Elektrická vozidla

Překotný vývoj moderních technologií ve spojení s automobilismem otevírá celou řadu otázek, se kterými si často neporadí nejen právní řád, ale kolikrát ani odborník na etiku. Jedna z palčivých otázek se týká autonomního řízení vozidel, konkrétně odpovědnosti za případnou nehodu. Pokud automobil řízený autopilotem nabourá, kdo je na vině? Výrobce vozu, softwaru, řidič, či majitel auta?

Tesla u letošních modelů aut změnila procesor pro infotainment. Automobilka přechází z Intelu na AMD, respektive místo procesoru Intel Atom osadí výkonnější Ryzeny.

Automobilová doprava je jedním z hlavních odvětví, která mají negativní vliv na životní prostředí. Do vzduchu spalovací motory vypouští nadbytek škodlivých látek a k jejich provozu je zároveň potřeba spousta energetických surovin, nejčastěji ropy.

BMW nehodlá zcela opustit spalovací jednotky. Konkurence již dávno upustila od vývoje nové generace, ale bavorská značka chce oslovit zákazníky, kteří nechtějí přejít na elektrický pohon, píše server Focus.

Jestli jsme si na něco zvykli, tak na fakt, že hybridy jsou nedílnou složkou automobilového průmyslu a mají světu stále co nabídnout. Pro lidi, kteří váhají mezi spalovací nádherou a trochou té ohleduplnosti k životnímu prostředí, se hybridy stavějí primárně. Zákazníci si navíc oblíbili SUV modely a to znamená, že žádná automobilka nesmí zůstat pozadu. Ani Toyota.

Vozidlo Tesla vybavené baterií nové generace dokázalo na jedno nabití ujet více než 1 200 km, informuje server Independent.

Další rok, další zpoždění uvedení vozu Tesla na trh. Podle zpráv nebude Cybertruck hotov dříve než na konci roku 2022.

Vědcům se podařilo vyřešit praktické problémy lithium-sirných baterií, které by mohly výrazně zvýšit dojezd elektromobilů. Nová baterie se pyšní pětinásobnou kapacitou oproti standardní lithium-iontové konstrukci a zároveň vydrží více než tisíc nabíjecích cyklů, oznámili výzkumníci z Michiganské univerzity.

Benzín a nafta jsou palivy, která pomalu z automobilového průmyslu mizí. Než ale mnozí přejdou na elektřinu, chtějí se nejprve připravit. K tomu slouží ideálně hybridy, které jsou o něco šetrnější a ohleduplnější k životnímu prostředí. Ten, který si říká RAV4 a vyrobila ho Toyota, stojí za to.

Tahle auta jsou zvlášť v posledních letech symbolem svobody, kdy si s nimi můžete vyrazit na výlet, kam se vám zlíbí, skoro bez ohledu na aktuální omezení. Ovšem k čemu vám je obytný vůz, který na nabití ujede jen 200 km, a to ještě když nepoužijete žádné palubní systémy?

Byl to jeden z nejvyspělejších trhů s novými auty v Evropě v přepočtu na obyvatele, který platil i za zdroj zajímavých ojetin pro ostatní země. Teď je Nizozemsko úplně jinde, dovozy ojetin hlavně z Německa v něm bují ještě víc než u nás.

Udávané dojezdy některých elektrických aut mohou vypadat použitelně, tento případ snad pomůže pochopit, jak nereálné jsou. A jak málo stačí, aby se smrskly na zlomek tovární hodnoty.

Norsko je v žebříčku prodejů elektromobilů na první příčce. Díky skvělé infrastruktuře nabíjecích stanic, ale i výhodám pro majitele elektromobilů postupuje stále kupředu.

Technologický gigant Apple zaměřuje své úsilí na výrobu samořídícího vozidla poté, co byl projekt svěřen pod vedení hlavního vývojáře hodinek Apple Watch Kevina Lynche. Na trh má být vůz uveden v roce 2025, uvedl server News.

Subaru se rozhodně neřadí mezi průkopníky elektromobility, nicméně i Japonci jdou s davem a nedávno představili svůj první elektromobil Solterra. Nyní na tokijském veletrhu odhalili také sportovnější verzi Solterra STI Concept a závodní speciál s označením STI E-RA. STI E-RA je poháněn čtveřicí motorů Yamaha, přičemž točivý moment je dokonale rozkládán mezi všechna čtyři kola. Výkon dosahuje úctyhodných 1073 koní, ale baterie je s kapacitou 60 kWh poměrně malá. Na Nürburgringu by měl zajet kolo za 6 minut a 40 sekund.

