Mazda

V pondělí, kolem 11. hodiny, došlo na silnici č. II/449 ve směru od Rýmařova na Dlouhou Loučku k dopravní nehodě. Podle zjištěných informací 20letý řidič nákladního automobilu DAF s přívěsem ...

Do Ruska se ve velkém dostávají auta západních značek – navzdory sankcím. S obcházením pravidel Rusům pomáhají zprostředkovatelé z Číny.

Ruští prodejci automobilů prostřednictvím čínských zprostředkovatelů obcházejí sankce a dovážejí do Ruska desetitisíce aut s evropskými, japonskými či jihokorejskými značkami. Informovala o tom agentura Reuters, která se odvolává na rozhovory s lidmi zapojenými do těchto obchodů a na údaje o registracích aut.

Ruští prodejci automobilů prostřednictvím čínských zprostředkovatelů obcházejí sankce a dovážejí do Ruska desetitisíce aut s evropskými, japonskými či jihokorejskými značkami. Informovala o tom agentura Reuters, která se odvolává na rozhovory s lidmi zapojenými do těchto obchodů a na údaje o registracích aut.

Ruští prodejci automobilů prostřednictvím čínských zprostředkovatelů obcházejí sankce a dovážejí do Ruska desetitisíce aut s evropskými, japonskými či jihokorejskými značkami. Informovala o tom agentura Reuters, která se odvolává na rozhovory s lidmi zapojenými do těchto obchodů a na údaje o registracích aut.

Nejnovější mazdy dostaly místo tlačítek obří displeje a automobilka se tento krok, nejen u řidičů nepopulární, pokouší podruhé vysvětlit. Důvodem je flexibilita.

Mezi Ruskem a Čínou kvete šedý trh. Skrze něj proudí do Ruska automobily, které by tam kvůli mezinárodním sankcím a závazkům výrobců neměly končit. Na problém upozornila agentura Reuters, která přezkoumala registrační údaje vozidel a mluvila s pěti lidmi zapojenými do těchto obchodů.

Vymyslet originální název pro nový vůz není jednoduché. Vybrali jsme několik případů, kdy dvě nezávislé automobilky svůj model pojmenovaly shodně.

Toyota před několika týdny omladila svůj užitkový model Hiace, který se vyrábí od roku 2004. Dlouhověkost auta nabízeného v Japonsku leckoho překvapila, v automobilovém světě ale vlastně není ničím neobvyklým. Dokonce jsme našli hned několik výrazně starších modelů, které se pořád vyrábějí. A často v téměř nezměněné podobě. Na výběr „automobilových dinosaurů“, se podívejte do galerie.

Mazda se kvůli evropské definici elektromobilu ocitla v bizarní situaci: za vůz s benzinovým motorem musí platit 30% clo, protože kola pohání elektřina. A přestože jiné čínské vozy se spalovacím motorem dovážet lze bez cla, právě tento vůz – Mazda 6e EREV – spadá do vyšší sazby. Výsledek? Regulace, která trestá efektivní hybridy a zvýhodňuje „nečisté“ plug-iny.

Majitel Mazdy CX-90 odmítl zaplatit 120 kanadských dolarů za výměnu oleje a rozhodl se, že to zvládne doma.

Koncem 80. let vznikly v zámoří hned tři nové automobilové značky pod křídly tradičních japonských výrobců. Jejich cílem bylo převzít zákazníky skomírajících lincolnů a cadillaců a také zatopit evropské prémii v čele se značkami BMW, Mercedesem, Jaguarem či Audi.

Mazda je v dnešním autoprůmyslu tak trochu rebel. Zatímco většina značek se vrhá po hlavě do elektromobilů, obřích displejů a všudypřítomného přeplňování, Mazda si pořád tvrdohlavě drží vlastní směr. Elektrifikaci bere spíš opatrně a po svém, dotykové orgie ji nechávají chladnou a představa, že každý motor musí mít turbo, jí zkrátka nepřijde jako jediná správná cesta.

