Elektrická vozidla

Ford prohlubuje spolupráci s koncernem Volkswagen. Po společných projektech užitkových aut Ranger/Amarok a Tourneo Connect/Caddy se vzájemná spolupráce rozšířila i do třídy osobních vozů, přesněji do segmentu elektrických crossoverů. Nový Ford Explorer je založen na německé modulární platformě MEB, a je tedy technicky blízce příbuzný modelům ID.3, ID.4 a ID.5.

Hyundai vytvořil robota pro automatické nabíjení elektromobilů, který řidičům elektromobilů ulehčí práci, píše web Top Gear.

Je fascinující, kolikrát denně jsme svědky ničím nepodložených tvrzení o superioritě elektrických aut v momentě, kdy se na ně v souvislosti s jejich rostoucím počtem provozu provalují další a další problémy, které jejich domnělé výhody popírají.

Před sto lety jedna z dnes již kultovních průkopnic dobrodružství porušila zažité konvence a nově definovala, co je pro objevitele možné. V letech 1922 až 1927 se Aloha Wanderwell stala první ženou, která objela svět autem. Projela 43 zemí. Její rekordní cestu částečně sponzorovala Ford Motor Company. Wanderwell tento rekord ustanovila za volantem vozu Ford … Ford a Lexie Alfordová společně zopakují historickou cestu kolem světa v novém elektrickém Exploreru Pokračovat ve čtení »

Sháníte cenově dostupné elektrokolo s pořádným dojezdem? Acer chystá levnou novinku, která vám možná padne do oka.

Elektromobily jsou nám předkládány jako velice úsporná vozidla, ale ne vždy tomu tak musí být. Zatímco všechna vozidla poháněná výhradně elektrickou energií šetří životní prostředí, některá z nich mohou být pěknými žrouty energie a znamenat tak nechtěný problém.

Ford dnes představil zcela nový elektrický Explorer – odvážně pojatý nový elektromobil, který kombinuje německou konstrukční vyspělost s výrazným americkým stylem.

Nízké provozní náklady jednoznačně hrají do karet elektromobilům, které jsou na provoz i několikrát levnější než vozy na fosilní paliva. I po zdražení energií je elektřina jako pohon stále výhodná.

Dynamické schopnosti automobilů Tesla nedávají spát jejich konkurenci. Vanwall je se svým kompaktním hatchbackem Vandervell jedním z nich – a nenechal nic náhodě.

Aby elektromobily dávaly smysl, musí být lehčí a aerodynamičtější. To ale SUV nejsou. Má Vincent Cobée, generální ředitel Citroënu, pravdu?

Hustota elektromobilů je na silnicích čím dál větší. Jenomže ať už patříte k majitelům, nebo se teprve chystáte pořídit si elektromobil, měli byste myslet na základní fakta a povinnosti, které vás čekají. Pro začátek je potřeba vědět, že existují různá bezpečnostní opatření pro správné nabíjení, abyste si nezkrátili životnost baterie uvnitř elektromobilu.

Na sociálních sítích se šíří video, které ukazuje šílený závod mezi upraveným Porsche 911 a Teslou Model X, jak uvádí web Motor1.

Je možné někomu neúmyslně ukrást auto, ke kterému nemáte klíče? Příběh jednoho majitele Tesly ukazuje, že ano.

Škoda Enyaq iV dostane facelift. V rámci toho by měla přední část dostat předek z nedávno představené studie Škoda Vision 7S a další změny, včetně nové výbavy Laurin & Klement, která bývá tou nejluxusnější. Stát by se tak mělo dokonce už letos.

Pokud se ptáte, proč se to americká automobilka vůbec dopustila a zbavuje se jedné ze svých klíčových konkurenčních výhod, odpověď je nasnadě. Jde tu o peníze, v prvé řadě o miliardy „těch druhých”.

Budoucí modelová řada Audi Q6 e-tron přinese elektromobilitu poprvé do hlavního výrobního závodu v Ingolstadtu. Příklon k elektromobilitě umocní vlastní montáž akumulátorových baterií.

Volkswagen šokoval svět, když představil vizi elektromobilu s cenovkou začínající na 600 000 Kč. Co nabídne a jaký bude mít dojezd?

Společnost Kia Corporation odhalila fotografie modelu Kia EV9, na kterých je vidět celkový design exteriéru a interiéru. Jedná se o první elektrické SUV se třemi řadami sedadel, které je ztělesněním stylu a sofistikované elegance zvenčí i zevnitř. Kia EV9 představuje pro společnost rozhodující krok vpřed, aby se stala poskytovatelem řešení udržitelné mobility, jak píše web Car and Driver.