Inflace si vybírá svou daň po celém světě. Po celé Evropě i po USA se zdražuje kompletně všechno, a není divu. Rok 2022 přinese neobvyklé změny, které se obyvatelům celé planety nebudou líbit. Souvisí právě se zdražováním, a to nejen potravin, ale také různých služeb. Tesla pod vedením Elona Muska se také rozhodla zvýšit cenu, a to za autonomní jízdy.

Podpora Apple CarPlay a Apple Music patří mezi často žádané funkce, které by uvítal nejeden uživatel elektromobilu s logem Tesla. Americká automobilka se ovšem již delší dobu staví k Apple službám poněkud vyhýbavě. S tím se nehodlal smířit polský vývojář Michal Gapinski, který se nakonec rozhodl vzít věci do vlastních rukou.

Neustále se zpřísňující emisní předpisy nutí výrobce vozidel k tomu, abychom pod kapotou aut nacházeli ve větší míře baterie, elektrické rozvody a elektromotory.

Aby Subaru s novým elektromobilem uspělo na jedné z nejnáročnějších tratí světa, musí překonat čas 6 minut a 40 sekund.

Může elektromobil od Tesly vydržet milion najetých kilometrů nebo dokonce víc? Německý majitel ukázal, že ano. Jeho Model S měl 6. ledna na počítadle působivých 1 500 000 km. Jenomže zas tak odolná jeho Tesla nebyla.

Že jsou elektromobily výsadou spíše majetnějších (a pravděpodobně ještě dlouho budou), o tom se asi nelze přít. Perfektně to dokazuj firma Bollinger, která měla přinést velmi praktické elektrické vozy.

Peugeot nabízí v hezkém kabátku svého malého SUV také elektrický pohon. Model 2008 s benzínovým motorem už jsme měli, stejně tak nám není neznámý elektrický pohon koncernu Stellantis, třeba z elektrického Citroenu e-C4, nebo z naší účasti na Eco Rally Bohemia s e-208. Možnost zapůjčit e-2008 přes vánoční svátky jsme tak využili hlavně ze dvou důvodů - vyzkoušet elektrické auto během zimního provozu a během období, kdy se o něco více cestuje než jindy.

Z elektrifikovaných pohonů pod kapotou Fordu Kuga je nejzajímavější plug-in hybridní verze, která využívá v USA léty osvědčené pohonné ústrojí. Jak funguje a za kolik jezdí?

Jenom výroba samotné baterie do elektromobilu spotřebuje o 75 procent víc energie než výroba celého obyčejného dieslového auta

V Česku se nový majitel elektromobilu musí zatím spokojit s možností parkovat v Praze na modrých zónách a s úsporou za dálniční známku. Vyspělá Evropa však nákup elektromobilů podporuje až desítkami tisíc euro

Takhle to může dopadnout, když se servis auta řeší přes video. Technik nemusí závadu rozpoznat a majitel tak může s autem zažít perné chvilky. Podobnou zkušenost popsala majitelka Tesla Model 3

Tesla opět v tichosti odsunula uvedení svého Cybertrucku na trh na příští rok. Automobilka údajně zahájí výrobu svého elektrického vozu až na konci prvního čtvrtletí roku 2023 namísto letošního roku.

Elektromobil je vnímán jako dopravní prostředek budoucnosti. Přesto stále nenachází takové uplatnění, jaké by bylo třeba. Jaké jsou důvody?

Vznik požáru v garáži či jiném podobně uzavřeném prostoru může znamenat problémy s jeho uhašením. Pokud se navíc jedná o garáž bytového domu, instituce či firmy, hrozí, že plameny zasáhnou větší množství vozidel. Někteří vlastníci či správci těchto garáží proto usilují o omezení vjezdu elektromobilů či plug-in hybridů, jejichž případné hašení může být kvůli bateriím složitější.

Mercedes-Benz představil nový výzkumný elektromobil s vysokou energetickou účinností. Vision EQXX údajně dokáže na jedno nabití baterie ujet v běžném silničním provozu více než 1000 kilometrů, píše server RP Online.