Japonská automobilka představuje jeden koncept velkého kupé s ideovou návazností na legendární modely RX-7 a RX-8 za druhým. Produkční verze je ale v nedohlednu.

Pět milionů kusů jediného modelu se prodalo celkem u tří mazd - modelů 323, 3 a nyní i CX-5. Stačily jí na to dvě generace a 14 let.

Na českých silnicích jezdí téměř 60 tisíc elektromobilů a každý měsíc jich přibývá. Jenže zatímco v Evropě už tvoří elektromobily skoro pětinu nových aut, Česko se drží na pěti procentech. Lednová data ale odhalují něco zajímavého – hlavním tahounem růstu přestávají být nové vozy. Stále více Čechů si pořizuje ojetý elektromobil ze zahraničí a tento segment roste rychleji než cokoli jiného na trhu. Přinášíme kompletní přehled čísel, modelů i toho, co se pro řidiče mění.

První elektrická Mazda byla propadák. SUV MX-30 bylo drahé a mělo malý dojezd, z většiny Evropy tak už v tichosti zmizelo. Druhý pokus do vstup do elektrického moře je jiný: už není z vlastního vývoje, ale je to auto převzaté od čínského partnera. Také už to není SUV do města, ale plnohodnotný manažerský sedan. Mazda 6e by ráda nahradila původní milovaný model se spalovacím motorem, má však na to?

Úctyhodného milníku dosáhl model CX-5 ještě před příchodem třetí generace. V minulosti tuto hranici pokořily jen dva modely značky.

K vážné dopravní nehodě nedošlo kvůli chybě řidiče, který jako jediný speciální vozidlo strážníků v Karlových Varech obsluhuje. Příčinou byla zdravotní indispozice.

Vážně míněný pokus o návrat slavné značky. Supersport RE-EV s prodlužovačem dojezdu. Zůstal jen nadčasovým prototypem.

Japonské kupé má pod kapotou unikátní rotační motor. Z objemu 1,3 litru vygeneruje 231 koní

Je to od Japonců zajímavý pokus přitáhnout pozornost, je ale třeba podívat se na celou realitu. A ta ukazuje, že i pokud se to skutečně děje, neznamená to prakticky vůbec nic, auto kupuje nevýznamné množství lidí u nás i v celé Evropě. (Petr Prokopec)

Od začátku hloupý nápad, který se výrobce pokusil napravit ještě problematičtějším přídavkem, snad ani neměl šanci na úspěch. A tak se ani žádného nedočkal. Propadák je to takový, že se jedna verze pakovala z trhu po třech a druhá ji teď následuje po dvou letech.

Až do konce března můžete výrazně ušetřit při pořízení vozů japonské značky, včetně nulového úroku.

Omlazení modelové nabídky Mazdy je možná pozvolnější než u jiných značek, přesto (nebo právě proto?) se tato japonská auta stále těší velké oblibě. Podpořit prodeje na českém trhu se teď automobilka rozhodla atraktivními akcemi.

Mazda znovu odkládá svůj první elektromobil postavený na vlastní platformě, výroba má začít nejdříve v roce 2029. Automobilka tím má reagovat na nejistý vývoj trhu, cla i měnící se regulace. Krátkodobě chce posílit nabídku hybridů.

Oznámení o zrušení plánu na čistě elektrickou blízkou budoucnost přišla už od většiny automobilek. Mazda jako jedna z mála nikdy konec spalovacích motorů neoznámila, elektromobilům se ale věnuje také. Teď to ale vypadá, že na další bateriový vůz vlastního vývoje si ještě pořádně počkáme.

Mazda už model CX-3 z Evropy stáhla dávno, až v březnu však jeho výroba skončí nadobro. Může ho nahradit nový malý crossover, který by se mohl dostat i do Evropy.

