Octavia

Úzká příbuznost s modelem Volkswagen Golf (včetně stejného podvozku MQB), vyladěné zážehové motory TSI a vznětové motory TDI vyvinuté inženýry VAG, obdivuhodné přepravní vlastnosti vozu (zejména velký zavazadlový prostor) a dobrý poměr ceny a výkonu, který mu umožňuje úspěšně konkurovat na trhu soupeřům "lepších" značek.

Pomyslnou metu 77 km/h Škoda Octavia RS iV nedosáhla. Problém ale nebyl v autě, ale spíše v pneumatikách.

Jaká je nejlepší ojetina? Taková, co moc nestojí, ale přežije úplně všechno. A nebudete se za ní stydět. A bude spolehlivá. Pět právě takových vám přinášíme v našem článku.

Policisté pátrají po řidiči černé octavie, která měla 16. května v podvečer srazit cyklistu. Ten se při nehodě bolestivě zranil. Policisté se obrací i na případné svědky.

Někdo má pocit, že pohon všech čtyř kol pomáhá lépe vybrat zatáčku a někdo zase říká, že je to nesmysl. Jak to vlastně je?

Tesla Model Y s novým typem baterií je levnější a nabídne dojezd 450 km na jedno nabití. Musk má však smělejší cíle, Tesla pracuje na elektromobilu pro masy.

Žádný zcela nový typ vozu Škoda, který je zdí na nafttu či benzín se již pro evropské zákazníky nepřipravuje. Maximálně se dočkáme ještě několika obměn modelů současně nabízených generací.

Policisté z dálničních stíhaček už slyšeli tolik zdůvodnění vysoké rychlosti, že by z nich mohli sepsat knihu. Nicméně vždy něco překvapí. EGR ventil tedy určitě.

Jedná se o model, který nejlépe reprezentuje hodnoty této české značky. Hodnoty založené na spravedlivém poměru ceny a výkonu a vždy o něco větším vnitřním prostoru, než nabízejí konkurenti. To, co bylo dříve možné považovat za "aspirace" značky Škoda v regionu, symbolizuje nyní globální úspěch a konkurenceschopnost společnosti transformované koncernem VAG. Octavia se přirozeně stává jedním z tvůrců trendů v automobilovém průmyslu z hlediska designu a technologií, napsal server Škoda Storyboard.

Výkon 500 koní v Octavii? I to je klidně možné.

Octavia s naftovým motorem pod kapotou je téměř synonymem typického fleetového vozu, ale naftové motory jsou v dnešní době na vzestupu. Budeme se tedy muset rozloučit s královnou polských dálnic? Ne nutně, protože Škoda má v zásobě benzinovou alternativu, napsal server Autoexpress.

Škoda Octavia si již čtvrt století získává srdce evropských zákazníků svou funkční karoserií a propracovanou mechanikou Volkswagen, napsal server Autocar. Vysoké mínění, které mají řidiči o každé generaci modelu Škoda Octavia, se dokonale projevuje na trhu s ojetými vozy, kde dobře udržované vozy rychle nacházejí nové majitele.

Dříve Škoda nabízela tovární úpravu LPG pro Octavii. Dnes se zájemce o využití tohoto paliva v nejžádanějším tuzemském automobilu musí obrátit na specializované firmy, které umí udělat potřebnou přestavbu. Zajímalo nás také, jaký dává tento vůz smysl v porovnání s tovární Octavií G-Tech.

V České republice je v registru vozidel přihlášených stále téměř 10 tisíc vozů Škoda Octavia z let 1959 až 1971. Z přesně 9762 vozidel Octavia má pouze 133 z nich takzvané veteránské registrační značky, zbylé vozy jsou tak na standardních registračních značkách určených pro běžný provoz. Kolik vozů je reálně pojízdných, ale není jasné, řada z nich může procházet například renovací. Poslední vůz Škoda Octavia byl vyroben před 50 lety.

Škoda Octavia Combi první generace byla posledním modelem mladoboleslavské automobilky, který si ještě zachoval klasickou koncepci pohonu. Tedy motor vpředu roztáčející zadní kola.

Zatímco před pandemií zažívala česká ekonomika období prosperity, nyní se potýká s krizí, která přímo dopadá na nemalé procento Čechů.

Čtenáři časopisu SPORT AUTO zvolili model OCTAVIA RS nejlepším vozem se vznětovým motorem a udělili mu cenu SPORT AUTO AWARD. Vítězný vůz má motor 2,0 l TDI o výkonu 147 kW (200 k) s automatickou sedmistupňovou převodovkou s přímým řazením (DSG) a pohonem všech kol. S tímto motorem zvládne kompaktní sportovní vůz sprint na 100 km/h za 6,8 sekundy, píše server Presse Portal.

Přesně před deseti lety, 19. srpna 2011, dosáhla speciálně upravená Škoda Octavia vRS na solné pláni Bonneville v Utahu úctyhodné rychlosti 365 km/h a stala se tak nejrychlejším sériovým vozem s motorem 2,0 l na světě a nejrychlejším vozem Škoda všech dob, píše server Carscoops.

