustí během celého životního cyklu vozidla.

Vůz Lightyear 0 by měl letos v listopadu dorazit nejprve na finský trh, pak do celé Evropy. Jezdí na baterii s dobíjením ze sítě stejně jako běžné elektromobily. Fotovoltaické panely na střeše mu ale přidávají dodatečný dojezd až 70 kilometrů denně. Stát bude v přepočtu přes šest milionů korun, jeho druhá verze Lightyear Two už jen 730 tisíc.