Jestli se kolem nějakého auta vyskytují báje, pověsti a mýty, je to jednoznačně Tesla Cybertruck. Jeho uvedení na trh se dočkáme snad v příštím roce a podle posledních informací bude k dostání ve dvou velikostech.

Nový typ přívěsu nazvaný Dethleffs E. Home Coco díky vlastnímu elektrickému pohonu sníží zátěž tažného vozidla na nulu. To bude obzvláště užitečné v době elektromobilů s menším dojezdem, uvedl server New Atlas.

Mnohé automobilky se v posledních měsících mohou přetrhnout s avízy, kdy skončí s vývojem či prodejem aut se spalovacími motory, aniž by mohly tušit, co přinese další vývoj. BMW s nimi přes veškeré tlaky odmítá jít v jednom šiku.

Prodeje elektromobilů se v roce 2021 téměř zdvojnásobily, přičemž bylo dodáno 452 900 BEV, což představuje nárůst o 96 procent. Díky tomu je koncern Volkswagen lídrem na evropském trhu s elektrickými vozidly.

Stejně jako může vozu na naftu nebo na benzín dojít palivo, může elektromobilu dojít energie. V případě uvíznutí auta se spalovacím motorem stačí přijet s kanystrem, dolít palivo a vyrazit. U vozu na elektřinu to může být komplikovanější. Mluví se třeba o přivezení elektrocentrály, která auto u silnice nabije. Ač to zní logicky, nejde o úplně nejlepší způsob a existuje něco mnohem jednoduššího.

15 nejprodávanějších nových energetických osobních automobilů, včetně SUV, v Číně pro rok 2021.

Při příležitosti zahájení zimní konference 23. prosince jsme se nedočkali pouze Huawei P50 Pocket. Tuto konferenci společnost Huawei využila k představení vůbec svého prvního vozu poháněného HarmonyOS - Huawei AITO M5.

Mladý německý hacker dokázal na dálku ovládat některé funkce hned u 25 vozidel Tesla. Podle bezpečnostních odborníků však nejde o tak velký incident, jak se na první pohled může zdát. Devatenáctiletý mladík uvedl, že v softwaru třetí strany, který zřejmě používá relativně malý počet majitelů vozů Tesla, našel chyby, které by hackerům mohly umožnit vzdáleně ovládat některé funkce vozů.

Auta na baterky Čechy neberou. Počet nových registrací elektromobilů za rok 2021 podle Svazu dovozců automobilů meziročně klesl o devatenáct procent. Čistě elektrických aut se loni v ČR prodalo jen 2 646 kusů. Navzdory plusovým očekáváním analytiků.

Pražská energetika zprovoznila svoji nejvýkonnější a nejrychlejší veřejnou dobíjecí stanici pro elektromobily. Hypercharger Alpitronic je umístěn v Praze 11, nedaleko nájezdu na dálnici D1 Praha – Šeberov, na parkovišti v ulici U Kunratického lesa 1801.

Tlak na elektromobilitu je neúprosný, aut se spalovacími motory ubývá a nabídka elektromobilů roste. Má to však háček a jím je nedostatečná infrastruktura. Výstavba nových nabíjecích stanic je podle Svazu německého automobilového průmyslu (VDA) až 7x pomalejší, než by motoristé reálně potřebovali.

Ani dnešní mrazivé ráno nám nezabránilo, abychom se vydali na otevření jubilejní 300. dobíjecí stanice Pražské energetiky . Majitelům elektromobilů se tak nabízí jedna z dalších možností, jak rychle a výkonně dobít své auto na baterky.

Městský crossover pro mladý pár? V tomto případě je elektromotor naprosto v pořádku.

Infrastruktura pro nabíjení elektromobilů se výrazně rozrůstá. Kromě různých menších stanic lokálních poskytovatelů nebo podnikatelů lze v České republice najít hlavní trojici. A to firmy E.ON, PRE a také ČEZ. Ty provozují poměrně hustou síť nabíjecích stojanů a do nedávna bylo možné jediné – nabíjet jenom u těch stanic, ke kterým máme čip nebo aplikaci.

