Josef Pokorný

Počet osobních aut na českých silnicích se v první polovině letošního roku zvýšil o více než 85 tisíc vozů na 6,8 milionu. Jejich průměrné stáří už vzrostlo na 16,56 roku. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů. Podle něj počet vozů i nadále ještě poroste.

Syntetická nafta HVO snižuje emise a šetří motor, přesto je v Česku téměř nedostupná. Proč zaostáváme za Evropou?

Z druhé nejlidnatější země světa do Česka proudí automobily nejen tamních značek, ale i zahraničních výrobců.

V prvním pololetí letošního roku se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

Praha - V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

V dohledné době by se na českých silnicích mohla objevit vozidla bez řidičů řízené moderními technologiemi.

Závod? Určitě, ale především je to den plný mimořádné zábavy! Tak popisují účastníci oblíbenou soutěž dračích lodí na Dolcích. Podobně o ni mluví také Tomáš Svolinský z jabloneckého spolku RK Dragon, který akci pořádal.

Zástupci hlavního města plánují od září zpoplatnit parkování elektromobilů v zónách placeného stání. Řidiči mají nyní parkování zdarma, což je mělo mimo jiné motivovat k nákupu elektromobilů a podpořit bezemisní dopravu ve městě. Záměr naráží na silnou kritiku.

Od příštího roku v Česku začnou jezdit autonomní vozidla, která řídí umělá inteligence. A to díky nové legislativě, která už prošla schvalováním. Úplně bez řidiče se ale tato vozidla neobejdou.

Dovoz aut z Číny na český trh se loni více než zdvojnásobil. Češi si v loňském roce pořídili 7 675 vozů vyrobených v Číně, o rok dříve to bylo 3 516 vozidel. Auta čínské provenience tak tvořila 3,3 procenta tuzemského trhu nových osobních vozů. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

Kriminalisté z Hradce Králové výrazně rozšířili obvinění zřejmě největší skupině falešných bankéřů, kteří byli loni zatčeni v Česku a také na Ukrajině. Spis se rozrostl o 350 podvedených lidí a způsobená škoda se zvedla o dalších 70 milionů korun. Teď už přesahuje 100 milionů.

Všechna data se zaznamenávají v "černé skříňce" vozidla pro následné vyšetřování.

Elektromobilita v České republice zažívá výrazný růst. Podíl nově registrovaných aut na bateriový pohon se v loňském roce téměř zdvojnásobil. Za vyšším počtem elektromobilů na českých silnicích jsou nákupy firem, které využily dotace na jejich pořízení. Kromě toho se neustále rozrůstá dobíjecí síť. Počet stanic pro dobíjení elektromobilů v letošním roce překoná počet běžných benzinek.

Peugeot zvýšil v listopadu ceny všech modelů ve Francii s výjimkou plně elektrických až o 500 eur, čili o 12 500 korun. Renault zase přidal 300 eur, tedy 7500 Kč, k cenovce modelu Clio SCE 65, přičemž ale u hybridních verzí ponechal cenu beze změny. Začalo tím zdražování aut se spalovacími motory způsobené vysokými pokutami, jež od příštího roku výrobcům hrozí za nadměrné emise oxidu uhličitého.

Navzdory nižším průměrným mzdám jezdí Slováci novějšími auty než Češi. Můžou za to slovenské dotace na nákup nového auta i přísnější technické kontroly. Zatímco v Česku se ministerstvo dopravy teprve začíná soustředit na možné podvody při STK, na Slovensku už několik let pracují technici pod kamerovým dohledem.

Ačkoliv legislativa Evropské unie nemá autonomní auta zrovna v lásce, její zákonodárci se postupně snaží vytvořit vhodné prostředí pro hladkou a bezpečnou implementaci těchto technologií. Napříč všemi státy unie je nyní velkým tématem legalizace takzvaného třetího stupně automatizace, který šoférovi umožňuje svěřit jízdu počítači na silnicích prvních tříd bez toho, aniž by se musel dívat na cestu. Kdy se jí dočkáme?

Za nehodu způsobenou vozidlem, které jelo v režimu autonomní jízdy, tedy takzvaně bez řidiče, má zodpovídat výrobce. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v úterý představil pravidla pro používání automatizovaných vozidel.

Jízda autonomních vozidel bez zásahu řidiče bude v Česku možná pouze na dálnicích.