Volkswagen naváže na úspěšnou historii svých malých vozů i v éře elektromobility. Novou studií ID. 2all prezentuje první výhled na zcela elektrický Volkswagen za méně než 25 000 eur.

Švýcarsko má díky vodním elektrárnám jeden z nejekologičtějších zdrojů elektřiny v Evropě, problémem však je, že jejich provoz je v zimě značně omezen. Země tento problém řeší dovozem energie (loni 5,7 TWh), ale Francouzi v současné době opravují své jaderné elektrárny a Němci mají dost vlastních problémů kvůli nepředvídatelné výrobě větrné a solární elektřiny a nedostatku plynu. Švýcaři proto vypracovali návrh na zákaz elektromobilů ve snaze zabránit blackoutu, jak píše server Golem.

Auto se spalovacím motorem, nebo elektromobil? Teď ještě máme na výběr, ale v budoucnu možná budeme muset kupovat jenom ekologická auta. Dnes ale pořád ještě záleží na preferencích každého. Někdo sáhne po voze na benzín nebo na naftu, jiný po autě elektrickém. Třeba náš čtenář David, který nám v e-mailu popsal své zkušenosti.

Nová emisní norma Euro 7 nebude k výrobcům (kvůli přechodu na elektromobily) zdaleka tak benevolentní, jak se zdálo, když informace o její možné podobě začaly s předstihem prosakovat do médií. Ve skutečnosti budou muset výrobci automobilů a samozřejmě i zákazníci zaplatit tisíce korun navíc za nezbytné úpravy, ale pohroma pro osobní automobilovou dopravu tím zdaleka nekončí. Bruselští úředníci vymýšlejí neuvěřitelné věc.

O dopravních nehodách čteme nebo slyšíme každý den a bohužel jsou součástí silničního provozu. K podobně děsivé tragédii došlo nyní v Číně, ale za jiných okolností. Tesla Model Y se řítila městem šílenou rychlostí a zdemolovala vše, co jí stálo v cestě. Zběsilou jízdu ukončila až brutální havárie.

Zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory od roku 2035 se blíží, i když definitivní podoba ještě jasná není. Evropský parlament sice už plán potvrdil, ale Rada EU své rozhodnutí zatím odložila. Jisté ale i podle automobilek je, že přechod na elektromobilitu se blíží a ty zdůrazňují, že připravený na přechod budou.

Tesla chce se základním modelem Q dobýt nové skupiny zákazníků a stát se největší automobilkou na světě. Cena nového vozu má začínat na 550 000 korunách, což je o polovinu méně, než její dosud nejlevnější automobil, jak uvádí web Car Wow.

Kdybychom se měli řídit tím, co automobilky říkají, pak už mají spalovací motory několik let po pohřbu. Současná realita je jiná a ani ta budoucí nebude zdaleka taková, jak se podle prohlášení některých značek může zdát.

Nesmiřitelnost zastánců klasických spalovacích motorů a elektromobilů je už příslovečná. Možná ale existuje způsob, jak by „elektro“ mohlo být pro „klasikáře“ přitažlivější.

Indukční nabíjení je velmi slibným řešením pro nabíjení elektromobilů, protože nevyžaduje žádné kabely a poskytuje mimořádný výkon. Tým výzkumníků z Chalmersovy univerzity ve Švédsku vyvinul indukční nabíjecí systém, který je schopen dodávat výkon až 500 kW, což stačí k dobití baterie elektromobilu během několika minut.

Elektromobily by měly být čistější alternativou automobilů, jelikož nemají žádné výfukové emise. Ale co se týče účinnosti jednotlivých vozů, ne všechny pracují na stejný výkon. Co značka a typ modelu, to jiný dojezd za stejnou dávku energie. Jaké elektromobily jsou podle portálu Fueleconomy nejúčinnější? 2023 Lucid Air Pure AWD Čekali byste na prvním místě elektromobil značky Tesla? My taky, ale podle Fueleconomy okupuje čelo Lucid, který sesadil Teslu nejen v dojezdu, ale také v dalších výkonnostních parametrech.

Nástup elektrického pohonu s sebou přinesl pekelně rychlá auta, tedy zejména v přímce. Parametry zrychlení vozidel poháněných bateriemi neustále posouvají hranici toho, co jsme považovali za nemožné. Kdybychom vám před pár lety řekli, že rodinné SUV bude ve sprintu konkurovat supersportům, a dokonce je i porazí, asi byste se nám vysmáli.

