Elektromobilita

Německo oznámilo další záchranný balíček ve výši 130 miliard eur. Výrazně pomůže elektromobilovému průmyslu. Vláda Angely Merkelové představila dotace na koupi vozů, odpustky z daní i pomoc infrastruktuře.

V Německu budou mít zákazníci pořízení nových elektromobilů ještě levnější, aby se podpořil rychlejší přechod k elektromobilitě a udržitelnější budoucnosti s využíváním zelené energie.

Alfa Romeo v roce 2022 uvede na trh svůj první elektromobil. Velikostně půjde o nejmenší model v segmentu SUV v rámci značky. Automobilka k jeho vývoji využije nové spolupráce s koncernem PSA.

Nástup elektrických aut v celoevropské dopravě je dnes již nezvratný proces podpořený intenzivním dotačním programem téměř všech zemí EU. Jak se však ukazuje, zejména v dálkové dopravě stále nepředstavuje akceptovatelnou alternativu a naftové motory zatím neumíme nahradit. Nebo žeby ano? “Elektromobilita nekončí, ale pomůže jí zemní plyn,” tvrdí EU. Zemnímu plynu chce pomoci i výraznějšími dotacemi.

Prvních 8 nejprodávanějších vozů v Norsku jsou auta do zásuvky, až na jednu výjimku elektromobily. Bezkonkurenčně nejprodávanějším autem v Norsku je Audi e-tron. Jediným autem v první dvacítce s pouze spalovacím motorem je Škoda Octavia.

Šéf Mercedesu Olla Källenius potvrdil, že Mercedes letos uvede novou generaci své vlajkové lodi, a ukázal její první snímek.

Sportovní značka Alpine zatím spárům restrukturalizace uvnitř mateřské značky Renault unikla, ovšem o budoucnosti po konci životního cyklu modelu A110 se teprve rozhodne. Značka se může zaměřit i na elektromobilitu.

Přísné emisní limity a extrémně nízké průměrné emise CO2, které musí výrobci aut letos splnit, jsou pořád tady. Přestože si mnozí mysleli, že se na elektromobily v této těžké době zapomene, opak je pravdou.

Plug-in hybridní verze bude mít pod kapotou nejen šestiválec, ale také cenově dostupnější čtyřválec. Maserati plánuje také elektrifikovanou konkurenci pro Mercedes GLC.

Prodeje elektromobilů v Evropě poprvé překonaly ty čínské. Může za to pandemie koronaviru, která Čínu zasáhla dříve, ale také snížení státní podpory. Česko eviduje větší podíl elektromobilů, než má USA. Pomohl nový model Škody.

Miliardář a vynálezce James Dyson, který má svoje ofukovače rukou snad na každé toaletě, řekl, že přišel o 500 miliónů liber při vývoji svého „průkopnického“ elektrického vozidla.

Volkswagen lokalizoval do českého jazyka svou mobilní aplikaci Volkswagen EV Check. Uživatelé mohou s aplikací EV Check snadno zjistit, zda jsou připraveni na elektrickou mobilitu.

Automobilka Kia Motors plánuje do roku 2026 zvýšit v Evropě podíl prodávaných vozů čistě na elektrický pohon ze stávajících šesti na více než 20 %.

Vědci doufají, že nový koncept nabíjení osobních automobilů pomůže prodat více elektrických automobilů. Jejich systém mobilní nabíječky údajně funguje jako tankování ve vzduchu pomocí řídicích algoritmů.

Fiat 500e je úplně nové auto stavěné od počátku jako EV. Fiat cítí povinnost přitáhnout řidiče k elektromobilitě.

Jedná se o změnu Národního akčního plánu čisté mobility. Nejvýraznější změnou je přijetí tzv. Pařížské dohody.

Kvůli komplikovanému systému stavebního povolení se proces výstavby dobíjecí stanice může natáhnout i na více než dva roky.

Budoucnost motorismu nepatří jednomu řešení, ale ekologicky šetrnému a smysluplnému mixu variant. Christian Strube, člen představenstva ŠKODA AUTO pro technický rozvoj, popisuje vize do budoucna.

Úprava ulice reaguje na rostoucí poptávku po elektrických vozidlech, v ulici přibylo 24 nabíjecích míst. Řešení pomáhá čtvrti Westminster dosáhnout cílového počtu dobíjecích míst v roce 2020.

Další elektromobil od Audi přijde na trh už příští rok. Mluví se o dojezdu až 400 kilometrů a výkonu kolem 580 koní.

