Elektromobilita

Podle průzkumu veřejného mínění provedeného pro německého veřejnoprávního vysílatele ARD se dvě třetiny Němců staví proti plánovanému zákazu Evropské unie prodeje nových automobilů se spalovacími motory od roku 2035. Jen zhruba třetina podporuje tento krok směřující k nulovým emisím. Argumenty proti zákazu zahrnují obavy o konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu, sociální dopady přechodu na elektromobilitu a […]

Zasadí novoroční konec bezplatného parkování v Praze a dalších městech či plánované zrušení jízdy zdarma po dálnicích smrtelnou ránu elektromobilitě v Česku? Odborníci z AURES Holdings, tvrdí, že určitě ne.

Dva tradiční evropští výrobci sahají po společném řešení tváří v tvář invazi čínských elektromobilů. Ford a Renault dnes oznámily historické partnerství: dva nové cenově dostupné elektromobily značky Ford postavené na francouzské platformě dorazí v roce 2028. Zároveň ale americká automobilka tvrdě kritizuje Brusel za nereálné emisní cíle. "Jsme v životním zápasu našeho odvětví," říká šéf Fordu Jim Farley o situaci, kdy čínské značky už předhánějí Ford na evropském trhu.

Elektromobily pohánějí dva základní typy motorů: synchronní a asynchronní. Ve dvoudílném textu se budeme věnovat oběma a velmi jednoduše si vysvětlíme jejich principy.

Automobilka Stellantis potvrdila, že na americký trh chystá uvedení malého plně elektrického modelu Fiat Topolino. Oznámení přichází krátce poté, co prezident Donald Trump projevil zájem o rozšíření nabídky minivozů v USA.

V Drážďanech právě otestovali baterii, která by mohla změnit elektromobilitu. Solid-state lithium-sirné články z Fraunhoferova institutu nabízejí dvojnásobný dojezd oproti současným elektromobilům – místo 500 kilometrů by to mohlo být přes 1000. Jenže tady končí dobrá zpráva a začíná realita: od laboratorního úspěchu k sériové výrobě zbývá ještě několik let náročného vývoje. Optimistické odhady mluví o komerčním nasazení kolem roku 2027-2030. Otázka tedy není "kdy si ji koupím", ale "podaří se ji vůbec škálovat do výroby?" Číst dál má smysl – technologie je fascinující a automobilky do ní investují miliardy.

Rozsudek, který může u dalších soudních sporů sloužit jako precedens.

Německý automobilový průmysl očekává v roce 2026 pouze mírné oživení celkového trhu, ale u elektromobilů počítá s výrazným růstem o 30 procent na 693 tisíc vozů. Celkový trh zůstane pod úrovní roku 2019.

Výroba automobilů v EU klesla o tři miliony vozů ročně, investice do elektromobility se propadly na minimum a v roce 2024 zmizelo 90 000 pracovních míst. Ve stejnou dobu čínské značky zvýšily prodeje o 91 procent a jejich podíl na evropském trhu vzrostl z necelých 3 na 5,1 procenta – BYD už prodává více než Tesla, MG předstihl Ford. CEO amerického automobilového gigantu Jim Farley dva dny před očekávaným oznámením nových evropských regulací publikoval ostré varování v Financial Times: strategie "zavažte se a pak to koupí" selhala. Evropská politika podle něj vytváří chaos – jeden úřad vyplácí dotace přes 100 000 korun na elektromobily, druhý zavádí daň za každý ujetý kilometr.

Evropský automobilový průmysl je v krizi. Volkswagen ruší 35 000 pracovních míst, Ford propouští další tisíce zaměstnanců, Audi zavírá belgickou továrnu. Zatímco tradiční automobilky bojují o přežití, Mercedes-Benz dnes představil nový GLB a BMW před několika měsíci odhalilo iX3 nové generace. Oba modely sdílejí jedno společné: 800V architekturu, ultra-rychlé nabíjení a dojezd přes 600 kilometrů. Stačí to na záchranu? A hlavně – není to příliš málo a příliš pozdě?

Generální ředitel Aleš Polák vysvětluje, proč krátkodobý pronájem a chytré technologie mění pravidla

Čínský výrobce BYD připravuje plně elektrickou verzi sedanu Seal 07 s výkonným 240kW motorem a pokročilým LiDAR senzorem. Nový model bude širší než současná hybridní varianta a nabídne nejmodernější asistenční systémy.