Tématu velkých SUV se v poslední době stále častěji věnují evropská média, ale i odborníci a Evropská komise. EU dokonce přiznala, že realizace plánu Fit for 55 je ohrožena díky vysokému podílu zbytečně velkých a těžkých SUV. Připravuje proto protiopatření. Podnětem je i současná situace, kdy každý druhý nový elektromobil je SUV. Evropská komise chce proto v blízké budoucnosti legislativními opatřeními dosáhnout toho, aby se vozy SUV staly výsadou jen několika vyvolených. Naléhavě potřebuje přimět lidi, aby nasedali do lehčích automobilů.

Kdy už lidstvo jednou pro vždy pochopí, že kdykoli se kdekoli ve prospěch čehokoli budou na základě uměle vytvořených kritérií rozdávat peníze „těch druhých”, vždy se najdou tací, kteří toho zneužijí. Případ německých dotací na elektrická auta není jiný. (Petr Miler)

Velká mrzutost potkala jednoho nejmenovaného kanadského občana, který se prezentuje pouze jako ST, říkejme mu třeba Jerry. V dobré víře zakoupil ojetou Teslu Model S z roku 2013, která měla na budíku 207 tisíc kilometrů. Pro spalovací motor tato porce kilometrů nebývá nijak zásadní problém. U elektropohonu v Tesle za 18 000 kanadských dolarů, tedy zhruba za 300 tisíc korun to zřejmě asi neplatí. Z počátku výhodná koupě se po krátkém čase proměnila ve skutečnou noční můru.

Zatímco Evropský parlament řekl v polovině února své „ano” , Rada EU před několika dny se naopak řekla „ne” . Alespoň prozatím. Jde o to, zda od roku 2035 bude možné koupit nové auto na benzin či diesel či nebude. Samotné automobilky už ale stejně počítají s tím, že přechod k elektromobilitě je nezvratný.

Enyaq určitě není auto, které běžně ze škodovky známe. Má skvělé křivky, aerodynamický vzhled a budí nadčasový dojem. A to hned na první dobrou. Designéři si na tuty řekli, že první elektromobil od škodovky musí být na silnici rozpoznatelný na míle daleko. A to se jim sakra povedlo.

Česká republika, Německo, Itálie, Polsko, Rumunsko, Maďarsko, Slovensko a Portugalsko mají výhrady k současné podobě návrhu nové emisní normy Euro 7 a budou požadovat odložení její účinnosti a některé země i zmírnění jejich parametrů.

Lží a přetvářek obcházejících politicky vynucovaný přechod na elektrická auta je spousta. Ta největší ale nesouvisí ani s jejich omezenou použitelností, ani s cenou jejich pořízení či provozu. Jde o ryze ekonomický a společenský dopad. (Petr Miler)

Elektromobilita a umělá inteligence. Kromě inflace, války na Ukrajině, drahých energií a inaugurace nového českého prezidenta, to byla hlavní témata, která se v minulých týdnech v mediálním prostoru objevovala.

Volkswagen má o budoucnosti naprosto jasno. Ještě více omezí výrobu spalovacích motorů a portfolio postaví hlavně na elektromobilech.

Majitelé vozů Tesla ve Spojených státech varují, že se stávají neúměrně častými oběťmi agresivních útoků na silnicích. Média spekulují o tom, že nenávistné projevy podněcuje přímo šéf společnosti Tesla Elon Musk. Agresivita vůči elektromobilům roste a může se jednat o širší opovržení vůči nim obecně, jak píše web CarScoops. Motivy však mohou být i politické.

Ve dvou případech se údajně volant vozů Tesla uvolnil ze svého uchycení. Na některých automobilech zřejmě zapomněli na upevňovací šroub, jak uvádí web Business Today.

Generální ředitel japonského koncernu Toyota Akio Toyoda je přesvědčen, že elektromobily nejsou jedinou cestou, jak se svět může posunout k uhlíkově neutrální nebo čistší automobilové dopravě. Je přesvědčen, že technologická pluralita, tedy různé alternativní pohony, je nejrozumnější cestou vpřed, a dodává, že mlčící většina lidí v automobilovém průmyslu si myslí totéž. Mlčí jen proto, že se jedná o trend, nebo v případě Evropy, dodejme, o politický diktát, který nechce připustit jiné názory.

Ještě v závěru českého předsednictví v Evropské unii vyjednaly členské státy dohodu o konci prodeje spalovacích aut a hybridních vozidel od roku 2035. Počátkem toho roku tak na evropském trhu bude možné koupit pouze bezemisní vozy, jako jsou ty čistě elektrické nebo vodíkové.

Společnost Tesla má dlouhodobě problémy s některými vadami ve svých automobilech. Poslední potíž ale vyvolává pořádné obavy.

