Volkswagen

Celý svět bojuje s hrozbou virového onemocnění COVID-19. Přísná pravidla karantény se dotkla nejednoho průmyslového odvětví v České republice, ale i na světě. Výroba stojí, lidé jsou bez práce a ekonomika se propadá. Jaké následky má koronavirus právě na automobilový průmysl?

Auto se poprvé představilo na konci roku 2017. Z kraje dalšího roku se z něj mohli těšit první majitelé. T-Roc patří do segmentu SUV. Taková auta se na silnicích objevují velmi často a jsou mezi řidiči oblíbená. Obstát v široké konkurenci by pro T-Roca mohl být tvrdý oříšek, avšak každý ví, že vozy Volkswagenu jsou pro každého těžkým soupeřem.

Je to totální katastrofa, citovala německá média zdroj z automobilky. Podle něj značce chybí lidi. Volkswagen přitm plánoval předat 30 tisíc aut. Příspěvek Volkswagen ID.3 pořád ohrožují potíže se softwarem. Firmě chybí lidi.

Stále více řidičů si raději připlatí za automatickou převodovku, a tak přímo řazené převodovky z automobilů logicky mizí. Budoucnost ale jenom automatická nejspíš nebude. Třeba šéf technického vývoje koncernu Volkswagen Matthias Rabe uvedl, že přímo řazené převodovky chce koncern zachovat.

Volkswagen jde přímou cestou elektrifikace. V nejbližších letech se můžeme těšit na plně elektrický mikrobus, nyní známý pod jménem I. D. Buzz. Ještě před Volkswagenem se do elektrifikace „Téček“ pustila malá firma, která bude elektrifikovat první tři generace T1, T2 a T3. Pojďme se jim společně podívat na baterky.

Rallye Dakar je závod, který nás baví a sledujeme ho. Účastnit se ho se nám nikdy nepodařilo a hned tak asi ani nepodaří. Přesto jsme na pár dní byli vzdáleně jeho součástí. Vyzkoušeli jsme totiž doprovodný Volkswagen Touareg, který letos sloužil týmu BARTH Racing.

Do e-tronů dodává baterie LG, ale nedávno musela být výroba tohoto elektromobilu omezena. Údajně se tak stalo kvůli tomu, že LG nestačilo akumulátory dodávat.

Novou Škodu Octavia kvůli celoevropským opatřením poprvé neřídíme na tradiční zahraniční prezentaci, ale na českých dálnicích a okreskách. Stačí ale pár stovek kilometrů na povědomých stezkách a člověk pozná, co se povedlo, a co nikoli.

Volkswagen, největší producent vozů na CNG, oznámil, že skončí s vývojem tohoto pohonu. Vozy na stlačený zemní plyn jsou přitom podle studie šetrnější k přírodě než elektromobily. Navrch mají při výrobě a recyklaci, EU ale zatím počítá pouze s emisemi CO2, které auta vypouští. CNG má také další problémy. Nepomůže mu ani rapidní snížení ceny benzinu. Škoda jde zatím proti koncernu, na stlačený zemní plyn bude jezdit i nová Octavia.

Automobilový průmysl je na kolenou. Většina velkých továren stojí, některé se snaží aspoň pomáhat.

Bohdan Wojnar má v představenstvu největšího českého podniku na starosti personalistiku. Byl pozitivně testován na koronavirus Covid-19.

Ještě začátkem loňského roku se Seat chlubil tím, že bude vyvíjet nové malé elektromobily několika značek v koncernu, situace se změnila.

Kvůli koronaviru a s ním související karanténě nemohou čeští zákazníci nakupovat tak, jak byli dosud zvyklí. Oproti době před pandemií ale současně roste nabídka věcí, které se dají sehnat na internetu a jen za minulý týden vzniklo dvojnásob e-shopů za stejnou dobu v minulosti. Faktem ale zůstává, že třeba nové auto si teď prakticky pořídit nejde.

Plynové konverze napříč koncernem se brzy mají stát minulostí, vytlačí je elektřina.

Tři pedály jsou už dnes napříč segmenty okrajovou nabídkou. Takový trend se podle Matthiase Rabeho, šéfa vývoje Volkswagenu, v budoucnu nezmění. Němci ale chtějí manuální převodovku zachovat, dokud bude mít zájem řadit manuálně alespoň někdo.

Světové automobilky bojují s koronavirem, ostatně jako celý svět. Většina z nich zastavila výrobu a mnozí se snaží nápaditými kampaněmi upozornit občany, aby dodržovali bezpečnostní opatření - jako třeba Volkswagen nebo Audi.

Cena Polestaru se má pohybovat lehce nad jedním milionem korun. Na evropský trh dorazí v průběhu léta letošního roku.