Před 25 lety, 3. září 1996, byla v Mladé Boleslavi slavnostně otevřena jedna z nejmodernějších automobilových továren v Evropě a zároveň se v ní rozeběhla sériová výroba zásadní novinky české značky, modelu Škoda Octavia.

První skutečně moderní auto od Škodovky, které doslova zaplavilo český trh, byla bezesporu Škoda Felicia. Vyráběla se v několika provedení, ať už to byl pětidveřový hatchback, kombi nebo užitkový pick-up či Vanplus. Nesmíme zapomenout ani na vůz Felicia FUN, který byl určen pro volný čas. Felicie našla využití takřka u každého uživatele u nás a dostala se dokonce do písničky skupiny Těžkej Pokondr.

Octavia má s verzí RS tradici už od první generace novodobé Octavie. Šlo vždy o model pro sportovněji založené řidiče, především díky výkonnější pohonné jednotce a upravenému zevnějšku. A v té čtvrté tomu není o moc jinak. Na začátek si rovnou řekněme, že RS není alternativou ani konkurencí k ostrým hot-hatchům typu Hyundai i30N, nebo Ford Focus ST, protože tím se hned na začátek vyvarujeme spoustě zklamání. Octavia RS je jim možná výkonově (má 245 koní a 370 Nm) i technikou (elektronicky řízeným diferenciálem přední nápravy) velmi podobná, ale způsob, jakým zprostředkovává zážitky z jízdy, ten je zcela jiný. Neznamená to ale, že eReSo je špatné.

Pokud zákazník nechce RS, ale sportovní vzhled ho láká, nově má možnost. Výbava Sportline nabídne nižší podvozek a samozřejmě optické změny.

Zvýšené kombi s pohonem všech kol. Pro mě osobně je to mnohem lepší volba, než nějaké SUV. A právě taková je Škoda Octavia Scout.

Pokud se vám líbí sportovnější vzhled, ale model RS z nějakého důvodu nechcete, nově budete mít možnost pořízení sportovněji střižené výbavy.

Na český trh právě vstupuje OCTAVIA s motorem 1,5 G-TEC o výkonu 96 kW (130 k) a šestistupňovou manuální převodovkou. Díky tomu se tento druh alternativního pohonu stává dostupnějším než dosud, neboť doporučené prodejní ceny začínají na 563 900 Kč.

Nízké náklady na palivo, snadné tankování, levnější dálniční známka a další výhody má CNG. Nově ho může mít i Octavia v provedení liftback s manuální převodovkou.

Rok 2020 byl náročný pro téměř všechna odvětví, automobilový průmysl nevyjímaje. Mladoboleslavská automobilka loni ve všech svých českých závodech vyrobila 750 000 nových vozů. Proti předloňskému výsledku 910 000 vozidel jde o zhruba 17procentní pokles.

Jsou auta a auta. Octavia dlouhá generace platí především za funkční a všestranně použitelný vůz, který si kupují masy právě proto, že splňuje jejich objektivní požadavky, nabízí skvělou užitou hodnotu a to vše balí do balíčku s relativně rozumným poměrem cena / výkon.

Ať už vymýšlíte dárek pro nadšence malé či velké, motorismus fascinuje kde koho. Můžete přemýšlet nad zábavnými, ale i praktickými či stylovými dárky.

Octavia Combi se montovala kromě východočeských Kvasin rovněž v Chile, v Turecku, Indonésii, Pakistánu nebo na Islandu.

Při nákupu ojetých vozů někteří Češi vybírají raději v zahraničí. Ne vždy se ale takový nákup vyplatí.

Nová osobní auta bylo možné pořídit ve druhém čtvrtletí roku levněji. Ceny na českém trhu klesly téměř o procento. Některé vozy byly levnější o více než 140 tisíc korun, nejvíce klesla cena u vozů nižší střední třídy.

Škoda a cyklistika k sobě měly vždy velice blízko. Vždyť právě tento sport stál na počátku veškerých aktivit automobilky a ta je také dlouhodobým hlavním partnerem světoznámé Tour de France. Octavia cyklisty miluje I proto je nová Octavia jedním z vůbec nejpřívětivějších vozů vůči majitelům kol, ale také vůči cyklistům.

Cena nové generace Škody Octavia bude začínat na 456.900 Kč u typu karoserie liftback. To je o 6000 korun více než u základního modelu končící předchozí generace. Základní provedení liftbacku bude k dostání až na konci prvního pololetí příštího roku. V prodeji ještě před koncem letošního roku bude vybavenější verze s karoserií combi za cenu o 180.000 Kč vyšší než u základní ceny liftbacku. Vyplývá to z informací Škody Auto.

Automobilka Škoda Auto vyrobila od roku 1959 již přes 6,5 milionu vozidel Octavia všech generací. Na model z konce 50. let navázal v 90. letech nově vyvinutý vůz, který měl se svým předchůdcem společné pouze jméno. Novodobá Octavia má již tři generace, v pondělí se oficiálně představí nová, čtvrtá generace, uvedla pro ČTK Škoda Auto.