Japonská automobilka Mazda po dlouhé době představuje velmi povedené auto a to model nesoucí označení Mazda CX-6e. Čistý elektromobil je středně velké SUV s čistými liniemi, rozvinutým designérským jazykem značky a velmi zdařilým interiérem posunutým opět o velký krok vpřed. Čisté linie a se snoubí s technologiemi a zaměřením na funkčnost. „Pro ty, kteří upřednostňují výjimečnost před konvencemi, vyčnívá zcela nová Mazda CX-6e z davu svým vyrovnaným,

Japonská automobilka ukončí výrobu modelu MX-30 R-EV s rotačním motorem jako prodlužovačem dojezdu. V Evropě byl o něj pramalý zájem.

Kompaktní, prostorný, ale nabitý zajímavými novinkami, která jsme dosud měli možnost vidět jen na obrázcích, a to včetně Bugatti Tourbillon – takový je autosalon v Bruselu, který si můžete prohlédnout v obří fotogalerii. Brány má otevřené až do 18. ledna, takže ho s trochou snahy ještě stihnete i naživo.

Mazda jako by zcela otočila a místo designově všelijakých, ovšem technicky vytříbených aut, začala nabízet designově podmanivé, ale technicky naprosto marné vozy. Něco takového nebude fungovat ani na stávající klientelu, ani na jakoukoli jinou.

Dlouho se na to čekalo. Zatímco konkurence chrlila jeden elektromobil za druhým, Mazda vyčkávala a ladila detaily. Dnes ráno ale japonská automobilka prolomila mlčení a ve světové premiéře ukázala model CX-6e. Zapomeňte na kompromisní MX-30, tohle je plnohodnotné rodinné SUV s pohonem zadních kol a designem, za kterým se otočíte. Díky unikátní spolupráci navíc slibuje cenovku, která může na českém trhu způsobit průvan. Má Škodovka důvod k obavám?

Nová Mazda CX-6e si od svého čínského protějšku vypůjčila tolik, že přijíždí s nadměrně velkým 26palcovým displejem.

Na autosalonu Brussels Motor Show se představila nová Mazda CX-6e a zahájila novou kapitolu ve vývoji elektrických vozů díky jedinečné kombinaci stylu, výkonu a moderních technologií.

BMW je jen pár měsíců od zahájení dodávek nového iX3 evropským zákazníkům. Knihy objednávek jsou již tak plné, že pokrývají téměř celou letošní produkci určenou pro tento kontinent... Poprvé publikováno na https://www.bmwblog.com

Mazda na mezinárodním autosalonu v Bruselu představila své nové plně elektrické SUV s názvem CX-6e. Opět jde o spolupráci s čínskými partnery.

První elektromobil Mazdy byl sice originální a skvěle jezdil, díru do světa ale neudělal. Větší šance má nepřímý nástupce Mazda CX-6e, která se právě představila. Nabídne totiž spoustu místa a schopnou techniku za dostupnou cenu.

Mazda rozšiřuje paletu elektromobilů, vyvinutých s čínskou automobilkou Changan. Novinkou je elektrický SUV crossover střední třídy Mazda CX-6e.

Od Lancie po Bugatti. V Bruselu se ukazuje spousta zajímavých aut. Ukážeme vám je v galerii

Prohlédli jsme si nový japonský elektromobil. Má prvky, které Mazda nikdy předtím neměla

Jak vidno, Číňané se učí velmi rychle. Společnost Harbin Dongan Auto Engine, dceřiná společnost Changan Automobile Group, 19. prosince oznámila, že její prototyp R05E, prvního motoru s krouživým pístem v Číně, se úspěšně rozběhl.

V listopadu 2025 se na celém světě prodalo dva miliony elektromobilů.