Dačická společnost THK Rhythm Automotive Czech, která dodává díly pro automobilový průmysl, zastaví od 30. března minimálně na dva týdny výrobu. Zaměstnanci budou doma, dostanou 70 procent platu. Důvodem je pokles zakázek a zastavení výroby v koncernech Volkswagen, Fiat a dalších kvůli koronaviru. Na dva týdny, do 6. dubna, zavřela i Dura Automotive CZ, která má na jihu Čech závody ve Strakonicích a Blatné. Zaměstnanci čerpají dovolenou, později budou doma za 60 procent platu. ČTK to dnes řekli ředitelé závodů. THK zaměstnává kolem 900 lidí, Dura má v obou závodech asi 1500 lidí.

Dopravní firmy volají o pomoc. V oboru, který je znám nízkými maržemi, je totiž každé zastavení kamionu bolestivé. Některé firmy už své vozy odstavily na parkoviště, ostatní počítají dny, které ještě mohou na cestě strávit.

Když se řekne ojeté auto, a k tomu rozpočet 30 000 Kč, většina lidí řekne, že za tuto částku se ojetina sehnat nedá. Pravdou že, i s tímto velmi omezeným rozpočtem se dá sehnat něco solidního a dobrého.

Automobilový průmysl potřebuje pandemii co nejdřív zažehnat a také má kapacity kvalifikovaně pomáhat. První nápady jsou tu, půjde ale také o čas.

Většina fanoušků aut má ráda buď stará auta, nebo moderní elektromobily. Pokud patříte k té hrstce, která to chce kombinovat, tenhle Volkswagen e-Bulli vás jistě nadchne. A můžete si ho dokonce i pořídit.

V současné situaci, kdy se snaží Evropa vypořádat s koronavirem, jsou nejvíce nedostatkovým zbožím roušky a respirátory. Uvědomují si to i výrobci automobilů.

Volkswagen nedávno představil silné varianty nového Golfu ve všech možných motorizacích od benzínové přes naftovou až po hybridní. I proto se už nyní mohou inženýři plně soustředit na vrchol, kterým bude Golf R. Ten by měl na trh dorazit v roce 2021.

Německá automobilka se chystá na to, že dva až tři týdny zavřených továren nemusejí stačit. Šéf VW prohlásil, že nic nebude jisté, dokud nebude k dispozici lék nebo vakcína.

Krádeže aut nejsou ničím výjimečným. Řada lidí už zažila to, že ráno vyrazila na parkoviště a jejich auto zde nestálo. Stalo se cílem zlodějů, kteří si ho přivlastnili. Vypátrat takový automobil není až tak nic levného. I když existují různé sledovací prvky, umí si s nimi chytří zloději, většinou pracující v gangu, poradit. A tak může ukradené auto nenávratně zmizet.

Německá automobilka Volkswagen možná bude muset nechat své továrny zavřené kvůli koronaviru déle, než se původně domnívala. Uvedl to dnes její šéf Herbert Diess. Největší výrobce aut na světě tento týden oznámil, že zavře své evropské továrny na dva až tři týdny, opatření se týká i mladoboleslavské automobilky Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen.

Nejedna automobilka zavírá výrobní závody kvůli koronaviru. Hyundai Kona Electric nabídne delší dojezd o osm procent. Nejvýkonnějším vozem v historii BMW bude elektrická řada 7.

Sportovní verze Volkswagenu ID.4 bude mít pohon všech kol a výkon okolo 300 koní. Má mít papírový dojezd až 500 kilometrů.

Albert Biermann pracoval u BMW na nejvyšších postech a dokonce šéfoval divizi Motorsport, kde vznikají ty nejlepší bavoráky. Po přechodu k Hyundai se ujal sportovních N.

Rok 2019 přinášel jasná varování. Na planetě se podle dat LMC Automotive prodalo o 4 procenta méně aut než v předchozím roce. Tržby padaly skoro všude. Ale vlivní tohoto světa se tvářili, že nic nevidí a neslyší a místo aby ekonomice pomohli, řešili, zda se budou smět prodávat spalovací motory ještě v roce 2035. Neboli průmysl dusili ještě víc. Politici přemýšleli, jak automobilky rychle změnit, aby prodávaly to, co zákazníci bez dotací nechtěli. A vůbec jim nepřišlo divné, že se neptají zákazníků. O zákazníky tu najednou nešlo. Ti měli držet hubu a krok. To se jim ale nelíbilo, a tak nákupy aut odkládali.

Rodina elektrických Volkswagenů ID bude mít sedm členů, z čehož nejmenší bude ID.1, nástupce současného e-upu. Má stát méně než 20 tisíc eur (543 tisíc korun) a má se objevit v roce 2023.

Volkswagen věří, že zvládne splnit emisní limity pro letošní rok Od roku 2022 bude mít elektromobil v každém segmentu.

Řada automobilek očekává, že elektromobilita bude budoucnost a že elektrická auta budou jasně dominovat. Mezi takové automobilky se rozhodně řadí i Volkswagen, který již představil několik modelů, které mají být ukázkou elektrické budoucnosti.