Elektromobily a hybridní vozidla poprvé v historii překonaly ve Velké Británii 50% podíl na trhu nových aut. V listopadu dosáhly elektromobily 25,5% podílu, zatímco celkově elektrizovaná vozidla zaznamenala rekordních 51,4 % všech registrací.

Od začátku letošního roku Škodovka vyrobila přes 100 tisíc vozů modelu Elroq. Navíc získal ocenění Auto roku v Německu.

Stuttgart představil nástupce modelu EQB, který řeší velkou bolest elektrických rodinných aut. Nový GLB kombinuje prostor pro sedm lidí s dojezdem 631 kilometrů a nabíjením, které za 10 minut přidá energii na cestu z Prahy do Brna. Ceny začínají těsně pod 60 000 eur, první vozy dorazí na jaře 2026.

Datum 16. prosince se v Bruselu rýsuje jako jeden z nejdůležitějších dnů letošního roku pro evropský automobilový průmysl.

Vyrobit miliony baterií je jedna věc, vyrobit je bez jediné chyby druhá. Čínský BYD, který letos drtí prodejní žebříčky, si uvědomuje, že samotný objem k udržení trůnu nestačí. Firma proto v tichosti spustila interní program, který má jediný úkol: eliminovat chybovost na nulu. Co to znamená pro evropské zákazníky a proč se strategií inspirují právě u japonských mistrů efektivity?

Kartičky, čipy, registrace - a ještě navíc v zahraničí. Máte si nechat na elektromobilitu zajít chuť, když s rodinou rádi cestujete autem? Nebo jde jen o strach pramenící z nevědomosti? Vyzkoušeli jsme to na vlastní kůži.

Na novinářské premiéře ve Vídni jsme zjišťovali, jestli takové pojetí levného auta stojí za úvahu.

Ještě před pár lety byly elektromobily považovány za drahou alternativu ke spalovacím motorům. Elektroauta jsou však neustále upravována a vylepšována. Výrobci investují miliardy do dalšího vývoje a vylepšení elektrovozů. Automobilky z celého světa nabízejí velký výběr elektromobilů. Podívejme se, jak jsou na tom prodeje českých elektroaut ve srovnání se zahraniční konkurencí.

Zatímco NIO, Xpeng a Li Auto bojují o 30–40 tisíc prodejů měsíčně, čínský Leapmotor v listopadu dodal 70 327 vozů – téměř dvojnásobek všech tří konkurentů dohromady. Za jedenáct měsíců překročil půl milionu prodaných aut a míří na milion v roce 2026. V Česku působí od července s cenami od 470 000 Kč. Jak se z outsidera stala jednička mezi čínskými EV startupy?

Dlouhé roky platilo, že pokud chcete nejefektivnější elektromobil, jdete k Tesle. Rok 2025 ale přepisuje tabulky. Americký Lucid Motors s modelem Air Pure nejenže přebral žezlo krále efektivity, ale svému nejbližšímu pronásledovateli unikl o téměř 6 %. Jak se inženýrům podařilo dosáhnout s relativně malou baterií dojezdu, na který ostatní potřebují o desítky kWh více?

Švýcarská elektromobilita se dočká významného milníku. Společnost Energie 360° oznámila otevření největšího rychlonabíjecího parku v zemi, který od 1. března 2026 nabídne v Landquart Fashion Outlet celkem 30 nabíjecích bodů. Tento strategický uzel u dálnice A13 v Bündenských Alpách, s 16 ultrarychlými stanicemi až do 150 kW, výrazně zkrátí dobu nabíjení a usnadní cestování tisícům řidičů elektromobilů.

Představte si: město s 115 tisíci obyvateli objedná najednou 73 elektrobusů a do dvou let kompletně zbaví městskou dopravu dieselu. Ne v teplém Španělsku. Ve Švédsku, kde zima klesá k -30 °C. Volvo Buses dodá vozidla do Borås, města kde je vyrábí – symbolický návrat domů. Zatímco celá Česká republika za půl roku 2025 registrovala pouhých 14 elektrobusů. A my pořád slyšíme, že elektromobilita "na naše zimy není". Opravdu?