Evropa se víc než celý svět dívá do elektrické budoucnosti automobilismu. Tlak na snížení CO2 vede automobilky k zavádění elektrifikovaných modelů a dnes snad ani není taková, která by alespoň jeden model nenabízela. Ačkoli BMW mělo v tomto směru velmi dobře našlápnuto a svého času předběhlo dobu modelem i3, který brázdí silnice od roku 2013, tento náskok byl v posledních letech především díky obrovské aktivitě konkurence zcela smazán. A

Z násilného prosazování elektromobility má asi většina běžných lidí trochu obavy. Jistě, je to drahé, je to částečně omezující a  především se ve velkém spoléhá na určité přísliby .

Bezpečnostní mezeru našel etický hacker v aplikaci třetí strany. S její pomocí byl schopný nabourat se do několika vozidel Tesla.

Absolutně žádný smysl. To je asi to jediné, co lze spatřovat za projevy stoprocentní oddanosti elektrické mobilitě v co nejbližším možném termínu. Koho asi ohromí, že něco přestanete prodávat? A že místo toho nabídnete jen to, co většina lidí nechce a na spoustě míst to prakticky vůbec nekupuje?

Automobilka Tesla má podle německého hackera Davida Colomba problémy s kybernetickou bezpečností svých vozidel. Hacker podle svých slov totiž plně softwarově ovládl 25 automobilů této značky

Tesla znovu terčem kritiky. Tentokrát je v tom ale malinko nevinně. Každopádně, cestování v zimě bez funkčního topení může být docela průšvih.

Už loni si mnozí uživatelé Tesly Model 3 a Model Y stěžovali na problémy s tepelným čerpadlem, které vedou ke zhoršení tepelného komfortu uvnitř vozu. Ačkoliv jsou nová tepelná čerpadla mnohem efektivnější a šetří energii, v minusových teplotách často selhávají.

Problematika hašení elektromobilů je stále v plenkách. Je pravda, že hořící elektromobil je extrémně obtížné uhasit. Ovšem je to tak nebezpečné? Je to nebezpečnější než vůz se spalovacím motorem? A jak je to s parkováním takového auta v garážích?

Ačkoliv je pokuta pro Porsche poměrně vysoká, pořád se vyplatí více než financování úplně nové továrny v Hannoveru. Raději použije tu stávající v Lipsku.

Průměrná cena elektrokola se loni v ČR pohybovala v rozmezí 45 až 65 tisíc korun. Zájem byl o horská a cestovní elektrokola. Vyplývá to z dat serveru Bike Europe a e-shopu Ekolo.

Citroën Berlingo nebo Pegueot Rifter patří v Česku mezi oblíbená a praktická auta hlavně pro rodiny, které potřebují hodně prostoru. Teď ale tyto osobní dodávky končí. Alespoň tedy se spalovacími motory. A spolu s nimi mizí z trhu i Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Combo Life nebo Opel Zafira Combi. Všechny budou v osobní verzi dostupné už jen na baterky.

Ministerstvo průmyslu a obchodu oznámilo záměr spustit dotační program pro nákup elektromobilů. Ten nebude určen pro domácnosti, ale pro podnikatele, od velkých firem po OSVČ a řemeslníky.

První elektrické SUV-kupé značky Škoda se ukázalo na prvních skicách. Chystaný elektromobil Škoda Enyaq Coupé iV jsme si už mohli prohlédnout v nezvyklé kamufláži a jeho siluetu jsme mohli zahlédnout ve videu. Teď jsou tu první skici, které jsou ochutnávkou celkového vzhledu nového elegantního modelu.

Popravdě řečeno obtížně chápeme, jak někdo může za nejlepší auto roku zvolit elektromobil, neboť v celé své komplexnosti, zvláště pak vzhledem k ceně, jím žádný prostě není. V Evropě se ale volí politicky, v USA zjevně ještě vítězí zdravý rozum.

Jakmile udeří mrazy, v médiích se vyrojí příspěvky o tom, jak složité je cestování elektromobilem.K hlavním výtkám patří potíže s „nedostatečným dojezdem“ elektroauta a s nutností častěji ho dobíjet.

Nešlo o průzkum dělaný v Česku, USA nebo jakémkoli specifickém místě, ale celosvětově. A navzdory snahám předkládat elektrická auta jako žádané řešení ukazuje, že ve Státech, v Číně i třeba v Německu většina lidí chce, aby jejich další auto mělo spalovací motor.