Česko čeká revoluce na silnicích. Řidiči budou moci přenechat řízení auta softwarové výbavě auta. Počítá s tím novela zákona o provozu na pozemních komunikacích a zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Pokud novinka projde legislativním procesem, začne platit od 1. ledna 2026. Týkat se však bude jen jízd po dálnicích. Řidič navíc bude muset být i po přepnutí řízení stále v pohotovosti a v případě potřeby zasáhnout.

Ministerstvo dopravy posílá do Sněmovny novely, které mají umožnit už za rok a dva měsíce provoz autonomních, tedy samořízených vozidel v Česku. Zástupci automobilového průmyslu a dovozci aut to vítají, odborníci i samotní řidiči ale vzhledem ke kvalitě tuzemských silnic a značení nadšení mírní.

Pomozte nám zachránit prodejnu, vyzvalo koncem října vedení obce Písečné na Žďársku na sociálních sítích. Byl v tom i kus zoufalství. Vedoucí obchodu a zároveň jediná prodavačka se totiž chystala na mateřskou a síť prodejen za ni dlouho nemohla najít náhradu. To se nakonec povedlo. Problémy s udržením obchodů řeší i další obce kolem Bystřice nad Pernštejnem. V některých na ně jdou peníze z obecních rozpočtů.

Menším autům se spalovacími motory, oblíbeným mezi běžnými zákazníky v prvé řady kvůli cenové dostupnosti, může zvonit umíráček. Hrozí, že z nabídek automobilek začnou mizet už příští rok. A to zejména v důsledku zpřísnění emisních podmínek ze strany Evropské unie. Nedojde-li ke změně, přinejmenším zdraží.

Přenese odpovědnost z řidiče na vozidlo v mezích homologačních předpisů. Zahrne i rezignaci na některé povinnosti řidiče související s ovládáním vozidla a dodržováním pravidel provozu na pozemních komunikacích při autonomní jízdě.

Češi si za letošní tři čtvrtletí pořídili 5053 nových aut vyrobených v Číně. Je to o 44 procent více než za celý loňský rok. I přes výrazný nárůst se čínské vozy na letošních celkových prodejích podílí necelými třemi procenty, mezi elektromobily ale jejich podíl přesahuje 30 procent, sdělili zástupci Svazu dovozců automobilů.

Češi si za letošní tři čtvrtletí pořídili 5053 nových aut vyrobených v Číně. Je to o 44 procent více než za celý loňský rok.

Češi si za letošní tři čtvrtletí pořídili 5053 nových aut vyrobených v Číně. Je to o 44 procent více než za celý loňský rok. I přes výrazný nárůst se čínské vozy na letošních celkových prodejích podílí necelými třemi procenty, mezi elektromobily ale jejich podíl přesahuje 30 procent.

Celkový podíl čínských aut na českém trhu se pohybuje pod deseti procenty. Vyšší zastoupení čínské výroby je u elektromobilů, mimo jiné kvůli nejprodávanější značce Tesla, která část produkce pro český trh vyrábí právě v Číně. ČTK to řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Celkový podíl čínských aut na českém trhu se pohybuje pod deseti procenty. Vyšší zastoupení čínské výroby je u elektromobilů, mimo jiné kvůli nejprodávanější značce Tesla, která část produkce pro český trh vyrábí právě v Číně. Uvedl to tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Už příští rok mají flotily automobilek v Evropské unii začít splňovat přísnější emisní limity. V tom jim měl pomoci rychlý nástup prodejů elektromobilů, který se ale zadrhl. Výrobcům hrozí pokuty ve výši miliard eur. A ty by promítli do cen. Podle tajemníka Svazu dovozců automobilů Josefa Pokorného by to znamenalo zdražení některých vozů až o desítky tisíc korun.

Od července musí být všechny nové vozy prodávané v Evropské unii vybaveny inteligentním rychlostním asistentem, který při překročení povolené rychlosti, byť jen o kilometr za hodinu, řidiče upozorní. Ne vždy však funguje správně. Může také nepříjemným pípáním narušovat šoférovu pozornost. Vypnout se sice dá, ovšem někdy je to složité. Navíc po každém startu se nechtěný asistent znovu povinně zapne.

