Stirling Moss

Dokážete si představit, že by Lewis Hamilton vystoupil ze svého monopostu a cílovou rovinku zvládl nejen po svých, ale dokonce v roli náhradního pohonu svého vozu? Max Orido přesně tohle udělal v poněkud nižší lize závodění. (Petr Miler)

Žádná fólie, skutečně kompletně přelakovat si nechal jeden z německých sběratelů Ferrari vůz, který proslul tím, že jej automobilka v jiné než klasické červené nevyrobila. Konzervativce to psychicky deptá, i když volba odstínu má jisté historické opodstatnění.

Mnoho fanoušků Formule 1 se dodnes domnívá, že nejdelším okruhem, který kdy hostil závody královny motorsportu, není nic jiného, než slavný okruh Nürburgring, respektive jeho severní smyčka Nordschleife. Věděli jste však, že přesně před 65 lety se uskutečnil závod F1 na silniční trati u italského města Pescara, na trati ještě delší než Nordschleife?

Auto bylo připravené pro závodní sezónu 1956. Ovšem po obrovské tragédii v Le Mans nakonec mohlo jezdit i po běžných silnicích.

3. května odešel z tohoto světa ve věku 90 let Charles Anthony Standish „Tony“ Brooks, pokud se nemýlím vedle Hanse Hermanna poslední ještě žijící špičkový jezdec F1 éry 50. let. Brooks při tom zároveň byl posledním ještě živým vítězem Grand Prix z tohoto období.

Svět opustila v požehnaném věku 90 let jedna z legend formule 1. Tony Brooks sice v dnešní době nepatří mezi nejznámější jména královny motorsportu, ale v 50. letech minulého století se zařadil mezi piloty, kteří byli průkopníky momentálně extrémně populárního seriálu.

Dnes už nic takového předpisy FIA pro Formuli 1 nedovolují. Motory jsou téměř shodné konstrukce, jen nesou jinou značku; všechno je dáno regulemi FIA. Pamětníkům jistě přijde úsměvné, když současní komentátoři hovoří o revoluci v F1, dojde-li jen k mírné změně, byť je to třeba o pět palců větší průměr kol pro sezonu 2022! Co by asi řekli na přemístění motoru z přídě do zádě, uložení motoru napříč, nahrazení trubkového rámu samonosnou konstrukcí, výměnu hliníkových slitin za kompozitní materiály nebo na různé druhy motorů se 2, 4, 6, 8, 10, 12 nebo 16 válci? A to nemluvíme o spalovacích turbínách nebo o pohonu všech kol! To totiž byly opravdové technické revoluce ve Formuli 1. Podívejme se na jednu z nich…

V neděli se konala Velká cena Ruska F1, kterou za velmi dramatických okolností nakonec vyhrál britský závodník Lewis Hamilton (36). Ten nejen, že má na svém kontě už sedm titulů a vyrovnal se tak loni Michaelu Schumacherovi, ale tento víkend si také dojel pro své 100. vítězství ve formuli a překonal tak světový rekord. Přečtěte si o tomto talentovaném závodníkovi 10 zajímavostí.

Bezpečný sex a nebezpečné závodění? Ne, v roce 1986 už slavná slova Stirlinga Mosse tak úplně neplatila – po objevení nemoci AIDS totiž už (nebo stále?) bylo nebezpečné obojí. Vozy formule 1 dosahovaly před 35 lety výkonů až 1 500 koní a svého vrcholu dosáhla také mytická skupina B v automobilových soutěžích. 2. května 1986 si vybrala daň nejkrutější.