Že to Tesla s výstupní kontrolou občas nepřehání, je vcelku známý fakt. Všechny vtipné komentáře však ztratí na vtipu, když vám zůstane volant v ruce.

Elektromobil jako ojetina je ještě složitější na pořízení než auto se spalovacím motorem. Nízká cena je jako varovný prst.

Boom elektromobility vyvolává také důležité otázky. Dodávky elektřiny nejsou z hlediska distribuční kapacity dostatečné, aby pokryly potřebu masivního nárůstu počtu moderních elektromobilů.To znamená, že se musí vyrobit více elektřiny, než se spotřebuje. Problémem je však distribuce ke spotřebitelům a připravenost sítě.

Bilance spojená s těmito dopravními prostředky je skutečně tragická, a to se ani nebavíme o elektrických autech. Jen tyto jednostopé stroje mají za uplynulých 14 měsíců na kontě 246 požárů a 8 mrtvých.

I když elektromobily Tesla patří k nejbezpečnějším na světě, není vyloučeno, že vám při jejich řízení neupadne volant.

Politicky nařizovat lze jen to, čeho je možné reálně dosáhnout, takový smysl pro realitu ale politici obvykle nemají. Není tedy divu, že jejich plánům týkajících se elektromobilů nevěří ani ti, kteří autům rozumí ze všeho nejvíc.

Aby toho nebylo málo a automobilový svět se nenudil, přichází z EU další šok. Firmy chtějí, aby všechna firemní auta byla od roku 2030 povinně elektrická! A protože vozy kupované pro firemní účely tvoří mnohem větší část vozového parku než soukromé automobily, mělo by se tak stát pět let před úplným zákazem prodeje aut se spalovacími motory. Prozatím by měly být vyňaty pouze firemní motocykly.

Dva stejné vozy. Jen se spalovacím motorem, druhý s elektromotorem. Který bude lepší?

Elektrická auta mají vyšší dojezd na jedno nabití, než tomu bylo před deseti lety. Přesto to ale není žádný zázrak.

Na příkladu Německa jsme vám nedávno ukázali, jaký dopad na prodej elektromobilů by mělo pouhé snížení státních dotací, nikoli jejich úplné zrušení. Pochopitelně se takový model může zdát vytržený z kontextu, ale i další příklady naznačují, že trh s bateriovými automobily se začíná nasycovat. Nebo (řečeno jinak) ti, kteří si je mohli dovolit, si je již koupili díky štědrým daňovým příspěvkům ostatních. A vypadá to, že bez dalších bonusů se hromada těchto řidičů raději vrátí ke spalovacím motorům.

Měla to být jedna ze zemí, která na elektrický pohon aut kompletně přepne mezi prvními, takhle to ale nepůjde. Hned čtyři z deseti dotázaných vůbec neshledávají bateriový pohon přitažlivým. Zbytek by jej bral, ale jen za podmínek, které snad ani nemohou nastat. (Petr Prokopec)

Xiaomi Car se rýsuje čím dál víc. Elektromobil by měl nabídnout inovativní řešení za dostupnou cenu. Kdy bude v obchodech?

Většina dnešních automobilů přepravuje na krátkých městských cestách pouze jednu osobu a většinu energie spotřebuje na přesun vlastní hmotnosti. Jsou zbytečně předimenzovaná, zabírají mnoho místa na silnici i na parkovištích, plýtvají energií a materiálem a zbytečně znečišťují ovzduší, shodují se konzultanti společnosti IDTechEx. Městskou mobilitu mají brzy zajistit elektrická mikromobily, čemuž bude odpovídat i výstavba nové infrastruktury. EU se tato myšlenka líbí.

Po schválení zákona o zákazu prodeje benzínových a naftových automobilů Evropským parlamentem to vypadalo, že je jasno. Nyní se však vše komplikuje.

Elektromobily se čím dál tím více dostávají do popředí a povědomí lidí. Velice důležitou součástí elektromobilů je baterie, respektive její nabíjení. Stále tu panuje přesvědčení o tom, že nabíjení elektromobilů je velice zdlouhavý proces, obzvláště doma. Tyto mýty jsou však zastaralé, jelikož technologie se posouvá stále více a více kupředu. Například kolují fikce ohledně nabíjení elektromobilů zdarma. Některé společnosti nabízí kombinovaný způsob, jak lze získat částečné nabíjení zdarma. Nejvýhodnější způsob nabízí VW ID.4 s tříletým nabíjením zdarma.

Elektromobily jsou prezentovány jako technicky jednodušší, a tedy levnější řešení na servis i opravy ve srovnání se spalovacími vozy. Realita jejich vlastnictví ale i ničem takovém nesvědčí. (Petr Prokopec)