Mnozí slibují čínským elektromobilům zářnou budoucnost, ale v našich končinách se nic takového zatím nekoná. Za první čtvrtletí se elektromobilů čínských značek prodalo na českém trhu pouze 42. Netáhne ani MG. Také tato značka u nás prodává hlavně auta se spalovacím motorem.  Čínská konkurence je pro zavedené automobilky objektivní problém, protože se v Evropě začíná prosazovat. Podle dat JATO Dynamics činí v letošním roce podíl v Číně vyrobených elektromobilů už více než 20 %. Jinak řečeno, každý pátý elektromobil prodaný v Evropě se sem dostal z Číny. Situace ale není tak úplně jednoznačná a hlavně podle českých statistik je evidentní, že elektromobily čínských značek u nás zatím nezajímají prakticky nikoho.

S rozmachem elektromobility se často zmiňuje ofenzíva čínských elektromobilů. Zatímco na evropském trhu je každý pátý elektromobil čínský, v Česku zůstávají počty registrovaných a v Číně vyrobených vozů nízké. Ale rychle rostou.

Národní rozvojová banka (NRB) začala přijímat žádosti o podporu na nákup elektromobilů pro firmy. Podpora spočívá v poskytnutí bezplatné záruky na nákup vozu na elektřinu. Po pořízení elektromobilu budou moci podniky žádat NRB o příspěvek ve výši až 300 tisíc korun na vozidlo a 150 tisíc na dobíjecí stanici. Podpora bude trvat do konce příštího roku a financovaná bude z Národního plánu obnovy.

O podporu mohou Národní rozvojovou banku žádat firmy a podnikatelé. Výše dotace na nakup elektromobilu činí až 300 tisíc korun, na pořízení dobíjecí stanice až 150 tisíc korun.

Národní rozvojová banka (NRB) začala přijímat žádosti o podporu na nákup elektromobilů pro firmy.

Ani pandemie covidu nepřerušila růst počtu nově registrovaných motocyklů v Česku. V loňském roce jich lidé registrovali přes 26 500, což bylo meziročně o čtyři procenta více, individuálně dovezli navíc ze zahraničí 16 000 motocyklů ojetých. Na veletrhu Motosalon na brněnském výstavišti to řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Vláda se chystá finančně podpořit stavbu dobíjecích míst, která umožní rozvoj elektromobility v nákladní silniční dopravě. Tento týden vypisuje první výzvu za jednu miliardu korun a chystá druhou se stejným objemem peněz.

Nejstarší obyvatel Hořic na Jičínsku oslavil své 104. narozeniny. Je jím Josef Pokorný, který žije v tamním domově pro seniory. Původně vyrůstal v Hradci Králové. Do Hořic se nastěhoval v roce 1948 a začal pracovat v továrně Jesva.

Bývalý pražský primátor Pavel Bém navrhuje, aby hlavní město zřídilo speciální fond, ze kterého by se pro okrajové městské části financovalo řešení problémů s parkováním. Uvedl to tento týden během diskusního panelu Parkování v Praze. Periferie hlavního města dlouhodobě trpí pod náporem aut se středočeskou poznávací značkou. S jiným návrhem přišel Jaromír Schling, ministr dopravy ve vládě Miloše Zemana na začátku tisíciletí.

Policie během soboty pátrala po šestačtyřicetiletém muži, který v pátek odpoledne odešel z domova Jeřabina v Cetorazi na Pelhřimovsku. Muž který trpí zdravotním postižením, byl v odpoledních hodinách v pořádku nalezen v Jihlavě.

V Česku po letech skomírání konečně ožívá automobilový trh. Analytici očekávají, že by se počet nově registrovaných osobních aut mohl na konci roku zastavit až na čísle 220 tisíc. To je zhruba o 30 tisíc víc než loni. V hledáčku nejsou jen nové vozy, ale i ojetiny. Důvod? Jejich nižší cena.

Seriál Kritérium mladých koní pokračoval v úterý čtvrtým kolem v Suché u Litomyšle. Hned dvakrát zvítězil se svými svěřenci Jiří Hruška. Mezi elitní trojici se opakovaně prosadili koně sedlaní Markem Klusem. Nejvyšší známku dne 25,600 získal Scorbix.

Čeští motoristé zůstávají konzistentní a stále mnohem více důvěřují spalovacím motorům. Když se rozhodnou pro koupi nového automobilu, nejčastěji vybírají z nabídky benzinových. Nevyhýbají se ovšem ani vznětovým dieselovým motorům. Naopak na okraji zájmu stále zůstávají elektromobily. Ve srovnání podílu vozů na baterie v jednotlivých členských zemích Evropské unie na tom není Česká republika dobře. Patří ji předposlední místo. Hůře jsou na tom jen Slováci.

