Průmysl

„Čína je dnes úplně jinde. Ať už se jedná o schopnosti lidí nejenom v automotive, ať si vezmete infrastrukturu, digitalizaci, robotizaci nebo technické vzdělání. Je tam zhruba 150 automobilek, které si jdou strašně po krku, a auta jsou opravdu o generaci dál než tady v západní Evropě,“ říká v rozhovoru pro Seznam Zprávy majitel Brano Group, jednoho z největších tuzemských dodavatelů do automotivu, Pavel Juříček. Upozorňuje přitom, že spoustu problémů si Evropa, ale i Česko způsobují samy. Klíčové jsou přitom tři základní faktory – drahé energie, přehnané regulace a špatná vzdělanost. „V Číně mám energie se vším všudy 80 euro za megawatt. V USA za 45 dolarů. Tady to bylo před zásahem vlády 175 eur, teď je to zhruba 155 eur. Tohle přece evropský průmysl nemůže přežít, zvlášť když má ještě kouli na noze v podobě ESG. Sto deset nařízení, které se ani nedají přečíst. Do toho je tu kybernetická bezpečnost, uhlíkové clo a další,“ vypočítává Juříček. Rozhovor vznikl během Mezinárodního filmového festivalu Karlovy Vary.

Energetická efektivita, digitalizace a sběr dat mění podobu českého průmyslu. V nejnovějším díle pořadu Tech Talk na platformě FocusOn.cz přivítal moderátor Jakuba Kleniara, obchodně-technického zástupce společnosti OEM Automatic. V rozhovoru přibližuje fungování mezinárodní skupiny, měření spotřeby ve sklářském průmyslu, technologie pro datová centra i možnosti využití umělé inteligence.Příběh OEM Automatic se začal psát v roce 1974 ve švédském městečku Tranås, kde dvě rodiny vytvořily obchodní model zaměřený na distribuci a technickou podporu v oblasti automatizace. Skupina OEM International dnes působí v 16 zemích světa. Nejsilnější pozici má ve Skandinávii, postupně však vybudovala pobočky také v České republice, na Slovensku, v Maďarsku, Polsku, Velké Británii nebo Číně.,,Jsme distributorem jednotlivých výrobců působících v Evropě. Jako OEM Automatic ale nedodáváme pouze samostatný produkt, nýbrž především celé technické řešení. Naši kolegové z technického oddělení jsou schopni společně se zákazníkem najít optimální řešení a dodat mu kompletní technickou podporu i samotný produkt,‘‘ vysvětluje Jakub Kleniar.Jednotlivé pobočky sdílejí informace o realizovaných projektech a mohou využívat zkušenosti kolegů z jiných zemí. Propojení systémů a skladových zásob zároveň umožňuje české pobočce obrátit se na centrálu ve Švédsku, pokud zákazník potřebuje specifický produkt, který není běžně dostupný na místním trhu.Pět divizí od rozvaděčů po železniciPortfolio OEM Automatic je rozděleno do pěti odborných divizí. Zahrnuje komponenty do rozvaděčů, stroje, bezpečnost a lineární techniku, elektroniku, oblast tlaku a průtoku a divizi Railway and Mobile Vehicle.V železničním sektoru společnost spolupracuje například se Škoda Group. Pro kolejová vozidla dodává certifikované komponenty splňující drážní normy, včetně součástí využívaných ve dveřních systémech. Důležitou oblastí jsou také logistická centra a systémoví integrátoři, kteří vytvářejí kompletní výrobní a manipulační linky. V České republice OEM Automatic podle Kleniara spolupracuje přibližně s deseti integračními firmami.,,Pro nás jsou důležité všechny obory, které máme v portfoliu. Když si automatizaci představíme komplexně, každá z našich divizí v ní zastupuje určitý segment. V oblasti tlaku a průtoku jsme nejsilnější například v potravinářském a chemickém průmyslu. V divizi Panel se zase výrazně zaměřujeme na monitorování a měření spotřeby energie,‘‘ popisuje Kleniar.Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:Jaké ukázkové aplikace mohou zákazníci vidět při návštěvě OEM Automatic?Jak společnosti pomáhá sdílení zkušeností mezi pobočkami v 16 zemích světa?Proč Jakub Kleniar upřednostňuje osobní jednání před komunikací přes Teams?Jakým způsobem využívá při každodenní práci model Gemini od společnosti Google?Proč podle Kleniara zůstane lidská kontrola důležitá i při dalším rozvoji automatizace a umělé inteligence?