I když se může zdát, že se celý motoristický svět po hlavě vrhnul jen do elektromobility, přehnané předpovědi některé hlasy z oboru brzdí. Christian Strube, člen představenstva Škody Auto pro technický rozvoj, například zdůrazňuje, že každý typ pohonu má své využití.

V roce 2030 by v Česku mohlo jezdit až 523 tisíc elektromobilů.

Elektromobily určitě budou budoucnost. Je ale otázkou, jak budou rozšířené.

Autobusy mají cestující vozit nejpozději do roku 2027. První elektrické autobusy mají v ulicích Vídně jezdit v roce 2023.

Majitelé elektrických aut v Petrohradu a v Moskvě nemusí platit silniční daň. V roce 2019 se v Rusku prodalo 323 nových elektromobilů, tedy 2,5krát více než v roce 2018.

Vybrat jste si mohli ze 30 modelů, nejprodávanější elektromobil světa pocházel z Indie. Svět se evidentně mění, ale dejme mu na průběh té změny čas.

Ve výrobních závodech, kde VW vyrábí elektromobily, se obnovuje výroba dříve. CEO společnosti Volkswagen ujišťuje, že automobilka nepotřebuje uvolnění limitů CO2. Údajně byla prodloužena výroba e-Golfu.

Ke konci roku 2019 bylo v Česku registrováno přes 7 a půl tisíce EV. Téměř polovina z toho jsou jednostopá vozidla, z velké části skútry. Letos se za první tři měsíce prodalo 855 elektromobilů a 465 plug-in hybridů.

V době, kdy v důsledku pandemie koronaviru jsou všechny italské autosalony uzavřeny, přišla automobilka Tesla s projektem Direct Drop, v rámci kterého dodává své vozy přímo ke klientovi domů.

Ještě v loňském roce největší výrobce elektromobilů na světě, čínský BYD (než jej předstihla Tesla), dnešním dnem spojuje své síly s největším a nejhodnotnějším výrobcem aut na světě, japonskou Toyotou. Co to bude znamenat pro budoucnost elektromobility?

V Brně byly ve spolupráci se společností ČEZ instalovány čtyři nabíjecí stanice Terra 54 společnosti ABB. Tyto inteligentní stanice pro dobíjení elektromobilů jsou součástí portfolia ABB AbilityTM. Jejich řešení umožňuje monitorování nabíjecích stanic přes internet v reálném čase.  Poskytuje tak vzdálenou diagnostiku, včetně údajů o spotřebě energie jednotlivých stanic a dalších statistických dat.

Tým vědců z tokijské univerzity přišel na způsob, jak zvýšit dojezd elektrických aut a výdrž elektroniky. Díky využití vyššího napětí elektrolytu se vývojářům podařilo při zachování stejných rozměrů i hmotnosti zvýšit výdrž baterie.

Nabíjení elektromobilu není vůbec složité, jak se na první pohled může zdát. Nabíjet elektromobil můžete i z klasické domací zásuvky, jen počítejte, že proces zabere několik hodin. Ultrarychlé stanice umí baterii dobít i za pár desítek minut.

Norský autoklub NAF uspořádal velký test zimního dojezdu a rychlodobíjení dvaceti populárních elektromobilů. Jak se liší udávané údaje od reality?

Praha podporuje bezemisní mobilitu, ale nastavuje pravidla pro budování nabíjecích stanic Rychlonabíjecí stanice preferuje hlavně na páteřních komunikacích v moderní části města V centru nesmí být nabíjecí stanice před památkami, preferované jsou v krytých garážích.

Dobíjecí stanice pro elektromobily nebudou smět být v úzkých ulicích Prahy nebo před památkami a nesmí bránit chodcům v chůzi.

Elektromobilita má být budoucnost automobilismu. Díky vozům na elektřinu můžeme jezdit bez emisí a výrazně zlepšíme ovzduší ve městech. Nezapomínejme však, že vše souvisí se vším. Přechod na elektromobilitu totiž může mí i své stinné stránky, které souvisí s výrobou automobilů. A to hlavně se zaměstnanci v automobilovém průmyslu, kteří mohou přijít o práci. A nejde jenom o teoretické scénáře, jelikož řada automobilek potvrdila, že v následujících letech bude muset v souvislosti s elektromobilitou propouštět.

V Nošovicích se spustila sériová výroba elektromobilu Kona Electric. V plánu je smontovat v prvním roce 30 tisíc aut.

Dozvíte se, jaké plány má E.ON pro letošní i příští rok Jaké nabíjecí stanice E.ON plánuje a jak vybírá místa, kde je postaví? V neposlední řadě se dozvíte také to, v čem Martin Klíma aktuálně jezdí.