Čekání je u konce. Tesla právě spustila distribuci tzv. Holiday Release 2025 a letos se zaměřila na to, po čem majitelé volali nejvíce. Už žádné aplikace třetích stran – auto nově ovládnete přímo ze zápěstí a záznamy z kamer si přehrajete v telefonu. Přinášíme detailní rozbor aktualizace, která dokazuje, že softwarové inženýrství je v roce 2025 důležitější než facelift karoserie.

Evropská komise zavedla dodatečná cla především jako ochranu vlastního trhu před státem dotovanými elektromobily z Číny. Poplatek se týká i Cupry Tavascan, jež by se z něj ovšem mohla vyvázat.

Když si koupíte elektromobil s baterií o kapacitě 75 kWh, možná vás překvapí, že ve skutečnosti tuto hodnotu nevyužijete celou. Výrobci totiž záměrně aplikuji omezení, které udává, kolik z baterie můžete reálně využít. Není to žádný rozmar. Jde o sofistikovaný systém ochrany, který významně prodlužuje životnost baterie.

Francouzská firma Kilow přišla s vozítkem, které se nesnaží ohromit technickými vychytávkami ani výbavou. Jmenuje se La Bagnole a je to taková milá, jednoduchá dvoumístná bugina.

Japonský Nissan zintenzivňuje úsilí na čínském trhu s elektromobily, kde v posledních letech ztrácí pozice vůči domácím výrobcům. Jeho joint venture Dongfeng Nissan získal certifikaci pro nový model NX8, středně velké SUV, které nabídne zákazníkům na výběr mezi čistě elektrickou verzí a variantou s prodlouženým dojezdem. Model by se měl představit v první polovině roku 2026 a stane se třetím členem nové série N, která představuje pokus japonské automobilky konkurovat čínským výrobcům na jejich domácí půdě s agresivními cenami a moderními technologiemi včetně 800voltové platformy.

Japonský Nissan zintenzivňuje úsilí na čínském trhu s elektromobily, kde v posledních letech ztrácí pozice vůči domácím výrobcům. Jeho joint venture Dongfeng Nissan získal certifikaci pro nový model NX8, středně velké SUV, které nabídne zákazníkům na výběr mezi čistě elektrickou verzí a variantou s prodlouženým dojezdem. Model by se měl představit v první polovině roku 2026 a stane se třetím členem nové série N, která představuje pokus japonské automobilky konkurovat čínským výrobcům na jejich domácí půdě s agresivními cenami a moderními technologiemi včetně 800voltové platformy.

Evropská investiční banka poskytla koncernu Traton úvěr 500 milionů eur na vývoj modulární platformy TMS. Systém má urychlit elektromobilitu u nákladních vozů značek MAN, Scania a dalších.

Diskuzím o elektromobilitě dominuje téma dojezdu. Je tzv. dojezdová tíseň oprávněná, nebo je to jen zbytečný strach?

Izraelská společnost Nayax převzala americkou platformu Lynkwell za 25,9 milionu dolarů. Spojení vytvoří jednotné řešení pro správu nabíjecích stanic s umělou inteligencí a pokročilými platebními systémy.

Norsko je známé jako země elektromobilitě zaslíbená. Přesně tak to dokládají i statistiky, v listopadu se zaregistrovalo téměř 98 procent nových elektromobilů oproti spalovacím autům.

Zatímco se tvrdilo, že Čína zaplavuje svět spalovacími vozy, data z roku 2025 ukazují opak. Export elektromobilů exploduje tempem +90 %, Afrika zaznamenala nárůst o 184 % a Čína poprvé v historii exportovala přes milion elektromobilů za pouhých šest měsíců. Rozvojové země nechtějí být hřbitovem evropských ojetin – přímo přeskakují do elektrické éry.

Listopadové statistiky registrací elektromobilů odhalily pro Teslu znepokojivý trend v Evropě. V klíčových trzích, jako je Francie a Dánsko, zaznamenala americká automobilka propad prodejů o desítky procent. I přes nedávné úpravy Modelu Y a cenové akce se zdá, že rostoucí konkurence a měnící se preference zákazníků představují pro Teslu v zimě 2025 významnou výzvu, která ohrožuje její dřívější dominantní postavení.

