Převodovka

Jak funguje motorka a co se děje uvnitř, když přidáte plyn? V tomto videu detailně vysvětlujeme princip spalovacího motoru, přeměnu paliva na pohyb a přenos výkonu přes spojku, převodovku a řetěz na zadní kolo. Dozvíte se, jak motorka udržuje stabilitu díky gyroskopickému efektu, jak funguje zatáčení a proč se motorka naklání. Vysvětlíme také, jak fungují brzdy, proč je přední brzda silnější a jak systém ABS pomáhá při nouzovém brzdění. Video pokrývá i roli podvozku, odpružení a přilnavosti pneumatik. Kompletní a srozumitelné vysvětlení fungování motorky od motoru až po jízdu.

Škodovka letos slaví 130 let a pozvala nás na pořádnou party, na které jsme vyzkoušeli některé zásadní modely z celé historie. Všechno začalo pod značkou Laurin a Klement, výrobou jízdních kol. První vůz, který byl vyroben v Mladé Boleslavi, se objevil v roce 1906 a pak už to jelo naplno. Tuhle party jsme si hodně užili a těší nás, že máme u nás automobilku s takovou bohatou historií. To a ještě více se dozvíte ve videu. 00:00 Úvod 01:16 První vůz z Mladé Boleslavi 02:43 Škoda Rapid Highway 07:43 Historie Škody Felicia 09:38 Octavia Combi 14:26 Škoda 110R Coupé 15:55 Škoda 120 GLS 22:52 Škoda Favorit Black Line 28:41 Závěr

Jak funguje převodový poměr a proč je jedním z nejdůležitějších principů mechaniky a strojírenství? V tomto videu vysvětlujeme, co je převodový poměr, jak fungují ozubená kola a jak převody mění rychlost otáčení a točivý moment. Dozvíte se, jak se převodový poměr počítá podle počtu zubů ozubených kol, proč převody dokážou zvýšit sílu nebo rychlost a jak fungují převodovky v automobilech, jízdních kolech a průmyslových strojích. Video také vysvětluje různé typy převodů, například čelní ozubená kola, šikmé převody, planetové převodovky, řetězové a řemenové převody. Uvidíte, jak převodový poměr ovlivňuje výkon motoru, zrychlení vozidel, účinnost strojů a přenos energie v mechanických systémech. Jednoduché a srozumitelné vysvětlení principu převodů, které se používají téměř ve všech moderních technologiích.

Mitsubishi pokračuje ve své modelové ofenzivě a na trh přináší znovuoživený model Grandis. Dříve to bylo prostorné rodinné MPV a tím chce být i teď, byť v kategorii SUV. Pod kapotou najdete techniku pro oldschoolery včetně manuální převodovky nebo full-hybrid, který vás potěší nízkou spotřebou. Nebojí se ani zatáček, protože podvozek nabízí velikou dávku jistoty. Grandis bude rozhodně vystupovat z řady a nás mile překvapil. UPOZORNĚNÍ: Omlouváme se za chybu ve videu. Rejloš na základě chybných informací uvádí, že má Grandis vylepšenou multimódovou převodovku u hybridní verze, která by měla mít nově 5 rychlostí pro klasický motor a 3 pro elektromotor. Není to tak, kvalty mají stejný počet, ale upraven byl software a množství kombinací obou převodovek. 00:00 Úvod 00:19 Ůvodní představení 01:16 Jak funguje 1,3 s manuálem? 02:44 Podvozek základní verze 03:26 Za kolik 1,3 jezdí? 04:34 Popis designu 05:39 Interiér 07:20 Vnitřní prostor 09:57 Jak funguje full-hybrid? 14:18 Spotřeba hybridu 15:14 Závěr

Lamborghini nahradilo Aventador novou vlajkovou lodí. Revuelto už ale muselo svůj dvanáctiválec elektrifikovat. Sice má 1 015 koní, ale bude tím správným Lamborghini? Rejloš to zjišťoval na českých okreskách a vy už se více můžete dozvědět v našem videu! Sdílejte, lajkujte a komentujte. 00:00 Úvod 00:58 Srovnání s Aventadorem 01:55 Je to na každý den? 03:00 Představení motoru 05:46 Dynamické schopnosti 09:46 Popis designu 12:55 Interiér 15:20 Popis techniky 15:44 Podvozek a jízdní dojmy 18:40 Driftuje? 19:16 Závěr

Aero 30 je automobil, který si s ničím jiným nespletete. Lehká konstrukce, dvoutaktní motor s typickým zvukem i vůní a karoserie, které často vznikaly na zakázku u různých karosáren. Každý vyrobený kus byl do určité míry originál. Ve videu se podíváte na: 🚗 čím se Aero 30 lišilo od ostatních vozů své doby 🔊 proč je dvoutaktní motor tak důležitou součástí jeho charakteru 🎨 detaily karoserie a řešení, která dnes už na automobilech neuvidíte 📜 příběh vozu, který byl zachráněn a zrestaurován do posledního detailu Aero 30 není jen veterán určený k vystavení. Je to připomínka doby, kdy automobily měly osobnost a technika vznikala s odvahou a invencí.

Fanoušci Audi to teď mají těžké. Tradiční tvář jejich značky se mění, a znát je to i na sportovních modelech. Nová S5 není tak úplně S5, a i přesto, že se vrátila k benzinovému šestiválci, přišla o ikonický Torsen, a dostala převodovku DSG. Jezdí vůbec ještě jako Audi?