Počet osobních aut na českých silnicích loni vzrostl o 132 292 na 6,425 milionu. Jejich průměrné stáří za poslední tři roky vzrostlo o rok na 15,93 let. Česko má tak jeden z nejstarších vozových parků v Evropě. Statistiku oznámil Svaz dovozců automobilů.

Na českých silnicích loni přibylo 132 tisíc aut. Roste i průměrné stáří vozového parku.

Češi navzdory všudypřítomné drahotě nezanevřeli na nové vozy, kupují jich ale méně. Loni bylo v České republice zaregistrováno „jen“ 192 tisíc nových osobních vozů, což je o 7,1 procenta méně než v roce 2021. Jde o nejhorší výsledek za posledních devět let. „Lidé chtějí investovat do nových aut. Automobilky mají vysoké poptávky. Nedaří se jim však navýšit výrobní kapacity. Zákazníci si tak na nové vozy musí počkat několik měsíců, což někteří nechtějí. Raději se proto ohlídnou po ojetém voze,“ říká tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Osm dobrovolníků z Olomouckého kraje převzalo v Arcibiskupském paláci v Olomouci cenu Křesadlo 2022 za nezištnou pomoc lidem, kteří to potřebují. Mezi oceněnými jsou dobrovolníci ze sociální či zdravotnické oblasti, lidé, kteří pracují s dětmi, dobrovolný hasič nebo muž, který pomáhal uprchlíkům z Ukrajiny.

Třiatřicetiletý Dušan Polcar z Kladenska se živí jako servisní technik. Se svým autem najezdí kvůli pracovním povinnostem ročně i přes třicet tisíc kilometrů. Na podzim loňského roku řešil, jak ušetřit. Dal tehdy na radu kamarádů a rozhodl se nechat přestavět svůj tehdy šest let starý vůz značky Peugeot na pohon zkapalněným ropným plynem, známým pod označením LPG.

Podle odhadu expertů jezdí dnes v Česku 170 000 vozů na LPG pohon. Za letošek jich přibylo až dosud téměř 8 000, a to ještě není konec.

Češi nakupují terénní auta, nová i po předchozích majitelích. Neliší se tak nijak od aktuálních nákupních trendů v západní Evropě. Ve městech ale kvůli větším rozměrům těchto automobilů vznikají problémy.

Manželé Marek a Anna z Prahy-západ se rozhodli přivést na svět dalšího člena rodiny. Shodli se však, že ještě před narozením potomka si koupí větší vůz. V březnu vyrazili do jednoho z autosalonů objednat vysněný dopravní prostředek. Marek se těšil, že z porodnice si manželku a již třetí dceru odveze v novém autě. Teď už ví, že to tak nebude. „Původní termín dodání byl koncem září. Poté jsem dostal informaci o prodloužení o další dva měsíce, tedy na konec listopadu. Dcera se má narodit začátkem listopadu,“ říká dvaačtyřicetiletý Petr. Zatím si musí vystačit se svým starším a především menším vozem. Rozhodně však není sám, kdo netrpělivě čeká na svůj objednané vozidlo.

Mít v garáži zaparkované nejen auto, ale také motocykl. Takový je trend posledních let, navíc umocněný pandemií, kdy šlo jen omezeně cestovat. I kvůli tomu se řada řidičů rozhodla zdolávat silniční kilometry ve volném čase v sedle „mašiny“.

Na českých silnicích může být v budoucnu nebezpečněji. S narůstajícím počtem elektromobilů totiž začnou přibývat i ty se starším datem výroby. Jejich majitelé dříve či později budou muset především kvůli snižující se dojezdové vzdálenosti investovat do výměny baterií, což není nejlevnější záležitost. Hrozí, že se začnou poohlížet po nekvalitních náhradách.

O rozdělování vozidel do jednotlivých segmentů (tříd) se v Česku stará Svaz dovozců automobilů (SDA). Díky jeho statistikám máme přehled nejen o prvních registracích, ale také o samotné kategorizaci. Z dat však vyvstávají otázky, proč je to či ono vozidlo řazeno tak, a ne jinak? Zeptali jsme se těch nejpovolanějších a zjistili, jak se věci mají.

Nejstarší částí českého vozového parku nejsou auta, ale motocykly. Jejich průměrné stáří je 34 let. Vozidla na tom ovšem nejsou o moc lépe.

Podle statistik Svazu dovozců automobilů český vozový park stárne. Může za to i menší poptávka po nových autech.