S příchodem nových variant se z modelu EX30 stává komplexní modelová řada. Zákazník má nyní na výběr ze tří charakterů, které se neliší jen vzhledem, ale zásadně i technikou a cenou. Zatímco základ startuje na 865 tisících, vrcholná verze Cross Country, kterou aktuálně testujeme, míří cenovkou i výkonem mnohem výš. Přinášíme detailní srovnání specifikací a cen pro český trh.

Na český trh se dostala nejlevnější Tesla s cenou pod 900 tisíc korun. Model 3 Standard přitom nemá tolik kompromisů jako Model Y Standard.

Americká automobilka uvádí na český trh model 3 ve verzi Standard, který se řadí mezi nejdostupnější elektromobily u nás. Zaujme nejen cenou, ale také parádní dynamikou a bohatou výbavou.

Bude to elektřina, vodík, syntetická paliva nebo něco jiného? Pokračování knihy Tim se ptá: Proč a jak funguje vesmír - co už se na papír nevešlo.

Tesla otevírá dveře širšímu okruhu českých zákazníků. Model 3 Standard s cenou 899 990 Kč představuje nejdostupnější cestu k vozu kalifornského výrobce. S dojezdem 534 kilometrů a spotřebou pouhých 13 kWh nasto kilometrů nabízí parametry, které předčí i dražší konkurenty. Dodávky začínají už v únoru 2026.

Měla to být tvrdá rána pro čínskou konkurenci, ale střepina zasáhla i evropského giganta. Koncern Volkswagen se ocitl v pasti obchodní války, která prodražuje a ohrožuje stylové SUV Cupra Tavascan. Teď však přichází nečekaný zlom. Evropská komise oficiálně potvrdila, že je ochotna jednat o zrušení cel výměnou za nový cenový kompromis. Co tento obrat znamená pro české zákazníky?

Elektromobil stále není pro každého, ale těm, kteří ho dokážou využít, přináší výrazné výhody v mnoha směrech: V komfortu jízdy i používání, v nižších provozních nákladech atd. Co takhle si vyzkoušet na vlastní kůži, jak vám zapadne do života?

Zatímco Česko patří mezi část zemí EU bez dotací na elektromobily, Madrid představil plán za 1,28 miliardy eur. Hlavní změna? Konec s dvouletým čekáním na peníze, které trápilo tisíce španělských zákazníků. Pedro Sánchez slibuje přímé platby v autosalonu a elektromobily pod 25 tisíc eur pro běžné rodiny. Systém inspirovaný pomocí při povodních dokázal doručit 95 % plateb za týdny. Zatímco české rodiny platí plnou cenu navýšenou o evropská cla, Madrid centralizuje a zrychluje podporu.

Roky to nikdo nedokázal. Nyní čínští inženýři odlili kompletní hliníkový rám velkého SUV jako jediný kus – bez svárů, bez slabin. Technologie nízkotlakého lití s extrémními rozdíly v tloušťce materiálu překonala limity celého průmyslu. První vozidlo s touto konstrukcí už jezdí.

Tohle auto má problém s identitou, ale v tom nejlepším slova smyslu. Na jedné straně světlá výška do terénu, na druhé dynamika srovnatelná s Teslou Performance. Právě jsme převzali k testování Volvo EX30 Cross Country a okamžitě ho podrobili měření na trase Čestlice–Neratovice. Jak si poradí "krabice" s dálničním tempem a chladným počasím? Podívejte se na naše první data a postřehy z interiéru.

Zaparkovat a odejít. Žádné hledání kabelů v kufru, žádné špinavé ruce. To, co známe z telefonů, se ve Švýcarsku stává realitou i pro elektromobily. Výzkumný ústav Empa v novém projektu prokázal, že bezdrátové nabíjení může být překvapivě efektivní i v zimě. Sice stále nepřekoná klasický kabel, který drží účinnost okolo 95 %, ale s nově naměřenými 90 % se misky vah naklánějí na stranu komfortu. Je tohle budoucnost domácího nabíjení?

Od 1. ledna 2026 se mění pravidla parkování v metropoli pro nízkoemisní a bezemisní auta. Nově tak zaplatí za „modré zóny“ i majitelé aut s registrační značkou EL. Největší změnu pocítí lidé jezdící ve vozech s hybridním pohonem, protože budou bez jakékoliv slevy.