Možná někomu z vás Ježíšek přinesl zajímavý model vysněného vozu. A ať už šlo závodní auto, veterána nebo obojí, dost možná jste o víkendu u ranní kávy obdivovali zpracování věrné kopie oheň plivající ikony, kterou právě držíte v dlaních a žasnete nad jejím designem a dobovými konstruktérskými finesami. Jenže ruku na srdce, byli jste natolik hodní, aby Ježíšek za váš model utratil 17 tisíc dolarů? Protože přesně tolik stojí tento model Mercedesu W196 Monoposto…

Podle čtyřnásobného mistra světa Sebastiana Vettela je Lewis Hamilton nejlepším pilotem v současné éře formule 1. Pilot Ferrari to prohlásil po dnešní Velké ceně Turecka, ve které si Hamilton zajistil sedmý titul mistra světa a vyrovnal rekord slavného Michaela Schumachera.

Jeden z nejúspěšnějších závodníků všech dob vyrazil s miniautem na závod Autostrada del Sol.

Svou kariéru ve formuli odstartoval až ve zralém věku - když stál s monopostem F1 poprvé na startu, bylo mu již sedmatřicet let! O prvenství se rval s takovými esy, jakými byli Alberto Ascari, Giuseppe Farina nebo Stirling Moss, pátý a poslední mistrovský titul si dal k šestačtyřicátým narozeninám…

Maserati vzdává hold legendárnímu automobilovému závodníkovi a věří, že by se mu nový supersport opravdu líbil.

Tradiční Elise dostal v rámci edice Heritage čtyři historické barevné kombinace. Odkazují na slavné závodní vozy, včetně éry v královně motorsportu, formuli 1.

Pamětníků už není tolik, ale ten příběh pluje v moři času motoristickým světem už takřka jako pověst, která se coby výjimečná a mimořádná určitě přenese i do dob příštích. Na v neděli zesnulého Stirlinga Mosse se vzpomíná jako na dokonalého gentlemana. I proto, že měl na dosah kýžený velký triumf ve světě formule 1, ale udělal gesto, kterým - jak později zjistil - se o úspěch připravil.

Silnice Mille Miglia byly v roce 1955 spíše cestami. Kostky, beton a šotolina. A Stirling Moss s Mercedesem-Benz 300 SLR tady tehdy převedl takovou jízdu, že i dnes, po šestašedesáti letech, tento závodník pořád patří k tomu nejlepšímu v dějinách motorsportu. Brutální závod na tisíc mil totiž odjel za 10 hodin a 7 minut průměrnou rychlostí 158 km/h... Moss po letech přiznal, že mu nepomohl jen rozpis jeho spolujezdce, ale taky amfetamin a několik kořalek. Je to přesně rok, co přišel čas, rozloučit se s touto závodní legendou.

V 90 letech zemřel legendární pilot formule 1 Brit Stirling Moss. Podle BBC zemřel po dlouhé nemoci.

V 90 letech zemřel legendární pilot formule 1 Brit Stirling Moss. Vítěz 16 Velkých cen byl označován za nejlepšího jezdce, který nikdy nezískal titul. Podle BBC zemřel po dlouhé nemoci.

Sportovní svět zasahuje v posledních dnech jedna špatná zpráva za druhou. V neděli v poledne přišla další smutná zpráva. V 90 letech zemřel legendární pilot formule 1 Brit Stirling Moss. Vítěz 16 Velkých cen byl označován za nejlepšího jezdce, který nikdy nezískal titul. Podle BBC zemřel po dlouhé nemoci.

Určitě si tu historku pamatujete z Top Gearu i vy. Ale nekecal nám tehdy Jeremy trochu? – vážně jeden z nejtěžších závodů na světě vyhrál namol opilý jezdec, který si navíc po celou dobu ještě udržoval hladinku? Pojďme se na ten slavný příběh britského motorismu podívat.

Jack Brabham, australský závodník, inženýr a majitel stejnojmenné závodní stáje, uměl se svými vozy vítězit. Nikoho dalšího podobně všestranného závodní historie jen tak nezná. Uměl šéfovat, ale také závodit. A nyní je na prodej autentický monopost Cooper, se kterým strávil sezónu 1961.