Jak patrně víte, Suzuki v Evropě nikdy nepoužívalo vlastní diesely. V rámci sesterské značky Maruti ale přesto v minulé dekádě vznikl moderní malý vznětový agregát Maruti Suzuki 1.5 DDiS 225. Stál nemalé peníze a výhradně v Indii žil přibližně pouhý rok.

Zbrusu nová Mazda CX-5 otevírá v dějinách značky novou kapitolu. Jako první model využívá novou elektrickou a elektronickou architekturu, nabízí vyspělé uživatelské rozhraní s integrovanými službami Google a je zárukou skvělého zážitku z jízdy.

Japan Mobility Show 2025

Videokanál fDrive na YouTube už má více než 20 tisíc odběratelů. Naše videa pravidelně sledují desetitisíce diváků. Připravili jsme přehled těch nejúspěšnějších.

Stojí lehce přes milion, má ale bohatou výbavu. Mazda 6e trpí spíš na detaily, třeba špatný překlad

Mazdu si spousta lidí nevybere proto, že by jim to vyšlo v excelové tabulce. Je to spíš otázka sympatií, pocitu za volantem a drobných detailů, které se těžko měří.

Výrobci z Říše středu vážně neznají mezí a hodlají vyplnit každé místo na trhu, na které zavedené „západní” firmy kašlou. Takovou oblastí jsou nyní i rotační motory - Mazda nějaký nový přes dekádu jen slibuje, Číňané už mají jeden skoro hotový. (Petr Prokopec)

Mazdu si lidé často nekupují rozumem, ale srdcem. Jenže co když se z tradiční „šestky“ stane elektromobil s čínským původem, novým ovládáním a úplně jiným posazem za volantem? Nová Mazda 6e vypadá fantasticky, uvnitř působí až prémiově a umí překvapit praktičností i tažným zařízením z výroby, zároveň ale vyvolává otázku, jestli si při tom všem [&hellip

No co, týpek s kufrem, říkáte si? Omyl, je to muž s autem, i když se to na první pohled nezdá. Do onoho kufříku dokázala Mazda vměstnat vše potřebné k zajištění vlastní dopravy po silnici, jeden z bláznivých nápadů 90. let se ale naneštěstí do výroby nedostal.

Smráká se smráká nad zážehovými a vznětovými motory. Evropská unie zatím neuhýbá z cesty a drží se cíle zakázat do roku 2035 prodej nových automobilů s těmito motory. Současně s tím dochází průběžně ke zpřísňování emisních norem zvaných EURO. EURO 7, které vstoupí v platnost v roce 2026, zavádí opět o něco přísnější podmínky pro provoz starších automobilů. Jedním z takových ohrožených druhů jsou i auta značky Mazda, která používají motor Mazda Skyactiv-X. Auta s tímto motorem jsou díky budoucí legislativě v ohrožení.

V nabídce automobilek se stále více objevují i plně elektrické modely, donedávna však často vypadaly jako nevzhledné plastové krabice, navíc s nízkým výkonem i dojezdem. To však vůbec neplatí o dvou nových elektromobilech přijíždějících z Japonska.

Svět automobilového designu se před koncem roku otřásá v základech. Nejasnosti kolem vyhazovu dlouholetého šéfdesignéra Jaguar Land Roveru Gerry McGoverna momentálně zastínil odchod jiného návrhářského esa. Gorden Wagener se po třech dekádách rozhodl odejít z Mercedesu. Na vlastní žádost, nicméně údajně k tomu přispěla i elektromobilita.

Mazda se už několik let pohybuje na hraně v segmentu kompaktních SUV. Vedle zavedeného modelu CX-5 totiž nabízí také CX-50, který se na první pohled jeví jako velmi podobné auto. Rozměrově jsou si oba vozy blízké, jízdně patří k tomu nejlepšímu ve třídě a CX-5 je navíc o něco levnější. Přesto Mazda tvrdí, že mezi nimi existuje zásadní rozdíl. Nikoli v technice, ale v charakteru.