Elektromobil s retro vzhledem Luka EV se má letos začít vyrábět sériově. Plány značky jsou smělé, už příští rok by ráda vyráběla 1000 aut ročně.

Nová ŠKODA Octavia iV s plug-in hybridním pohonem ještě nevstoupila na trh, ale už teď je zřejmé, že cestu k zákazníkům bude mít trnitou. Vyšší cena vozu a drahé dobíjecí tarify totiž mohou být, ale nejen u Octavie iV, pověstnými trny na cestě do zákazníkovy garáže.

Po dlouhých 13 letech se Fiat 500 dočkal nové generace. Ta je nicméně oproti předchůdci poměrně radikální. Zcela totiž zanevřela na spalovací motory a k dispozici bude jen jako elektromobil. Pouští se tak do segmentu, kam v poslední době přibyla celá řada konkurentů, včetně elektrického Mini nebo Škody Citigo.

Podle německého Handelsblattu zastaví německý koncern Volkswagen vývoj motorů spalujících stlačený zemní plyn (CNG). Potřebuje a chce se soustředit na elektromobilitu.

Čistě elektrické BMW je stejně velké jako Tesla, podobně rychlé a na jedno nabití má ujet ještě o kousek dál.

Citroën představil sériovou podobu svého elektrického vozu Ami – v překladu z francouzštiny Kamarád. A přátelská má být i jeho cena – přesně šest tisíc eur, tedy něco málo přes 150 tisíc korun. Vychází tak z myšlenky udělat ho co nejlevněji, jak to jen jde. I proto váží pod 500 kilogramů a bere se jako lehká čtyřkolka, takže ho mohou řídit i mladiství.

Renault představil koncept Morphoz, který je navržen tak, aby nejlépe fungoval jako městský vůz s vysokým dojezdem. Ten má být podle šéfa elektromobility Renaultu takový, že bude stačit většině lidem.

Vědci experimentovali s mikroemulgačním křemíkovým, uhlíkovým a kukuřičným škrobem v souvislosti s novým mikrostrukturovaným kompozitním materiálem pro baterie. Smíchali křemíkové nanočástice, kukuřičný škrob a propylenový plyn.

Rozvoj elektromobility by mohlo být podstatně rychlejší, nebýt jednoho problému, který je zároveň i důvodem, proč lidé elektrická auta nechtějí. Jedná se o důležitý a klíčový prvek, bez kterého se žádný elektromobil neobejde. Není to motor, ale je to baterie. Součást každého elektromobilu, která přímo ovlivňuje jeden z nejdůležitějších parametrů. Dojezd.

První hybridní auto od škodovky se povedlo. Kdo by ale čekal, že bude se Superbem iV hned jezdit skoro zadarmo, bude zklamán. S „ívéčkem“ se to totiž musíte nejdřív naučit.

Má to být zabiják Tesly, prodejně se mu ale zatím moc nedaří. Jaký je Mercedes EQC na vlastní kůži?

Německo v Evropě platí za předního propagátora přechodu k obnovitelným zdrojům energie a k elektromobilitě. Jak se dívá na české jaderné elektrárny a na globální klimatické hnutí mladých? Otázky pro německého velvyslance v Praze Christopha Isranga.

Automobilový průmysl zažívá nejistotu, jakou nepamatuje roky. Podle odhadů deníku Handelsblatt má v jen v Německu přijít v oboru o práci až 410 tisíc lidí, polovina jeho dnešních zaměstnanců. Českému autolandu ale takový otřes nehrozí, tvrdí jeden z nejzkušenějších domácích byznysmenů, majitel továrny na zapalovací svíčky Brisk Tábor Mojmír Čapka.

V budoucnu by se takový systém měl objevit i ve Volvech. S Androidem počítá i Renault/Nissan a Fiat Chrysler.

Elektrický Favorit se začal vyrábět v Plzni v roce 1992, tedy až po sametové revoluci. V té době byl právě tento model Škoda stále velmi oblíbeným autem mezi českými řidiči.

V první řadě přijíždí trojice plug-in hybridů a dva čisté elektromobily. Mohli jsme je vyzkoušet.

Pokles automobilové výroby se jen tak nezastaví. Dlouhodobé prognózy jsou pochmurné a lídři oboru se chystají na špatné časy.

Sto tisíc pracovních míst zanikne, dodavatelé musí investovat miliardy eur. Politici hledají cesty, jak průmysl podpořit, Zelení si kladou podmínky.