Na pražském Chodově jsme narazili na nezvyklý pohled – zaparkovaný elektromobil Xiaomi SU7 Max v elegantní šedé barvě. Rámeček registrační značky naznačoval dovoz z Ukrajiny a podle všeho právě čeká na české značky. Jde o první exemplář čínského sportovního sedanu, který by mohl brzy jezdit na českých značkách. Podle zdrojů redakce inSmart.cz by značka mohla Xiaomi uvést svůj první elektromobil (pravděpodobně základní model řady SU7) na evropský trh už v roce 2026, tedy o rok dříve, než se původně předpokládalo. Oficiální informace o ceně a dostupnosti zatím chybí. V registru vozidel se tento konkrétní kus ještě neobjevil, ale dá se

Britská vláda definitivně potvrdila, že éra bezplatného ježdění s elektromobily skončí.

Praha rozhodla, že od roku 2026 nebudou smět na jejím území parkovat zdarma elektromobily. Bezemisní vozidla ale mohou získat určitou slevu na dlouhodobé i krátkodobé parkování.

Listopadová čísla z Austrálie přinesla nečekané drama. Ačkoliv si Tesla Model Y udržuje trůn, o největší rozruch se postaral úplný nováček. Čínské SUV Zeekr 7X se téměř okamžitě po uvedení probojovalo mezi tři nejprodávanější vozy a ukazuje, jak rychle se mění loajalita zákazníků. Je tohle předzvěst toho, co čeká zbytek světa?

Indický automobilový gigant Maruti Suzuki odhaluje ambiciózní plán na vybudování sítě 100 000 nabíjecích stanic pro elektromobily. Zároveň společnost Mahindra potvrzuje svou dominanci na trhu s elektrickými tříkolkami, který v Indii zažívá obrovský boom.

Listopad 2025 byl pro čínské výrobce elektromobilů XPENG a NIO měsícem silného růstu dodávek. XPENG dodal 36 728 vozů a představil pokročilé AI technologie pro autonomní řízení a robotiku, s masovou výrobou od roku 2026. NIO s 36 275 dodávkami, včetně nových značek Onvo a Firefly, se blíží k milionu prodaných elektromobilů.

Automobilky Volvo a Polestar důrazně apelují na Evropskou unii, aby neustupovala od plánovaného zákazu prodeje nových vozidel se spalovacími motory v roce 2035. Varují, že jakékoli oslabení regulace by zpomalilo přechod na elektromobily a nebezpečně nahrálo čínským konkurentům, kteří v inovacích nezpomalí.

Evropská unie sice směřuje k zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035, ale samotní motoristé se do světa elektromobility rozhodně nehrnou. I tam, kde vlády lákají řidiče na štědré dotace a daňové úlevy, poptávka po elektomobilech často ochabne hned poté, co podpora skončí.

Korejská automobilka na první přehlídce roku 2026 představí svůj dosud nejmenší elektromobil, který se postaví mimo jiné chystané Škodě Epiq. K tomu nám značka naservíruje též dynamické deriváty dalších elektromobilů s přídomkem GT.

To mimochodem znamená, že pokud si chcete pořídit elektromobil, zima je ideálním obdobím na vyzkoušení takového vozu. Otestujete ho v těch pro elektromobily nejhorších podmínkách a pak už budete jen příjemně překvapení.  Je tu zima a s tím přichází také pro elektromobily nejkrušnější období v roce. Bateriové vozy nemají zimní měsíce rády a projevuje se to především na výrazně zkráceném dojezdu. Situace se rok od roku pomalu zlepšuje, ale limitem je technologie jako taková a paradoxně jedna z největších výhod tohoto pohonu – vysoká efektivita.

Čínský automobilový gigant Geely rozšiřuje svou evropskou expanzi o další klíčový trh. V Itálii začíná prodávat elektrický SUV EX5 s dojezdem 425 km a plug-in hybrid Starray EM-i s celkovým dojezdem téměř 1000 kilometrů.

Čína se stala největším světovým vývozcem aut. Nárůst elektromobility totiž donutil prodávat auta se spalovací motorem i mimo zemi, aby se vůbec uživila jejich výroba.