Počet elektrických modelů v portfoliu automobilky Volkswagen neustále stoupá, a nyní se k nim ještě přidává malá nákupní taška do města. Model ID. 1 se má v showroomech objevit sice až v roce 2023, avšak značka už nyní zahajuje kampaň jeho propagace a samozřejmě i řádného testování.

Včera večer ve 22:00 zastavila společnost Škoda Auto kvůli pandemii koronaviru po dohodě s koncernem Volkswagen a odbory minimálně na dva týdny výrobu ve svých českých závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Dotýká se to tak i například výroby elektrického Superbu či Octavie iV.

Jaké má pan Plíhal zkušenosti s elektromobily a podle čeho vybíral nový vůz? Na novou Teslu nemusíte čekat dlouho, když si vyberete běžnou variantu. Se showroomem i servisem Tesla v Praze je vše výrazně jednodušší.

Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku kvůli pandemii nového typu koronaviru zastaví od pondělí na dva týdny výrobu.

Rozhodnutí o konečném umístění nové továrny, která rozšíří koncernové kapacity v Evropě, padne v nejbližších měsících.

Do liberecké průmyslové zóny dojíždějí za prací stovky polských zaměstnanců. Kvůli aktuálnímu uzavření hranic se ale řada z nich od pondělí do práce nedostala. Uvedl to hejtman Libereckého kraje Martin Půta.

Značka Volkswagen osobní vozy postupně omezí výrobu ve svých evropských montážních závodech. Opatření se týká také výrobních závodů Volkswagen Group Components. Značka tím reaguje na počínající propad poptávky na automobilových trzích. Zvyšují se rovněž rizika v dodavatelských řetězcích dodavatelů. Důvodem jsou výrazné nárůsty počtů infekčních onemocnění koronavirem a z toho vyplývající opatření přijímaná úřady. Volkswagen se proto v rámci realizace opatření na ochranu zdraví rozhodl uzavřít výrobní závody, v prvním kroku pravděpodobně na dva týdny. Pro dotčené montážní závody v Německu bude opatření realizováno od čtvrtka s ukončením večerní směny.

Automobilky v Evropě nadále zavírají své továrny kvůli koronaviru. Zastaví se i závody v Česku nebo na Slovensku.

Britská agentura Emissions Analytics varuje před nebezpečnými emisemi pevných částic. Používá k tomu ale poněkud ošidnou argumentaci.

Nizozemsko se postupně vypracovalo na největšího investora v České republice. Za mnohými velkými akvizicemi, které z Beneluxu přicházejí, ale ve skutečnosti stojí majitelé z jiných částí světa.

Trh s automobily v Evropské unii je jedním z největších na světě. Kvůli šíření koronaviru a rozšiřování karantény i na továrny může letos dojít k propadu výroby o 11 procent. Odborník na automobilový průmysl Ferdinand Dudenhöfer přitom zdůraznil, že se jedná o optimistický odhad.

Pokud však CNG fandíte, nevěšte ještě hlavu – současné generace produktů se toto rozhodnutí netýká. Nový Golf tak přijde v CNG verzi, stejně tak i nový Seat Leon.

Češi se podle prodejců naučili takzvaně počítat. Znamená to, že si dobře uvědomují, jak moc se jim ušetřené peníze při nákupu mohou prodražit na spotřebě.

Firmám se dosud dařilo tak, že div neprosili lidi na kolenou, aby k nim šli dělat, a zatím dokonce výrazně klesal počet dlužníků mezi podnikateli, jak upozornil registr neplatičů Solus. Jenže nákaza a evropská karanténa začíná posílat Česko, stejně jako celou Evropu, do recese.

Alfa Romeo strádá a vzhledem k současné situaci ve světě bychom si na její další přežití mnoho nevsadili. Arseny Kostromin ale má pár nápadů, jak ji dostat zpět do popředí zájmu.

I když se Volkswagen v současné době velmi intenzivně zaměřuje na elektrifikaci, nezapomíná ani na pravé petrolheady. Pro ty uvedl na trh rychlý T-Roc. Jak je u něj zvykem, dostal přídomek R a my jsme ho otestovali.

Pokud budou české automobilky a jejich dodavatelské firmy zavřeny delší dobu, hrozí tuzemskému automobilovému průmyslu mnohamiliardové ztráty. Možným řešením by bylo zavedení tzv. kurzarbeitu, řekl Deníku Pavel Juříček, předseda představenstva výrobce autodílů Brano dodávajícího řadě světových automobilek a místopředseda hospodářského výboru Poslanecké sněmovny (ANO).

Nesnesitelná křehkost bytí. Vir koronaviru napadá zdraví, ale má také obrovské důsledky na ekonomiku.

Kvůli šíření koronaviru zastavují výrobu v Evropě další automobilky. K Renaultu se přidává i koncern Volkswagen i se Škodou Auto